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技师李文东 -
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匿名网友咨询一下这个ABS泵电脑在哪个位置？还是和ABS泵一起换？ -
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技师李文东 -
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匿名网友好的，明白，换这个是必须得编程还是怎么的？如果不编程会有什么影响 -
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技师李文东 -
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匿名网友好的，谢谢
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仪表亮ABS故障灯，电脑对取故障为 DSC车轮转速传感器右后(导线) DSC车轮转速传感器右后(型号错误)， 把左右两个ABS传感器对换了，还是报右后的故障请首先测量abs电脑出来线路是否正常，线路针脚图已经发送，线路正常的情况下，继续更换abs传感器，直到读取轮速数据。
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宝马e66 dsc车轮转速传感器 左后(导线)，有时候又报型号错误，换一根新的刚开始能用之后就型号错误，无法清除故障，一直在导线和型号错误来回变动04款宝马7系730Lie66 dsc车轮转速传感器 左后(导线)，有时候又报型号错误，换一根新的刚开始能用之后就型号错误，无法清除故障，一直在导线和型号错误来回变动。 根据故障码需要检查左后轮速传感器和导线有没有问题，要是都没有问题那就是模块坏了。更换模块需要编程。
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12年宝马730不好着车，之前出现过高速开着开着熄火了。然后等一会又能打着继续开了。然后把油泵换了，还是没解决而且出现只要放超过半小时左右就不好打火了，又把低压泵换了。还是没解决。又检查了喷油嘴，有两个不太正常也换了。还是没解决，打火的声音是吱吱吱滋滋吱吱吱才着。滋滋的好像皮带打滑声音，而且着了之后会有几秒钟抖动，像是缺缸了一样。然后才正常。但是熄火立马打就没问题。还有可能是什么问题？我问别人说可能是曲轮轴位置传感器或是什么正时什么的？发动机故障码是废气什么和氧传感器。但这两个都跟打火没关系吧？求高手解答。挺好的车每次打火都很丢人。根据你的描述先解决故障码的问题。有的时候故障码会导致喷油量不准导致不好着车。
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02年宝马745 V8 4.4 三个问题： 一：停一晚上早上打火时吃吃吃吃吃吃吃吃吃轰然后怠速特别低而且不稳 几秒钟后就稳定在800好啦 比较冷那几天就直接不起车 要打4-5遍才起 早上打着之后一白天没事 二：第一次打着车怠速稳定之后 挂上D档开一小会儿 就会出现比如在D档灯红灯的时候怠速1100左右 这时候摘下来D档进P档怠速就开始喘气800-1200不停的喘 这时息火再打火也不行 就还是喘 要放一会儿再打火就不喘了 三：起步加油门时车辆发出吱吱吱的声音 还有些晃动 感觉像轮胎打滑一样 但是轮胎确定不打滑 感觉起步那一下子哪里打滑一下 车晃动 然后轮胎再走路 车子20万公里 发动机故障报的是273D DEM气缸列2废气触媒转换器的转换、 2760 二次空气系统 气缸列1、2761 二次空气系统 气缸列2。这三个故障。 碳罐电磁阀是新的、节气门是干净的 确定轮胎不打滑. 求大神指点迷津！你好，根据你描述的故障现象进行分析，建议你测量下冷车的油压，看看是否正常，其次可以对调其它配件试试
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宝马750，ABS报故障码DSC阀门继电器，DSC预增压泵宝马750，ABS报故障码DSC阀门继电器，DSC预增压泵。 根据故障码需要更换DSC模块总成，因为在外面没有继电器，在模块内部有继电器所以需要更换模块总成。
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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理【车型：宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的，建议在换一个试试
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n52发动机 发动机抖动 熄火用万用表检测氧传感器的方法是: 1.测量氧传感器加热器电阻 拔下氧传感器线束插头，测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，其阻值应为4-40Ω。如不符合标准，应更换氧传感器。测量后，接好氧传感器线束插头，以便作进一步的检测。 2.测量氧传感器反馈电压 测量氧传感器反馈电压时，应先拔下氧传感器线束插头，对照被测车型的电路图，从氧传感器反馈电压输出端引出一条细导线，然后插好线束插头，在发动机运转中从引出线上测量反馈电压。 有些车型也可以由故障检测插座内测得氧传感器反馈电压。如丰田汽车公司生产的轿车，都可以从故障检测插座内的ox，或ox:插孔内直接测得氧传感器反馈电压(丰田v型6缸发动机两侧排气管上各有一个氧传感器，分别和故障检测插座内的ox，或ox:插孔连接)。 在对氧传感器的反馈电压进行检测时，最好使用摆针型的电压表，以便直观地反映出反馈电压的变化情况。 其具体检测方法是: (1)将发动机热车至正常工作温度(或起动后以2 500r/min的转速连续运转2min)。 (2)把电压表的负极测笔接故障检测插座内的E1插孔或蓄电池负极，正极测笔接故障检测插座内的ox，或ox:插孔，或接氧传感器线束插头上的引出线 (3)让发动机以2 500r/min左右的转速保持运转，同时检查电压表指针能否在。~1V之间来回摆动，记下lOs内电压表指针摆动的次数。在正常情况下，随着反馈控制的进行，氧传感器的反馈电压将在0.45 V上下不断变化，10:内反馈电压的变化次数应不少于8次。 (4)若电压表指针在lOs内的摆动次数等于或多于8次，则说明氧传感器及反馈控制系统工作正常。 (5)若电压表指针在lOs内的摆动次数少于8次，说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常，其原因可能是氧传感器表面有
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04年宝马745。ABS泵故障码:5R9B Dsc回油泵 故障状态当前。求助。求助车辆的故障根据电脑诊断信息ABS这个故障表示ABS泵的资深电机驱动机构损坏，根据目前整体反馈的信息，至少要更换掉ABS泵的机械，单元结构判断才能解决这个问题。DSC的称呼只是针对宝马车辆当中的一个ABS系统的一个单独名字描写，位置指的就是ABS泵。
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老款730E66这个故障，亮ABS灯老款730E66这个故障，亮ABS灯【车型：宝马7系 2005款 730Li】 根据你的描述和故障码应该是DSC模块有问题导致的。
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宝马工程师好，一辆07年宝马750轿车，地盘E66，故障为Abs故障灯点亮，故障码5E9A，解析为DSC阀门继电器故障，请问继电器在哪里，如何维修，谢谢。宝马工程师好，一辆07年宝马750轿车，地盘E66，故障为Abs故障灯点亮，故障码5E9A，解析为DSC阀门继电器故障，请问继电器在哪里，如何维修，谢谢。【车型：宝马7系 2005款 750Li】 这个阀门继电器是在模块内部的，这个故障码需要更换模块。
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福睿斯abs灯亮了打不着火
福睿斯ABS灯亮了打不着火导语：ABS灯亮起且无法点火是福睿斯车主们常见的问题之一。本文将介绍可能的原因及解决方法，帮助车主尽早解决问题，确保安全驾驶。原因一：ABS传感器故障ABS系统中的传感器负责
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ABS灯亮了是什么原因？在驾驶汽车时，如果你的车辆上的ABS灯亮起来，这可能是一个让人感到困惑和担心的瞬间。ABS是反锁制动系统的缩写，它的作用是在紧急刹车时防止车轮锁死，提高刹车的稳定性和控制性能。
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汽车ABS灯亮了怎么消除，ABS灯亮自修方法什么是ABS灯？ABS灯是汽车中的一种警示灯，全称为“Anti-lock Braking System”，即防抱死刹车系统。当ABS系统出现故障时，车辆的A
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ABS轮速传感器故障码: 如何解决ABS轮速传感器问题ABS轮速传感器是汽车系统中的重要组成部分，负责检测车轮转速并传输相关数据给ABS系统。然而，由于各种原因，ABS轮速传感器可能会出现故障，导致A
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广汽传祺ABS泵故障打不着火广汽传祺是中国汽车品牌中备受关注的一款车型，然而，近期有车主反映，他们的传祺车辆出现了ABS泵故障的情况，导致车辆无法打火。这一问题引发了广泛关注和讨论，值得我们深入探讨。
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