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技师蔡旺不一定。还有可能很多点,例如发电机的保险丝
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技师蔡旺是7.5安培的,在发动机舱里面,
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技师蔡旺还有可能是蓄电池问题。充不进店,另外还有可能是保险丝盒里面的固定螺丝没有紧固好。
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匿名网友蓄电池肯定没问题呢
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匿名网友师傅意思就是保险丝有关的?
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技师蔡旺我的意思要一步步去查。
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技师蔡旺怀疑什么都要有依据。
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技师蔡旺都要检查到位。不要盲目更换。
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匿名网友检查哪些方面
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技师蔡旺我上面说过了啊,
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匿名网友这个数值电压肯定是有问题的吧?
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技师蔡旺特别是第三点。
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技师蔡旺在保险丝盒里面有10个固定螺丝。
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匿名网友好呢 明天我去查这2个方面
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匿名网友和点火线圈没关系吧
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技师蔡旺没关系。
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匿名网友今天测的电压又好的 空调大灯都开的
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技师蔡旺对啊,所以不一定是发电机的问题啊
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技师蔡旺你是不是开了看一看,重点关注的就是上次我说的几个方面?
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匿名网友我这边师傅说 没有啥螺丝
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匿名网友保险丝坏了 会不发电的
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技师蔡旺是的,
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技师蔡旺就是在保险丝盒里面有一个过渡螺丝
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技师蔡旺是十个的
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技师蔡旺这个车我修了五六年了,所有的通病我都知道
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匿名网友师傅棒棒哒
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匿名网友保险丝盒子在哪里
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技师蔡旺都在发动机仓里面啊!
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匿名网友好 我懂了 谢啦
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匿名网友
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匿名网友是这个吗
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技师蔡旺是的,
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匿名网友哪里有10个螺丝
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技师蔡旺看下那个螺丝有没有紧固
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技师蔡旺10个大小的螺丝
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技师蔡旺不是10个螺丝,
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匿名网友哈哈 我懂了
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匿名网友中间那个大螺丝吗
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技师蔡旺是的,
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2011年凯美瑞,行驶里程24万公里 。现在车怠速情况下 开空调和大灯,发电机电压为12.3,发电机坏了吗?9个月前,在4s店换了新发电机【车型:凯美瑞】这个是发电机调节器坏了造成的,重新更换发电机就行了
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2011年凯美瑞,行驶里程24万公里 。现在车怠速情况下 开空调和大灯,发电机电压为12.3,发电机坏了吗?9个月前,在4s店换了新发电机【车型:凯美瑞】测量蓄电池蓄电能力,负极搭铁是否良好。
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2011年凯美瑞 行驶24万公里 现在怠速开空调开大灯 发电机电压12.3 是否发电机坏了?在4s店换了个新发电机才9个月虽然发电机发电量偏低了点还是可以正常使用的,检查过不低于这个值情况下。
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13年的凯美瑞精典,开了三万多公里,年前换的新电瓶,过年期间有两个月没开,亏电严重,搭火以后跑了一段时间了,但是每次怠速都很低,抖动明显,怠速的时候空调也不启动,怠速电压在12.1左右,请问是电瓶问题还是发电机有问题,还是断电时间太长,需要电脑重新匹配ecu你好,车辆发动机启动后,用万用表测量一下发电机后部正极端子位置的发电量,看看是多少,如果是低于13.5 v,那就是发电机的问题!如果是高于13.5,断开电瓶线负极,测量一下发电量,如果和端子位置一样。就是电瓶的问题, 怠速太低,可以先去清洗一下节气门,然后用电脑匹配一下节气门,
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凯美瑞240G,怠速时D档踩刹车抖动明显,开空调或者大灯后抖动加强,N档的时候无明显抖动,明显感觉怠速时发动机有点超负荷。节气门、油路、机脚、波箱油等等常规的项目全部检查并更换,还是抖。发电机坏过,轴承里面的滚珠脱碳磨损,当时只换了轴承,没有换发电机总成。现在电瓶输入端测发电电压,热车是13.3V样子,开了空调13.2V,大灯空调全开13.1V,会不会是发电量较低导致了怠速下发动机负荷重?同您说的这种现象来看,我个人觉得应当在混合气的浓度方面进行考虑,特别在抖动的时候,首先第一点是注意一下发动机的转速是否过低,看一下节气门的开度,第2点是注重一下混合气的浓度,从长短期燃油调整的数据来进行浓度的分析,第3点就是考虑气缸压力以及缸内的积炭。
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04年丰田佳美凯美瑞2.4。每天早上起动怠速在2千转左右忽高忽低 发动机抖。行驶几公里后正常。更换过电子节气门和进气岐管和气门盖上的真空管。清洗节气门 故障依旧。热车后怠速1200转还变高了下不来。你好,发动机怠速高主要检查进气系统有没有漏气的地方。检查一下空气流量计有没有问题。建议重点检查一下节气门的开度。
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有个问题要问,现在有一台12年的7代凯美瑞, 出现了怠速的时候空调可以制冷。行驶的时候空调不制冷。 经过测高低压发现。 1,怠速的时候,高压正常,低压偏高。 2,缓慢给油门怠速达到3000左右,高压无变化,低压升高。 3,急速给油门怠速达到3000左右的时候,会看到高压下降,低压升高。 4,最近还发现,怠速时候开空调,怠速会降低,好像马上要熄火的感觉,但是过一会怠速就稳定了。而且明显感觉车比以前费油,就不开空调也费油。 这一定是因为压缩机坏了吗?会不会由于膨胀阀或者电磁阀?
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凯美瑞2008年购的2.4排量,己行驶30万公里了,一直4S店保养,现在发动机噪音很大,以为是皮带噪声,但换了还是不行,4S店说是压缩机的噪声,但现在冷天空调(自动空调)都没开,压缩机没工作,也会有噪声响吗?请问一下是否有其它原因,目前车辆动力都还正常。
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我9月19日买2019改款凯美瑞2.0G豪华版,刚买不到一星期,行驶理程400公里,停车后,发动机怠速情况下,在车内听到明显的从发动机舱内转来忽高忽低的沙沙声,先沙沙响不到两秒然后停一下,接着再响,不断循环,踩油门提高一些怠速照样有这种声音,开空调则没有这个沙沙声问题。故障灯不亮,正常行驶没问题。4店里维修主管目前检查不出什么问题,怀疑积炭,叫先开一段,磨合观察。您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,400公里肯定不用考虑积碳。判断这是外部皮带有规律响声。明天打着车,然后用矿泉水往皮带上浇少许水,一点一点的浇,持续半分钟。看效果
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08年2.4排量凯美瑞,原来的压缩机坏了,里面有点一点点黑,现在已经更换压缩机,膨胀阀,冷疑器,清洗管道和蒸发箱。在原地加油到2000千转速(空调压力高压250,低压25,怠速低压30,高压200)空调最低温度2.3℃,膨胀阀有霜,行使中一百码的时候温度最低0.7℃,只要一减速温度马上上来,如果不开内循环行使温度在8到9℃。请问大师,开内循环温差会有这么大吗?还有就是温度这么低为什么车子不结冰。空调这样是不是属于还有问题,是压缩机的问题吗?谢谢。
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奇瑞售后24小时客服电话,奇瑞4s店地址电话
奇瑞售后24小时客服电话,奇瑞4s店地址电话在购买一辆汽车之后,以及在日常的使用过程中,无论您遇到什么问题,都希望能够得到及时的帮助和解决。作为一家专业的汽车制造商,奇瑞一直致力于为客户提供优质的售后
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