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技师段衍镇你好，我是汽车大师专家技师-段衍镇，很高兴为你解答。 -
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技师段衍镇出现这种问题多久了呢？您有做过哪些维修与检查吗？ -
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匿名网友我是修理工 -
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技师段衍镇嗯，你现在都检查了哪些方面了呢？ -
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匿名网友这个车现在报的故障是多缸失火 -
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匿名网友之前还报一个曲轴位置传感器电路 -
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匿名网友火花塞点火线圈都看了，没事 -
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匿名网友曲轴位置传感器换了一个， -
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技师段衍镇缸压油压测量是否正常？ -
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匿名网友缸压正常 -
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匿名网友这个油缸压泵的。油压没测 -
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技师段衍镇积碳方面有没有进行检查清洗，特别是喷油嘴。 -
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匿名网友这个喷油嘴拆下来清洗吗 -
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匿名网友这款车修的太少了。没有方向 -
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技师段衍镇直喷喷油嘴清洗，最好是拆下来进行清洗，在上面吊瓶清洗的话效果不明显 -
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技师段衍镇现在电脑读取数据流的话，有没有长短期燃油修正数值，看一下是什么状态。 -
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匿名网友![]()
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匿名网友![]()
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匿名网友然后这个车怠速抖动 挂挡等红绿灯的时候有时熄火 但跑起来没事 -
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技师段衍镇这是怠速时的数据流吗？ -
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匿名网友对 -
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匿名网友![]()
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技师段衍镇空流数值偏大一些，这数值四点几克每秒的话 -
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匿名网友![]()
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匿名网友空气流有问题吗？ -
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技师段衍镇这款车2.0的发动机的话，这个是怠速数值，四点几克的话属于异常的。 -
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匿名网友刚才我拔点火线圈插头了 -
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匿名网友我把故障码清了再给你拍一下啊 -
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技师段衍镇嗯可以 -
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匿名网友![]()
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技师段衍镇现在这个空流数值怠速是在5克以上，这个数字肯定是异常的 -
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匿名网友![]()
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匿名网友第一个是发动机里的数据流 第二个是EOBD里的 -
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技师段衍镇这款2.0的发动机的话，空气流量数值应该正常在。2.6~3.0之间左右。 -
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技师段衍镇现在首先这个空气流量数值就是异常的。 -
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匿名网友那先换个空气流量计试试呗 -
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匿名网友您现在目前来看，就是这个空气流量计有问题呗 -
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技师段衍镇发动机的喷油量主要是根据进气量进行来配比。现在包括氧传感器数值偏大混合气也是显示过浓，这个情况的话，着重首先考虑空气流量传感器问题。 -
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技师段衍镇嗯，这个空气流量传感器如果数值是偏大的，它就会显导致喷油量过大。混合气过浓氧传感器的数值也会偏大， -
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技师段衍镇目前来看的话，着重考虑空气流量传感器本身问题。 -
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技师段衍镇混合气过浓过稀都会导致多缸失火，甚至是启动困难，待不住速熄火等情况。 -
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匿名网友这个传感器怎么测量 -
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技师段衍镇这传感器的话正常一个供电，两个搭铁，一个流量信号，一个温度信号。 -
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技师段衍镇可以先把空气流量传感器拆下来，看一下有没有脏污异物或者清洗一下试一下。 -
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匿名网友好的 -
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技师段衍镇恩 -
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匿名网友现在我拆下来用气吹吹 不是很抖动了，但是怠速高下不来 之前就是忽高忽低， -
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技师段衍镇那说明和空气流量传感器还是有关系的。 -
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技师段衍镇可以做一下清洗试一下。 -
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匿名网友清洗什么？ -
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匿名网友节气门挺干净的 -
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技师段衍镇用化清剂清洗一下空气流量传感器里面的那个加热丝。 -
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匿名网友 -
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匿名网友清洗完报了个这个故障码 -
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匿名网友这个故障码是什么意思 -
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技师段衍镇怠速空气控制系统，发动机转速比预期值偏高。 -
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匿名网友那还是跟空气流量计有关系？ -
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匿名网友![]()
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匿名网友这是现在的数据流 -
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技师段衍镇我现在这个数据里面好像还是有一点偏差的。 -
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技师段衍镇主要还是和空气流量传感器有关系。 -
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技师段衍镇这个怠速偏高的话，可以对节气门重新清洗，重新匹配学习一下。 -
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匿名网友这个节气门我这个电脑怎么匹配不了呢 -
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技师段衍镇匹配的话，需要在着车状态下执行一下，怠速进气量维修模式学习。
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师傅你好，18年11月的奇骏，清洗完节气门，和更换ngk火花塞后有时候出现油门忽高忽低➕怠速时发动机稍微抖动，无故障码，自己手动复位了节气门匹配根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：这个问题的可能性还是比较多的。先就是要考虑清洗节气门以后节气门没有正确匹配。然后就是火花塞的安装工艺。拆卸进气管有没有导致漏气或者安装不当？火花塞的品质。这些情况都会导致发动机出现这个问题 建议：送修理厂逐一检查排除 以上故障诊断是根据我 10 年 日产维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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10年奇骏2.5自动，之前入D和R档过两秒车身猛烈抽两下，刚刚修好变速箱阀体，现在入档后车子还是会一点点轻微晃动。修理工说正常，正常吗？目前两个问题，车子停下来的时候在D和R档特别麻，方向盘和刹车板麻，车身轻微抖动，已经知道是机脚架问题，更换后应该会好。还有一个问题是昨天发现的，昨天洗了节气门，换了火花塞，发现了气门室盖垫漏油，（气门盖垫和机脚架都在订货中）洗好节气门换好火花塞后发现车子在D和R档会有一阵从车头传过来的脉冲式的抖动，间歇性，排气管有噗噗声，像放屁一样。时而有事而没有，今天开到修理店换了原厂火花塞，节气门也重新拆下洗了一下又装上去，随后发动车子等了好久没有这种情况，开了七八公里脉冲式的抖动又发生。有的说是气门室盖垫漏油导致点火线圈短路发动机某一缸（漏油的缸）工作不好，又有说是因为点火线圈问题，还有说是节气门洗过后不匹配，电击一样抖动，间歇性的有时候p档也抖。为什么拆了节气门重装和换了火花塞后情况消失，有的觉得是节气门问题的说是不匹配，或者是昨天装漏气了，有的说是因为换火花塞后漏的油清洗干净，装上去跑一会又漏油短路所以又开始抖。很迷茫啊。求大师指点。
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您好，14年的新奇骏，开了四万多公里，之前断断续续的老显示三缸缺火，将三缸的高压包和喷油嘴换过，四个缸的火花塞换过，三缸缺火故障码再没了，然后有一天再也打不着火了，换了油泵，可以打火了，但冷车打火很困难，要哒哒哒响十几秒才能打火成功，有时候要打两次，但一旦打着火，再次熄火热车打火就没有任何问题，开着路上也没有觉得有啥异常，就是冷车打火困难。 奇骏维修日期与更换的项目： 10-15 高压油泵 10-15 加高压压力传感器 10-15 汽油油泵总成 10 15 清洗发动机进气系统 10-18 清洗喷油嘴（吊瓶，免拆清洗） 10-15 清洗节气门 10-20 更换碳罐 10-20 换空调格（顺便更换） 10-29 燃油喷射继电器按照你的这个情况，我个人建议重点检查两个方面，第1个是检查一下是不是气门弹簧出现断裂，第2个就是很有可能是干电的问题，要不然不可能说钢压偏低呀。
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今天去看了一台二手日产奇骏2004款，发现发动机有点渗漏机油，请问这个问题严重吗？我想购入此车根据你描述的这个二手日产奇骏这个。发动机和变速箱没有拆装过，没有出过大事故的话。发动机有点轻微的渗油现象，这个是可以购买的。这个可以维修的，不影响使用。这个车的二手车价位大概在5万块钱左右。还有你说的这个长安欧尚这个车，冷车启动之后抬离合器会出现熄火这种现象。是发动机产生的地毯燃烧不好出现的，清洗节气门和喷油嘴，把火花塞拆下来检查一下。
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17款奇骏，不管夏天 冬天冷车启动怠速1500 慢慢会上升至1800 随之发动机声音也变响 一会回落到1500 又上到1600 反复好两三次，节气门总成换了，火花塞，喷油嘴 进气道都弄了 没见效果 请问大师 我车到底咋回事，同款奇骏 人家十秒就回落到1100转 我就得两三分钟您好，凉车怠速不稳，考虑痒传感器和缸内积碳的问题，因为您节气门已经更换过还是一样的效果，而且车辆没有故障码，建议先清洗一下缸内积碳，感谢您使用汽车大师祝您用车愉快！
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17款奇骏 ，怠速不稳 p0101故障码 车主2个月没启动过车， 然后我们给他清洗过节气门 还是不行车主反应怠速不稳，初步诊断空气流量计信号异常导致，重点排查一下
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你好前天我洗过节气门，换过火花塞，这两天开ECO反而油耗高了9个油显示，之前没有换过是在7个油左右奇骏2.0的14款您好，这段期间行驶的路况怎么样？是不是经常市区行驶，红绿灯多，走走停停，所以油耗稍微高点！还有刚清洗过节气门和更换过火花塞，现在车子的怠速，和动力都正常吗？其他有没有什么异常现象！需要用诊断电脑匹配的，怠速高，怠速不稳会造成油耗高的！还是需要匹配节气门的，需要做个怠速学习
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你好，10年2.5四驱至尊奇骏，跑了9万公里，没出过大事故。早上冷车点火，不顺畅，怠速不稳，感觉点不着，点着后，噗噗的要着几下，感觉像着不住，热车一点事也没有，点火也很顺畅。清洗过喷油嘴，节气门，火花塞，测试过油压热车时300，放一晚上100左右。而且刚跑完高速后，窜车，有种像人跑完100米后，停不下来，挂空挡或P档，车子一直抖动，怠速上下跳动，持续30秒左右，才稳定下来。这是怎么回事呢？空气流量计好好拆下来检查一下，再就是凉车看看发动机数据流有没有不正常的，水温传感器都看看
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车子洗了一下节气门 现在怠速一千五百转 怎么维修如果节气门清洗之后怠速高的话，这种情况得需要匹配节气门的。进行怠速进气量的学习。
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更换火花塞，清洗节气门，清洗空调管道，洗完节气门怠速有点高，用电脑正检测着故障灯点亮，发动机系统没有故障，仪表报can通讯故障请不掉你好，检查一下仪表盘到车身控制模块的通讯线是否有接触不良现象了，或者检查通讯线的电压是否在正常范围内一般通讯线的电压在2点几V左右的，建议检查一下仪表盘通讯线是否有接触不良现象和通讯线电压是否在正常的范围内的如果仪表盘通讯线没有接触不良现象的话和电压也正常的话这样有可能是仪表盘出问题了。希望我的回答可以帮到您！
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柴油机运行,怠速或略低于中速时活塞销发出声响且声响清晰,发出有节奏的“嗒嗒”声,转速变化时声响更大,发动机温度上升时响声不减,甚至明显。单缸断火声响减弱或消失,此故障原因一般是()。
柴油发动机启动，略低于怠速或中速时活塞销发出声响清晰、有节奏的“喀嚓”声，转速变化时声音更大，发动机温度上升时声音不减单缸的断火音会减弱或消失，但该故障的原因一般为()。 a .主轴承盖曲轴栓松动；
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