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技师赖顺慧你好,我是汽车大师金牌技师-段炳坛,很高兴为你解答。
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技师赖顺慧你好,师傅这种情况建议检查曲轴位置传感器屏蔽线,检查凸轮轴传感器屏蔽线,检查点火线圈屏蔽线等,检查发动机和车体之间的搭铁线有没有损坏等
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苹果你好,目前的确是考虑线路是否有问题,可以说更换这些件之前不这样,换了之后还赶不上以前了
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苹果请问师傅,具体这些屏蔽线都在什么位置呢?
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技师赖顺慧曲轴位置传感器线束的外皮
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苹果点火线圈的屏蔽线,就是缸线么?
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苹果曲轴位置传感器有两个,一个是带线的,一个是不带线的,凸轮轴位置传感器是新换的,插头另一端的线目前看着是没啥问题
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技师赖顺慧点火线圈屏蔽线就是它的搭铁线
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苹果我听现在给我修车的师傅说,搭铁线他都看了,没问题,不过我会再跟他说一下,再仔细看一下
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苹果除了这些,还有可能是什么问题?
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苹果因为之前车不这样,只是怠速不稳,然后2500转抖动,过了2500就好了,结果也巧了,正研究要换点火模块呢,它还坏了,打不着车了,换了点火模块后,车就成这样了
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技师赖顺慧现在电脑检查怠速转速正常平稳?就仪表转速指针不稳吗?
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苹果现在是这样,车刚打着时,仪表指针会往上蹿两下,然后着车正常,怠速正常,就是不能给油,一给油,就突突突突,然后仪表盘指针就开始开会飞了,师傅,你能体会到我说的情况么?
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苹果来回飞
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苹果也就是,目前车的状态是根本开不了的状态
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苹果然后,我听现在给我修车的师傅说,怠速着车一会,自己就熄火了
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苹果用电脑检查,不缺缸,不失火,没有任何故障码
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技师赖顺慧检查三元催化有没有堵塞
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技师赖顺慧检查进气歧管有没有漏气
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苹果清洗了
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苹果没有漏气
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苹果我现在都快疯了,该洗的都洗了,该换的都换了
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苹果节气门,怠速马达,全都清洗了
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技师赖顺慧更换一个怠速马达试一下
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技师赖顺慧怠速马达用3年左右更换一次
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苹果我是03年的车😅😅
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苹果怠速马达,会影响加油时候的状态么?
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技师赖顺慧会影响怠速的
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技师赖顺慧松开油门,就恢复怠速马达控制了
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苹果师傅,我不知道您是否理解或清楚了我现在车的状态,目前是P档,怠速还可以,加油门,就感觉像错乱了一样
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技师赖顺慧加了油门后,松开怎么样呢?
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苹果松开就恢复正常了
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苹果加油门的时候,你就看那车,直突突不说,转数很不稳,上蹿下跳的
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苹果车还感觉像放炮似的
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苹果反正,要是想挂挡开,肯定是不可能了
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技师赖顺慧放炮吗?
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苹果缸线没错
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技师赖顺慧嗯
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技师赖顺慧放炮吗?
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技师赖顺慧有视频或者录音吗?
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技师赖顺慧发一个
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苹果现在没有,估计也等不到明天了
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苹果师傅,如果你对GL8很有经验,我们可以加微信,肯定不能让你白忙活
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技师赖顺慧嗯
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苹果还有6个小时,我们可以交流
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技师赖顺慧是的
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苹果我现在也是束手无策了,全当我们交流吧,没准就一语点破了呢
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苹果186****2682
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技师赖顺慧加油时,回火放炮吗?
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苹果看不到
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技师赖顺慧平台不让
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苹果如果回火放炮呢
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苹果186四268268二
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苹果还不让,我就不信我还能发不过去?
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苹果我Vx
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苹果光在这打字,能说明白啥啊
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技师赖顺慧也可以的
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苹果啥玩意?
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苹果如果回火放炮,是啥毛病呢?师傅
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苹果那是能不能加VX啊
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技师赖顺慧回火放炮,是正时,气门密封不严引起的
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技师赖顺慧还有点火时间,
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苹果之前都没有这样的问题,难道,我就换了一些件儿,就突然会有问题了么?
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苹果也不符合逻辑对吧,师傅
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技师赖顺慧判断问题,是根据汽车构造和原理,不是逻辑
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苹果真的的确就是一夜之间,头一天我还可以正常开,第二天换了个点火模块,就这样了
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技师赖顺慧嗯
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苹果师傅,这样,咱们别这样一嘴一舌的说问题了,目前车的精力就是这样差不多,师傅能否凭借着经验,结合着车的情况,给我一些意见
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技师赖顺慧车现在的情况,再仔细给我描述一遍
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技师赖顺慧我告诉你
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苹果车之前的问题是,1、天冷打不着车,2、怠速不稳,上下波动,就像断电似的,用电脑查,说是凸轮轴位置传感器损坏、气缸失火(1、4缸比较严重),所以我更换了火花塞、缸线、点火线圈、两个曲轴位置传感器、一个凸轮轴位置传感器,然后打火问题有所改善,变成了凉车打火一打就着
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苹果但是怠速不稳的问题仍然存在,连大灯和仪表盘的灯光都跟着怠速的抖动而闪烁
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苹果并且,车转速达到2500-3000转之间,会抖动严重
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苹果随后清洗了节气门、三元催化、怠速马达,问题仍然未解决
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技师赖顺慧收到
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苹果随后倒了一下点火线圈,判断是点火模块坏了,也恰巧在判断之后第二天早上,打火后就熄火了,再打火没有高压电了,所以当天就换了点火模块,然后车就是打着火之后,怠速还可以,但是一加油门,车就突突突突突突,看转速表仪表盘,指针上蹿下跳,车也是很不稳定,也就根本没法开
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苹果现在就是这个状态,我和现在给我修车的师傅,都已经迷糊了,不知道是哪里的毛病了
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技师赖顺慧我看一下
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苹果这些是我这个车从头到尾的经历
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技师赖顺慧嗯
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技师赖顺慧现在车的这种情况建议检查:是不是烧机油,检查气缸压力,检查正时,检查四个火花塞燃烧颜色一样吗?检查点火时间正常吗?检查三元催化堵吗?检查进气歧管压力传感器,检查空气流量计,检查节气门位置传感器,检查发动机电脑板?检查点火线圈是不是断火,是不是缺缸?检查怠速马达
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苹果好吧,感谢你师傅,明天我让修车师傅看一下,感谢
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技师赖顺慧没事
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你好,麻烦咨询下,别克gl8胖头鱼3.0L的机头,12万公里,P档或N档怠速时转速表指针总是微微上下跳动,偶尔可以感觉到屁股底下由怠速不稳带来的轻微短暂的颤动,那种感觉你应该能懂😄,一直也不是很厉害。看同款其他人的车发现好多车都有这个毛病,6缸车按道理应该特别稳,这实际还不如四缸车呢。火花塞点火线都换过,清洗喷油头节气门了包括什么乱七八糟的积炭汽油添加剂都弄过,基本没什么效果,还是这样。一直查故障码又什么都没有。这是通病治不了还是有别的什么窍门呢?仪表指针有轻微晃动是正常的,怠速有共震,需要检查发动机支架是否老化引起的,找个千斤顶,顶住发动机下面试试,共震是否消失,消失的话,检查或者更换发动机支架,
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你好,刘专家。我这车的问题非常棘手。车是13年陆尊2.4,去年8月左右发动机故障灯亮,检查是进排气凸轮轴电磁阀故障,更换了一对非原厂的电磁阀后试车过程出现严重顿挫闯车,后来又重新更换了一对电磁阀,接着换了四只火花塞和变速箱后下支架(目测应该更换了),从此以后怠速方向盘抖动非常厉害,热车稍好一点,发动机噪音大也变得非常大,车内座椅都能感觉到振动,从10月份开始找修理厂陆续清洗了节气门,喷油嘴,换了点火线圈,换了汽油泵,清洗了进气道都没见效果,但是一直都没有故障码出现。这两天我买了一个OBD检测盒,测了几次一直报点火提前角偏小。跑高速报三元催化器温度过高。您帮我分析下,会是什么问题导致的?您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,这个读取绝对压力,长短期燃油修正,喷油脉宽,空气流量,通过这些数据流我是可以把这个问题进行解决的
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各位老师好,我的车辆是2011款别克gl8排量3.0的高配版,最近经常出现奇怪的问题,车辆在怠速不行驶的时候,过几分以后就会出现发动机故障灯常亮,起初是偶尔出现一次,现在是经常出现,基本每次停车怠速时间长了就出现这个故障提示,有时候即使不清除故障码,车辆跑一段时间后也不知道怎么的故障码就自己没有了。再就是怠速的时间长了,比如几十分钟以后,有时候会有抖动,怠速几十分钟以后,如果熄火,再次启动的时候,可能就启动不起来了,开始觉得启动机也工作也拉,但是车不启动,再后来就直接启动机感觉都不工作了,找了个车接上点启动,一样没反应,放在同学的修理厂,第二天检查电瓶发电机都正常,同学初步分析,可能是车辆怠速的时候,发电机几乎不发电。还有一个问题,就是车辆偶尔在熄火的时候按下启停键,车辆并不是一下子瞬间熄火,而是感觉到好像车辆马上要停了活塞又重新运动了一下一样,检测的故障码每次基本就是这样的(如图)。氧传感器喷油嘴都检查了正常。谢谢您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查以下几个方面,电瓶,电瓶正极线束,高压油泵,碳罐电磁阀。
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大师们好:我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的,现在跑了61850公里。目前我的车很费油,百公里25升油(市区),一箱油80升,只能跑300公里左右,就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉:首先怠速不稳,上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降,比如档位在3档上,跑到30迈左右,转速表大约有1300转左右,这时候把油门全部松开后,车子的速度几乎不怎么下降,(比滑行的要快),感觉就像设定了定速巡航一样,最后跑上几百米才从30迈掉到29迈,再跑上几百米后又从29迈掉到28迈,以此类推,直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候,车子的速度才会像正常车一样正常下降,从松开油门到车子的速度正常降下来,大约能跑两公里左右,(好像油门不回位一样,但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验,我把车再跑到30迈左右的时候,我把档位挂到N档上滑行,这时怠速一直是1300转左右不会往下掉,当车子滑行了几百公里后,车子的速度大约就到了20迈左右了,这时转速表就开始往下掉了,但是只要车子不停下来,转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗?详细吗?我个人认为,我感觉应该是发动机有漏气的地方,因为随着车速的快慢,漏气、进气就不一样,所以才导致上面的那些现象,但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象,如果是节气门脏了,清洗一下节气门估计就好了,但是我简单的清洗过节气门,(没有卸下来清洗,更没有清洗怠速马达),即使简单的清洗车子也会有反应的,但是结果还是老样子,一点都没变,看来节气门的问题不是主要问题,我还是觉得漏气的可能比较大,因此才导致怠速不稳、车子费油的现象,我想如果解决了一个问题,怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题,但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我!!! 再次感谢各位大师们。
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老款别克GL8不好着车,怠速不稳至熄火,故障报废气再循环EGR位置传感器回路低电压,然后EGR阀清洗了,发现EGR阀与进气支管连接管路被积碳堵死,进气支管拆下积碳清洗干净,全部装好。着车后怠速不稳,忽高忽低至熄火,给点油门怠速逐渐稳住。故障依旧,更换EGR阀完后怠速还是不稳,极不稳定熄火,比之前还不稳定。排气管油味比较浓。报故障嗯,行,我跟你说一下方向啊,就是说你喷化油器清洗剂对着我们节气门体进行喷射,那么这个时候混合器非常浓的。那么我们的氧传感器识别到以后的话,那么它的信号电压的话是要达到0.7伏以上。也就是说你诊断仪里面可能会显示700毫伏以上。这个时候的话才能够证明你的这个氧传感器能够感知到当前混合气是不是浓,是不是稀。如果你喷了清洗剂,后面就冒烟了。那么它的电压还不变化。还是十几毫伏,甚至是450毫伏以下。这种情况就是氧传感器损坏了,无论你更换的新的还是怎么的,就是坏的就是不管用。这是一方面。如果这方面验证结果很正常,你喷的话它也来回的变化很正常。好,那么问题就检查我们燃油方面,那么你需要重点对我们燃油压力方面做测量,重点测量我们燃油管路的压力,汽油不能汽油压力。启动着车的时候,提供的压力是在4 b AR.,如果压力两点几三点几甚至一点几,那么你混合气一定会稀,一定会出现这种现象,一定会出现抖动,加速无力,甚至熄火。然后进行检查,如果有问题进行更换汽油泵来解决,同时确认滤芯有无堵塞管路是否有弯曲堵塞。如果正常。检查我们的空气流量传感器以及进气压力所反馈的信号电压是否不正确?然后你按照我上面这种思路去排查。
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4 6 缸缺火,换了火花塞 喷油嘴 高压包 高压油泵还是缺火!您好根据您车的故障现象分析,那就不应该了,就这些原因啊,火花塞,点火线圈,点火线圈的控制线路,喷油嘴,高压油泵,气缸压力,三元催化器堵塞!4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的,这个位置确定没有搞错了吧!挨着防火墙里面的是1-3-5缸!如果没有错,问题还是出来了现在!上面分析到的地方,在重新检查一遍,!!如果不是,问题还是在上面分析到的地方引起的,当然如果确定更换的火花塞,点火线圈,喷油嘴,高压油泵,安装与质量都没有问题,点火线圈的控制线路没有问题,那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的!之前遇到过三元催化器堵塞的,还是拆掉看一下吧,不是太难拆的,拆掉看一下比较放心!看是否堵塞,如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下,或者更换掉,还有油箱里面的油泵是否压力过高啊,压力过高也不行的,在者就是漏气,真空管道漏气,点火线圈套管是否漏气,喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下,嗯,汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的,活性碳管堵塞,碳管电磁阀损坏,通风管道不畅引起的!现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊,启动着车以后怠速运转情况下,长期燃油调整数据多少?短期燃油调整数据多少?看一下!1,发动机在工作温度运行时,正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间,接近0 % 时最佳。 2,发动机在工作温度运行时,“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间,接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下,有没有异常的,看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的!调表影响不到发动机控制系统的!按照我上面分析到的逐步在检修一下!不好意思,汽车大师平台有规定,不让客户与技师私自留下任何联系方式的,发现会封号处理的,请理解!有问题在汽车大师平台咨询就可以了!
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别克老GL8怠速抖动,不稳怠速不稳抖动,需要更换氧传感器,发动机缺火建议把火花塞拆下来检查。
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2008年2.5八座gl8.怠速不稳,行驶两小时后起步无力,更换完火花塞,缸线,没有解决问题建议先处理好怠速抖动。检查火花塞。清洗喷油嘴。测量汽油泵压力。更换汽油滤芯。
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03年GL8/3.0 怠速高,有时游车,还有气缸缺火,高压包,火花塞,线,都换了,油耗高,2快多一公里建议用燃油压力表测量油压,读取怠速马达和节气门位置传感器的数据,,
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怠速不稳,忽高忽低,节气门洗了无效,火花塞和线换了无效,怠速波动不是很大上下一格左右,而且感觉3.0排量不应该这么没劲儿怠速不稳需要检查怠速马达,EGR阀是否卡滞,进气系统会不会漏气,。
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