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技师李培雄你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为您服务。 -
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技师李培雄读取全车模块拍图片看一下， -
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技师李培雄仪表也拍图片看一下，。 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友这车一开始打不着是没有这个灯和故障码 -
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技师李培雄看发动机模块的故障码 -
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匿名网友中间我断了几次电瓶 -
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技师李培雄提示防盗问题， -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友防盗了？ -
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技师李培雄故障码都可以删掉吗？ -
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技师李培雄是的， -
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匿名网友 -
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匿名网友删掉了 -
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技师李培雄仪表一直提示防盗？ -
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匿名网友![]()
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匿名网友![]()
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李培雄是防盗有问题，进入防盗模块或者车身模块看防盗数据， -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李培雄进入仪表板模块。 -
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匿名网友 -
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匿名网友看哪一个 -
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技师李培雄BASS进入看一下 -
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匿名网友 -
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匿名网友现在仪表也不防盗了 -
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匿名网友 -
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技师李培雄启动一次，再看仪表会不会提示， -
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技师李培雄电瓶也没电了， -
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匿名网友![]()
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匿名网友一启动就剩故障灯亮了 -
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匿名网友之后再挂一下倒挡才全亮 -
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技师李培雄电瓶电压是多少伏， -
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匿名网友现在11伏多 -
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技师李培雄打个电瓶搭上试试。仪表是否一样 -
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匿名网友一样 我车着火都搭上去了也是这样 -
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技师李培雄发电机上面的主电源线有没有电？ -
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匿名网友有啊 -
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匿名网友和电瓶一样 -
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技师李培雄短接启动马达继电器试试能不能启动，。 -
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匿名网友这个继电器在哪？ -
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技师李培雄 -
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技师李培雄发动机保险丝盒内 -
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匿名网友没反应啊 -
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技师李培雄短接启动马达也没有反应？
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凯迪拉克赛威，正常行驶中突然熄火，之后就启动不了，启动时，节气门会发出咔咔的声音，但就是启动不了，启动机也不会响，经过维修师傅的检查，刚开始以为是电瓶出问题了，把电瓶换了，在启动车辆后，车辆能启动，但大约五秒左右又熄火了，是什么原因啊您好，用诊断电脑检测一下发动机控制系统有没有故障码，根据故障码含义分析解决故障，节气门咔咔的响，看一下有没有节气门的故障，一般节气门坏了也会引起这种现象的，还有汽油泵供油是否正常？以上都检查一下！通讯故障，需要检查发动机控制模块的通讯线路是否正常，如果通讯线路正常那就需要更换发动机控制模块了！发动机控制模块，车身模块，电子制动控制模块，收音机，大灯模块，等等！以都有通讯线路通过的，逐步都检查一下！不止看插头也要检查一下模块之间的通讯的线路是否正常！按照诊断步骤逐步检查一下！
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我的车凯迪拉克赛威，2011款2.0T跑了18万公里，拉缸以后换一个拆车发动机，自从那以后发动机故障灯经常亮，偶尔自己会灭，换了氧传感器和涡轮增压传感器也没有用，可以正常开，就是有时候上下坡，或者转弯的时候会熄火。故障码P2227和P1101根据电路图看一看是不是有问题，看一看，然后看一看是不是有漏气的。如果有问题的话再聊。
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你好，我是凯迪拉克赛威11款，车到地方后站那没动然后打不着车了，显示控制稳定系统就绪，TC灯闪，然后就自动熄火，故障码显示电子制动模块与发动机失去链接用电脑检测出现自动熄火时，发动机模块是不是就失去通讯。再看一下出现故障灯闪烁的时候，发动机仓里面的继电器会不会跳动。重点检查发动机点火控制继电器。发动机电脑版的供电和搭铁线。
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迪拉克赛威11年车2.0T，发动机故障码P16A1.和P16A2.分别显示传感器通信高电压，和传感器通信故障，出毛病时1.3缸不工作，不出毛病时发动机工作正常，故障码传感器故障，不知道是那个传感器，故障时有火，火花塞，点火线圈，喷油器都已调换实验，但出问题时还是1.3缸不工作，没有失火故障码，电脑也换了，现在就是不知道哪个传感器出了问题，还是那个线路有问题，请教！发电机指示灯有时亮，是否影响发电正p16A1 发动机控制模块（ECM）检测到节气门位置传感器信号电路上出现电压过高故障，并持续 1 s 以上。 P16A2 发动机控制模块（ECM）检测到通过节气门位置传感器信号电路发送的错误信息被收到，并持续 1 s上 恩恩，个人觉得还是电脑版插头。节气门的这种模式我没遇到过。
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我的车凯迪拉克赛威，2011款2.0T跑了18万公里，拉缸以后换一个拆车发动机，自从那以后发动机故障灯经常亮，偶尔自己会灭，换了氧传感器和涡轮增压传感器也没有用，可以正常开，就是有时候上下坡，或者转弯的时候会熄火这有可能是系统漏气呀，检查一下信号不同步，有可能是传感器插头没装配好.或者接头管路没装紧等等，
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2011年凯迪拉克赛威SLS，偶性长时间行车中自动熄火，熄火后再起动没马达反应，要等约几分钟再起动就可以了，下一次再出现不确定等到何时；不起动时有个现象，打马达没反应，但机舱右前保险盒内有继电器乱跳，有U0100故障，油泵模块丢失与ECM/PCM A的通讯。大部份继电器都在跳，需要检查搭铁线和电源线是否接触不好，检查发动机模块和仪表板模块。
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迪拉克赛威11年车2.0T，发动机故障码P16A1.和P16A2.分别显示传感器通信高电压，和传感器通信故障，出毛病时1.3缸不工作，不出毛病时发动机工作正常，故障码传感器故障，不知道是那个传感器，故障时有火，火花塞，点火线圈，喷油器都已调换实验，但出问题时还是1.3缸不工作，没有失火故障码，电脑也换了，现在就是不知道哪个传感器出了问题，还是那个线路有问题，请教！P16A1 发动机控制模块检测到节气门位置传感器信号电路上存在电压过高电路故障并持续 1 秒钟以上。 P16A2 发动机控制模块检测到节气门位置传感器信号电路上接收到错误信息并持续 1 秒钟以上。 设置故障诊断码时采取的操作 • DTCP16A0、P16A1 和 P16A2 是A 类故障诊断码。 • 发动机控制模块指令节气门执行器控制 (TAC) 系统在“降低发动机功率”模式下工作。 • 信息中心或指示灯显示“Reduced Engine Power（降低发动机功率）”。 • 在特定条件下，发动机控制模块指令发动机关闭。 清除故障诊断码的条件
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凯迪拉克赛威2011年的车开了10多万公里，司机开来厂里维修时说发动机故障灯亮，拿电脑检测有多个故障。最后3个故障一真存在，有一个“进气系统性能”故障，当时以为是空气流量器问题但我们发新的来换上去故障还存在，而且这车有时怠速不稳。一共有3个故障存在“进气系统性能”，“发电机L端子回路”“节气门位置传感器1”，以上3个故障。如果用电脑清除了跑一会车子不熄火故障灯不亮，熄火发动故障灯就出现了，请大师指点迷津。 这个赛威胎压是怎么学习的是不是发动熄火打开点火开关，同时按钥匙的开锁和关锁然喇叭响两声开始学习吗？建议您先清洗节气门，试车看是否还出现熄火现象，多试几次，电瓶指示灯闪亮是发电机坏了引起的需要维修或更换发电机，胎压学习不上应该是有传感器坏了需要更换胎压传感器！
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07款09年凯迪拉克赛威，之前出现过发动机动力降低，发动机故障灯和TC灯都亮了，车速度也慢了，本来也开的不快，而且我在踩刹车时车会突然制动一下一下的，停车后重新启动就好了，就发动机故障灯亮着，其他一切正常不过感觉换挡没有那么积极了，以前也遇到过这种情况不过检查以后用电脑清理了故障一切正常昨天又遇到了怎么回事？个人感觉应该是那个传感器或者开关时不时会报一个故障什么的求大神帮我分析一下您好，根据您描述的情况。需要检查一下悬挂上的线路是不是虚接。
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凯迪拉克赛威11年2.0T正常行驶发动机故障灯点亮仪表提示发动机动力下降和车身稳定系统故障灯也亮提示检查车身稳定系统。读故障码为P069700提示5伏参考3电压。这车冷车启动发动故障灯不会亮数据流也是5伏不变一切正常行驶几公里数据显示就变成4.9到5.0之间变化紧接着故障灯就亮了数据参考3电压变成4.7在过一会儿就变成4.5和4.6了加油明显动力下降回到店里把进气压力传感器的插头和加速踏板的插头拔了参考3电压还是4.6没变。等段时间清楚故障码后原地发动有时要半小时后参考3电压才回变化变成4.8故障灯亮不管它有时又变成5伏了，请问大师发动机电脑版是在机舱里上面有3个大插头那个吗，这进气压力传感器和油门加速踏板传感器的线都是从发动机电脑直接到这两个传感器的吗？不知道这参考3电压是从发动机电脑版那个脚出来的？另外发动机电脑版打铁线是不是搭在发动机上面吗检查了发电量电瓶撞头都没发现问题，不知道以老师的经验是不是发动机电脑版的问题呢？查阅相关电路图分析，5伏供电针脚主要提供给发动机上哪些电控传感器，可以一个一个传感器拔掉插头去试一下，如果还是出现此现象，就应该考虑发动机电脑版内部问题
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