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技师聂金建您好,正时检查了吗
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匿名网友检查了没有问题
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匿名网友
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技师聂金建传感器原厂的吗
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匿名网友160 应该是原厂的吧,这个我不是很清楚,换了三个了
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技师聂金建找个拆车的
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匿名网友之前那个修理师傅换的时候,有一条看着像旧的
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匿名网友然后还是不行
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技师聂金建着火正常吗
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匿名网友着火以后一切正常
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匿名网友节气门也洗了
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技师聂金建还是传感器有问题
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匿名网友会不会是汽油泵压力不足
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技师聂金建
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匿名网友那还是更换传感器吗?
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技师聂金建对
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匿名网友是必修换原厂的吗?
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技师聂金建对啊
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匿名网友我问下,看是不是原厂的
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技师聂金建好
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匿名网友不是原厂的
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匿名网友品牌的
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匿名网友也没试过拆车的
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技师聂金建那不行
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匿名网友但是这个师傅说,一般的车换个传感器就可以了,这个换了也不好使,是这个特殊吗😂😂
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技师聂金建副厂很多都不行
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匿名网友之前那个师傅说原厂的找不到,您能推荐一下在哪能买到原厂的不
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匿名网友然后他说帮我问一下,争取找个拆车的
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匿名网友再试试
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技师聂金建好的
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匿名网友你有原厂的联系方式没师傅
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技师聂金建不可以
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技师聂金建只能在你那里找
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技师聂金建平台不提供
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匿名网友行吧
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匿名网友谢谢
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技师聂金建有不明白的地方,随时找我
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匿名网友好的
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大众桑塔纳志俊,行驶过程中EPC灯点亮,来厂清洗节气门,清洗过程中车辆熄火,在打无着车迹象,查看故障码,下图,更换节气门,油门踏板,凸轮轴位置传感器,曲轴位置传感器,打车无反应,放时间一长偶尔可以打着,但加油没反应,清除故障码立即自动熄火在打又没反应,在检测偶尔还报发动机无转速信号,进气压力不可靠信号,30号供电电压低,,并有图中两故障你好!这个如果同时出现,维修建议检查一下凸轮轴传感器和节气门到发动机控制单元线路,或者说发动机控制单元本身是否存在问题。
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徐师傅,一个桑塔纳志俊。行驶过程当中突然就给不上油就灭车了,当时打不着,需要晾十多分钟才能启动,新更换的汽油泵总成,昨天我用431检测故障码有三个故障码:1发动机转速传感器:不可靠信号 2凸轮轴位置传感器:不可靠信号 3节气门:怠速时气流过低 昨天换了一个曲轴位置传感器,今天打电话来说还是那毛病,您给分析一下是什么问题导致的呢您好,根据您描述的情况。需要检查一下主继电器,按照告诉你的汽修圈app里面查找资料就可以。怀疑继电器有问题
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2011年9月的桑塔纳志俊1.8手动出租版目前行驶20万公里故障如下:发动着后原地加速良好,怠速良好;行驶中加速到2500转左右时加不上油同时EPC灯亮,在此故障出现后怠速维持在1200左右,经过电脑解码显示P1545节气门控制系统故障,更换过节气门总成、电子油门踏板总成、电脑板、空气压力传感器、点火线圈及缸线,问题始终没有解决。只好掏了工时费把我车上拆下的零件再装上。此故障求教大师们指点!出现这个情况首先需要检查一下有没有漏气的现象,二是检查一下线路有没有问题,三是检查氧传感器这块问题
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2011年9月的桑塔纳志俊1.8手动出租版目前行驶20万公里故障如下:发动着后原地加速良好,怠速良好;行驶中加速到2500转左右时加不上油同时EPC灯亮,在此故障出现后怠速维持在1200左右,经过电脑解码显示P1545节气门控制系统故障,更换过节气门总成、电子油门踏板总成、电脑板、空气压力传感器、点火线圈及缸线,问题始终没有解决。只好掏了工时费把我车上拆下的零件再装上。此故障求教大师们指点!你好,这个情况可以清洗一下,三元催化。三元催化堵塞,就是这种情况。
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2011年9月的桑塔纳志俊1.8手动出租版目前行驶20万公里故障如下:发动着后原地加速良好,怠速良好;行驶中加速到2500转左右时加不上油同时EPC灯亮,在此故障出现后怠速维持在1200左右,经过电脑解码显示P1545节气门控制系统故障,更换过节气门总成、电子油门踏板总成、电脑板、空气压力传感器、点火线圈及缸线,问题始终没有解决。只好掏了工时费把我车上拆下的零件再装上。此故障求教大师们指点!根据你的描述,首先需要测量一下节气门以及油门踏板线路,如果线路正常需要更换节气门
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桑塔纳 3000,06年上牌,行驶163000公里,二手车。昨天下午跑了五公里高速后出现行熄火的现象,出收费站后开始怠速抖动,发动机突突几声,紧接着熄火,只要是怠速情况就不着车,轰油门能着车,此症状大概持续了两个小时,启动次数有十次左右?到达目的地停车两个多小时后启动一切正常,昨天踩油门感觉跟加不上油的感觉似的,深踩油门踩下去转速不提升或只提升一两百转,起步无力熄火,再次启动还是那样,踩油门时排气管有放炮的声音,此症状在三四次启动后消失,熄火的症状持续了大概一个多小时。以前也有过同样的丢油门熄火的症状,但是以前的故障持续时间短,而且二次启动不用加油,怠速仍然可以着车,昨天怠速直接打不着火。火花塞刚换的新的,点火线圈和高压线都还没有更换。请各位专家赐教!
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桑塔纳志俊出租车版2010年1.8L双燃料 前两个月在一次一星期没开之后,开始出现异常,然后每天电压低,经常停一晚上就打不着火了,开着车路边停车,回来还是能打着火的。然后直到有一次,我又一星期没开车,然后打不着火了,习惯了,就用移动电源打着火,然后怠速下把移动电源拿走竟然熄火,怀疑可能是电瓶亏电报废了,反正用了很久了就换了个电池,瓦尔塔蓝屏,最近20天每天开,早上5公里,晚上5公里开大灯,一开始都感觉正常,突然最近几天,感觉车慢慢的没电了,就是那种每次打火都越来越吃力的感觉,车窗已经不够力升上去了,需要手借力推上去,怀疑发电机问题,但是应该没有全坏,不然应该支持不了那么久的打火,大灯,冷却风扇等等电器,求如何排除故障和维修,谢谢~
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14年新桑塔纳211发动机报曲轴位置传感器失效,之前故障是高速熄火,亮EpC,读取故障代码是转速传感器齿故障,换正时皮带,换曲轴位置传感器后出现新故障是曲轴位置传感器失效,换了三个传感器同样故障,打火延迟,亮EPC故障代码是曲轴位置传感器失效,正时用专用工具检查了是正确的,检查曲轴位置传感器三根线2根5V,一根打铁。根据描述,需要检查曲轴位置传感器线路以及曲轴位置传感器信号盘,发动电脑板
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大众志俊凸轮轴传感器老报故障码,车老熄火你好,报这个故障码首先检查凸轮轴位置传感器电源搭铁是否正常?检查发动机正时有没有问题。
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大众桑塔纳冷车熄火,怠速不稳发电量不正常会导致冷车点火能量不足,发动机怠速不稳和熄火,另外就是这个曲轴位置传感器
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