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技师关亮亮你好，我是汽车大师金牌技师-陈立，很高兴为你解答。 -
P**咯你好
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P**咯
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技师关亮亮 -
P**咯
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P**咯
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技师关亮亮 -
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技师关亮亮 -
P**咯
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技师关亮亮 -
P**咯
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技师关亮亮 -
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技师关亮亮 -
P**咯
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P**咯
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技师关亮亮 -
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技师关亮亮 -
P**咯电脑版坏的几率高不高
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P**咯这个车踏板坏的多不多？
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技师关亮亮 -
P**咯
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技师关亮亮对 -
P**咯
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技师关亮亮 -
P**咯哦
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12年宝马318报油门踏板模块 踏板位置传感器信号1现在加不上油跑不起来根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：您好，根据您的描述和提供的故障代码分析，这行吗情况一般是油门踏板故障或者插头腐蚀松动接触不良导致。建议优先检查油门踏板插头连接状态是否正常。如果以上检查无异常需要测量油门踏板插头电压是否正常 建议：建议结合电路图执行测量，如果插头电压正常，建议更换油门踏板测试，祝用车愉快！ 以上故障诊断是根据我 8年 维修宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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我这有一辆宝马3系 故障灯一亮车就跑不起来 故障码是 油门踏板模块踏板行程传感器 怎么解决？？
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宝马3系b48发动机车辆故障现象加不上油门车子没力，仪表显示防滑系统故障，传动系统故障，电脑检查油门踏板1信号电压高，油门踏板1电源对正极短路该车报加速踏板故障，建议对加速踏板进行测量并检查线路是否故障，查询电路图并发给
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本人开的是一辆宝马3系（2016款320Li时尚型），2016年7月购买，行驶了15800公里。现在有两个小问题，1.车放一晚，冷车启动之后10秒左右会从发动机仓传出嗡 嗡 嗡的声音，3、5声的样子，车子一动起来就好了。 短时间停放启动不会出现。 2.高速上120的时候感觉从底盘传到油门踏板有点躁动的感觉，不稳，不知是路面问题还是什么情况。 以上两个问题，麻烦师傅帮我解答下。
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老师您好，我的车是04款宝马318， 现在跑了13万公里左右，问题1，车第一次启动的时候明显能感觉到发动机在抖动，有快要熄火的感觉，好像一口气上不来。 问题2，从p档挂到D档，有明显往前冲一下， 问题3，车在等红绿灯时，档位在D档，五到十秒能从刹车踏板感到车有抖动，挂到N档，抖动会稍微轻一点或者感觉不到。 想请教应该怎么修？？？？ 是不是要换变速箱油？？？你好首先第一个问题建议你请洗节气门喷油嘴和气门积碳，第二个问题和第三个问题同理都是变速箱问题，建议更换变速箱油，清洗阀体。
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宝马318（E46底盘）车主，一年前在小修理部换的各种漏油胶套，气门室盖垫，电磁阀垫，油位传感器，空调皮带，张紧轮。（之前开的一切正常），暴操也无问题。换完后跑了500公里长途，到快要下高速时，突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标，但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后，下高速感觉不对劲了，低档位换档冲击很厉害，特别是三档换二档，二档换一档时，咯磴一下，车子像是猛踩刹车那样突然停顿，感觉很不舒服。但高档位又无任何问题，也能跑到一百多速度。后来几天，终于找到规律：车子重新启动后，感叹号消失，只要转速不超2000转，那个感叹号就不会出现，不管开多久，而且换档很平顺，没任何异常。但当转速一超过2000转，感叹号立即出现，而且换档立即感觉到有冲击（网上复制的文章，故障症状一模一样），后来自己买了远征技师盒子，查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码，网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习，清故障码，清掉了。清掉后又一切恢复正常了， 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标，现在不急加速能开个一周不出码，但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短，急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误，电脑进入跛行回家模式，可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了， 请问各位大师有这方面维修经验吗？检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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宝马E90凸轮轴传感器进气故障。已经换了Vanos齿轮和信号盘。和排气侧对掉电磁阀和传感器后还是报进气。传感器到电脑版的线检查过导通。正时检查过。我自己买的二手车。机油泵换过了。火花塞高压包。机油滤芯都是新的。启动困难。跑起来没力。希望有经验的技师给予指导。找了3个技师了。问题依然没解决。不懂得不要回答，不然直接差评05款宝马3系320i报凸轮轴传感器进气故障。已经更换了VANOS轮和信号盘，也已经和排气侧对掉了电磁阀和传感器后还是报进气，从传感器到发动机模块的线束检查正常。正时检查正常。此车是卖的二手车，机油泵也换过，点火线圈火花塞机油滤芯也换过，现在发动机启动困难，跑起来没力。车主也检查了相关的部位和更换了相关的配件，能造成报这个故障码还有就是油压和发动机模块。在和车主沟通的时候车主说之所以更换机油泵是因为机油泵泄压阀散了有一部分碎吕解进入了机油道，在查阅相关资料的时候发现，在缸体上有两个单向阀分别给进排气凸轮轴供油，考虑到有小部分铝屑进入到油压管路，同时也考虑到要是更换发动机模块需要编程老车在编程的时候容易把其他模块变死，所以建议是检查单向阀不行在更换发动机模块
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各位大师，我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展，情况是只要温度低于五度，过夜停放后冷启动就会出现延时，温度越低延时越长，零下十度后一次都无法成功启动，需要两三次，在启动的时候完全没反应，没有任何燃烧的迹象，不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速，我这是根本不着车，得一直打，打到可以听到缸内在燃烧了，但是是混合比不对突突两声之后，就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了，除了发动机和碳罐电磁阀之外，都换的新的，包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油，故障依旧，温度高于五度之后冷启动无任何问题，或者冷启动延时的时候只要着车了，哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码，汽油也排除了，跟试驾车一起去加油，试驾车没事，我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火，发现非常轻松，没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器，还是不行，非得拔了那个插头才行，请问该怎么处理？拔了这插头是不是进入了一个应急模式，高压油泵供油量会提高到最大？量控阀全开？量控阀和高压油泵集成到一体了，这玩意我也换过了啊。
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我的是宝马3系318我的是宝马3系318【车型：宝马3系 2009款 318i 进取型】 有什么问题吗。
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13年华晨宝马320li，5.5万公里，N20B20发动机。车以前在杭州使用，没到过新疆，自回到新疆入冬以来出现点火困难问题，零度点火时间延长到五秒左右，零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码，只要第一次发动着了，有温度以后就完全正常，就是过夜完全冻透后发动机温度很低，就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴，氧传感器，测了缸压每个缸都是12bar，清洗了进气门积碳（积碳不多）气温零下16度，一样很难发动，而且开始出现淹缸现象了，以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸，新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度，测了低压油压，发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度，4s更换了燃油泵，再测油压，发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度，接了两块表，建立压力后从中间截断，想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的，结过发现两块表压力同时在掉，下午13点压力5bar，18点压力掉到3.5bar，我是亲眼看到17:30-18：00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了，是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低，至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了，（当时落零的时候刚好换了汽油滤子，接压力表，发现管路里面基本没多少汽油）但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了，理论上压力正常了就应该不影响启动啊？还是因为压力虽然建立了，但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因，虽然压力够了但是是气体？如果低压油路压力不够，会影响高压油泵供油吗？会引起低温下冷启动困难吗？按照厂家指导在4s编程，换油，93 97都试完了，油品和试驾车用的同样，已经排除油品问题了。
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油门踏板传感器故障灯，油门踏板传感器故障表现
油门踏板传感器故障灯，油门踏板传感器故障表现油门踏板传感器故障灯常见问题在汽车行驶过程中，油门踏板传感器起着重要作用。它与发动机控制单元（ECU）相连，用于检测驾驶员踩下油门踏板的力度，并将信号传递给
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加速踏板位置传感器2故障，加速踏板位置传感器故障现象在汽车的发动机控制系统中，加速踏板位置传感器是一个关键的部件。它可以监测加速踏板的位置，进而控制发动机的功率输出，以实现驾驶者的要求。然而，有时加速
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加速踏板传感器故障现象加速踏板传感器在汽车中起到关键的作用，它能够感知驾驶员对加速踏板的踩踏力度，从而控制发动机的加速和减速。然而，由于长时间的使用和其他因素，加速踏板传感器也会出现故障，导致汽车性能
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2023-08-24
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