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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为您服务。
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宰**U你好
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技师李培雄把三缸的分缸线拔掉,看缺火数据是显示哪一缸,
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宰**U没有失火数据
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技师李培雄读取缺火数据看一下,
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宰**U好的
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宰**U三缸拔了没有失火数据
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技师李培雄拔掉二缸呢?
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宰**U也没有
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技师李培雄启动后拔的?
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宰**U可能现在是冷车
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宰**U是
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技师李培雄拔掉1或者4缸呢?
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宰**U都没有
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技师李培雄读取数据拍图片看一下,
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宰**U
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宰**U现在拔了三缸,
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宰**U数据报二缸
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技师李培雄拔掉二缸,显示3缸缺火?
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宰**U拔了二缸,报四缸
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宰**U是的
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宰**U拔了一缸报一缸
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技师李培雄拔掉二缸,报三缸还是4缸缺火?
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宰**U报四缸
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技师李培雄拔4缸呢?
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宰**U拔了二缸,四缸失火
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宰**U四缸拔了,报三缸
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技师李培雄跑起来。看数据是3缸缺火?
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宰**U跑起来故障码是三缸失火,数据是二缸
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宰**U偶尔报一次二缸
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技师李培雄看数据二缸缺火,实际上是三缸缺火,
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技师李培雄三缸的火花塞,分缸线都是新的
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宰**U看数据流是二缸失火,故障码报三缸失火
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宰**U是的
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技师李培雄喷油嘴有没有对调过?
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宰**U有
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宰**U对过两次了
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技师李培雄在喷油嘴连接一个试灯,出去跑看出现缺火的时候试灯是否正常闪烁,
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宰**U好的
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您好,14 年别克凯越,在 23 年 9 月份做了燃气进气 喷油嘴 节气门清洗,同时更换了变速箱油 刹车油 火花塞,当时检测说有积碳 二缸轻微拉缸,保养完后车辆无太大异常,从今年开始,车辆启动后散热风扇一直会断断续续高速运转,声音特别特别大,20 30m 外都能明显听到,再加完 5 瓶燃油宝后,感觉动力不足,请问是由哪些问题导致的。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,这种情况一般重点要去检查一下空调压力开关的信号。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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15款6速手自一体凯越油耗高,跑了5万多公里。4万左右换的火花塞,变速箱油一直没换,没清理过积碳,节气门经常清洗!油耗现在市区油耗12-15之间,长途7.5-9之间!请问到底哪里得问题,该怎么办!市区油耗高这种情况首先用维修店或者4s店的诊断电脑读取具体的发动机故障代码,如果有故障代码的话,针对具体故障代码进行相应维修。如果没有故障代码的话,读取发动机数据,氧传感器数据,喷油嘴脉宽等,清洗进气系统喷油嘴三元催化器积炭,更换汽油滤芯。
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我的车跑了5万公里,节气门、喷油嘴也清洗过了,火花塞也换了;怠速有时会有点抖是什么造成的节气门。火花塞处理了。你要用燃油添加剂拉高速清洗进气管,燃烧室积碳
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开的时候,经常熄火特别是慢转弯的时候(容易熄火)我们把火花塞换了节气门和积碳清洗了节气门的怠速马达孔里,积碳洗一下看看,或者打开钥匙,看看马达伸缩灵敏不
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1.火花塞换电装的好还是NGK的好,选用铱金的火花塞效果会不会更好? 2.手动变速箱换变速箱油选哪个品牌较好,换挡不会生涩? 3.换机油之前加积碳净这种东西能否真能清理积碳,啥牌子的效果较好,价格比较亲民? 4.空气滤心跟空调滤芯换哪个厂家的会更好?据说马勒的比较好,是不是真的?火花塞用NGK的铱金的火花塞效果更好,手动变速箱油,建议是使用原厂品牌的。换油之前加积炭清洗剂效果是不错的。空气滤芯和空调滤芯用马勒的就不错。
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11年凯越1.6自动挡 更换火花塞和缸线,清洗了节气门, 热车怠速还是抖动,上坡无力。 第二个问题,热车原地怠速吹玻璃除霜,然后再吹脸部转速表指针下降,偶尔自动熄火。这个是节气门积碳多了造成的,清洗节气门,喷油嘴,检查火花塞 如果清洗了还是有,就要清洗进气管,燃烧室积碳,还有三元催化,修理厂吊瓶清洗
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凯越挂挡怠速时怠速忽高忽低 换了节气门 换了火花塞 洗了缸内积碳 还是不行此车故障请参照聊天记录建议检查处理,!同时感谢您对汽车大师的信任与支持!祝您一路平安
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09自动挡1.6凯越!故障现象现在异常的费油,400元汽油只能跑450公里,车辆放置时间长了第一把启动不着车,第二把启动有不想起的感觉且伴随浓烈的生油味道,但是汽油泵更换过了!低速加速噪音大,油门重,我也没开过同款凯越也不知道是不是提速慢,但是就是感觉重!怠速抖动!有用电设备工作时会加巨抖动!比如开关窗,电子扇启动!用电脑依次断电喷油嘴,每个喷嘴通断一次,再踩油门会熄火没法加大油门,感觉严重缺缸,或者像是往里喷化油器清洗剂的感觉!自己是修理工,尝试过更换火花塞,凸轮轴位置传感器,洗节气门,发动机支架,加喷油嘴清洗剂!现在想要更换三元,氧传感器,和曲轴位置传感器,喷油嘴!无从下手,还望您指导一下!发动机缺火,火花塞,点火线圈,分缸线,喷油嘴都没有问题。建议清洗发动机燃烧室积炭,气门积碳,
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您好–我我的车是2011款的凯越,在2011年6月份购买,目前已经行驶了13万公里了,目前出现的状况就是,一,怠速不稳,打着火以后转速表一直在八百到九百左右徘徊,一上,一下的,后来换了节气门总成,包括了怠速马达,当然,不是原厂的,是我在某宝上二百块买的,安装以后,感觉比以前稳了不少,不过还不算很稳,二,发动机抖动,抖动到什么程度呢,在驾驶室里,怠速就感觉到抖动,方向盘都抖,跑起来的时候又不抖了,方向盘也不抖了,三,顿挫感,最明显的,就是四档,跑四十五左右不过分吧,但是,稳不住,就是油门保持在四十五速度上,不行,车一顿一顿的,一窜一窜的,除非加油门,四,就是跑起来时,感觉车身也是有轻微的晃动。不稳,反正就是不像那么平稳,不知道这些毛病是否有关联,或者说,是怠速不稳,发动机抖动引起的,目前来说,火花塞全部换的新的,喷油嘴,油滤都清理了,也做完了保养,可这些问题都在!修车的师傅说,这是游车,很有可能是我买的节气门总成质量不好,希望我换上原厂的,二手的也行,我就郁闷了,我这车到底咋回事呢?我也在网上查了,有说发动机积碳多了,有说把机脚垫换了的……请各位懂得,给小弟个建议哈,小弟感激不尽了!考虑是车辆节气门或者是发动机积碳导致的,建议你去修理厂清洗一下节气门和进气道积碳,加点高标号汽油或者是燃油添加剂
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丰田锐志经常显示五缸失火。
造成发动机失火的原因有很多,首先要考虑是否点火线圈的问题,丰田锐志这款车型出现最多的是点火线圈,有问题会导致出现此类问题。 第二点就是考虑火花塞本身由于跳火不良,引发了工作不良, 第三点就是考虑喷油嘴
精选问答
2018-07-16
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缸内积碳有必要清洗吗
活塞缸内活塞积碳,建议就是清洗一下,要不然时间久了,活塞头部积碳容易划伤缸壁从而导致缸套拉伤,烧机油或者发动机抖动严重。特别对于德系车,缸套一旦受伤,很容易导致烧机油,拉缸这种现象。一般建议就是6万公
专家讲堂
2022-01-26
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镗缸,镗缸必须要换活塞吗
镗缸,镗缸必须要换活塞吗?在汽车维修和发动机重建中,镗缸是一个常见的步骤。很多人会疑惑,镗缸必须要换活塞吗?这篇文章将带您深入了解镗缸和活塞之间的关系,以及是否一定需要更换活塞的原因。镗缸的作用镗缸是
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2023-08-08
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高原胎压多少合适
点火线圈老化一般有两种情况,第一种就是发动机容易缺缸,抖动,发动机故障灯亮起,还有一种情况就是加速的时候会有缺缸或者加速动力不够。一般这种损坏时候,基本都是发动机故障灯亮起来了,发动机还抖得很,加速没
专家讲堂
2022-01-26
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发动机一缸失火要紧吗,发动机其中一缸偶发性失火
发动机一缸失火要紧吗,发动机其中一缸偶发性失火什么是发动机一缸失火?发动机一缸失火是指发动机工作中的某一个气缸出现火花塞点火失败或点火延迟的情况。一缸失火可能导致发动机动力不足、抖动、燃油消耗过多等问
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2023-08-09
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发动机缸,发动机缸内清洗多少钱一次
发动机缸,发动机缸内清洗多少钱一次汽车发动机是汽车的心脏,发动机缸是发动机的重要组成部分。随着汽车使用时间的增长,发动机缸内会积累一定的杂质和沉积物,影响发动机的正常工作。因此,定期清洗发动机缸内是非
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2023-10-19
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发动机缸不点火,发动机一缸不工作怎么修
发动机缸不点火,发动机一缸不工作怎么修在汽车行驶过程中,如果发动机的某一缸不点火,会导致发动机无法正常工作。这个问题可能出现在任何汽车上,并且可能出现各种不同的原因。在本文中,我们将介绍一些常见的原因
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2023-07-28
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发动机缸压不住,发动机缸内除积碳有必要吗
发动机缸压不住,发动机缸内除积碳有必要吗发动机缸压不住是指汽车发动机在运行时出现气缸内压力泄漏的现象。这种问题可能会导致车辆出现动力不足、油耗增加、排气废气超标等情况。而汽车发动机缸内的积碳危害也不可
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2023-07-28
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单缸发动机不点火,单缸发动机点火原理
什么是单缸发动机?单缸发动机是一种由单个气缸驱动的发动机,常见于摩托车和小型机械设备。与多缸发动机相比,单缸发动机更简单、更经济,但也存在一些常见问题,如不点火或点火原理不正常。接下来,我们将深入介绍
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2023-07-27
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发动机积碳多久清洗一次?
咱们有车友去4S店做大保养时,一般人家都会跟你说“车子该清洗积碳了”。但积碳到底该清洗哪些部位?不清洗会有什么影响?多久清洗一次?这些很多人可能还不是很清楚,今天咱就一次聊个明白。
汽车保养
2022-02-25