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技师李中国先电脑读下故障码 -
百**f你好，没有故障码
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技师李中国很多时候没有故障灯不代表没有故障码 -
百**f我用电脑扫描了，没有故障码
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技师李中国机油少吗？气门积碳多不多？ -
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技师李中国感觉像是汽油泵泄压 -
百**f机油不少，积炭不多，如果是油泵泄压，启动就应该困难了吧，我这个启动很轻松，高怠速也没事，就是怠速降下来后，就开始喘
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技师李中国换台电脑试试，这种情况绝对有故障码
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09款1.8T DSG 自动档 迈腾 无故障码 早上凉车后到热车开个30-40分钟 正常起步停车平稳 ，但是过了这段时间等灯降速踩刹车怠速表抖一下，车身一蹿，等完灯起步怠速表抖下，车有蹿一下，毛病开始犯了停车起步都耸车怠速也抖，500-750之间，等到2.3档以后就没事了，大神，问下哪儿的问题呀？？根据你的描述，这种现象的话，是变速箱有问题引起的。是变速箱里面的双离合系统，在低速温度高的情况下，行驶的过程中里面的离合器片结合的时候，工作不平衡导致的。这个如果需要维修的话，这种现象那就只能需要更换变速箱的双离合系统。这个刷程序的话，一般情况下没有多大的效果，也有可能会出现问题。现在可以开着，但是这个双离合变速箱系统有这种现象的话，这个有可能会出现行驶的过程中会出现直接换挡之后，车辆不能行驶。
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我是12款大众迈腾，之前出现烧机油，年初把修好了，但是最近开始，第一次冷车点火怠速不稳忽高忽低，然后熄火，第二次点火稳住油门，一会冲上2000转，又突然降到900转，然后突突两下，又回到2000转，有时候突突的又熄火，没办法我把油门踩到2500转左右稳住，让它忽高忽低也不至于熄火，但是就像我说的还是忽高忽低，感觉就像不起油，又突然来油的那种感觉，稳住了三分钟昨晚，车热了，怠速不至于熄火能够正常行驶了，只是怠速的时候发动机还会偶尔突突。还有每次跑完高速回来，发动机不会出现这种状况！怠速很稳。现在这种情况首先需要检查的就是节气门本身，可以先做了清洗再重新匹配了看
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您好！我的车是11年老款迈腾b6发动机，昨晚开车报警发动机故障，打开机器盖以后看见冷却液壶沸腾状态，但是表显温度不高啊，停车怠速着车几分钟，温度降下来以后熄火检查防冻液，冷却液壶里还是沸腾状态，也就是水温过高，机器有敲缸的动静，风扇运转正常，没敢开，就回楼休息了，今早起来开了30多公里，到达的地方，水温依旧高，水壶还是沸腾状态，用抹布冒险打开水壶喷出来好多防冻液！内饰表显温度就是90度啊，冷车时温度显示正常没毛病啊！风扇也转感觉慢，熄火后风扇转数提高，求大师指导！谢谢！！！
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本月20日从四川德阳到四川甘孜州，快到康定时在加速超车过程中突然出现发动机抖动，随后加速无力好象进入怠速状态。停车后经过两次重启后恢复正常。后来到稻城亚丁直至回家行驶了1600公里一切正常。今天到4S店检查，故障码显示说汽油压力过低。问题具体出在哪也不明确。说是有几台迈腾和cc都出现了这样的问题（且都是在高原上）。叫我再开一段时间观察一下。难道是高原反应？请问专家有何高见？
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10款迈腾1.4T，现在已行驶15万公里，半年前开始热车怠速抖（车身 档把感觉到明显抖动，不缺缸），无故障码，怠速转速700不到，稳定，打开制冷空调，抖动立马大幅度减轻（接近不抖，还有那么一点点，时而颤动一下，这是转速高于700），或者起步后就不抖了。冷车有时反而不抖，尾气今年年检不达标（碳氢化合物不达标，其他都合格），排气管冷车时有噗噗声音，尾气很难闻（这个很早了，有几年了吧），有几次用过93号和92号油，其余都是95或97，去过好几个4S店都说无故障码没解决，节气门已清洗过，近期动力感觉上不如以前（只是感觉一点点），火花塞在4S拆开过说没问题，现在没辙了，请大师帮忙。
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一直怀疑我的车2010年的老迈腾，发动机舱温度偏高，并且温度传到驾驶室，车即使在冬天，如果不开空调，车内都很闷，一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时，感觉车换挡不平顺，熄火打开车盖，手感发动机上的塑料盖都很烫，然后摸上水管很烫，下水管很凉，由于没有仪器不知温度，按说这么久低速高温，大循环应该启动？ 今天早上车很少，80码的速度开车到4S检查，怠速，手摸上下管都很烫了，接5052检查，130和135显示组，显示上水管到105左右，下水管98度左右，风扇才开始“低速“启动，由之前的9.4%到最多到20%，然后下水管道降到88度左右，风扇停止，占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度，显示一直21.5度。 【我的车， 1、风扇启动得温度是否太高了？转速是不是也低了？这个是否可以设置？其他车正常什么水平？ 2、既然上下都很烫，说明节温器能够打开，为什么昨天低速没有打开？ 】 检查期间，开启空调，风扇则立马高速运转，占空比能够到50%以上，同时我平时也发现，一旦开空调，车熄火从来不会启动延迟降温风扇，说明空调开启散热效果好，并且风扇本身是不是没有问题？ 让它高速转，它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作，130的上水管能够到110，驾驶室水温表超过90度，说明水温表也正常。 另外，测试134组的一个温度，一直维持在21.5，这个温度是什么温度，为什么一直不变，是否这个温度传感器有问题？ 另外，水泵是否正常运送冷却液，是否能够排除？咨询其他技师，他们的怀疑，我感觉好像说不通。 所以，我的车的高温，问题出现在哪个地方？建议把水箱表面清洗干净 确认没有空气方面
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我是修理厂的，接到客户一台迈腾12款的车，要求更换正时链条和张紧器，第一天更换了一遍，晚上着车有点抖，但是没有任何故障码，回忆，小兄弟在装好链条后安装完链条滑板后再装涨紧器，但并没有拔出涨紧器的安全销，直接盘动了曲轴，另外考虑没有专用拆凸轮轴调节器的工具直接用一字螺丝刀和锤子砸下来的，第二天买的凸轮轴调节器和凸轮轴位置传感器更换，431报发动机故障，气缸列1凸轮轴位置/曲轴位置传感器 分配不正确，之后灭车，无法着车，清楚故障码可以顺利着车，怠速发动机平稳，第三天，重新对正时，找到4s站里的安装说明正时链条固定在排气凸轮轴上，旋转近期凸轮轴挂到正时点上再把曲轴正时点对上，多次检查无误后全部回复，刚开始没有报故障，怠速半小时故障再次出现，现在已经很迷茫了，不知道问题出在什么地方，车辆是迈腾1.8t EA888发动机，更换了改进后的正时涨紧器，链条还是一代做工跟原车一样，更换了凸轮轴电磁阀以及凸轮轴进气调节器机械阀安装注意事项（1）曲轴链条盘需要拆开检查，看固定位置缺口有没有拉伤出现间隙，就是缺口固定位变大，在安装的时候链条盘安装上去必须一直用曲轴螺丝压住链条盘，最后上皮带盘的时候才拆螺丝（2）凸轮轴调节螺丝用手按一下，看活动灵活不，连接凸轮轴的过桥里面有个油孔，油孔有滤网，看滤网还在不在，滤网不在就要看滤网是不是卡在哪里了
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迈腾车抖动问题追问？（就像人轻咳一样。随着正常的发动机运转一下一下的咳哼。车跑热的时候只要停下来等红灯也抖但不厉害。早晨起来热车的时候有时抖得厉害，平时市里的时候多。动力也有，火花塞，点火线圈，废气阀都没有问题，问过四个技师也没解决问题，急求高手解决！ 问题补充修改 迈腾车用什么火花塞啊？是不是那种四个齿的？ （ 测过火花塞打火高压，2，3，4缸都在7个以上，只有一缸最多打到4。 ） 万能的汽车大师！！！帮我解决啊！！！！！ 有的问题还没有回答完整别老叫我采纳采纳采纳了好吗？？？？？
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技师好，车是13款迈腾2.0T，目前行驶8.3W公里了，原来机油一直用的是美孚0W-40.稍微有机油损耗，我的一个朋友做“力魔”的机油，说是德国的进口机油口碑都说不错，对大众的机油损耗有明显的效果，所以在8W做保养的时候送朋友那里选了力魔的0W-40机油➕力魔的发动机陶瓷保护剂，在一个奔驰店做的保养（有朋友在那里工作），做账保养后1000公里EPC灯亮起，原来也有过所以清了节气门，之后行驶中偶尔还会亮起，就去4S店了，检测是凸轮轴感应器有问题了，换过之后一切正常。目前感觉按照北京目前的天气，每天早晨着车也顺畅，但是怠速明显要比原来下的慢好多，怠速1200原来20-30秒正常下来，现在感觉要1分钟，车是上下班用早晨启动这样，晚上也一样，技师觉的是机油的问题吗？这款机油目前跑了3千公里，确实机油还在机油尺的麻点上
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07款1.8T迈腾，钓了发动机出来大修（原本是正时链条的链条板断裂导致跳齿打弯了气门，进气凸轮这边有几个摇臂轴承碎了 换了新的 凸轮轴也换了）现在发动机装好了！启动显示了几个故障灯，1、电脑检测发动机的故障码是进气支管缸组一（消不开 怠速冷车会有点间歇性小幅度抖动 热车就没那么明显）2、黄色的方向盘故障灯 电脑检测显示00573：转向力矩传感器-G69（也是消不开 电子方向机，打方向也不重 也试过左右打死方向回位也不行）在线等！急！！
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发动机喘怠速不稳，发动机怠速不稳抖动
发动机喘怠速不稳原因及解决方法发动机喘怠速不稳是指发动机在怠速状态下出现的抖动和不稳定的现象。这是一种常见的发动机问题，可能是由多种因素引起的。下面将介绍一些常见的原因，并提供解决方法。1. 空燃比失
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