-
![]()
技师郭东凯没有单独的通道，通风管是两根，一个进气一个出气，只有在出气的那个才有单向阀 -
![]()
匿名网友谢谢，那出气带有单向阀的管路是怎么连通曲轴箱的？我看不是从气缸盖上出来的？ -
![]()
技师郭东凯是的
-
帕沙特b5 1.8T发动机火花塞垫子漏油。之前维修过几次，换了火花塞密封垫，气门室盖垫，气门室盖，问题均得不到解决。有点怀疑废气阀故障，跟换了上面气门室盖到空气格端管路上的废气阀，问题还是没有解决。气门室盖上废气管出来分两路。一路到空气格，一路到机油格座再进入曲轴箱。听同事说之前到机油座这段的废气管破裂漏气，车子发抖，于是将其打胶处理。也不知道是否将管子堵住了、机油座上有无单向阀。将车子发动，揭开机油加注盖，感觉里面的废气有点噗噗往外喷。正常的不知是不是这样。但将盖子盖好，拔出机油尺，无废气出来。不知道是不是机油座这端的废气无法进入曲轴箱，导致废气不能良好循环。有没大神具体讲解下它这个曲轴箱通风系统。感谢！根据客户描述，需要检查废气管道是否有漏气现象，可以通过解码仪查看发动机数据流确认进气系统是否有漏气故障。废气管道漏气包括单向阀损坏。
-
polo1.4是进口发动机，一般烧机油的话，最大可能性是曲轴箱废气阀或曲轴箱通风阀的问题（这个东西网上很多人叫它油水分离器或油气分离器），并不是发动机内部的问题，即不是气门油封或活塞环的问题，虽然很多4S点都会说烧机油是这些地方磨损了，其实不是的，这可能是他们故意让你大修发动机或者他们也没有真正搞明白这个问题，这是我自己修了几次发动机后的实际经验，因为换了油封和活塞环照样烧机油，希望大家吸取我的教训，为什么我说是曲轴箱通风阀呢？因为只要你把这东西截断进行测试，发动机就不少机油了，火花塞也烧的白白的，这个实
-
04年帕萨特B5 2.0排量，目前只有一个故障就是冷车启动时发动机不稳，有时候2次着火，有时候一次着火发动机抖动厉害噪音大，换过缸筒活塞，现用的是5w机油刚换的，冷启动着火还好一点，喷油嘴某宝买的12孔得，一直在有个长期燃油修正加区域2系统过浓的故障，三元是去年换的一个副厂的，催化效果也不能说多么好，其他电控配件全都换了，昨天用5051测试了一下数据，发现空燃比非常不稳定，请大神帮忙解决一下，我该换喷油嘴，还是三元，曲轴箱废气管这个位置，有个膜片坏了，现在是曲轴箱废品可以直接进入进气道，把节气门和碳罐电磁阀想通的那个管，在废气管这个位置堵住之后空燃比会在正常数值间浮动，加大油门也正常，但是我觉得这个活不大对，是不是和它有关系根据车主反映情况碳罐电磁阀是打着火就工作这是有问题的，正常是车热以后碳罐电磁阀会隔几分钟开始工作，工作30秒会停止一直工作的话说明碳罐电磁阀开路属于损坏的建议检查碳罐电磁阀
-
大师，我07年凯美瑞240g.好像被修车师傅黑了，上次保养以后开了不到1000公里，不知道油底壳为什么漏油 就让他换新油底壳和机油，还有很多想想都可怕。这次机油耗（去年车还好好的不耗机油）的厉害，可能是机油快速衰退，是不是曲轴箱通风管被他堵了啊，如果是堵了，发动机和排气管有什么特征。处理一下气门油封老化、活塞环磨损、卡死等有不拆发动机用什么剂能修复吗？还有和凯美瑞有没有pcv阀和这有关吗？
-
车子一直家用，没出过什么问题，机油也是烧的少，周一从北京回来，走的高速，没超120，该保养了，到家立刻去修理店，先换了机油，蓝壳5W40，其他没件，过2天换的，因为没件，这才几天，不知道什么原因，一桶机油烧没了。尾气蓝烟，以前不是这样的，咨询了几个修车的朋友，说是以下问题 现象：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。 原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能： （1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。 （2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。 处理方法： （1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。 （2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。 特地来这里问问专业技师，是不是这个问题， 下图是尾气，烟大刺鼻
-
大师，我07年凯美瑞240g.好像被修车师傅黑了，上次保养以后开了不到1000公里，不知道油底壳为什么漏油 就让他换新油底壳和机油，还有很多想想都可怕。这次机油耗（去年车还好好的不耗机油）的厉害，可能是机油快速衰退，是不是曲轴箱通风管被他堵了啊，如果是堵了，发动机和排气管有什么特征。处理一下气门油封老化、活塞环磨损、卡死等有不拆发动机用什么剂能修复吗？
-
汽车大师的各位技师，大家过年好！祝大家事事如意，合家幸福！ 我的车型是2003款的进口佳美2.4（2AZ），最近我有个特别闹心的事：更换冷却液以后，出现两个症状：1，加速时暖水箱有流水声，这对我们喜欢玩车的人都知道是里面有空气了。2，添加（补充）冷却液到一定程度，就不能再加了，再加也是吐回补水壶，因为我知道正常循环系统里面没有空气的话，拧开水箱盖，冷却液应该是满的，但我现在拧开水箱盖，发现冷却液是不满的，于是正常补充，但补多少跑跑之后，就吐多少回补水壶里。 说明： 1，原来没自己动手换冷却液的时候，水温是正常的，暖水箱里也没有流水声； 2，暖水箱虽有流水声有空气，但是正常出暖风的，也就是还是有水流动； 3，循环系统现在再补水虽然吐回补水壶，但是发动机怎么操怎么拉水温都不高； 4，冷机和热机都试过打开水箱盖，发动进行循环补水，也试过网上说的暖风最大，多踩机脚油门让水打到暖水箱里，结果都不理想。 我现在怀疑两点： 1，是不是节温器不正常工作，开启过早？到账暖水箱水循环水力不足，排不掉空气？（冷机节温器应该是关闭的，因为冷机我打开水箱盖电火的时候观察，大水流是静止的，证明节温器不打开大循环，等水温上来了，节温器打开水箱才看到大循环吐水和气）； 2，通过这事最近我老研究佳美2.4的水流循环，我感觉佳美2.4的暖水箱管路没有阀门的？意思是小循环也好，大循环也好，不管你是否开暖气，暖水箱都是循环的？很多车不是有暖水阀，不开暖气的时候暖水箱是不循环的么？是我还找不到暖水箱阀门，还是本身就没有？即任何时候都循环，暖气靠风道阀门控制而已？夏天暖水箱也是热的？ 一个汽车爱好者的烦恼，故今夜一问，盼望技师的专业回复，谢谢！（车持有多台，但是佳美2.4太经典所以一直坚决不出）介意停在坡上着车风扇转了来回循环试试，之前锋范车型就得这样，不然小水箱上就进不去防冻液就会总是有水流声
-
问题是油门灵敏油耗巨增 是这样的本人开车有看实时油耗的习惯，以前上下班开车平稳畅通的路段油耗都是在6个油左右，现在一样的路给一点点油都是18个油耗，起步49.9的油之前最多30个油耗，以前一百块的油上光是下班可以跑一个星期，还带着平常出门吃饭和朋友玩，现在一百块的油光上下班一个星期都用不到，单位离家里10公里，出门，然后下班回家，车子明显不一样的地方就是油门轻而且提速快了许多，就像涡轮增压一直都是激活的状态，以前必须油门踩下去一大半才会有那种涡轮突然介入的感觉，就是那种突然提速的感觉，现在没有了，踩一半的油门就提速起来了，没有突然一下的加速感，还有我发现就是如果用定速巡航跑畅通的路段，不管速度是70左右还是90还是40，油耗基本5.6个实时油耗，但一样的路一样的速度用脚控制油门的话油耗基本都是十几二十多的实时油耗，火花塞换了，节气门是在外面小修理厂洗的，问了别人，都说是发动机的积碳和油路子要洗，有的说如果是发动机和油路子的问题，那定速巡航油耗没有问题啊，我自己觉得也说的有道理，就是不知道是什么原因，用脚踩就有问题，用定速巡航确又正常，希望师傅帮帮我，被这个事情烦恼了几个月了你好，根据你的描述和具体的问政情况，结合你发的图片上面的油耗显示，这是完全没有问题的。
-
师傅们，我是14款标志308，1.6手动。车上路一年多大概3万多公里后，行驶时发动机舱的异味就会渗进驾驶舱。 原地不打火状态下冷车还好一点，热车关窗根本没法呆。 车辆行驶时我一直内循环开风扇吹脚下，而且把四个风扇口关掉，这样机舱那种异味就会好一点。 行驶时冬天的热风吹进来都很呛，但夏天来空调压缩机就没事。（最多一年半，如果不拆卸中控清洗蒸发箱的话，就算夏天开AC也有点呛。） 目前20万公里了，这个问题一直困扰着我。 后来每年在专修店拆卸中控清洗蒸发箱和暖风水箱能解决。 请问发动机舱异味渗入驾驶舱的问题如何能根治？还有，风扇吹出的风不开压缩机的前提下每1.5年一个周期内就会呛。 有人说废气循环阀坏掉了，是这样吗？如果废气循环阀坏掉的话，这个会产生烧机油的那种味道。像你说的这个问题，我怀疑还是蒸发箱或者雨刮盖板下面过脏造成的。我建议你把正方形好好清洗一下，然后把雨刮盖板下面的空调进风口好好清洗一下。
-
刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
-
PCV阀是什么阀门，电厂pcv阀是什么阀门
PCV阀是汽车引擎系统中的一个重要阀门，也称为正压通气阀。其作用是控制发动机内部的油气排放，减少废气污染，同时还可以降低发动机的油耗和提高动力性。PCV阀的工作原理比较简单，它主要是通过一条软管将发动
汽车知识
2023-05-11
-
PCV阀是什么阀门，电厂pcv阀是什么阀门
PCV阀是汽车引擎系统中的一个重要阀门，也称为正压通气阀。其作用是控制发动机内部的油气排放，减少废气污染，同时还可以降低发动机的油耗和提高动力性。PCV阀的工作原理比较简单，它主要是通过一条软管将发动
汽车知识
2023-05-11
-
如何判断废气阀坏了，如何判断废气阀坏了烧机油吗
如何判断废气阀坏了？废气阀是汽车排气系统中的重要组成部分，当废气阀出现故障时，可能会导致一系列问题，如烧机油。因此，了解如何判断废气阀是否坏了至关重要。1. 观察排气颜色当废气阀坏了时，排出的废气常常
汽车知识
2023-10-19
-
曲轴箱通风，什么是曲轴箱通风?
曲轴箱通风，是汽车引擎系统中的一个重要部分。车辆行驶时，引擎会产生大量的热，若不及时排除，会严重损害引擎的运行效率。而曲轴箱通风就是排除引擎热量的一种方式。1. 曲轴箱通风的作用曲轴箱是汽车引擎系统中
汽车知识
2023-04-10
-
大众凸轮轴调节阀的作用，ea888凸轮轴调节阀的作用
大众凸轮轴调节阀的作用大众凸轮轴调节阀是一种关键的汽车发动机部件，它在发动机运行过程中起着重要的作用。通过使用高科技的技术，大众凸轮轴调节阀能够实现多种功能，提高发动机的性能和效率。EA888凸轮轴调
凸轮轴
2023-08-18
-
PCV阀是什么阀门，gv阀门是什么阀门
PCV阀和GV阀门都是汽车领域中比较重要的阀门。下面分别对它们进行介绍和分析。一、PCV阀PCV阀也叫正压通气阀，英文全称为Positive Crankcase Ventilation。它是一种被广泛
汽车知识
2023-05-11
-
PCV阀是什么阀门，gv阀门是什么阀门
PCV阀和GV阀门都是汽车领域中比较重要的阀门。下面分别对它们进行介绍和分析。一、PCV阀PCV阀也叫正压通气阀，英文全称为Positive Crankcase Ventilation。它是一种被广泛
汽车知识
2023-05-11
-
发动机曲轴通风不畅，发动机曲轴通风阀
发动机曲轴通风不畅，发动机曲轴通风阀发动机曲轴通风是发动机工作中至关重要的一环。当发动机运转时，曲轴不仅承载着输出动力，还会产生大量的摩擦和热量。因此，保持发动机曲轴通风通畅是确保发动机正常运行的重要
汽车发动机
2023-07-28
-
凸轮轴电磁阀一直通电会坏吗，气动电磁阀一直通电会有什么问题
凸轮轴电磁阀一直通电会坏吗，气动电磁阀一直通电会有什么问题为什么凸轮轴电磁阀一直通电会坏 在汽车中，凸轮轴电磁阀是引擎工作的关键组件之一，它负责控制气缸的进气和排气过程。然而，凸轮轴电磁阀如果一直通电
汽车发动机
2023-09-21
-
3008凸轮轴电磁阀位置在哪，标致3008进气凸轮轴电磁阀
3008凸轮轴电磁阀位置在哪如果您是一位标致3008车主并且对于汽车机械部件有所了解，您可能已经观察到了车辆的进气凸轮轴电磁阀。那么，您知道3008凸轮轴电磁阀的具体位置在哪里吗？本文将为您揭示这个秘
凸轮轴
2023-08-18
当前不在线
