大师，我07年凯美瑞240g.好像被修车师傅黑了，上次保养以后开了不到1000公里，不知道油底壳为什么漏油 就让他换新油底壳和机油，还有很多想想都可怕。这次机油耗（去年车还好好的不耗机油）的厉害，可能是机油快速衰退，是不是曲轴箱通风管被他堵了啊，如果是堵了，发动机和排气管有什么特征。处理一下气门油封老化、活塞环磨损、卡死等有不拆发动机用什么剂能修复吗？

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大师，我07年凯美瑞240g.好像被修车师傅黑了，上次保养以后开了不到1000公里，不知道油底壳为什么漏油 就让他换新油底壳和机油，还有很多想想都可怕。这次机油耗（去年车还好好的不耗机油）的厉害，可能是机油快速衰退，是不是曲轴箱通风管被他堵了啊，如果是堵了，发动机和排气管有什么特征。处理一下气门油封老化、活塞环磨损、卡死等有不拆发动机用什么剂能修复吗？还有和凯美瑞有没有pcv阀和这有关吗？

二手06年凯美瑞车况一直较好，到今年3月初有一年多没换机油，约8000多公里，车约一个星期没发动，气温十来度开出市区几公里后闪了一下机油压力低，再走几百米再断断续续闪几次，靠边停车二十分钟再发动没闪，直接就近朋友车厂检查换机油清油底壳，之后一切正常。上两个星期前油耗异常怠速红绿灯一直飙升到22升，更换火花塞没改善，车厂检查进发动机气管老化松了重新接，油耗回落行驶正常。上星期走几公里低速刹车熄火，重新开几十米刹车怠速抖动厉害到熄火，一红绿灯怠速就容易熄火，到车厂发现之前气管也没接好，接好还是怠速熄火，清洗节气门重置电脑后正常，电脑没测出问题，但怠速还是有点不稳，清洗节气门重置电脑前维修师傅测出凸轮轴部位出现异常，说该怠速不稳可能是之前机油压力低影响正时部位出现问题建议拆出来更换，但电脑再测不出有问题，只是怠速有时不稳，在50r内吧，咨询其他两个维修师傅和4s店目前行驶没问题不需要检修。请问还需要拆正时部位进行检修吗？'正时出现问题有什么前兆？如何避免打坏气门的风险？

我是13年的凯美瑞，变速箱油底壳有点渗油，今天去修理店修理该问题，因为在修理的过程中有变速箱油的损耗，所以就加了一瓶一升的变速箱油，结果我一开出修理店的大门没一会，车就出现了很多问题，一是挂倒挡车没反应了，无法倒车，二是发动机转速到了2200转速度只有40迈左右，三是车在行驶时顿挫感是不时就有了，可以肯定的是，我的车在开去修理店的路上和以前，从来没有出现过类似的问题，我后来在只有前进档的前提下好不容易开回了修理店，从维修师傅的口里得知是一个电池阀坏了，同时也得知今天由于变速箱油不够而加的一瓶变速箱油和原来变速箱里面的油不是同品牌的油，但却是同一型号，维修师傅说只要是同一个规格不是同一个品牌的变速箱油可以混加，可我问了其他店的维修人员得到的答案是同规格不同品牌的变速箱油不可混在一起，否则就会出现我上述的车的问题，因此，在这里我想问问你们这些专家，同规格不同品牌的变速箱油可以混加在一起吗？如果加在一起会出现什么问题？谢谢各位专家或者师傅给我解答一下，非常感谢！

2007年生产的丰田凯美瑞2.4G，行驶了12万多公里，之前一直正常启动，今年1 月份正常行驶后关闭发动机，回来再次启动无法启动，前提是电瓶有电，有油，机油，汽油泵，钥匙电量及防盗什么的都正常，症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火，正常启动时是轰一声然后车子发动起来，但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情，车子留在原地，个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况，然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂，修理厂说是要清洗一下节气门，我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦，后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生，现在已经是间隔一段时间也无法启动了，然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂，修理厂先是用电脑检测，结果无法连接，然后他们看上去也没看出来什么门道，就在机舱里动动这边动动那边，然后往进气道里喷了点什么液体，试了一会还是发动不了，我感觉他们连不上电脑就手足无措了，后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了，但是检测后没有什么异常，然而他们维修人员自己说是电路有接触不良，需要换整个发动机线束，我觉得这个原因我也能想到，但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况，之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样，这次就拖到了广汽丰田4S店，4S店也是首先连接电脑检测，结果还是连接不上，检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门，往里喷了点什么液体，重新试验，还是无法启动，后来断开汽油用外接汽油泵，也还是无法启动，然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题，就把保险盒子打开，里面有个模块拔出来，擦了一下装进去，启动着了，启动着后和上次一样，又是可以和检测仪连接了，检测下来检测仪显示没有什么问题，维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点：1，第一次说节气门需要清洗，第二次说发动机线束需要更换，第三次说保险丝模块需要换，每一次都不一样，我想他们可能都没有找到原因，就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2，三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体，然后过了一段时间汽车才启动着，原因会不会是这里？3，从1月到5月，汽车的症状发生是间隔越来越短，启动越来越困难。4，因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接，启动后又可以连接，但是正是由于故障暂时性消除了才能启动，启动后再检测肯定是没有什么问题，这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5，这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了，直到找到这个症状消除它，发动机才能启动那就好办，但是现在是症状时有时无，所以维修过程中突然可以启动时，我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动，还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动，所以发现原因很困难，除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述，麻烦帮我分析一下可能的原因，不胜感激！附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块，这个东西是叫什么名字？

情况是，凯美瑞200G，2010年的现在8.5W公里 单位之前的公车，7万9接手的，在8W保养的时候，看到机油口有不少油泥，肯定是之前 用的机油不是啥好机油，又或者是假机油 现在8万5了，从8万到8.5万这一个周期，用的是全合成。当时就是想看一下一个换油周期机油消耗水平。 谁知道今天一看，机油尺已经在下线了。本想着不少机油的话，我8.5到9万用一下发动机内部清洗剂呢，现在看来有点不敢用了。怕用了之后 可能机油消耗更多 我的疑问是，现在除了拆开更换活塞环之外（也可能问题会更多） 1.用40的油再看看情况呢 2.还是继续用30的油 3.发动机内部清洗剂洗一下，在用清洗油涮一下，再用40的油

丰田凯美瑞16款2.0，我的车在保养的时候机油加多了，然后我自己在家，用网线皮抽油，从机油尺孔插入的，抽完以后就拔不出来了，断了一节在里面，会出现什么问题？会对发动机内部造成损伤吗？

师傅请问07年丰田凯美瑞报发动机油压不足，已经换了机油和机滤，用仪器看了没有故障码，是不是和abs系统有关

07款凯美瑞2.4，市区油耗12.5是正常的吗，并不是很堵的市区，有什么办法降低油耗呢？这个车推荐用什么机油？

师傅你好 我昨天开车半路途中底盘碰到石头 又开了5公里到家停车后 发现一直在漏机油 今天拿到修理厂去修 发现油底壳破裂 里面机油传感器损坏 现在不确定是否对发动机造成损害 是否需要修理发动机

油底壳被石头顶到了 漏了机油 开始不知道 又开了2公里路 后来拖车到4s店说很多要换 然后可能发动机里面也会有塑料残渣吸进去 这个吸进去有关系吗