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技师王敖这你就要查线了,它这个中间的话就没有什么接插件了。
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技师王敖那个X111插头到车身控制器插头的线路了!那你现在就要看线在哪个地方断了。
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匿名网友你的意思这个插头到BCM没有别的插接模块转接,是应该直通的对吧
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技师王敖对,是的,中间的话就没有什么插头了。
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技师王敖也就是说你车身控制模块另外一端跟abs发动机变速箱这边始终接不上,始终断开了。
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匿名网友从X111插头过来的CAN线会不会通过仪表到BCM
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技师王敖不过呢,它有一个插头是没有了,不过呢它有一个转接器。
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匿名网友没看懂这句话
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技师王敖不是的,因为它的线路不是那样走向的。
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匿名网友这X111的线束现在进来到驾驶室的大线束,排起来就有点恼火了
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技师王敖就是说经过X111之后出去之后,他们会经过一个节点。节点是一个转接器。我给你找一下那个节点要看在哪个地方。稍等
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匿名网友👌
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技师王敖这个东西太小了,在原厂维修资料里面未体现资料里面的话没有进行显示了,就是想告诉你啥意思呢,出来完之后他不是上面写的有SP2500吗?还有SP2501那个就是啥意思呢,就是一根线接在了好几根线上面接在一起,然后包在一起的一个节点。就这个意思。然后具体的他是接的哪个部位,你剩下的那只只有进行检查那根线了,就从那个插头到里面也没太远了。就那个大插头里面的那个31号线和32号线。颜色就是一个蓝色的一个白色的。
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技师王敖你现在安吉星模块插上了没有?就是上面带天线的那个。
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匿名网友没有
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匿名网友没插
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技师王敖从那个地方测试一下安吉星模块X2插头的。3号4号到这个X111插头的31 32。看和这两根线通不通。
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技师王敖然后再测一下,做一下分段测量。针脚号一找到,然后颜色对上就是他然后测试一下通不通。
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技师王敖如果测量结果也不通,那就确定就是在这个节点这个地方有断的。
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技师王敖给你拍一下那个安吉星模块。以及针脚排序。就是这个插头里面的3号线和4号线。
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技师王敖
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匿名网友到安吉星那个线通的
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技师王敖好,再测试一下安吉星另外一个插头X1插头里面的10号和12号。到车身电脑的X1 25。24
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匿名网友马上
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匿名网友道通
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匿名网友
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匿名网友这个比那个插头稍微大一点
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匿名网友到BCMX1是通的
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技师王敖好,那你再插上去。
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技师王敖再量一下。 X111插头的31 32的电阻,现在有没有电阻?
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技师王敖就是安吉星模块插上去。 Bcm上面的插头插上去。
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技师王敖从那个X111插头的31 32测试一下电阻,看看现在有没有了。
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匿名网友大插头X111没有阻值
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匿名网友我感觉测啥也没用,把线剥开把节点找到,问题就解决了
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匿名网友这个X111大插头上面就这两根CAN线吧
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技师王敖好的,现在的话将安吉星的X1插头,X2插头拔掉。然后使用一根导线短接X1插头里面的12号和X2插头里面的4号进行短接。然后另外一根导线再连接到X1插头里面的10号。和X2插头里面的3号。是相同颜色的线连在一起。
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技师王敖或者是直接拔掉X1插头测试10号跟12号有没有电阻?
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技师王敖直接拔掉X1插头测试10号跟12号有没有电阻?这步最快最好做。
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技师王敖现在已经排除线没断。
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匿名网友嗯
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技师王敖从那个 X111插头我让你测到安吉星X2插头的话线是通的。而从安吉星X1插头到侧身电脑X1插头也是通的。那就说明线没断。再测试一下就可以发现问题了。
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匿名网友
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匿名网友那个是10号12号
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匿名网友插头正面右上角,是一号脚
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技师王敖就是安吉星X1插头。就是让你测量的那两个网线。一个白的一个蓝的。让你测量这两根线到车身电脑插头不是测量的导通吗?就那两根线
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技师王敖直接测量这两根线的电阻。把车间电脑那边都插头插上去插完。
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技师王敖就是什么意思呢?我们安吉星X1插头的这两条线10号12号到达了bcm X1插头的25号24号线。刚才不是让你测试了一下线路吗?不是说这两个线通的吗?那么现在的话就是测试一下10号12号拔掉插头之后的电阻。那你线没断,正常的话就会有电阻出来。就是看看现在测量电阻有没有。
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匿名网友安吉星X1插头到这两个脚
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匿名网友
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技师王敖
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技师王敖这个插头就是X1插头,安吉星的。
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技师王敖你把bcm插头装好没有让你测bcm呀。
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技师王敖那是测量什么呢?
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技师王敖那你刚才说线通的,你咋测的呀?
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技师王敖有没有明白什么意思呢?
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技师王敖把bcm插头全部装好。
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匿名网友
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技师王敖看到我给你发的这个图片照片,这个插头了没有拔掉它。测量这个插头里面的10号12号电阻是多少?
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技师王敖对,是的就把bcm插头都装好就行,其他的装不装都无所谓。
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匿名网友
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匿名网友你的意思节点在BCM里面
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匿名网友BCM出问题了
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技师王敖从安吉星模块X1插头的10号12号测试一下,是不是也是120?
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技师王敖刚才全部都让你插上去之后,让你测量X111插头的31 32号不是没有电阻吗?然后我让你测试这个 X111插头到我们安吉星模块X2测量线路没有断,然后又让你测试安吉星X1插头到我们的车身模块X1插头线路没断。
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技师王敖从安吉星模块X1插头的10号12号测试一下,是不是也是120?
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技师王敖现在再从安吉星模块X1插头测试一下电阻。
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匿名网友BCM插头全部插上,测量安吉星X1那端的高低CAN线?
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技师王敖对。
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匿名网友
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匿名网友现在测的是安吉星X1上面的CAN阻值
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技师王敖好,把安吉星插头都插上去。你再从那个X111插头里面31 32那两个线的电阻。
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技师王敖之前测试的没有,再测试一下看看有没有电阻。
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技师王敖因为插头经过重新插拔了,以防止某个插头接触不好,你重新插拔它,有可能就会正常,所以的话再验证一下。
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匿名网友号
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匿名网友马上
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匿名网友
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匿名网友
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技师王敖嗯
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技师王敖然后量一下看看是有还是没有电阻了现在。
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匿名网友防火墙插不插
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技师王敖插上
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匿名网友
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技师王敖把插头拔掉测量
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匿名网友现在是插上防火墙,BCM,安吉星后,测量X111的CAN针脚,放到200K才有阻值
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匿名网友好
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匿名网友马上拔掉
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技师王敖把这个 X111插头拔掉单独测里面的31。32
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技师王敖在仪表线束这一端不要测发动机那一端。
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技师王敖就是方向别侧反了。
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匿名网友
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匿名网友去掉发动机这一端也是放到200K才有阻值
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技师王敖好的,现在的话将安吉星的X1插头,X2插头拔掉。然后使用一根导线短接X1插头里面的12号和X2插头里面的4号进行短接。然后另外一根导线再连接到X1插头里面的10号。和X2插头里面的3号。是相同颜色的线连在一起。
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技师王敖短接好之后。再测试X111这个插头31 32电阻
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匿名网友发现一个新问题
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技师王敖什么
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匿名网友发动机舱大插头用蜂鸣档测量,白线到防火墙白线跟BCM白线都通
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匿名网友蓝线不通
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技师王敖先把我上面提到那个先做一下。因为之前让你测试的,从这个x111到这个安吉星X2插头3号4号测量在线的话是通的。那么现在的话就是短接上。把安吉星X1插头,X2插头,我上面提到的那个针脚号一样的线跟一样的线接在一起。找根线,然后直接插进去插头插进去。进行连接在一起。
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匿名网友你怀疑安吉星锁定
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匿名网友我正在试
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技师王敖因为这个问题一直就是说是哪个地方断路问题,具体是线断了还是模块内部问题,现在正在测,因为现在测的话线上面说的没断,那么现在的话当前的最大问题就是集中在我们的这个安吉星模块,现在让你短接一下。就是说你短接的话,不用把原来车上面的线束线的外皮剥了,直接找一根线就行,直接通过插头插进去连这样就连接在一起了。
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匿名网友安吉星插头短接兰对兰,白队白,测量X111阻值是122欧
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匿名网友
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匿名网友现在怎么破
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技师王敖好的,现在把这个X111插头插上去。之前外部拔掉的那些模块插头插件全部都插上去然后再测量OBD诊断插头的6号14号的电阻是多少。
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技师王敖现在就是测试诊断插头6号14号的电阻看是多少?
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匿名网友OK
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匿名网友安吉星锁了
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技师王敖现在测试电阻看是不是60。
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匿名网友这个安吉星模块 跨接了,会影响什么功能
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匿名网友对
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匿名网友60欧
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技师王敖好的,现在整车上电清除系统里面存在的故障码,然后启动看能不能正常启动了。
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技师王敖看系统能不能正常通讯了,发动机,变速箱看看能不能进去了,abs。
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匿名网友车能打着,都不重要,不知道什么原因,为啥安吉星要上锁,我就想知道一点,跨接不装安吉星有啥影响
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技师王敖这个模块失去作用的时候。它的紧急呼叫功能就没有了。收音机有可能会收不到台。天线的话是在这个模块上面去的。
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技师王敖是安吉星坏了。就是这个模块坏了。
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技师王敖这个是一个紧急救援的一个模块。通过后视镜上面的按键来进行紧急呼叫求救的
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匿名网友好我知道了
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匿名网友谢谢师傅
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技师王敖让你试试其他模块能不能通讯,车辆能不能启动是验证其他还有没有问题。如果其他模块都能通讯了也能启动了,那么其他模块以及线路就没有问题了。那么原因的话,就是这个安吉星模块坏掉了。导致网络通讯线路断开。导致的车辆无法正常通讯无法传递相应的数据信息所以车辆无法启动的。
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技师王敖不客气
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匿名网友外面下雨了,车没在棚子里面
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匿名网友一会不下了我去恢复
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技师王敖嗯
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技师王敖一会验证一下
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匿名网友
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匿名网友除了空调跟一个大灯开关我没插,其它系统正常
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匿名网友安吉星切断了那根蓝色CAN线?
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匿名网友或者安吉星模块CAN线节点短路了
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技师王敖嗯,上面报的那个U开头的故障码就是那个安吉星模块导致。
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技师王敖嗯,这个安吉星模块如果换的话是需要在线编程的。如果暂时应急使用的话你可以把那两根网线就是我让你短接的。然后插头里面的那些针脚,然后给它退出来,然后缠绕在一起短接。然后在把插头插上去。他这个最大的就是丧失了安吉星紧急救援服务的一些功能。但是呢,这些车的话都已经几年了,一般也都没续费,所以说它也就算是都正常,它这个功能也用不了,因为都已经欠费。上面连接的有麦克风连接到有我们的天线。连接的有我们后视镜上面的安吉星开关按钮。
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【汽修圈问题】10年别克英朗gt 偶发无法启动 打启动马达哒一下 发动机电脑有信号过来 就是一下就没了 继电器的搭铁在保险丝盒里面的电路板断了 我直接从下面的搭铁飞线到继电器的86号脚哪里报了一个变速箱电脑没通信的故障还有就是变速箱到电脑版的一条线我剪短了 打启动就能转一下 不过还是不够启动的时间 请问是什么问题 他那条线是串连的 等会你看了就知道 一头是进室内的剪那一头打启动时间也会多一点点您好,根据您的故障描述。做以下解答,通过发动机数据流,档位显示不在P档是无法着车的,建议检查变速箱模块。
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请问大师,我的是别克英朗手动档,昨天我的车叫修理工冲洗了发动机,当时可以发动,过了一个小时就发动不了,回去叫修理工检查,发动时马达不转,检查各保险丝,继电器也没有烧,然后师傅把所有插头,保险丝这些都吹干了,再发动还是没用,师傅短接马达就发动了,熄火后马上发动就可以,停一会就不可以,检查说没有电到马达继电器的那根控制线,后来有时可以发动,有时不行,还有一开钥匙汽油泵一直工作不停,仪表盘也没亮故障灯,电脑也可以进去,数据流也正常,发动之后在路上跑也正常,请问大师,这是怎么回事
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本人别克新英朗1.4t自动挡豪华版。去年9月份提的车。目前开了9000多公里。昨天晚上没办法倒车。那个发动机故障灯也亮了。今天早上去4s店路上没法开。停下等红灯就没办法启动。然后断断续续地坚持到4s店。我估计是变速箱出问题了。刚刚看到论坛上面也有人出现这样的问题。好像是1.4t的通病。而且是双离合。有点郁闷。今天是礼拜六,4s店说星期一给我答复。不知道是那个变速箱模块坏了还是那个电磁阀坏了。我都不知道他们怎样给我解决,车才开了一年不到就出现这样的问题。通用公司这个变速箱真是一大诟病。当初选择的时候,1.4t感觉动力强一点所以就选择了这款。没想到会出现这样的问题唉,这车也就是我老婆在家带带孩子开开一般效区跑跑,油耗还是蛮低的才6.8现在她开起来很温柔的。比我开起来要仔细一点。可是还是出现了这样的问题。不知道大家出现这样的问题是怎么解决的?4s店他是免费帮我们维修吗?
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车是 别克新英朗 2016款 18T 自动豪华型 之前一直加95号汽油,两周前到加油站加油,95号正在卸油,由于赶时间,所以加92号就走了。行驶大概30公里后发现机舱异响。 主要情况是加油时发出异响声(有点像金属敲击哒哒哒的声音,也有点像金属盒子里边有东西弹跳碰壁的声音),尤其是爬坡需要力量大的时候。 只有油门不送,声音一直在,松开油门就没有声音了。 去了两家4S店,一家说变速箱问题,一家说发动机需拆检。后又去了一家社会维修厂,说之前遇到过类似情况,说油品不好,让我更换95号后继续跑,多跑一段时间就好了。 之前通过人工的方式把92号油抽了跑了大概200多公里,问题没有回复。之前在平台上问了一个师傅,说添加燃油宝继续跑就会好,加了燃油宝跑了大概100公里了,但还是有这个问题。 还有另外一个问题,车辆不管是热车还是冷车,抖动比较明显。 如果开启自动启停,车辆停下的时候就不抖。通过车主录音,听这个声音比较像是敲缸响。然后车辆运行请问,没有故障记录。 结合个人经验,判断问题可能是缸套活塞,连杆因为松旷,引起的敲缸。因为原地怠速极加油可以听到声音,建议依次断开喷油嘴,通过极加油的方式听声音的变化。如果试到哪一个气缸,发现响声消失,就说明是这个气缸内部有问题
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各位专家大师,大家好。我车是15年6月买的15款全新英朗手动豪华版。目前开了3.7万公里。今年5月份收到上海通用召回的信函,要求更换离合器主缸。在那前后几天中发现有离合器踏板不能抬起的情况。特别是冷车的情况下,更不易抬起。收到信函的那一周周日早上准备去4S店换主缸,哪知离合器踏板踩下去已经彻底弹不起来了。后面试了几次熄火后很勉强的能进一档。再试了几次已经彻底无法换挡了。大费周章后终于让贵阳华通别克4S店的人上面更换了离合器主缸。换好后使用就正常了。开了大概2个月不到,在7月20号前后,早上发动走了一段之后离合器踏板又不能自动复位了。这样到23号中间出现了好几次。23号还开去华通别克4S店检查 ,他们也没检查出什么问题来。叫把车开走,等出问题后再开去修。当天跑了一个周边县城,回到贵阳后差不多跑了100来公里。到第二天早上,也就是7月24号那天,离合器踏板又不起作用,不能复位,车子又无法换挡,不能出车了。这次又费了不少力气,还投诉到上海通用,才给安排的处理。最后华通4S店又上门换了离合器主缸。。。可是。。。才开了不到一个月的时间,8月20号左右就开始出现离合器踏板不能复位的情况。出现了几次后,我预感又要不行了。于8月22日赶紧开到另一个4S店去检查。可是冷车的时候出现的问题,到4S店后死活没出现这个问题。他们也做了一些简单的排查,没发现什么问题。在4S店放了一天后,第二天早上(8月23日)冷车他们开了一下后,还是没有出现离合器踏板不能复位的情况,叫把车开走,出问题了直接叫救援。好吧,23日从4S店把车开走。隔了一天,在家里的小区停车场,今天早上(8月24日)发动开了一段上坡到小区停车场门口,停车换空挡,刚把道闸打开准备出去的时候,离合器踏板不能复位了,换不了档了。然后我就用脚把踏板勾起来,熄火后才能换挡,然后发动后,进1档,可是半坡起步怎么都上不去了,车子抖的特别厉害。一点力道都没有。加油也没有用。没办法只有把车倒回停车场。可是倒挡也很难进,基本是靠下坡的车子的重力滑下去的。后面还来车了。没办法错车,别人也跟着倒车。倒到十字路口的时候,错车进一档,也非常难进。再倒挡基本进不去。又只有熄火,将离合勾起来很难进的再进倒挡,好不容易倒到停车场。准备试出问题的时候,让踏板不复位的情况下找4S店的人来看。可是这个时候车已经热得很了,试了很久都没出问题了。可能在平路上再加上热车了。这个问题又基本不出现了。想想又把车开到公司,中间就没出现过任何问题了。。。要再出这个问题,可能需要再开多几公里,在冷车的时候特别容易出现。。。。现在的问题是,这种情况究竟是什么问题。我想不可能是离合器主缸的问题吧,不可能每次都换到坏的吧。。。希望各位大师帮忙看看需要如何解决。。。。非常感谢。。建议到4s店更换,可以免费保修
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我的12别克英朗gt手自一体带涡轮增压。之前总有嘬车还没劲还费油100元不到100公里等问题。我把变速箱的电脑,阀体都换了,嘬车好了很多可以接受,皆大欢喜。之后我又换了四个白金火花塞,希望能再提升点车子的动力,也节省点燃油。可是过几天车子又开始没劲又开始嘬车了,之后检查涡轮增压泄压旁通阀坏了,维修师傅给我先绑上了,就是图片上我指的地方,这是换了之后。用了一天,动力比之前强了 ,但还是嘬车,我想跑高速跑跑试试,可是不一会仪表盘就报警缺火,防侧滑也启动,瞬间车就没劲了,第三天开到修理厂换了点火线圈还是不行,检查发现是火花塞换错了 头都烧没了。车也没法开,他那火花塞没有现货,我之前的火花塞就找到一个,之前换的四个就一个还能用 又给我找了两个旧的装上了。他让我去试试 ,看还嘬车不,试试有没有劲。我在下面的道开到140,正过瘾那,可还没坚持一会就好像给不上去油了,我松点油门,之后在给油车速就上不去了。今天维修的师傅把火花塞点火线圈都换了 涡轮增压也修好了,可是速度又上不去了,使劲开才能到140油耗11个左右 。油门踩到底玩命开到150。仪表盘上我手指的地方有一个小车里面有个小扳手这个灯也亮了,一直亮 我把车灭了之后再启动就灭了,之前这个也亮,但不会一直亮着。这车我在汽车之家上查说最高220。高手帮帮忙吧![捂脸][捂脸][捂脸]需要检查涡轮增压废气旁通阀。真空管道和真空罐是否漏气。用诊断电脑读取故障码,再根据故障码进行诊断维修
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别克英朗GT报故障码报泵电机电路故障怎么找问题您好,就是先检查一下那个发动机舱保险丝盒30号保险60安培保险保险丝,重点去确认一下,看看保险丝是不是接触不良供电连接不好,或者是已经烧断,然后如果损坏先更换一个保险丝装上去,再去清除故障码,再去验证故障。如果保险丝没有问题,这个时候拔掉abs电脑的插头。这是插头的1号线,有没有12伏的电源插头,那根线的颜色是红紫色的线。然后测试插头的25号线,红白色的线也是12伏正极,使用功率试灯加万用表一起去测试看看有没有电源。同时还有插头的13号黑色的线是搭铁线,接地线也要测试一下看看有还是没有。测试供电根搭铁的时候都是用万用表加试灯可以有效避免插头供电,搭铁续接接触不良虚电等等问题。到时候这一步,如果说之前保险是正常没有问题的话,到这一步的时候再做一下确认测试,同时确认插头之间有没有存在接触不良现象,这一块都要做检查仔细的检查确认。如果检查结果都正常进行更换abs泵这个一定是放到最后一步的,也就是说是换他之前,前面所有的检查测量都是正常的基础上才允许更换的,否则不要先去换它。
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12年别克英朗,压缩机不工作,有一颗火线常电嗯,我上面说的这个能够理解吧,能够明白吧。我的话再给你细一点。我们压缩机上面不是一个电磁阀吗两条线。一个a插头,一个b插头。在用时能接上试灯,不会亮,说明电脑没有提供接地控制。我们测试的时候是有供电的这个供电也是来自于我们的空调控制模块。而电磁阀的负极是占空比信号控制,同时它的控制也是来自于我们的空调控制模块进行控制。来调节这个电磁阀的工作时间。这两条线我们电源测的话是12伏正极。正极这根线就是a插头。是我们电磁阀插头这根线的颜色的话是蓝棕色。可能受时间的影响,线路可能存在褪色。可以进行参考一下。占空比信号控制的那根线就是我们所谓的电磁阀负极。那根线的颜色的话是蓝黄色。是直接到达我们空调控制模块上面的X 2插头的第10号线。由他来提供占空比控制接地。也就是说我们现在就是需要测量我们空调压缩机电磁阀插头的b号到我们空调控制模块x2插头的第10号线颜色就是蓝黄色就是测量这根导线有没有断?如果断了,那就控制不了如果没断,测量电阻值是否小于一欧姆以内。同时插头插件有没有变大?有没有存在接触不良?如果正常的话,就需要更换空调控制模块了。这个就是当前这个故障现象,整个的维修检查思路和判断的方法。也就是说通过我给你提供的这个维修的方法的话,可以判定出来谁的问题。
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车辆故障 • 我是2013款别克英朗GT 1.8L 手自一体版 目前已经行驶8万5千公里。现在出现车辆在点火时出现闯车。(给我的感觉就好像是手动档的车辆回档不到位,或离合松太快造成的车辆往前一冲感觉一样。偶尔还会有异响!)这样的情况时不时的发生,不管冷车或热车。 • 到目前为止,已经清洗过节气门,更换火花塞,更换原厂点火线圈。故障仍未解决。 • 在今年的10月份的时候也就是我第一次碰到这样的情况,晚上回家把车停放在小区门口,然后我就回家拿东西,弄完后时间最多半小时,回到车上点火,突然车辆猛烈的往前一冲,中间还伴随着有类似金属配件的咔动声。然后仪表上多个故障亮起,我马上拿出了手机遍上网查看其故障码代表的含义。大概记得有,发动机故障灯亮起,助力方面故障灯亮起,电瓶故障灯亮起,还有一个需要通过驾驶室旁边同时按住升降玻璃的4个键不动上下各一次消除故障码的灯亮起。我开始按照网友的步骤开始逐个的消除故障码,直到最后一个电瓶故障码需要换电瓶外其他消除,我就开车去找电瓶更换点,中途行车,车辆怠速声很大,抖动厉害,只能慢慢行驶,不管你踩多大油门没有用,就连路边的一个小台阶都上不去,后来换了一个电瓶后恢复正常。到第二天,由于我电瓶才买半年不到,我就拿出找商家退换,过去后检查电瓶并没有什么问题,我就又换上了我自己的电瓶后确实没问题一切正常。也就是在这次之后,车辆就出现了上诉所说的时不时的点火的时候有闯车现象。如果以后还是频繁出现,严重了,变速箱才能显示出具体故障,才能针对性维修。目前建议做变速箱模块的配置设定
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比亚迪u8原地掉头合法吗
比亚迪u8原地掉头合法吗比亚迪u8原地掉头的法规限制在汽车行驶中,需要严格遵守交通规则和法规,比如不随意变道、不超速行驶等。相对于其他驾驶动作,原地掉头常常是一个备受关注的话题。那么,比亚迪u8原地掉
比亚迪
2024-01-15
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过年开车回家怕路上违章扣分? 教你如何识别各种交通摄像头
春节将至,为了躲避火车票“一票难求”的尴尬现象,很多朋友都会选择开车回家过年。虽然行程变长,但免去的过路费能让回家的成本大大降低。既然选择了开车回家,途中难免会经过城乡道路、国道和高速公路,一路上遇到
故障维修
2016-01-02
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掉头车道可以直行吗,拐弯掉头车道可以直行吗
掉头车道可以直行吗掉头车道可以直行吗?这是很多司机在行车过程中常常遇到的问题。为了解答这个问题,我们需要了解掉头车道的定义和用途。什么是掉头车道掉头车道是指专门供车辆实现掉头操作的道路,在城市交通规划
汽车知识
2023-08-08
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掉头车道可以直行吗,掉头车道可以直行吗,没看到有摄像头提示
掉头车道可以直行吗,掉头车道可以直行吗,没看到有摄像头提示掉头车道和行进车道的区别在汽车领域,我们常常会遇到一些交通标识和规则的疑惑。其中一个常见的问题是掉头车道是否可以直行,尤其是当没有摄像头提示的
汽车知识
2023-08-08
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十代思域档位字母灯不亮了
档位灯不亮先检查保险丝,保险丝没问题,就拆开挂档杆饰板,因为底下有个插头是给字母灯供电的,检查插头是否虚接,插头没有虚接,就量插头有没有电。 如果没有电继续量下面的总插头。如果有电,面板灯不亮,除了
专家讲堂
2021-06-18
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成都地铁二号线,成都地铁二号线运营时间
成都地铁二号线,成都地铁二号线运营时间成都地铁二号线简介成都地铁二号线是成都地铁系统中的一条重要线路,横贯城市,连接了许多重要的交通枢纽和商业中心。该线路全长约为49.2公里,共设有44个车站,分为内
汽车知识
2023-08-31
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十字路口掉头需要看红绿灯吗,十字路口左转掉头需要看红绿灯吗
标题:十字路口掉头需要看红绿灯吗,十字路口左转掉头需要看红绿灯吗为什么在十字路口掉头和左转时需要关注红绿灯?在汽车领域,十字路口是车辆交通中十分重要的部分。为了保证交通的顺畅和安全,遵守红绿灯信号是非
汽车知识
2023-08-08