11年款1.6卡罗拉,走起来打方向会咯咯响,换过内球笼,平衡管球头.想问一般什么部位会引起这响声,减震器上座没问题,其它球头也没明显松动.

展开

麻烦大师帮忙解决下，我的是12年7月份卡罗拉1，6自动的。 最近这两个星期发现车子只要过颠簸路面前面不知道避震器还是哪个位置发生咕噜咕噜的声音，有点明显 但是一般平的路面都没有问题，过减速带也不明显，就是持续颠簸不平的路面明显 。。4S店帮我检测过换了一边破的球头和平衡杆两个垫也没解决，避震看过没漏油 压下去弹起来正常，外面汽修厂试车后说可能是顶胶， 可是 我这个打方向盘也没异响 麻烦大师给个指点 谢谢

17款卡罗拉跑了不到20000公里.左前轮过颠簸有时有咦咦咦异响！检查了下摆臂球头.平衡杆球头.横拉杆球头都没事.避震器不漏油

异响，方向盘处，换了平衡感球头还是响？？

09年卡罗拉左前轮低速过烂路时咕噜咕噜声响，球头，顶胶都更换了依然没有解决异响。求大神指点一下

紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！到底是什么问题???车型：丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程：4200KM(提车时间5个月时间）问题：1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V（为正常状态）. 打火启动后电压升高到14V左右（正常状态）但是持续不到30秒的时间，发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压，然后挂D档，松手刹起步，加油们走，也是12.3V的发电电压。问题：2.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开空调（没有开AC）汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右，然后就一直保持在这个电压，很稳定的在14V左右，而我关闭空调后，电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调，发电电压又重新升到14V左右，关了空调又降到12.3V。问题：3.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开汽车前大灯，（没打开空调）发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右，然后就一直很稳定的保持在这个值，这时我再打开空调（没有开AC）电压还是保持在13.25V左右，不会改变。然后我关闭前大灯，空调继续开着，电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题：4.启动汽车时，发动机最高转速在1700左右，然后转速慢慢下降，降到1000转左右时，怠速（在1000转）左右时要保持很长的时间，（此时的发电机电压是12.3V)，然后我打开前大灯，电压上升到13.25V左右，转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1：发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件，（本人亲自在旁边看着换的）当时换好时发电电压很正常，启动前是12.5V，启动后是13.9V，发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右，刚换好时，在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压，然后打开空调（没开AC），发电电压也不会变动，还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里，(白天没有开大灯）都很正常，半途中发现发电机又不工作了，发电机电压显示又是12.5V了，当时就调头，开回4S店，到达4S店时。让维修人员检查，说没问题。又跟他一起出去试了车，开了大概10公里左右，(白天没有开大灯）发电电压都没有显示有问题，一直保持在13.9V左右。然后开回4S店，在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了，还没有开出4S店，我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想，这下发电机肯定又坏了，4S店的接待员，说先开回去，有问题再来找他。开回来才两天，就出现上面说的4项情况了。附加2：没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后，问题依然没有解决，之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常，然后蓄电池又漏电，导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。（现在我估计刚换的发电机又报废了，蓄电池如果长时间这样搞，也会几个月时间就会报废）。

我的卡罗拉右前有响声，减震，拉杆球头都换了，还是没解决，求大师

请问一下 卡罗拉方向盘打死会有异响 是球笼的问题嘛？ 还有这几个故障灯亮了是不是传感器问题呢

14年卡罗拉，（出小区门口需过减速带和约360度左拐，）大角度左拐过减速带车头下面有响声，直线行驶和右拐过减速带不会，是不是平衡拉杆坏了？

半轴球笼坏了，是各个速度区间加油都会咔咔响，还是只低速20 30时速左右加油才咔咔像金属碰撞声

车子转弯打方向有异响 方向盘回正后有抖动 在起步时走不了了