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技师谷志超你需要检查这个分动器控制模块的线路,首先需要确定一下分动箱控制模块的供电线路,接地线路以及通信线路是否处于正常状态
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技师谷志超
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大师用户LRMALJ没有
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大师用户LRMALJ一直正常,就早上开车突然提示维修空气悬挂
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技师谷志超
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技师谷志超
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大师用户LRMALJ然后来汽修店用他们的电脑出现这个与分动器控制模块/AWD(全轮驱动)通信中断
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大师用户LRMALJ我是车主,你说的这个我不太懂啊。
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技师谷志超
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大师用户LRMALJ就我给你发这个
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大师用户LRMALJ与分动器控制模块/AWD(全轮驱动)通信中断
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技师谷志超
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大师用户LRMALJU0100-00
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大师用户LRMALJ
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大师用户LRMALJ?
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大师用户LRMALJ那会还没有发动机故障灯,这会发动机故障灯也亮了
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大师用户LRMALJ说话啊
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技师谷志超在的
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技师谷志超
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技师谷志超
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大师用户LRMALJ好
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大师用户LRMALJ大切诺基有几个保险盒
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技师谷志超
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技师谷志超
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大师用户LRMALJ还没好啊,我晕
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技师谷志超
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技师谷志超还在吗
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技师谷志超
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大师用户LRMALJ在
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大师用户LRMALJ这个查不出来有问题
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大师用户LRMALJ保险盒里的哪一个保险是跟这个有关系的
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技师谷志超
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技师谷志超
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大切诺基泡水出现与分动箱控制模块失去通讯 模块已经完全不能用 全是泥 已经更换 还是报参考线路图检查分动箱模块的保险丝,77/32/94号保险。经检查确定是32号保险丝故障,更换后故障解决。
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09款大切诺基u0114U0114-与最终驱动模块失去通讯 被监控时: 点火开关打开 蓄电池电压介于10和16伏之间 已安装IOD保险丝 FCM配置正确 设定状态: 总线约2-5秒钟未接收到由前控制模块的消息。 可能原因 CAN B总线电路开路或短路 与蓄电池电压、点火或VIN信息有关的DTC FCM配置不正确 前控制模块 前控制模块(FCM)电源和接地 防抱死制动模块
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你好大切诺基PCM 电子故障 缺失变速箱信息U11C2-传输信息丢失/不可信 当受监测时: 打开点火开关。 蓄电池电压在10和16伏之间。 车身控制模块(BCM)正确配置。 设置条件: 动力控制模块(PCM)在约500ms内未能从变速器控制模块(TCM)接收到总线信息。 可能原因 CAN 总线电路开路或短路变速器控制模块(TCM)动力控制模块(PCM)
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偶发漏电,仪表盘不休眠U0141-00是13款车上的故障码,你车是14款,14款找不到U0141-00。该故障很可能是改装或者刷程序导致。 13款英文翻译U0141-00与IPM失去联系(FCM/TIPM) 当监控: 点火时连续点火。 电池电压在10到16伏之间。 点火引出线(IOD)保险丝安装。 完全集成电源模块(TIPM)配置正确。 设置条件: 从完全集成电源模块(TIPM)接收总线消息大约2到5秒。 可能的原因 C总线电路能开或短路吗 与电池电压、点火或VIN信息相关的DTCS 完全集成电源模块,电源与地面 TIPM配置不正确 全集成电源模块(TIPM) 模块设置这个DTC
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jeep大切诺基 egr位置传感器电路电压低P0405-00-EGR位置传感器电路低电位 工作原理 废气再循环(EGR)阀由位于EGR阀内侧的电动机打开。脉宽调制电动机由动力控制模块(PCM)控制。EGR阀还装备一个内部3线5伏EGR位置传感器。此内部传感器通过EGR位置传感器信号电路向PCM反馈阀门的位置。 当受监测时:打开点火开关。 设置条件:动力控制模块(PCM)检测到EGR信号电路电压低于校准阈值并持续0.5秒。 可能原因 (K834)EGR阀门5伏供电电路开路或对地短路 (K683)EGR位置信号电路开路/电阻过高 (K683)EGR位置信号电路对地短路 (K683)EGR位置信号电路短接到(K934)传感器接地电路 EGR阀 动力控制模块(PCM) P0405-00-EGR位置传感器电路低电位 有关完整的电路图,请参见"电路信息"。 工作原理 废气再循环(EGR)阀由位于EGR阀内侧的电动机打开。脉宽调制电动机由动力控制模块(PCM)控制。EGR阀还装备一个内部3线5伏EGR位置传感器。此内部传感器通过EGR位置传感器信号电路向PCM反馈阀门的位置。 当受监测时:打开点火开关。 设置条件:动力控制模块(PCM)检测到EGR信号电路电压低于校准阈值并持续0.5秒。 可能原因 (K834)EGR阀门5伏供电电路开路或对地短路 (K683)EGR位置信号电路开路/电阻过高 (K683)EGR位置信号电路对地短路 (K683)EGR位置信号电路短接到(K934)传感器接地电路 EGR阀 动力控制模块(PCM)
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大切诺基挂不上档。中控不能用B219A-点火开关解锁运行/起动控制电路过电流 被监控时: 点火开关打开。 设定状态: (F1)装有保险丝的点火开关输出(运行-启动)电路检测出现过电流情况。 可能原因 (F1)点火开关输出(运行-起动)电路对地短路 电子换档模块(ESM)/换档杆总成 动力传动系控制模块(PCM) - (5.7L) 完全集成式电源模块(TIPM)
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大切诺基分动箱电机如何安装当受监测时: 连续。 设置条件: 发动机转速怠速或超过怠速时,传动系控制模块(DTCM)检测到系统电压低于10伏并持续60秒。 可能原因 充电系统故障码显示传动系控制模块(DTCM)电力电路开路或电阻过高。传动系控制模块(DTCM)接地电路开路或电阻过高。传动系控制模块(故障码M)P1DB6-00-车速信号性能 工作原理 变速器控制模块(TCM)能够探测输入(涡轮)转速传感器和输出转速传感器信号以及通过控制器局域网络(CAN)接收到的车轮转速和发动机信号的合理性。 TCM会执行三种诊断检查,包括: 对多达三个转速信号(输入、输出和车轮转速)进行多传感器比对。 输入速度信号的梯度监视。 双重故障监视用以确定故障的具体情况,这种情况可能需要起动专有的自我保护功能。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会持续工作: 未设置输入或输出转速传感器供电电压故障码(DTC)。 未设置转速传感器信号故障码。 未设置发动机转速或车轮转速控制器局域网络(CAN)信号故障码。 设置条件: 如果通过CAN接收到的车轮转速和随后信号之间的差均大于校准值达到校准时间量,则会检测到故障。 实测车轮转速来自于变速器控制模块(TCM)测得的输出转速。 实测车轮转速来自于变速器控制模块(TCM)测得的输入转速。 默认操作: 故障指示灯(MIL)在第二个连续诊断失败行程中点亮。 可能原因 防抱死制动系统(ABS)故障码设置 设置了动力控制模块(PCM)故障码 变速器控制模块(TCM)
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故障是曲轴位置传感器故障可能原因 (K853)CKP传感器5伏供电电路开路/高电阻 (K853)CKP传感器5伏供电电路对地短路 (K853)CKP传感器5伏供电电路对(K925)CKP传感器接地电路短路 (K24)CKP 传感器信号电路电压短路 (K24)CKP传感器信号电路开路/高阻 (K24)CKP 传感器信号电路对地短路 (K24)CKP传感器信号电路对(K925)CKP传感器接地电路短路 (K925)CKP传感器回路开路/高阻 曲轴位置传感器 动力控制模块(PCM)
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大切诺基3.6的复式失火1.3.5缸。线路结头都是好的,怠速在700以上都不失火,只要把档位排到D档或者R档怠速到500左右135杠就会失火P0300-多气缸失火 工作原理 动力控制模块(PCM)内的缺火监测软件策略设计用于检测发动机的缺火状态。 PCM使用曲轴(CKP)和凸轮轴(CMP)传感器确定发动机失火事件发生的时间并通过监视曲轴转速确定单个失火事件。 失火仅仅是缺乏燃烧,可能是由燃油品质差或计量供给、低压缩、缺少火花或未计量空气进入发动机造成的。 在配备废气再循环(EGR)系统的发动机上,其它可能的故障为不必要的EGR流量。 如果多气缸失火或PCM不能确定具体的气缸失火,则将设置P0300多气缸失火。 当受监测时: 任何时间发动机都在运转,自检系统已完成检测。 设置条件: 故障设置的阀值随用途不同而不同;阀值与断火等级相关,熄火会导致排放量比标准量增加1.5倍,或者在1%的情况下出现断火。 总是超过校准转/分的两次工作行程故障。 一次失效可设置迫近故障,两次工作行程可设置MIL。 三次良好行程会关闭故障灯。 可能原因 ASD继电器输出电路开路或短路 喷油器控制电路开路或短路 线圈控制电路开路或短路 火花塞 点火线圈 燃油泵进油滤网堵塞 燃油供给管路堵塞 燃油泵模块 燃油压力泄漏 喷油器 发动机机械 动力控制模块(PCMP0300-多气缸失火 工作原理 动力控制模块(PCM)内的缺火监测软件策略设计用于检测发动机的缺火状态。 PCM使用曲轴(CKP)和凸轮轴(CMP)传感器确定发动机失火事件发生的时间并通过监视曲轴转速确定单个失火事件。 失火仅仅是缺乏燃烧,可能是由燃油品质差或计量供给、低压缩、缺少火花或未计量空气进入发动机造成的。 在配备废气再循环(EGR)系统的发动机上,其它可能的故障为不必要的EGR流量。 如果多气缸失火或PCM不能确定具体的气缸失火,则将设置P0300多气缸失火。 当受监测时: 任何时间发动机都在运转,自检系统已完成检测。 设置条件: 故障设置的阀值随用途不同而不同;阀值与断火等级相关,熄火会导致排放量比标准量增加1.5倍,或者在1%的情况下出现断火。 总是超过校准转/分的两次工作行程故障。 一次失效可设置迫近故障,两次工作行程可设置MIL。 三次良好行程会关闭故障灯。 可能原因 ASD继电器输出电路开路或短路 喷油器控制电路开路或短路 线圈控制电路开路或短路 火花塞 点火线圈 燃油泵进油滤网堵塞 燃油供给管路堵塞 燃油泵模块 燃油压力泄漏 喷油器 发动机机械 动力控制模块(PCM) 根据检测结果多半是发动机机械问题,气门关闭不严或者缸壁有划伤。
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2013款大切诺基3.6,一键无法启动U1433 - 23 - 接收到点火开关状态异常数据 - 信号卡滞于低 工作原理 车身控制模块(BCM)监控射频集线器(RF HUB)的硬接线点火开关输入电路,并将其与控制器局域网(CAN)总线上收到的点火开关状态消息进行比较。 当受监测时:使点火开关处于打开状态。 设置条件:BCM检测到RF集线器的硬接线点火开关输入电压表明点火开关在关闭位置,但CAN总线消息表明点火开关在运行位置并持续10秒以上。 可能原因 点火开关运行/起动输出电路开路 点火开关运行/起动输出电路对地短路 射频集线器(RF)集线器模块 车身控制模块(BCM)
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什么是全轮驱动(AWD)
全轮驱动(AWD)的组成和结构全轮驱动由发动机、变速器、轴间差速器、传动轴和前后驱动桥组成,不使用分动箱,驾驶员无法选择两驱或四驱。大多数全轮驱动系统使用桥间差速器在前后桥之间分配动力,并可以自动或手
故障维修
2022-05-10
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awd四驱系统是哪种四驱
大家都知道多了解汽车对汽车驾驶和汽车使用都是很有帮助的,那么下面就来介绍一下四驱awd系统是什么样的。如果你想知道答案,请继续阅读下面的介绍。 AWD四驱系统是全时四驱系统。 先说这套全时四驱系统。这
故障维修
2022-05-10
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奔驰、宝马典型故障分析
奔驰C200后尾灯常亮 车型:奔驰C200 底盘型号:W203 配置:M271发动机故障症状:打开点火开关,后尾灯处于常亮状态。诊断与检修:考虑到后尾灯是由后SAM控制模块控制的,使用诊断仪对该控制模
精选案例
2021-01-15
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汽车4WD与AWD有什么区别?4wd和awd哪个好
四驱和AWD有什么区别?我们经常可以看到一些车的尾部标有4WD和AWD的字样。这到底是什么意思?有什么区别?4WD的全称是“白四轮驱动”,AWD的全称是“全轮驱动”。以上两种是车辆的驱动方式,而且都是
故障维修
2022-05-11
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汉兰达awd系统故障
汉兰达是一款深受消费者喜爱的SUV车型,但其AWD系统在使用过程中也可能出现故障。本文将对汉兰达AWD系统故障进行深入分析和阐述。首先,我们需要了解什么是AWD系统。AWD是All-Wheel Dri
汽车故障
2023-04-23
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i-AWD
I-AWD智能四驱系统是铃木研发的智能扭矩分配系统,可以保证前轮的扭矩输出在50%-100%的范围内可调。2i-AWD智能四驱系统基本介绍简单来说,这个系统一般表现为前轮驱动。当车轮附着力不足时,系统
汽修字典
2019-07-21
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4wd和awd是什么意思车上的?4WD和AWD的区别
先说答案:如果单从概念上理解“四驱”汽车中的4WD和AWD的区别,答案是AWD=4WD,因为两者都是四驱。但4WD和AWD的区别在于,4WD有更多可调节的驱动模式,即全时驱动、分时驱动和适时驱动,AW
故障维修
2022-05-11
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奔驰E300L无法启动
车型:奔驰E300L 故障症状:该车底盘型号为W212,配置M272发动机和722.9变速器。该车在行驶时突然熄火,之后无法启动,仪表板的多个故障警告灯报警。 诊断与检修:打开点火开关,仪表板能够点亮
精选案例
2020-12-13
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四轮驱动力自由控制系统SH-AWD
1轮驱动力自由控制系统SH-AWDSH-AWD(四轮驱动力自由控制系统)的前、后轮轴分动器直接安装在前驱动桥上,将一部分扭矩分配给前轴,另一部分通过碳纤维驱动轴传递给后驱动单元。这个后驱动单元是SH-
汽修字典
2019-07-30
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本田awd是什么车
本田AWD是指搭载全时四驱系统的本田汽车。AWD是指全时四驱系统。很多四驱车型的车尾都会有AWD和4WD的字样,意思是四轮驱动。在配备AWD系统的车型上,车辆始终为四轮驱动。装有AWD系统的本田汽车有
故障维修
2022-05-11