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技师龙烁检查一下高压包上的曲轴传感器信号线，两插的，那跟线容易断，
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11年别克GL8、胖头鱼 2.4的低配 正常使用、前天做了个大保养换了全车油水、轮胎、清洗接气门喷油嘴、开出去没多久就报故障吗、先是正常行驶突然“灯灯灯“响了三下然后仪表上ESP符号出来了、仪表显示屏显示“请检查车辆电子稳定系统”然后又显示“请检修助力转向”随后AB S和手刹符号灯就亮起来了、一直这样 、然后我开去保养的地方找师傅看、师傅说电瓶没电了、换个电瓶就好了、然后拆了很多换了个电瓶、他那个电脑还是清理不掉故障吗，我问他什么故障、他说读出来是“与发动机失去联系”还是什么我也不懂、他清理的时候转速非常不稳、水温指针也乱跳、然后他又开了出去搞了好久检查复位匹配节气门什么的、不知道怎么的就自己掉了哪些灯、他就说没事了、我开出去吃个夜宵、没出故障、停了半小时可能、打燃火回家也没出故障、停到地下车库、一直到第二天早上我出去、打火没问题、但是我在热车的时候可能几十秒就又怎样出来这些故障码和声音、我又开去保养哪里、两天还没弄好、求助各位师傅帮忙、跪谢！你好，维修以后出现仪表方向盘灯点亮，这个可能是数据丢失导致的，建议用专用电脑进行匹配复位。
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各位老师好，我的车辆是2011款别克gl8排量3.0的高配版，最近经常出现奇怪的问题，车辆在怠速不行驶的时候，过几分以后就会出现发动机故障灯常亮，起初是偶尔出现一次，现在是经常出现，基本每次停车怠速时间长了就出现这个故障提示，有时候即使不清除故障码，车辆跑一段时间后也不知道怎么的故障码就自己没有了。再就是怠速的时间长了，比如几十分钟以后，有时候会有抖动，怠速几十分钟以后，如果熄火，再次启动的时候，可能就启动不起来了，开始觉得启动机也工作也拉，但是车不启动，再后来就直接启动机感觉都不工作了，找了个车接上点启动，一样没反应，放在同学的修理厂，第二天检查电瓶发电机都正常，同学初步分析，可能是车辆怠速的时候，发电机几乎不发电。还有一个问题，就是车辆偶尔在熄火的时候按下启停键，车辆并不是一下子瞬间熄火，而是感觉到好像车辆马上要停了活塞又重新运动了一下一样，检测的故障码每次基本就是这样的（如图）。氧传感器喷油嘴都检查了正常。谢谢您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查以下几个方面，电瓶，电瓶正极线束，高压油泵，碳罐电磁阀。
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请师傅耐心看完我的叙述，谢谢 别克GL8，4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态，导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压，发动机落地进行拆解，进气支管与缸盖接口处融化，活塞有融化现象，其中三四缸看着明显，但不是很严重，缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复，缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成)，更换活塞，环子，正时一套，缸套，缸体平面车床加工磨平(下套，磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装，发动机组装完装车，机油，防冻液加够，清除故障码，第一下启动就着车，运行平稳与异响，静态试车水温正常，冷却风扇运转正常。就这样着了一上午，没有任何异常，下午进行路试，动力充沛，油门响应迅速，无异响，在回厂的一个路口，刚拐弯就听见噼里啪啦的异响，车就熄火，地上漏出机油。 拖回来上举升机检查，油底壳一个小洞，发动机外观正常，把油底壳拆下，发现了三缸活塞破碎，连杆在活塞销洞孔脖子处断了，活塞销子，卡簧，活塞碎片，环子碎片，都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上，连杆螺丝无松动，小瓦无磨损，断裂处正好停在油底壳底部，顶了一个洞，三缸缸套拉了几道勾，缸套底部破碎，大瓦盖破碎，其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下，从现有维修方法和现场碎片来看，造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了，连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏，那就是配件本身的问题！
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4 6 缸缺火，换了火花塞 喷油嘴 高压包 高压油泵还是缺火！您好根据您车的故障现象分析，那就不应该了，就这些原因啊，火花塞，点火线圈，点火线圈的控制线路，喷油嘴，高压油泵，气缸压力，三元催化器堵塞！4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的，这个位置确定没有搞错了吧！挨着防火墙里面的是1-3-5缸！如果没有错，问题还是出来了现在！上面分析到的地方，在重新检查一遍，！！如果不是，问题还是在上面分析到的地方引起的，当然如果确定更换的火花塞，点火线圈，喷油嘴，高压油泵，安装与质量都没有问题，点火线圈的控制线路没有问题，那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的！之前遇到过三元催化器堵塞的，还是拆掉看一下吧，不是太难拆的，拆掉看一下比较放心！看是否堵塞，如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下，或者更换掉，还有油箱里面的油泵是否压力过高啊，压力过高也不行的，在者就是漏气，真空管道漏气，点火线圈套管是否漏气，喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下，嗯，汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的，活性碳管堵塞，碳管电磁阀损坏，通风管道不畅引起的！现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊，启动着车以后怠速运转情况下，长期燃油调整数据多少？短期燃油调整数据多少？看一下！1，发动机在工作温度运行时，正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间，接近0 % 时最佳。 2，发动机在工作温度运行时，“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间，接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下，有没有异常的，看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的！调表影响不到发动机控制系统的！按照我上面分析到的逐步在检修一下！不好意思，汽车大师平台有规定，不让客户与技师私自留下任何联系方式的，发现会封号处理的，请理解！有问题在汽车大师平台咨询就可以了！
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别克gl8陆尊经常挂不上档是什么原因您好，我是您的专属技师。用心细心专心为你解答爱车问题，为您找到相对应的问题解决方案及解决方法。 您的问题是：别克GL8陆尊经常挂不上档是什么原因？ 相关方案如下：第一挂不上档，如果是在挂档杆，在滑动过程当中挂不上挡，这种多数为挂档机构本身出现了卡滞的情况。或者是挂档拉线出现卡滞的情况，导致这种原因。这种要检修挂档机构以及挂档拉线。 第二如果是挂档杆，可以挂着d档或者是倒档，这是车辆却不能正常行使，这种挂不上挡，多数为变速箱内部故障。导致的原因有阀体本身内部出现卡滞换挡电磁阀等出现开路的情况。其次是变速箱油液过过低变速箱内的油压不足也会导致这种挂不上档。这种情况我们检修必须要先检查变速箱油液的程度是否有出现腐蚀的情况。变速箱油是否有烧蚀的情况？如果有可能是内部出现离合器片打滑等情况造成油液污染，导致换挡品质变差。如果变速箱油等检查都正常，这种需要检修内部电磁阀阀体是否有相关故障代码。如果电路部分存在故障代码，根据故障代码提示再进一步检修。如果无故障代码这事只能是拆解变速箱检查阀体以及机械部分传动元件，离合器制动器等是否出现了轻微的卸压，即出现腐蚀等情况。或者是摩擦片脱落等原因。导致我们挂档过程当中车辆不能进入档位，不能正常行驶。 另外我补充一句：您这个故障现象，首先要区分一下是挂档机构不能挂入行驶档位出现的问题，还是说挂入行驶档位以后，变速箱并没有任何反应。如果是不好挂入档位，检查换挡机构以及换挡拉线是否有卡滞的情况。要是能挂入这个档位而车辆不行，使这个多数为变速箱内部故障。如果是变速箱内部故障，需要对相关系统调取一下相关故障代码，看看电路有没有存在故障，如果电路没有问题，就要检修机械部分拆解变速箱检查内部故障。 希望我的回答能够帮到您。
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11年别克GL8，车子打不着火，打开钥匙电脑故障灯没有亮。防盗问题不会造成故障灯都不亮的，也不会造成模块无法通讯，需要测量发动机电脑板的供电和搭铁线是否正常，重点检查搭铁线和保险丝盒。
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别克老版gl8电池有点的情况下，打火指示灯先亮后灭，打不着火怎么办这个检查一下防盗系统是否上锁？在三秒内连续打开关闭钥匙三次可以解除。
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别克新世纪3.0车02年款起动机打不着火，用电线直接连起动机打着火了，几秒后自动熄火。根据故障码的分析，建议先检查钥匙芯片有没有问题，再测量线路，正常的话就需要更换点火开关锁芯
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09年别克3.0陆尊报热车正常开开停下来怠速不住，熄火，在打火就打不着火了，要冷一段时间，又可以正常点火，报发动机曲轴凸轮轴位置相关性故障，P0016，求了解这款车型的师傅回答下哪里的问题，问了五六遍了，回答问题的都是不专业，不了解这款车型的，讲的问题检查了都没有解决，求了解专业的别克GL8 2006款 陆尊 3.0L GT 精英版这款发动机是可变正时的凸轮轴，因液压挺柱破碎修理过，出现这种现象报P0016故障码。那就麻烦了，它的凸轮轴瓦的间隙有问题，因为轴瓦不好换。如果该车没动过发动机，检查更换一下凸轮轴位置电磁阀，或者换一下使用的机油把粘度提高试试看。建议更换发动机半总成。
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偶尔会发生打不着火 等红绿灯熄火 更换了曲轴传感器空气流量 计还是一样您好，气缸体后部的曲轴位置传感器及线路也检查一下，还有点火模块和点火线圈检查检查一下是否有开裂漏电的！及曲轴位置传感器的线路及插头都检查一下！先把曲轴位置传感器的故障解决掉！
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