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通过沟通，确定转速无问题。存在仪表指针读不准的情况。火花塞大概4万公里更换
三年半的新英朗（2.3万公里）近期冷车启动时正常（1200），指针掉下来后怠速5～600转，有点低。这几天连冷车启动的怠速都不到1000转，热车怠速低至4～500转，不是知这是什么原因，怎么处理？望赐教！
李强
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技师李强您好，我是汽车大师专家技师——朱邦磊，很高兴为你解答 -
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技师李强请问检查过什么。换过什么呢？只有根据你真实情况，我才能给你进行综合判断分析原因。您说的越详细，就对我们的分析讨论更有帮助 -
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技师李强您好 -
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匿名网友没换什么 -
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匿名网友车怠速不抖动，加速也正常，动力正常，车怠速不抖动，加速也正常，动力也正常 -
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技师李强你的车子是带启停的。所以您对仪表的转速预计的可能不是很准确 -
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技师李强您手上有仪表照片吗 -
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匿名网友不存在，我一直不用启停 -
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匿名网友 -
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技师李强我不是说这个意思 -
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匿名网友我知道 -
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技师李强目前的指针为850转对不 -
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匿名网友我录过视频，找不到了 -
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匿名网友现在怠速4，500 现在怠速4,500转 -
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技师李强咱们先读一下仪表指针 -
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技师李强图片中的指针指的是850转。如果4-500转指针指向这里 -
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匿名网友 -
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技师李强 -
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技师李强嗯，我蓝色标记的刻度为500转 -
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技师李强你当时指针是指这里了吗 -
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技师李强嗯，咱们首先确定问题嘛，避免误诊或者错误判断给出错误建议误导你 -
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技师李强恩。好的 -
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技师李强没有怠速马达的，是节气门总成控制 -
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技师李强你感觉转速指针1000的时候和1200的时候，发动机声音有明显区别吗。这个问题最好需要借助诊断仪去确定实际转速，因为我做五六年别克了，也确实没见过怠速500的英朗，我想第一步，读取数据流，看一下实际转速和仪表是否一致，也有可能仪表指示不准确 -
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技师李强怠速低，建议清洗节气门+匹配。 -
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技师李强还可以做仪表编程 -
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技师李强在的 -
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技师李强500的转速一般来说发动机会抖的，而你的一切正常，所以我怀疑是显示存在问题 -
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匿名网友 -
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技师李强不过你不需要着急，怠速低，而且没问题，这是好事情。并不是坏事 -
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技师李强不要轻易的就认为车子有毛病哦。 -
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技师李强😃 -
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匿名网友您稍等 -
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技师李强没事，不急 -
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技师李强热车怠速最低是500-600转，这是最低的了。没办法再低了，再低发动机肯定抖动了 -
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技师李强我要是真的怠速低到400，我会笑死的，说明我的怠速油耗会比别人低一半。油耗更低了 -
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技师李强第一步咱们要确定这个问题倒也是正常还是不正常，第二步是确定这个问题会不会对车子产生不利的影响。 -
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匿名网友 -
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技师李强如果确实存在这种问题，我给你第一个建议是通过诊断电脑读取发动机转速数据是否和仪表一致。通过这个操作去排除仪表显示问题，确定确实存在转速低的情况。第二个建议是清洗节气门匹配节气门。这一步一般可以恢复正常车的水平。第三步是给电脑版。发动机模块重新编程，让他恢复出厂设置。 -
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技师李强以上操作最好去4s店做他们工具齐全，电脑更专业。 -
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技师李强转速低并没有什么有害的影响。他就是怠速的时候油耗更低。其次就是发动机升温比一般车慢。举例一正常车怠速15分钟，热车完毕。水温到正常水温。你可能需要20分钟。 -
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技师李强实际上只要你确定动力正常。车子也不抖，正常使用，那么这就是一个好事情。 -
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技师李强我是不建议维修的 -
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匿名网友好的，只能在4s店吧 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李强更换电瓶并不需要电脑匹配，只是更换完之后中控的时间需要更改一下，其次是车窗初始化一下。车窗初始化就是上升到顶部，然后下降就可以了。 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李强因为你的是启停电瓶，所以要求比较高，最好换原厂的，其次是刚更换完以后24小时启停是用不了的。 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李强最好4s。外面买也要买启停专用的 -
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技师李强启停电瓶和普通电瓶不一样，换普通的用不了半年 -
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匿名网友 -
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技师李强英朗启停电瓶我记得需要1500-1900的样子 -
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匿名网友 -
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技师李强那种送你也别用 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李强原厂普通的电瓶是800 -
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匿名网友 -
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技师李强不会损伤车子的 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友朱师傅 -
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技师李强在的，目前关不掉 -
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匿名网友好吧，没事就好，谢谢你的解答 -
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技师李强好👌🏻 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李强650 -
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匿名网友 -
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技师李强这个语音打不开 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李强850 -
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匿名网友 -
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技师李强500是最下面的刻度 -
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技师李强我说你仪表不认识，你非不认 -
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技师李强我给你发的第一个图片，蓝色箭头指的才是500 -
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匿名网友 -
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技师李强😄 -
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匿名网友好吧，谢谢啦 -
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技师李强安心用车，没毛病 -
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匿名网友打扰了 -
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技师李强好的，感谢您对汽车大师的支持，你可以点击我的头像关注我，以后有问题欢迎找我 -
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匿名网友嗯嗯 -
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匿名网友不好意思，还有一问，英朗的火花塞多少公里更换？
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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你好！专家，本人2016年6月购买的2016款英朗手动档，到目前只行驶了近4千公里。在购车后初期一段时间内，换档基本没什么问题，到了大约2，3个月左右，挂1档就有些困难，像是什么卡住了，推不进去，总是多踩几下稍好些，特别是在减速后换1档（很慢的车速，几乎要停下来），很难挂上，约半年后，挂3档也出现了类似的问题，不仅如此，在冷车启动后，由1档换2档，在松离合后，离合踏板下有非常响的'哐'的声音（更像是从车外传来的声音），这是以前没有的事，而现在一直存在，很想知道这是什么原因，该如何处理，肯请不吝赐教，甚谢！
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师傅你好，我想咨询下 背景:2012年英朗GT1.6 LDE发动机，半个月前在外面修理厂因高温冲床而更换了全新发动机，最近一个星期出现急加速无力进气管回火，有时排气管放炮，怠速时发动机偶尔会抖动，尾气也很臭，开到我厂 检修:原地正常加速转速正常增加，急加速如车主所说好像断油了一样有时回火有时放炮，如果不松油门很快就要熄火了 读取故障码为p0335-00，p0420-00 水温90度怠速730转时读取数据发现氧传感器1-2几乎同步在0.2-0.78度跳动，可知氧传感器基本正常但三元算是报废了，长期燃油修正在-9.8%左右短期燃油修正-5%~3%左右变化，空气流量为2.4g/s左右计算的空气流量为2.3g/s左右，绝对进气压力为32KPa,燃油脉宽2.5ms,节气门开度7%，火花塞新的，油压450KPa查阅资料也算正常，急加油油压也不会下降，检查气缸压力四个基本为9.5kg，喷油嘴洗过也检查过，雾化效果良好，密封效果也不错至少不会渗油，清洗节气门匹配后，开度为4-5%故障依旧，拔掉空气流量计，急加速正常，可是踩多几次以后，又出现这种现象了，拔掉进气压力传感器也一样，此时思维陷入僵局 望老师能够指点报氧传感器和三元催化故障，需要重点检查汽油，怀疑是汽油问题。
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2011款别克英朗GT1.8L 车子在2个月前89000多公里的时候做的保养 换完机油和机油滤清器的时候发动机怠速抖动严重 整个发动机在抖动 后来又更换一个机油滤清器恢复正常但机油报警灯亮了用电脑查不出什么故障 机油故障灯一直亮消不掉 修车师傅开出去转了一圈 恢复正常说是机油压力没上来 自从那次之后 冷车启动怠速平稳后发动机怠速高了500 都是在850偶尔在800左右 之前一直保持在800 坐在车里明显感觉车比之前抖了一点 启动车子的时候 声音比较大 就是拧动钥匙点火启动的那一下震动性的声音很大没有之前那种比较线性的启动声音 从那次保养之后 车子开热风和空调冷风时 起步或挂倒档的时候只要一点油门就会出现轮子跳动的那种响声 好像轮子抖动的很厉害发出的那种响声 发动机舱里传来拖拉机似的那种声音 开始说是涨紧轮有问题 更换过两次涨紧轮和皮带 发电机也更换过但这个响声只要一开热风或开空调冷风还是会出现这种现象 中途加速或深踩油门的时候也有这种响声 但声音比起步的时候小一些 中途出现过一次空档踩刹车等红绿灯的时候打着冷风空调的转速突然卡在1100转左右 发出整个轮子抖动好像卡住似的那种卡 卡 卡很大的响声 关了空调 恢复正常 说是节气门脏了 清洗了一下 现在车的毛病就是打开热风和空调冷风时就会发出拖拉机那种突突突的响声 不开空调 不开热风 发动机抖动和加速的声音比之前明显要大很多 也是那种突突突的声音
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