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技师陈超您好，请您描述你爱车的故障现象，是否做了检查，检查如果做了请提供故障代码 -
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技师陈超 -
金**厂火花塞点火线圈换了有2万公里吧！4缸的
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技师陈超 -
金**厂他这个车不是一直有故障！有时候要跑几十公里有时候要跑好几天没有规律排查很耗时间！读数据流也没有失火
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技师陈超 -
金**厂他报燃油喷射中断有没可能喷油嘴问题呢！
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技师陈超 -
金**厂没有报其他缸
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技师陈超 -
金**厂好的感谢🙏
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技师陈超
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奥迪A4L 行驶中EPC灯在加油门时，大约1300转左右，出现，EPC亮了即灭，有时还会出现在低速转弯，故障也是EPC亮一下灭了。电脑诊断，P034100凸轮轴位置传感器不可信信号，被动偶发。 已进行的操作更换凸轮轴位置传感器，火花塞检查，节气门清洗并匹配。 目前试车，故障依旧根据你提供的故障现象及和你的沟通，主要检查一下三位四通阀，凸轮轴支架与凸轮轴接触面是否有明显的伤痕？若有以上症状，建议更换相应配件！
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您好！我的是11年A4L、2.0T舒适型，14W公里。最早出现过停车和行驶中自动熄火。属偶发，重启后正常。没怎么在意。后面这种现象频发，伴随epc灯亮，发动机灯亮。有2、3次还提示中控刹车灯坏（重启后刹车灯正常）后来到朋友店里检修，更换了凸轮轴感应器，但还是一样。检查之后如图！朋友说是偶发性，清除故障码即可。但过两天又会这样你好，根据提示分析，可能原因，凸轮轴传感器本身问题，凸轮轴过度磨损，凸轮轴前面VVT阀过度磨损等导致，维修建议如果传感器更换了还是这样，建议拆卸凸轮轴检查，有条件可以打一下波形图观察
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我的车是11年奥迪A4L，前一段时间总是行驶途中车辆抖动，排气冒白烟，汽油味大，检测出来2缸3缸偶发性失火，更换火花塞后故障依旧，最后发现喷油嘴损坏，4个缸全部更换后正常，积炭也清理了，但是这几天发现在早晨冷车时候行驶异常熄火，或者亮EPC灯，加油无力，发动机伴随丝丝斯拉斯拉的声音，用电脑检测后显示霍尔传感器故障，更换后正常了，今天早上又出现了同样问题，还是报霍尔传感器故障，故障等灭后又正常，主要在冷车，读取了正时数据流偶尔有4或者4.5的数据流报凸轮轴位置传感器，换过还报故障码，需要检查一下正时以及凸轮轴调节器以及三位四通阀和机油压力
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您好。 师傅我今天这里有一辆奥迪A4L三代EA888发动机，进店的时候是车子抖没力，用电脑检查报气缸列1混合气过浓， 后面检查换了一个高压油泵然后好了正常了。 后面车主把车开回去说发动机故障灯又亮了，。然后来到吊检查报了一个空气质量1信号不可信根据你描述的故障。应该是进气系统有漏气的地方，可以用烟雾测漏仪，测试一下，看看有没有漏气。
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我是10年奥迪a4l 2.0T发动机，具体情况是，一开始冷车还算正常，热车后不管低速还是高速都会时不时抖两下同时epc 灯闪一下，后来查了故障码进气有问题，凸轮轴位置传感器位置不可信，换了进气歧管，凸轮轴位置传感器，问题依旧没有好转，后来换了机油，不会抖两下闪epc 灯了，但是地区比如十几码二十几码时候轻轻踩油门，就回一抖一抖的，同时转速表上下抖动，但是猛踩油门提速又正常，故障码P034100，换了变速箱油没有好转，而且是冷车时候问题好很多，热车后比如开一段时间后就会这样，堵车时候开起来跟蛋疼你好，根据你说的，你先读下发动机数据流，91和93通道数据拍照片发过来！ 凸轮轴位置传感器换了，线路测量没问题！ 建议你检查一下凸轮轴过桥支架，拆下来里面有个滤网看看有没有破损！
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你好，我的是18款的奥迪a4l，30周年30TFSI进取型，发动机型号CWN2.0L，7速双离合DCT，底盘B9(8W),功率140，跑了9千公里，拖底后换了方向机，发动机爆轴，换的曲轴，大小瓦，气门挺杆，正时链条套装，现在出现的问题是一缸偶尔失火，跑高速有时会报P032800爆震传感器1过大信号，自动换挡时会出现抖动，因为有一缸失火现象，又拆了一遍发动机，发现一缸活塞跟气门比别的缸干净很多，然后装起来试车，故障依旧，当时正好没油了，之前也是怀疑是燃油不好，去中石化加的95号汽油，第二天试车故障没有了，以为是燃油有问题，就交车了，结果没过几天车主在高速上打电话说，车报警，转速最高到2500转，故障码还是爆震传感器信号过大，拆的时候没动过爆震传感器，用431读数据流，还是一缸偶尔失火，就把火花塞，点火线圈，高压喷油嘴倒到别的不报故障码的缸，还是一样，依然是一缸偶尔失火，现在发现的规律是低速只是有时换挡抖动，高速跑不起来，求大神指点！你好，根据你的描述，你的这种情况从失火上面来看基本上都已经排除过了，不过可以从一缸进气部分漏气这一点在检查一下。 第2步就得从爆震传感器的线路和电脑板入手检查，主要看一下线路有没有虚接的。传感器给换一个。
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各位老师，我这有台2012年奥迪A4L,发动机型号：cdz ，行驶里程：63000KM. 故障现象，出现故障时，车感觉提速偶尔发动机抖动1~2次后车辆行驶正常。 读取故障发动机控制单元显示：1，由于收到错误数据而功能受限 2，空气流量计不可靠信号。 变速箱，电动驻车系统，刹车系统的故障码显示，因发动机故障受限。 清除故障后，发动机只剩第一个故障码：1，由于收到 错误数据功能受限。 请老师给个思路，谢谢！ 故障码和故障灯的图如下：
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我的车子现在公里数32400，前几天过高速路收费站停车熄火（发动机启停打开的），再起步时出现EPC指示灯，踩油门无法加速 车辆抖动，靠边熄火，再启动发动机EPC指示灯消失，一切正常，来回跑了近700Km没再出现EPC，车子15年的A4l 个运，23000保养换机油三滤。今天在4S店查看故障发现第三缸失火，然后就清洗了节气门、喷油嘴，更换了火花塞，自检后发动机图标和EPC图标亮，发动汽车后这两个图标消失，正常吗？
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此车因为之前检查出凸轮轴位置传感器分配不正确，更换了正时一套，皮带张紧器，因为之前查出正时有偏差导致凸轮轴总成坏了，所以凸轮轴总成也更换了。车子修好提出来后，发现有低速行驶时突然轻踏油门时突然熄火，熄火情况在跟车和等红绿灯时发生频繁。之后更换了凸轮轴位置传感器，包括更换曲轴位置传感器。最后我的废气阀有点漏气，我也更换过新的废气阀，现在的问题就是熄火的预兆显示EPC灯闪烁几下，低速行驶突然熄火后靠边停稳时，继续挂到N档再次启动又恢复正常。还有就是加油门时感觉不顺畅，感觉燃烧不充分，在自己的停车位发现经常尾气对着墙的位置有很多排出来的积碳在墙上，全是黑色小点点那种。油耗相对来说偏高了。而且发动机在废气阀到高压油泵和碳罐之间有哒哒哒的异响，偶尔怠速时打开机盖仔细听还有种啧啧啧的声音。之前出现熄火严重时伴有发动机故障灯常亮，解码后读取是凸轮轴位置传感器信号不可信，清除故障码后，发动机故障灯不亮了，但是熄火还是有，求技术大神的指点重点检查熄火时低压油压，应该是低压油泵或油泵控制单元有问题
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09款A4L 2.0T 十万公里 第一个现象：车辆持续行驶80公里以上（一个小时以上），例，行驶中等红绿灯，起车时松开刹车，汽车无明显前行，轻加油无反应，狠加油EPC灯闪，车辆穿行，有顿挫感，熄火后重新启动依旧，隔夜放置后吴现象（但80公里后也会出现）。第二个现象：不常见。每次打火在车还没热，转速在1000以上时有轻微抖动，感觉发动机工作不是特别协调，两分钟后恢复700转，感觉不明显。另，早上着车，出现过几次，EPC亮，转速表在400到700之间来回晃动。熄火重新点火无。第三个现象：偶尔急加速EPC会闪。修理厂修理：电脑读码，凸轮轴传感器信号不可信，换了个所谓原厂的也不行，去年九月做的大保养，油路、三元、节气门都清洗过，机油刚刚换过。 以上还轻师傅帮忙给出专业、准确的解答，感谢！建议在专修店进行更换 部件安装要仔细 另外维修后这次的保养间隔时间要短 提前保养
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大众亮epc灯报凸轮轴故障码，大众epc亮起故障还能开吗大众汽车EPC灯亮起可能是凸轮轴故障码。当你的大众汽车EPC灯亮起时，你可能会担心你的车辆是否还能够正常行驶。虽然这种情况可能是令人担忧的，但你
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