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技师李培雄你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为您服务。 -
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技师李培雄电脑检测有没有故障码？ -
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匿名网友没有故障 -
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匿名网友有时候会出故障 -
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匿名网友数据明显不一样 -
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技师李培雄有时会出现什么故障码？ -
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匿名网友发动机痒传感器电压过高 -
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匿名网友上痒 -
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技师李培雄电压数据215伏，车辆电压才12伏， -
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匿名网友 -
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技师李培雄有没有用别的诊断电脑看一下数据。 -
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匿名网友对啊 -
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匿名网友一样的 -
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匿名网友其他电脑都是一样的 -
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匿名网友 -
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匿名网友乱跳的 -
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技师李培雄把氧传感器插头拔掉，显示多少？ -
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匿名网友我发给你看 -
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匿名网友 -
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匿名网友327 -
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匿名网友直接不动 -
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技师李培雄拔掉氧2呢？ -
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匿名网友我再给你看看 -
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技师李培雄好， -
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匿名网友电路我都查了，都是好的 -
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技师李培雄11年陆尊款？ -
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匿名网友嗯嗯 -
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匿名网友 -
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匿名网友一样的乱跳 -
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匿名网友 -
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技师李培雄手动选择进入12年的看一下， -
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匿名网友一样的 -
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技师李培雄用其他的诊断电脑读取数据看一下， -
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匿名网友用道通可以不 -
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技师李培雄可以， -
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匿名网友 -
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匿名网友一样的 -
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技师李培雄拍车辆的中控台看一下， -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李培雄进入诊断电脑，每一步都拍图片看一下， -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友其他正常的 -
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技师李培雄如果电脑检测的电压数据一直这么高，那肯定会存在故障码而且删不掉的。 -
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匿名网友但是没故障 -
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匿名网友跑一段时间就会出来 -
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技师李培雄所以我觉得还是电脑显示的数据有问题，你用万用表测量氧传感器的两根信号线看电压是多少伏？ -
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匿名网友我就是头疼的在这点 -
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匿名网友电压正常 -
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技师李培雄启动后测量，插头不要拔， -
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匿名网友5付 -
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匿名网友对呀，都试过 -
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匿名网友这个车去过很多地方了 -
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匿名网友都一样 -
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技师李培雄不要拔插头，电压多少伏 -
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匿名网友我试一下 -
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技师李培雄去4s店，用专用的电脑读取也是相同的电压吗？ -
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匿名网友0.78 -
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匿名网友嗯嗯 -
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匿名网友一样的 -
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技师李培雄氧传感器到发动机电脑版之间的线路正常，用万用表测量到的电压就是发动机电脑板检测到的电压，所以不会报故障码。 -
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技师李培雄发动机长期燃油修正数据看一下。 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友就这些 -
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技师李培雄报的故障码的话是p0132？ -
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匿名网友嗯嗯 -
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匿名网友应该是吧 -
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匿名网友这个我要问问那边的 -
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技师李培雄好的， -
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匿名网友我一会查一下，我先吃个饭 -
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技师李培雄好的，按电脑这个数据，肯定一直报故障 -
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匿名网友这个我知道，没有一直报，偶尔会出现一次 -
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技师李培雄所以只是数据显示有问题，发动机电脑版检测的电压是正常的，偶尔报故障码，需要检查是否和加的汽油有关系，。 -
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匿名网友说的是19年11月份出现过，然后后来偶尔会出现 -
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匿名网友但是读故障，都没有显示 -
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技师李培雄故障灯亮，读取的故障码是什么？ -
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匿名网友痒传感器电压过高 -
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匿名网友他们是这样说的 -
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技师李培雄偶发性电压过高，和平时加汽油有关系， -
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匿名网友管他的，我先试车一下
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12年别克gl8前一段时间换过了三元催化，过了一个月故障灯亮，报三个故障，分别是“加热型氧传感器加热器控制电路传感器1，2”，“蒸发排放吹洗电磁阀控制电路”，请问有危害吗？该怎么修？你好，这是由于氧传感器加热电路有问题和氧传感器损坏造成的，需要需要先检查氧传感器的加热供电线路是否正常如果线路正常需要更换氧传感器线路一般都是由于接触不良造成的，蒸发控制电路需要检查碳罐电磁阀线路有没有问题，这个会影响发动机的性能，
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2009款别克陆尊（GL8，Fi rstland），故障码p0171，燃油修正（空燃比）系统低电压。P0131，Ho2s回路低电压传感器1。p0141，Ho2s加热器性能传感器2。数据流显示空燃当量值为1。请问冒老师，这个是元件有故障？我更换过三元催化器和前，后氧传感器。从故障现象来看，建议检查一下有无漏气，具体的情况已经沟通
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2015年别克GL8，第一次报修故障码是三元催化剂效率低。然后进行了更换两个三元催化。然后发车。之前催化剂效率低的故障没有了。现在报氧传感器故障缸列1缸列2活动性不高等等从故障现象来看，建议确认一下氧传感器的位置
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你好，我开的是别克GL-82011款3.0的豪华版，然后跑了9万多公里，刚刚做了保养更换了机油和火花塞，新电瓶，清洗了进气系统，清洗三元催化器，更换了氧传感器，变速箱油，还是有两个问题，第一是在行驶过程中，不加油不制动的状态有顿挫感，第二更换了新电瓶还提示节电器启用，检查辅助制动系统，请问这个是什么原因？1.不加油不制动有顿挫，可能缺火。可能三元催化尾气没排干净，可能变速器本来就有轻微顿挫。2，节电器启用，说明蓄电池电量不足。检查发电机电厅压。3，检查辅助系统用诊断仪看详细故障码，按流程诊断。
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嗯，你好，我的车是那个别克的GL8.2013年的车，跑了9万公里，今天跑高速出现了车子，那个里程表和那个怠速dou动，然后车抖的非常厉害，加油不给力，去4s店检查了说是要更换两个三元催化器和四个氧传感器，但是要一万多费用，请问清洗一下不更换可以吗？可能是汽油质量不好引起的，建议先清洗三元催化试试。可以用吊瓶清洗或者拆下来清洗，。
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我的是02年的别克GL8 LW9的发动机。爆震传感器故障，已经更换了也一样保障。发动机怠速抖动，看数据流没有了24X的曲轴信号，只有凸轮轴的3的信号 一 更换了爆震传感器 二 更换了曲轴信号传感器，还是没有24信号 三 更换了曲轴皮带轮 四后来把凸轮轴3x信号插头拔了，就有24X信号了。 五 把3X信号拔了，一切都正常了，发动机不抖动，提速快了 六 故障码多了一个，就是没有了曲轴信号您好，根据您的描述以及现在的故障现象，从现在维修的情况来看，他应该是一个就是说嗯我觉得应该是电脑板可能有问题。他导致的这种各种各样的一个异常现象。
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别克gl8，2.4版怠速抖动，油门加不上，启动第一脚油门能加到3千转，再加油门的话，加到1千5百转就上不去了，机油抖动无力，节气门清洗匹配，火花塞汽油滤也已更换了，三元催化器也换了。情况还是一样，读取电脑也没有任何故障码，是不是发动机电脑版坏了？你好根据你的描述做一下解答建议检查排气系统
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02款自动挡的，原地掉头转弯，突然熄火，然后再怎么打都打不着火，检查以后没火没油，本来以为是曲轴位置传感器坏了，更换了新的但是还是打不着火，用电脑检测也没有故障，说当前档位三档，但档线好好的，起动机也会工作，保险也都检查了都没坏。先前在电脑板通出来的主线碰到排气管可能高温融化了但是检查以后疏通了还是打不着，把传感器插头拔掉，电脑检测还是没有故障，这是怎么回事？？有哪位大神遇到过类似的情况，或者懂得怎么修？求指教，必有重谢！！！谢谢啦！
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您好，我的别克GL82.4变速箱前面坏了不能行驶了，找专业修理厂修好了，该换的都换了，包括电磁阀6个都换了，还有摸片，离合片器片都换了，在没修之前挡倒挡就有功挫声响，修完之后还是有这个声响，咋天找修理师傅他说阀体要更换，可是换了个阀体之后反而不但前进挡没劲，倒挡动挫感更大。拆后又换一阀体还是不行。他们又说可能电脑版又坏了。又发来一个电脑版装上之后。前进挡好了。可是倒挡的动挫感还和没修之前一样，我的车行驶了17万公里。请问大师这个问题在哪里。要先确定变速箱阀体是否为原厂零件，检查倒挡离合器片，检查变速箱油是否在标准位置，变速箱油是否为别克原厂变速箱油，维修完变速箱需要删除变速箱自适应值试车
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老款别克GL8不好着车，怠速不稳至熄火，故障报废气再循环EGR位置传感器回路低电压，然后EGR阀清洗了，发现EGR阀与进气支管连接管路被积碳堵死，进气支管拆下积碳清洗干净，全部装好。着车后怠速不稳，忽高忽低至熄火，给点油门怠速逐渐稳住。故障依旧，更换EGR阀完后怠速还是不稳，极不稳定熄火，比之前还不稳定。排气管油味比较浓。报故障嗯，行，我跟你说一下方向啊，就是说你喷化油器清洗剂对着我们节气门体进行喷射，那么这个时候混合器非常浓的。那么我们的氧传感器识别到以后的话，那么它的信号电压的话是要达到0.7伏以上。也就是说你诊断仪里面可能会显示700毫伏以上。这个时候的话才能够证明你的这个氧传感器能够感知到当前混合气是不是浓，是不是稀。如果你喷了清洗剂，后面就冒烟了。那么它的电压还不变化。还是十几毫伏，甚至是450毫伏以下。这种情况就是氧传感器损坏了，无论你更换的新的还是怎么的，就是坏的就是不管用。这是一方面。如果这方面验证结果很正常，你喷的话它也来回的变化很正常。好，那么问题就检查我们燃油方面，那么你需要重点对我们燃油压力方面做测量，重点测量我们燃油管路的压力，汽油不能汽油压力。启动着车的时候，提供的压力是在4 b AR.，如果压力两点几三点几甚至一点几，那么你混合气一定会稀，一定会出现这种现象，一定会出现抖动，加速无力，甚至熄火。然后进行检查，如果有问题进行更换汽油泵来解决，同时确认滤芯有无堵塞管路是否有弯曲堵塞。如果正常。检查我们的空气流量传感器以及进气压力所反馈的信号电压是否不正确？然后你按照我上面这种思路去排查。
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前痒传感器故障码多少，前痒传感器坏了会怎么样
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2024-08-29
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