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技师谷志超具体故障码照片有吗?
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技师谷志超发一下
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渐**O
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渐**O
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技师谷志超稍等给你资料
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渐**O变速箱不跳档
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渐**O锁定在2档
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技师谷志超P0882-TCM电源输入低 工作原理 在正常工作模式下变速箱控制输出电路可用于向动力控制模块、变速箱电磁阀/压力开关总成以及PCM供电。变速箱输出电路的目的是在变速箱因一个诊断故障码(DTC)而必须进入应急模式的情况下可使变速箱控制系统关闭变速箱电磁阀/TRS总成的供电。 重新设置PCM之后,在变速箱控制系统请求电路接通之前,(点火开关旋转至运行位置,或者起动发动机后)变速箱控制系统通过检查变速箱输出电路的电压来确认变速箱输出电路开路。这个请求通过直接电路控制从PCM发送到TIPM。如果指令输出接通时变速箱控制系统检测到电压低于3.0伏,就会设置此DTC。注意:变速箱控制输出电压不足还会导致设置DTC P0846、P0869或P0871。维修P0882故障还可以排除这些相关的DTC。 工作状态: 当点火开关从“OFF”位置旋转到“RUN”位置和/或点火开关从“START”位置旋转到“RUN”位置时。 设置条件: 变速箱控制系统请求位于动力控制模块(PCM)中的变速箱控制输出电路通电时,这些电路上的电压低于3.0 伏。 可能原因 TIPM相关的DTC (T15)变速箱控制电路接地短路 (T15)变速箱控制电路开路 (T16)变速箱控制输出电路开路 (T16)变速器控制输出电路对地短路 完全集成式动力模块(TIPM) 动力控制模块(PCM)
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技师谷志超
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技师谷志超
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技师谷志超P0750-LR电磁阀电路 工作原理 四个电磁阀用于控制摩擦元件(离合器)。应定期测试电磁阀电路的导通性。每个电磁线圈依据其当前状态接通或关闭。在此测试中PCM应检测到感应尖峰信号。若没有检测到峰值,应再次测试电路以验证故障。除了定期测试外,如果发生传动比或压力开关错误,应进行电磁阀电路的测试。这种情况下,一个故障就会导致设置相应的DTC。如果车速高于35 Km/h (22 mph)时设置DTC,则MIL将会亮起并且变速箱挂入空档,当车速低于35 Km/h (22 mph)时进入应急模式。 工作状态: 首次时间为打开点火开关时,此后每10秒钟进行一次。 检测到传动比错误或压力开关错误后还将立即测试电磁阀。 设置条件: 三次连续电磁阀导通性测试失败或者对应一个传动比或压力开关错误运行测试时一次失败。 可能原因 存在相关的TIPM TCM动力控制电路DTC (T20) L/R控制电路开路 (T20) L/R控制电路接地短路 (T20) L/R控制电路对电压端短路 变速箱电磁阀/压力开关组件 动力传动系控制模块
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技师谷志超
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技师谷志超
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技师谷志超多半是配电盒内部这个继电器问题。
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技师谷志超找修电脑板的看看吧
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渐**O变速箱继电器是哪个?
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技师谷志超配电盒内部电路板上
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渐**O上面有好多个,不知道哪一个是
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技师谷志超不在面上
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渐**O在那?
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技师谷志超配电盒内部电路板上
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渐**O那怎么检查呢?
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技师谷志超
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技师谷志超
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技师谷志超看看尖头指的这个
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渐**O这个是4插的继电器
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技师谷志超有的手册标注INTIPM意思是在配电盒内部
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技师谷志超一个意思。有的5个针脚和4个针脚可以互换
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渐**O继电器正常
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渐**O这个继电器是PCM RLY
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技师谷志超
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技师谷志超故障时你给这个针脚供电试试看
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渐**O这个针脚有电
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技师谷志超现在什么码?
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渐**O继电器好像没有打铁
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技师谷志超恢复原样,看看现在什么码
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渐**OLR电磁阀电路不良
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渐**O
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技师谷志超
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技师谷志超配电盒内部
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技师谷志超找修电脑板的看看吧
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渐**O直接跨线变成电压高了
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渐**O?
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技师谷志超对的。
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技师谷志超找修电脑的看看吧
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渐**O保险盒吗?
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渐**O在吗?
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技师谷志超嗯
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技师谷志超保险盒
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渐**O不是保险盒的问题
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渐**O我这里有一台一样的换上去还是不行
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我有台牧马人3.8报Tcm电压低根据技师反应问题以及故障码,加上和技师沟通并检查线路以后,考虑发动机模块问题
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10款3.8牧马人,变速箱锁止在2档,故障码报TCM电源输入电压低根据技师反应问题以及故障码,建议技师考虑变速箱电脑,
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11年牧马人撒哈拉3.8,安全气囊报B212C点火运行/启动输入电路开路你好,根据您车故障码描述,11年牧马人安全气囊报B212C点火运行/启动输λ电路开路怎么回事,一,首先用万用表量发电机发电量是否低或电瓶电压过低也会出此故障码,另外发电量正常则需检修气囊电脑板才行。
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10年3.8牧马人。电脑检测变速箱进不去,报p0883Tcm电源输入电压高,不升挡根据技师提供故障码,及技师描述的故障现象,初步判断有可能是电路故障,发电路图以及资料给技师,建议技师先检查电路
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09年3.8牧马人卢比肯报TCM电源输入电压低,故障现象变速箱不升档,可以用电脑清除故障码,但是故障现象依旧存在,上路试车很快故障灯就又会点亮,P0882-TCM电源输入低 工作原理 在正常工作模式下变速器控制输出电路可用于向动力传动系控制模块、变速器电磁阀/压力开关总成以及PCM供电。 变速器输出电路的目的是在变速器因一个 DTC 而必须进入应急模式的情况下可使变速器控制系统关闭变速器电磁阀/TRS 总成的供电。 重新设置PCM之后,在变速器控制系统请求电路接通之前,(点火开关旋转至运行位置,或者起动发动机后)变速器控制系统通过检查变速器输出电路的电压来确认变速器输出电路开路。 这个请求通过直接电路控制从PCM发送到TIPM。 如果指令输出接通时变速器控制系统检测到电压低于 3.0 伏,就会设置此 DTC。 注意:变速器控制输出电压不足还会设置DTC P0846、P0869或P0871。 维修 P0882 故障还可以排除相关的DTC。 工作状态: 当点火器从“OFF”(关闭)位置旋转到 “RUN”(运行)位置和/或点火器从“START”(起动)位置旋转到“RUN”(运行)位置时。 故障现象: 如果变速器控制系统请求位于动力传动系控制模块(PCM)中的变速器控制输出电路通电时,这些电路上的电压低于 3.0 伏,就会设置此 DTC。 可能原因 TIPM 相关的 DTC (T15)变速器控制电路接地短路 (T15)变速器控制电路开路 动力传动系控制模块
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09年3.8牧马人卢比肯,挂入D档,机舱保险丝盒内的pcm trans range(变速器档位)保险丝就熔断,用电脑诊断,故障码TCM电源输入电压低,变速箱不升档,多半是开关问题。最好读取开关数据流看看数据流与实际档位一样不,开了远光数据流开关数据没变远光就是开关坏了。
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09年3.8牧马人报P0463燃油液位传感器1电路高压 打不着车,燃油泵没反应,P0463-1 号燃油油位传感器电路高电位 工作状态: 点火状态下,蓄电池电压超过10.4伏。 故障现象: PCM上的燃油油位传感器信号电压升至最大可接受值以上。 一个行程故障。 三个良好行程以关闭MIL。 可能原因 (N4)燃油油位信号电路对电压短路 (N4)燃油油位信号电路为开路 (K900)传感器接地电路开路 燃油油位传感器 完全集成式动力模块(TIPM)
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15年牧马人报进气歧管通路(涡流)位置传感器电路高压,怠速抖动!根据技师反应问题以及故障码,建议技师考虑更换进气岐管
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14年牧马人,报故障码p0197。故障码出现后加速无力,机油温度传感器电压低,看数据流油温显示负40度,重新启动后恢复至107度。根据技师反应的问题及故障码建议技师检查油温传感器,技师说油温传感器已经换过,发电路图给技师确认线路,技师说线路没问题,建议技师考虑配件
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2012年牧马人报p0420和p0430。三元催化效率低,应该是三元催化不行了,并没有堵塞。我想咨询的是三元催化效率低,影响油耗大不大?另外我的车改装了机械增压。是美国的套件,里边有大流量喷油嘴。我想问,如果用原车的喷油嘴喷油跟不上的话,会不会有什么副作用?还有我的车曲轴箱废气比较大,但是废气阀是好的。这是什么原因?为什么曲轴箱废气进气管接口也有废弃溢出?您好 不好意思,昨晚睡了,这个35KPA属于进气压力的,正常的进气压力是在28-35之间的,所以这个进气压力是没有问题的,说明进气系统不漏气的。
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