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技师任德智你好!目前这个数据流正常,建议出去跑一圈然后回来数据流再拍照我看下
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匿名网友
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匿名网友现在是报故障代码了
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匿名网友所晚我跑了100公里
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技师任德智后氧电压过稀,先检查一下三元催化器和排气管有没有漏气
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匿名网友昨晚刚洗三元催化器
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匿名网友
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匿名网友主要-6.5都会报故障代码
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技师任德智这个氧传感器2是报的后氧
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匿名网友
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匿名网友这个是长期列1
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匿名网友没有漏气
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技师任德智传感器2是说的后氧,你这个数据流看的都是前氧反馈的混合气
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技师任德智排气管不漏气,先对调一下后氧
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匿名网友嗯先对了
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匿名网友数据还是不对
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技师任德智你好!后氧传感器对调了还不行吗
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匿名网友嗯对调了
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技师任德智对调了还不行,需要检查缸组1后氧传感器2的安装位置有没有漏气以及缸组1的三元催化器到排气管连接位置有没我漏气,如果都没有问题,氧传感器也排除需要更换三元催化器
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匿名网友还是报这个故障
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匿名网友有没有可能是喷油嘴呢
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匿名网友就差前氧传感器没有换
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技师任德智你好!缸组1传感器2信号过稀,这个检查前氧混合气正常,后氧不正常,检查后面的排气管三元有没有漏气,排除漏气,氧传感器,这就是三元问题了
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匿名网友三元后面漏气有影响么
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技师任德智你好!三元位置不漏气就没事
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我有一个12年3.0辉腾车,发动机有时候在松油门后会有抖动现象,感觉就是点火线圈漏电断缸得感觉,而且现在很频繁的出现,加油门感觉顺畅,就是怠速抖!这车开来得时候是机油太脏,发动机瓦坏了,所以没有试车,把发动机修了 ,客户说以前没有这种现象,所以我也不知道是不是修发动机后才出现的故障! 换过1.曲轴(拆车件型号一样的)2.凸轮轴链轮(2个)3.可变正时电磁阀(换过两次了没有改变)4.气门塞盖(把废气换堵了症状都是一样的,包括进气支管上的所有真空管都堵了还是一样没有好转)5.活塞环 6.大修包 气门磨了的密封很好 7.气门顶筒8.大小瓦!现在是有时候发动机故障灯会跳闪几下,报故障码3缸失火,气缸压力全部都是12左右,我把点火线圈,火花塞,喷油嘴都和其他缸对调试了,还是报3缸失火,线路我也看了没有发现问题,我用清洗剂试了没有发现有漏气得地方,而且发动机抖动得时候明显感觉就是断缸得感觉,而且抖动的时候怠速发动机转速基本不变!求各位大师帮帮我!会不会是电脑板有问题!现在只能怀疑这几个地方。
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辉腾混合气过稀,列1和列二建议方案:现在报混合气过稀 同时在列一 列二 那么只有从进气支管上漏气进去 故障原因 进气支管外围不漏气的情况下 更换废气阀,废气阀集成在气门室盖里 更换总成即可
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清洗油路以后就报这个故障代码,近气管垫也换新的,喷油也换了,还是报这过稀,列1和列2都是这样报故障过稀代码根据描述,报了缸列1混合气稀,缸列2后氧稀,同时出现混合气稀,需要先检查进气系统是否漏气然后再检查燃油压力以及喷油嘴雾化是否正常,最后考虑排气歧管是否漏气以及氧传感器本身
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冷车启动时排气侧有放炮声音,积碳刚洗过,火花塞新的 电脑检测没故障先检查一下真空漏气,油泵压力,
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3.6辉腾报1,2列氧传感器信号过稀检查,积碳油路,火花塞,进气流量传感器
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2011年奥迪A6L 2.4发动机故障码P1423二次空气系统,气缸列1:通过量过小 P0171气缸列1,燃油测量系统:系统过稀混合气过稀检查进气歧管密封垫是否漏气,以及氧传感器和三元催化器洗洗。二次空气通过量小,两边的EGR阀后面积碳疏通一下,并且副驾驶这边的EGR阀换掉
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大众R36气门室和节气门连接的拿根管漏气,换了管不漏了发动机就呜呜的响,是不是气门室盖坏了,气门室盖和废气阀是不是一体的?检查气门室盖,曲轴油封哪里漏气导致吹口哨声音
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你好2012年的辉腾4.2的,发动机报混合气稀,偶发,换了四个氧传感,洗了节气门和喷油嘴,问题还是没有解决!油泵打火油压2.5,运行油压不到3,车开起来不错体感没啥问题。根据描述,重新检查一下节气门后方以及进气管,碳罐电磁阀有没有常通
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故障代码,清洗近排气支管油泥后就有这种情况,报混合气过稀,这种情况首先分析为漏气,漏气,他如果在跑高速的时候出现漏气,就有可能是碳罐,电池阀或者是废气阀导致的,它漏气。因为代数的时候有可能他那个犀利真空度不够导致他那个嗯没有没有共合计过期的提示如果现在看那个数据流的话也是正常的说挂上电脑之后看一下数据流在他混合气过稀的时候看一下什么东西进入工作或者是直接把分析法之类的管路给他堵住看一下
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混合气体过浓 看火花塞图片你好,根据描述情况分析,火花塞积碳严重,混合气浓,一般需要检查进气,油压,喷油脉宽和氧传感器信号综合判断故障原因,
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气门室盖漏胶怎么办?
要是说气门室盖漏出多余的胶的话,这个要看是不是之前有螺丝的时候力距过大导致的胶条被挤出来变形,要是说气门室盖胶垫漏油的话,这个是需要更换胶条的。 气门室盖胶条安装的时候有规定的力矩不能太大力,要是力度
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2021-04-15
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标志4008报进气混合气过稀风扇常转怎么回事?
标致4008报进气混合气过稀风扇长转,这种故障建议做以下这几方面的检查: 第一,混合气过稀,这种故障建议检查一下进气支管真空管路有没有漏气的现象?检查一下气门室盖是否有问题?混合气过稀,大多数都是漏
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2021-07-07
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混合气过稀的排除方法
混合气过稀,意思就是进气量太多,或者喷油太少。 主要原因有:进气管道漏气,刹车真空助力漏气,节气门机械故障,传感器误报数据。 排除方法:先检查漏气部位,把刹车真空管和碳罐真空管堵住,如果燃油修正数据依
专家讲堂
2021-04-13
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节气门积碳清洗多少钱,节气门积碳
什么是节气门积碳清洗节气门积碳清洗是一种常见的汽车维护保养项目,旨在清除节气门上的积碳。积碳是指发动机运行过程中,在进气系统中形成的一种沉积物。长期驾驶后,积碳会在节气门堆积,导致节气门无法正常打开或
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发动机支气管不通,发动机支气管有油在汽车维修和保养中,发动机支气管是一个非常重要的组成部分。支气管的通畅与否直接关系到发动机的正常运转。然而,有时候我们会遇到发动机支气管不通,或者发现发动机支气管中有
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节气门进气系统的作用节气门进气系统是汽车发动机的重要组成部分之一,它的作用是控制汽车发动机进气量和进气时间。通过排放之前的气门的开启和关闭来控制气缸内的进气量,以满足发动机不同负载和运行状态下的需求。
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