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技师李晓刚你好,我是汽车大师金牌技师-杨心愿,很高兴为你解答。
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技师李晓刚换传感器没用
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技师李晓刚上次我修的这个车也是报这个故障,我把汽油泵换掉了不好使,最后换的节气门位置传感器
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技师李晓刚您试试把节气门位置传感器换掉
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车shen换了加速好了 怠速还是抖
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技师李晓刚嗯嗯
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技师李晓刚怠速抖看其他的
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技师李晓刚油压看看
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技师李晓刚我现在正在修车,稍后给你回复,你可以把疑问先发送给我
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技师李晓刚怠速抖动就好检查了
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技师李晓刚常规方法检查就行
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宝马530怠速正常挂D挡上1500到1800转有一愣一愣的感觉,空档踩油门都没有,就加速时候有。已经更换火花塞和汽油滤芯,点火线圈也换了一个,还是不行
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你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了【车型:宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施:建议更换火花塞及点火线圈,清洗进气排气凸轮轴电磁阀;更换前氧传感器。
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我的宝马523 11年9月的车 现在刚刚打着火怠速急速上升 然后马上又慢慢降下来 而且有点闯动 每次打着火都要闯动两三下 然后就正常了 还有就是等红灯的时候有时候也感觉车子怠速不稳闯动几下 目前更换了火花塞 点火线圈 气门室总成 进气支管垫 汽油虑芯器 但是问题没有解决 想问问是什么原因怎么解决怠速闯挡,冷车有缸工作不正常,变速箱也会这样
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11年宝马五系N52发动机冷车启动怠速抖动热车正常之前气门室盖漏气换了也没用,开了个把月了没有故障码,洗了气门积碳,节气门,喷油嘴,换了火花塞,点火线圈,气门室盖,烟雾测漏看了不漏气您好,根据故障描述和沟通。燃油系统泄压,冷启动抖动。怀疑为喷油器泄压,停车状态燃油泄入汽缸导致启动时个别汽缸混合气浓,出现抖动。 建议冷启动时使用压缩空气清理汽缸内部,清洗干净后启动测试。 或者使用内窥镜检查汽缸内是否有汽油痕迹。 如果怀疑燃油压力低导致抖动,可以在冷启动之前多次打开关闭点火开关建立燃油压力或者直接给燃油泵供电使其产生正常油压,然后启动测试。 根据实际测试结果确定故障原因,祝工作顺利!
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宝马5系传动系统!2011年523li!早上热车时出现发动机抖动!怠速不稳!出现故障传动系统故障,传动系统获不到完全功率!排气管声音不正常!砰砰的声音感觉气排不出来!动力下降!但是行车10多分钟后没有这种现象!换了火花塞不行,换了点火线圈还是不行!急求专家指导!这个需要看故障码,才能判断是气门室盖漏气还是正时轮不调节的问题。
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11年宝马523li,正常开车的时候,偶发的会出现怠速乱跳,冬季更明显,停下车时,怠速从800跌到500左右,又跳到1500左右,又跌下来到500,反复跳一会,且车辆伴随着剧烈抖动,更换了汽油滤芯,清洗三元,进气,查看了火花塞,也正常打火,但抖动仍然存在,现在插上电脑报燃油压差传感器可信度滞后什么的,这个有办法吗?车辆描述的问题 技术上分析建议车辆先检查一下汽油压力。检查火花塞。确认近气系统有无漏气。包括更换进气压力传感器后试车观察
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宝马n55发动机拉瓦后更换了全新发动机、还有一个故障码残留、故障码为机油压力过高、加大油门就报码、用道通读出怠速机油压力为3200、我查资料正常怠速应为2700、该换的都换了、现在不知道从什么地方开始查了、补充:2个机油传感器都是新的、电压都没问题、根据客户反应,由于没有发动机数据 初步判断为机油泵压力不足或有道堵塞。
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03年的宝马520i(E39),M52发动机,跑了30多万公里,刚开始是着车可以开一段路就加不上油门,无法行驶,熄火后多打火几次勉强可以行驶,也就是间歇性出现这个问题。后来更换了凸轮轴进气传感器和两个氧传感气,更换了火花塞,清洗节气门和喷油嘴后这个间歇性问题没有了,勉强可以行驶,平路最高速度80迈,但是从始至终一直是加油无力,路面稍有坡度在自动挡模式下就很缓慢,非常吃力,转速也起不来,切换到手动低档位后转速马上可以提起来,也有力。还有就是油耗相比之前非常高。燃油压力和汽缸压力正常,三元没堵,点火也正常,不缺缸失火。
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车型 宝马523li 生产日期12年5月 发动机型号 N52B25AF 行驶公里数 250684 客户描述 发动机声音响 怠速抖动 已经检查和更换过的项目:烟雾检查了漏气,调换了喷油嘴,空流,进气压力传感器,4个氧传感器,清洗了节气门,正时有一点偏差,进气大摇臂滚针轴承有一点间隙。 接车前车子已经更换了全车鸡脚垫,气门室盖 接车后更换了2个三元催化,火花塞,排气液压挺筒12个,排气摇臂12个根据目前整体的运行数据,最终发现车辆拔掉电子气门系统之后,发动机运行接近于平稳状态,但车辆的氧传感器数据仍然未恢复到正常状态,设计理论是电子气门系统在插入与拔掉,不会造成怠速运行的改变,但车辆实际发生了改变,仅判断电子气门机构可能存在问题,车辆仍然存在氧传感器的相关问题,推荐可以尝试参考过的描述进行一段时间的试测等相关操作,然后再进行评估,目前预测的大概范围,发动机气缸盖垫子,气门机构磨损,车辆的氧传感器以及三元催化仍然可能存在问题。
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11年的宝马523,跑了15万了,从冬天的时候出了个毛病就是早晨启动或放一段时间后启动怠速不稳,早晨启动会熄火,再启动就好了,着下车就好了没有任何问题了,电脑检测没什么故障码,就是三元催化效率低,拆下来洗过,现在不亮灯了,汽油滤芯,火花塞,点火线圈都换了,节气门进气支管也都清洗了,换了一个偏心轴传感器也没管用,现在真不知但什么问题
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五菱校车正时皮带,五菱校车官网
五菱校车正时皮带,五菱校车官网五菱校车正时皮带的作用五菱校车正时皮带是一种重要的汽车零部件,它能够将发动机的曲轴与凸轮轴同步,确保汽车发动机内部各个部件的协同工作。五菱校车正时皮带在汽车行驶过程中承受
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