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技师冒志伟你好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
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技师冒志伟你好这种情况的话,将点火线圈互换一下位置,把这个高压导线互换一下位置然后火花塞互换下位置,喷油器互换下位置,然后看看故障码有没有变化。
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匿名网友能不能电话联系,联系你了,说是电话维护中,我是修理厂的,这是客户的车,打电话说方便点沟通
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匿名网友153****9045
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匿名网友我给你付费
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匿名网友在哪里打电话
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匿名网友找不到么
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师冒志伟好的,你实际测量一下4个气缸压力,看看每个气缸测量三次,看看都平均是多少算一下。
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匿名网友
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技师冒志伟那些故障码是正常的都有的,不用管它。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师冒志伟没有,那个是正常的,都有
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匿名网友
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技师冒志伟只要相互之间的气缸都是比较均匀的,没有错0.5的话,更换发动机电脑。
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匿名网友
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技师冒志伟重点就是确认发动机缸压和这个气门漏气,这个是比较常见的。
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技师冒志伟这个漏气了之后呢,就是抖动。
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技师冒志伟就是把发动机机械确认好,剩下的更换发动机电脑。
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技师冒志伟依旧的话就拆卸发动机了,排除你汽油的质量问题,这个你要做一下确认,包括汽油压力你油箱里面的汽油品质这个要这些低级问题要提前确认好。
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技师冒志伟不知道有没有接汽油油压表,就是冷车启动的时候,车辆哪怕是抖动的时候,从启动到抖动看看那个时候的压力有没有什么变化。这个压力是4bar。
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技师冒志伟确认这个汽油压力有没有问题,剩下的你油箱里面的汽油可以使用吊瓶去验证是从其他车型里面抽点汽油加到吊瓶里面去验证。
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匿名网友
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技师冒志伟就是排除你油泵压力不足的问题和油品的问题,把这个油路问题给排除。
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技师冒志伟剩下的如果故障依旧的话,该发动机检查气门和导管之间一般来说会存在漏气间隙大建议大的话就会出现这样的问题。
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技师冒志伟那个正时不会,那个错一点就报故障。
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技师冒志伟那个错一点就报故障码,有两个凸轮轴传感器都在监控着,你对正时哪怕是错了错了一个齿它就会报故障。
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匿名网友
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技师冒志伟不会
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匿名网友
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匿名网友
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技师冒志伟我上面说的那个油压你测试一下,然后呢使用吊瓶测试一下,验证一下这个汽油油箱里面的油有问题的话也是一样的,包括汽油压力一会工作正常一会不正常,都是一样的现象。
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技师冒志伟把油路这一块排除完之后的话,剩下就是拆缸盖,然后清洗里面的积炭,然后检查气门跟导管之间的密封性以及间隙。他多缸失火就是多个汽缸都会存在,某一时刻工作不好。原因的话就是我们的油路和发动机机械以及燃烧室气门口积碳。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这个怎么解释
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技师冒志伟所以你这个多个的这个气门口密封不严,都有可能积碳都有可能是同时的,所以他报故障码的时候就会比较乱。
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技师冒志伟他就是刚开始有点漏气,导致混合气不正常,你在启动的时候混合气就正常了。
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技师冒志伟只是说是故障不严重刚开始初期。
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技师冒志伟曲轴位置传感器的话,表面也可以清理一下,看看表面是不是脏了。
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技师冒志伟将里面飞轮里面的灰尘使用气枪吹干净再试一下也可以,他这个报故障码就是通过曲轴和凸轮轴共同来监测出来的,就是监测到你曲轴的加速度不够强。转到某个汽缸的位置的时候转的慢了。然后识别到某个气缸工作不好的。
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技师冒志伟你怀疑曲轴位置传感器的话也可以尝试换一个,如果无效那就该拆拆。
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技师冒志伟只需要把外部说的这个汽油压力的汽油品质和汽油压的油路确认好就就行了。
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技师冒志伟剩下的你这个传感器的话,一般来说它能报出来故障,一般来说是没啥故障,他要有问题的话那可能报不出来了。这些故障码的形成呢,就是说是多个气缸都会存在在某一时刻某一时段下出现工作不好。这个工作不好的来源就是油路,点火,发动机机械气缸压力。就是他们之间三者配合的关系,有任意一个出问题或者是两路出问题,都是一样的结果。让你排出油路就是测油压,然后从正常车型里面去汽油去接到吊瓶里面直接就排除你油路的问题,喷油器不用考虑,不会4个同时损坏,点火的系统就是火花塞,高压线你全部都已经更换,所以点火直接就排除。剩下的就到发动机机械。最后是到发动机电脑。就是不管你发动机电脑换不换,发动机电脑是放到最后一步的。他一共就这几块。
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技师冒志伟只要能确定某一块没问题就进入下一步就可以了,就按照我给你发的这个操作的这个规范流程去做,就能找出来问题,有些问题不是像你想象的直接能看出来的,现在很多功能是看不出来的。
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匿名网友好的,油压刚也测了,4
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奇瑞A3 2010款 2.0自动档,至今跑了11万公里。去年冬天一次行车过程中,突然车辆抖动严重,加速困难,车速到达40时,抖动非常严重,我停车熄火后,重新打火,故障消失。因此,我也就没有去修车处理,继续使用,在这过程中,抖动就开始偶尔出现,抖动一般都是在停车等红灯过程发生,抖动后,加速困难,车速到40后,抖动非常严重,感觉像拖拉机似的,熄火重新打火之后,抖动消失。一般抖动出现前,发动机故障灯会闪烁几次。之后,我找了好几家修理厂进行维修,包括去4S店,换过火花塞、高压线圈、氧传感器和排气管等,但是都没有解决问题。抖动的频率也越来越频繁,有时候十多分钟的行驶,都要抖动一两次,几乎是遇到红灯就抖。目前,车辆故障更加严重了,打火之后,突突几下就熄火了,必须要给油维持一会儿,车子才能正常怠速,但是能明显感觉发动机抖动。现在也不敢再开车了,怕趴窝在路上。几家修理厂的意见都不同,有说是漏电造成,有说是发动机密封不好造成缺缸(根据故障码也显示是缺缸)。如果真是发动机的问题,可能会是哪方面的问题,如何修理,大概费用是多少。1.拆发动机气缸盖,研磨气门或更换气门视情况修理!进气支管要清洗干净!
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奇瑞A3 2010款改款1.6MT。之前出现过几次行驶中突然仪表灯全亮,转速表为0的情况,靠边停车重启后恢复正常。今天红灯前又出现灯全亮,重启后还是。绿灯后想停到路边方向盘转不动,用了好大力才搬动停到路边,熄火点火故障依旧,方向盘用好大力气才搬得动。停车10+分钟后再点火,故障灯不亮了,方向盘很轻,但才开2分钟又出现故障灯亮,方向盘搬不动情况。经测试,车熄火2小时候启动一切正常,但开不到10分钟,故障灯又亮,车速慢下来后方向搬不动,但在车速较快时即使故障灯亮,方向盘还是搬得动。仔细观察了仪表盘,故障灯亮的时候,转速表、水温表、瞬时油耗均无读数。ISS灯和水温灯闪烁。EPS灯,ESP灯,发动机故障灯,发动机防盗指示灯常亮。用优驾盒子测得2个故障码,U0121和U0155。清陈故障码无效。冷却液液面正常。 冷车启动后正常,开一会后才出现方向盘搬不动。请问这是什么问题? 由于ISS灯在闪,没照到,又补了一张图。你好,按照你上面的描述,首先那么多故障灯,如果都亮的话,那么一般来说不可能所有的电控系统里面都存在问题和故障,当然我们也要做一下全部系统的扫描来确认一下,比如说发动机里面有没有故障,aBS里面有没有故障,包括侧身里面有没有故障,全部可以做一下扫描,看看抱出来的故障码是什么,有利于我们的检查和辅助判断有一个方向。第二就是说你确认一下我们的蓄电池电压当时有没有过低和过高。如果发电机电压过低或者是过高的话,也会导致故障灯都亮而处于保护状态。也会出现这样的现象。第三方面就是确认一下车辆当时到底熄火了没有如果车辆熄火的话,那么就会没有助力车辆熄火状态的时候,这些故障灯也是点亮的。还有确认一下我们的是机械动力转向还是我们的电子助力转向。如果是机械动力转向的话,车辆必须着车,然后的话才有助力,如果配备的是电子助力转向的话,这个是必须是点火钥匙打开,供电正常的情况下它才可以正常助力。可以先按照我上面说的进行检查判断。就是说你上面故障灯都亮的时候,一定要确认车辆是不是灭了,如果车辆没有灭,一定要确认当前的发电机发电电压是不是过低和过高了。这个可以读取一下所有电控系统里面的故障码,以及出现故障的时候,测量一下电瓶电压和读取我们发动机电脑数据流里面的一些电压情况,来判断一下有没有存在电瓶电压过高或者是不正常的情况。
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。最新的表现是爬坡或者加油门或者转速高的时候会突然出现发动机动力差声音大的情况,然后可以直接读到p0340或者p0341故障码,清掉以后明显好转,但是还会再次出现你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对,一个是信号不合理,一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话,就是一个是我们传感器本身故障,一个是我们的凸轮轴故障,一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
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奇瑞a3换正时后,发动机发抖故障显示多缸失火四缸失火1.检查气门漏气,2.检查活塞环是否卡死!3.检查正时记号
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奇瑞A3发动机抖二三缸不工作你好,奇瑞发动机抖动二三缸不工作。建议首先排查一下。气缸压力是否足够把火花塞全部拆掉,然后测气缸压力从你描述的看,气缸压力还是过低,查一下缸套有没有拉伤,气门有没有磨损导致漏气,引发气缸密封不好,导致混合气燃烧不好,引发缺缸。
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奇瑞A3冷车发动机抖动,加速无力1:节气门、喷油嘴、进气道积碳过多,有可能是其中之一,也有可能是全部。 2:发动机内部的积碳过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动抖动。 3:点火线圈、火花塞、喷油嘴等机械故障,导致缺缸。 4:油压或缸压低,导致动力不足等。 5:燃油品质不合格。 6:怠速控制阀损坏或过脏。 7:进气歧管漏气。 8:发动机支臂或机爪垫损坏等。 9:机油氧化或级别低,主要是低温流动性差,发动机冷启动保护不到位。
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奇瑞A3 4G16发动机正时链条曲轴对一缸上指点,还是四缸平行您好,按照你的描述,对于我们这款车型的话,它所对的是4缸平行需要使用正时专用工具来进行校队安装。
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奇瑞A3发动机灯亮报一缸失火多缸失火好,剩下的就是喷油器调换一下位置,看看是不是还是这样,我们把这些基础的全部排除。然后剩下的就是说如果说是一缸存在故障码的情况下,清除完之后立马就恢复正常,然后一跑又出现的话,那么你在我说的这些前提的基础上已经排除的话,剩下的更换发动机的电脑。只有发动机电脑这一块出问题之后会出现,你清除故障码就好,一会就会再次出现,但是呢,你机械本身以及喷油器这一块也要排除。
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您好!我的奇瑞A3冷车启动发动机抖动厉害,发动机噪声变大,仪表盘亮发动机故障灯,抖半分钟左右熄火重新启动就不抖了,故障灯也消失了,电脑检测出是发动机多缸失火,更换了火花塞、点火器和缸线还是没能排除故障。好的,这种情况的话我大概跟你说一下,第1个检查我们燃烧室内的积碳以及气门口积炭是否过多,气门口是否漏气?这个冷车的时候最为明显这是第1点。第2点就是我们燃油箱里面的燃油品质啊燃油质量差这个是遇到最多的和冷车启动的时候测量一下燃油压力,在冷车启动的时候确认燃油压力能不能跟得上,能不能启动车辆的时候能不能达到4BAR,因为燃油品质质量差造成冷车启动抖动的,这个是最多因为这种情况出现导致这种现象的。第3点就是如果前面的2点都做检查和确认没有问题或者是已经做验证。对于我们汽油品质的话,我们可以冷车由使用清洗喷油器的吊瓶,然后使用正常车里面的汽油抽出来加到然后吊瓶里面,然后的话连接上压缩空气和我们的燃油导轨进行相连接来代替我们汽油箱里面的汽油,这个时候我们冷车启动的时候,看看故障还存在不存在,如果好了,那就是我们的燃油压力低或者是我们的燃油品质质量差造成的冷车启动抖动。这个是验证它的一种方法。如果无效测量4个气缸冷车启动的时候气缸压力是否一致,有没有过低的现象?该款车型冷车启动的时候,气缸压力的话都是在9bar以上。如果是个气缸压力也能达到而且也很均匀。或者是没有发现明显问题的话。那么这个时候就需要拆卸发动机。检查气门是否漏气,因为那个轻微漏气会导致冷车出现这个抖动故障,但是它不会造成你启动的时候气缸压力有太大变化。如果这一块做了,依然存在问题。就到达了最后一步更换发动机控制模块。而这一块出现问题也会出现这样的问题和有时候正常有时候不正常,这些最终都是集中到了发动机电脑这一块。
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