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技师赖顺慧车架号发给我。我查一下 -
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匿名网友 -
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匿名网友控制盒11号脚和1号脚常通，11号脚是通向压缩机的 -
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匿名网友这个车是控制的搭铁 -
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匿名网友找到图了吗 -
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技师赖顺慧找到了，这款压缩机电路图，不分排量，只分压缩机类型。 -
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匿名网友发个图看看吧 -
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技师赖顺慧那个电路图没有错，我又在畅易付费查一次，也是这样的，只分压缩机类型，只要是励磁的就是那个电路图 -
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技师赖顺慧 -
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技师赖顺慧 -
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匿名网友那不对啊，控制盒1号脚和11号脚是常通的，里面的线路板我都看了，而且1号脚是常火电 -
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技师赖顺慧是10和11 -
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匿名网友就是1，错不了的 -
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匿名网友这可咋办 -
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技师赖顺慧只能这样吧，先不考虑电路图了。按照你捋线的结果来检修。 -
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技师赖顺慧你现在捋的结果是什么？ -
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匿名网友那就是没搭铁，压缩机回路线也直通控制盒，什么控制它搭铁呢 -
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技师赖顺慧两根线都去了哪里 -
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技师赖顺慧负极去了哪里 -
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匿名网友都通控制盒 -
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技师赖顺慧你捋线确保没分叉吗？直通的？ -
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技师赖顺慧这个电路图是分叉的 -
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匿名网友那咋量分叉不分叉啊，两颗线都不通发动机舱保险盒 -
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技师赖顺慧 -
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技师赖顺慧 -
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技师赖顺慧 -
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匿名网友1号脚是和电瓶正极相通的 -
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技师赖顺慧压缩机线和一号脚直接通？？ -
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匿名网友1号和11号脚也是相连的，控制盒我都拆开看了，里面线路板是连着的 -
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匿名网友压缩机线和11号直接通 -
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匿名网友不是正极的事，我总考虑是负极 -
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匿名网友因为正极和电瓶正极相通 -
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技师赖顺慧你跟我说一下压缩机两根线分别到几号 -
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匿名网友有电的到11号，没电的到10号 -
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技师赖顺慧这不就是跟电路图一样嘛， -
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技师赖顺慧拔掉插头，如果11针脚依然有电，直接换模块 -
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技师赖顺慧如果拔掉线还有电，直接换保险盒 -
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匿名网友11号和1号是相通的，1号是直通电瓶正极的，拔掉肯定没电了 -
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技师赖顺慧电路图显示不是直通的，有个处理电路，相当于开关 -
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技师赖顺慧所以直通有电是错误的 -
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匿名网友你说1号线不应该和正极相通？有个什么开关 -
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技师赖顺慧模块内部有处理电路。这个就是等于开关 -
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技师赖顺慧你看电路图 -
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技师赖顺慧 -
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技师赖顺慧 -
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匿名网友拔掉插头1号脚也是和正极相通的 -
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技师赖顺慧我说的是11号 -
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匿名网友11号和1号就是连着的，控制盒我都拆开了，里面是焊在一起的 -
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技师赖顺慧你还没明白我的意思，11和1是在模块内部连接，但是11号的线是有控制电路的。所以11号出来的线不会是常电。因为必须模块工作才可以控制11线通电 -
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匿名网友 -
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技师赖顺慧 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师赖顺慧我看了 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师赖顺慧稍等 -
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匿名网友时间不等人啊 -
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技师赖顺慧我在找 -
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技师赖顺慧都是这个 -
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技师赖顺慧发动机名牌再发一个给我 -
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匿名网友 -
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匿名网友有什么办法直接连上也行啊， -
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匿名网友如果要是换空调模块的话用匹配吗 -
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技师赖顺慧空调模块不用匹配 -
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匿名网友你确定？ -
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技师赖顺慧确定 -
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匿名网友保险盒呢 -
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技师赖顺慧也不用 -
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匿名网友关键是没有电路图啊 -
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技师赖顺慧我在找 -
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匿名网友也确实不好是哪的事 -
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技师赖顺慧我还在找，稍等一会 -
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技师赖顺慧蓝棕色和蓝黄色吗 -
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技师赖顺慧11和10 -
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技师赖顺慧线的颜色 -
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匿名网友对 -
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技师赖顺慧 -
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技师赖顺慧是这款 -
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技师赖顺慧这个空调模块用的是君威2.0的 -
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匿名网友这个图对 -
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技师赖顺慧控制电路控制负极接地 -
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技师赖顺慧11常电的是配君威2.0的模块 -
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匿名网友负极受什么控制 -
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技师赖顺慧就是模块自身控制 -
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匿名网友 -
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技师赖顺慧需要几个信号 -
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技师赖顺慧发动机模块里面的压力传感器数据，空调请求信号 -
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技师赖顺慧受 -
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技师赖顺慧是需要几个信号数据的 -
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技师赖顺慧面板是lin线，到模块。模块采集发动机数据和车身模块数据，根据条件控制负极搭铁 -
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匿名网友 -
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技师赖顺慧直接换 -
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匿名网友 -
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技师赖顺慧模块 -
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匿名网友空调压力显示600多正常吗 -
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匿名网友 -
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技师赖顺慧单位 -
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技师赖顺慧呢 -
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匿名网友kpa -
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技师赖顺慧够了 -
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匿名网友 -
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技师赖顺慧这个只能说是空调模块反馈的 -
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匿名网友 -
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技师赖顺慧模块以为自己干活了，实际没干 -
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匿名网友那你说是模块的事吗 -
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技师赖顺慧对 -
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匿名网友真的不用匹配吗，我问别人有说用匹配的 -
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技师赖顺慧不用，一定要买型号一致的，这个编码很多种 -
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匿名网友我定了一个拆车的 -
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技师赖顺慧没试过 -
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匿名网友明天到 -
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技师赖顺慧你早就知道问题了呀。不然也不会下午就定了 -
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匿名网友我就是不确定，找不到线路图，我找到的图都和你第一次发给我的一样 -
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技师赖顺慧哦哦哦 -
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匿名网友师傅，有几成把握是模块的事 -
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技师赖顺慧十成 -
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匿名网友好 -
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技师赖顺慧嗯嗯 -
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匿名网友这个车还有一个毛病，就是打车没反应，起动继电器线圈没过来电，我想直接从点火开关引过来一颗线行吗 -
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技师赖顺慧可以 -
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匿名网友不通过电脑了，它原车电源是从电脑过来的吧 -
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技师赖顺慧对，原车是发动机模块控制的 -
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技师赖顺慧直接加个继电器就行 -
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匿名网友好的，谢谢了！ -
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技师赖顺慧不客气 -
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匿名网友加个微信交个朋友好吗，师傅 -
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技师赖顺慧平台有规定，这个不行的
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10款别克英朗XT空调压缩机跟风扇都不工作打开空调时，压缩机的两根线没电，面板操作都正常，读故障码有空调压缩机继电器控制阀电路开路或断路，读数计流操作请求正常，就空调压缩机继电器的高压低压电路故障，这个车的继电器是跟控制模块一起的吗，控制模块是在哪，还是空调面板跟模块一体的，具体哪里有问题了？请求大师们帮忙解决下？你好，建议检查压缩机控制电磁阀的线路是否有问题，用万用表测量空调泵电磁阀是否断路。如果线路没问题，建议更换空调泵电磁阀。
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我是2012年的别克英朗GT，为什么车子一启动空调就自动开启（空调是关闭状态），而且空调制冷一会就没风出来，找修理店师傅看过后，他们说是压缩机坏了，不出风是因为空调一直制冷，管子结冰了！请问，他们说的是对的吗？先到实体店检查一下空调继电器，现在怀疑是空调继电器坏掉了，引起的这个问题。
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你好，我的车是13款别克英朗gt，自动时尚版。最近空调制冷出现了一些问题，原地怠速的时候内循环制冷效果没问题，开起来之后，油门过猛就会不凉，变热，过一会儿就又变凉了。后来去4S检查，水箱，冷凝器都清洗了，还是没好，用测空调的表检测，怠速空调正常制冷，加油3000转持续不到几十秒，高压就掉下来了，空调立马不凉，松开油门过几分钟，高压恢复，空调就又变凉了，4S说我的空调压缩机坏了，让我换压缩机，3000块钱，目前没换。想问一下大师有没有遇见过这种情况检查更换压缩机，外面修理店费用在1500左右
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17款别克英朗，1.5L手动挡，今天在路上跑着，突然仪表不显示了，刚好到了红绿灯口，我想熄火再发动下看看，结果打车没反应，仪表别的灯都不亮，就一个发动机故障灯在亮，用电脑读故障码有两个，B1370(装置点火电路1对蓄电池短路)和U0073（控制模块通信总线断开故障）啥原因线路虚接，把主线插头晃动一下或重新插拔一下，看一下点火开关位置的插头有没有烧蚀或虚接线路的问题。
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维修师傅你好， 我的车型是13年的别克英朗GT。 现在中控下半部分，空调那一片区域，也就是放CD的那里下半部分，时而有电，时而无电。有时候打车空调，正在行驶过程中，突然这片就没电了，雪花键按钮失灵，按钮背景灯不亮，空调无法启动，如图。但有时过一晚上，再用车时，按一下雪花键按钮，又会自动好了，背景灯也亮了，空调又正常工作。有时候不管它，过几天突然又自己好了，这一片又通电了，雪花键按钮又正常了。时好时坏，反反复复。不知什么原因？空调正常的话，代表控制模块是没问题的。是控制面板坏了，需要更换控制模块。
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别克英朗2011款1.6手动，现在8万多公里，每次冷启动发动机怠速上不去，就这么干拖着，好像一口气闷着提不上来，发动机震动非常大最后要么熄火，要么那口气通了怠速也就上去了，热启动很好，只要发动机还有稍微一点点余热就能正常启动，洗过节气门，拆下来洗的，喷油嘴是打点滴的。火花塞刚换过，点火线圈5万公里是缺缸换掉了，还换了个空调汞，电瓶也换过了，其他没动过清洗发动机内部燃烧室积碳，和进气管道积碳！
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通用别克英朗GT，空调压缩机不工作二线插头电有，开关打开关闭都有12负，要是车上搭铁到压缩机控制线正极有14伏，车子是14款英朗GT通用别克英朗GT，空调压缩机不工作二线插头电有，开关打开关闭都有12负，要是车上搭铁到压缩机控制线正极有14伏，车子是14款英朗GT【车型：英朗 2021款 典范 1.5L 自动进取型】建议使用适当测试压缩机控制器限速是否有电正源雨的政绩大厅是否有问题可以使用诊断工具驱动空调控制模块来测量
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我的车是别克新英朗，2015款的。经过两个夏天，空调是主要是有风，但是车内温度降不下来，到4s店也检查过了，说空调系统。没有任何的问题。在一些外面的小的修理厂检查说，然后说那个蒸发箱里面有个管路，你有没有密封好，需要把中控台拆掉去把那个管路紧固好，我觉得的不放心，然后我又到一些稍微正规点的小的修理厂去检查，然后他说我的空调弗不好，还有冷媒也不太好，然后老板把我的弗和冷媒，都换成好的 ，然后把车开出来，过后感觉空调比以前好很多了。我不知道弗和冷媒能不能根本的去解决掉这个问题。因为我觉得这个空调系统，不是换个弗和冷煤就能解决掉这问题的，我有质疑，请师傅们解答，谢谢建议更换好一点冷媒再试试，
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师傅你好，我的车子是别克英朗，主要原因是车子不能启动，启动的气候就是哒哒哒的声音，然后反复七八次打火就可以启动，熄火又是反复这样，电瓶是好的，去修理店师傅说是启动马达的问题，我就去汽配城换了启动马达还是不行，然后又换了一个好点的，结果还是不行，所以我就怀疑不是启动马达的原因，检查了下线路，继电器这些都没问题，然后我问了我朋友他说有可能是波箱飞轮齿的原因，因为前两个月我修了下波箱，现在就是找不到原因，今天去一家修理店搭了一条线从电瓶负极接到机头缸盖哪儿，但是接上了打火的时候偶尔会车门或者尾箱，双闪灯都会自动开，急急急是什么原因一般都是起动机的原因，着重在检测排除一下。
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我是13年11月底买的别克英朗GT，到现在已经3个月了，平常偶尔会出现汽车点火时间长的问题，特地在点烟器中插了个数字电压表看电瓶电压，今天开车途中发现电压过低。特地测试了一下：熄火后电瓶电压为12.4V,打开汽车电源电压降到12.2V，点火启动后，电压升高到14.7V。等过1分钟后电压瞬间下降到12.5V。一直稳定这个电压，空档加油门，转速2000转以上，电压12.5V不变。尝试打开雾灯，示宽灯和近光灯，电压缓慢上升到12.8V，再打开远光灯后，电压缓慢上升到13.5V。关掉所有灯后又跳回到12.5V。平常开车一直看到电压在13.2-13.7V左右。请问这种情况正不正常，如不正常应该是哪里出了问题。是电瓶还是发电机或者是电压控制模块什么的！谢谢发电量低的话就需要更换发电机。
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本期视频课堂为大家分享汽车空调线路图。汽车空调有一个元件相信大家非常熟悉，空调的控制面板，它会控制空调的风速、空调的各个功能和AC循环等。 以大众某款车的空调线路图为例，可以看到空调线路图中4.0、
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