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技师陈凯楠你好,我是汽车大师专家技师-陈亚涛,很高兴为你解答。
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在**石你好
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技师陈凯楠那你有没有拿电脑去检测一下,读取一下故障码呢?
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在**石
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在**石
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在**石
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在**石
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技师陈凯楠稍等一下,我在开车,一会回去了跟你说,你先把你整个过程拿打字来说,不要发语音,语音我听不到,你在上面的车子
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技师陈凯楠师傅你还在没在?在没在线?你现在说一下你的情况
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技师陈凯楠那你现在把那个压条就是装好了没有?
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在**石装好了
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在**石蜂鸣器安装在什么位置
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在**石蜂鸣器影响下降不?
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在**石现在蜂鸣器没有找见
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在**石在吗
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技师陈凯楠在的,你把你车架号发我一下
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在**石
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在**石能看清楚不
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技师陈凯楠可以的,你等我一下,我去给你查一下系统
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技师陈凯楠刚才帮你看的那个蜂鸣器的那个线,它那个蜂鸣器是在仪表上集成的
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在**石现在从哪里下手?
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技师陈凯楠你稍微等我一下,我看那个H460没有在仪表上,他在其他那个位置我再给你在找这个
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技师陈凯楠是这样的,你看一下你那个后备箱尾门模块模块是在后备箱的右侧,它上面有一个2号插头,一共是10个针脚,其中的4号和5号,你看一下4号和5号的这个现实,一个是绿蓝和绿黑这两根线看一下它的弓箭好着没有?它中间还有一个X8-4的一个插头
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技师陈凯楠你看一下,然后就是你点那个按钮按钮是怎么样的一个反应呢按钮
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技师陈凯楠再到后备箱的那个大保险丝盒,底下有一个黑颜色,一个插头是X8-4,你看一下这个插头是不是松掉了,把那个插头插上去,你再点一下这个开关,然后看蜂鸣器响不响,这是一个总和开关,也就是它一共是4根线,中间有两根线它是分明气的,然后还有两个是你点的那个rw ST的那个按钮
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在**石在吗
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在**石x8-4是什么意思?
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在**石4.5号线是不到后尾门里了?
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在**石
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在**石刚量了4.5线和这个插头是通的
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技师陈凯楠对,是的,一节是到尾门里面了。
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技师陈凯楠你测的哪个是通的?你是在尾门这边,你点一下看一下有没有反应,就是你点不同的状态它都是通的吗?
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在**石这个插头没有插的,拆开门板没看见蜂鸣器,可能是丢了,有没有蜂鸣器的零件号
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技师陈凯楠蜂鸣器没有在后备箱盖上。
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在**石没有,只有插头。
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在**石没有蜂鸣器影响下降不?
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在**石现在只能升,不能降,用动作测试执行也不能下降。
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在**石。
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技师陈凯楠你不是说你把上面那个压条都已经换好了,怎么还报那个故障,你现在还有一个故障就是那个蜂鸣器的故障对吧?一共是三个故障前面两两个故障,你不是都已经装回去了吗?就应该只剩下蜂鸣器的故障了吧。
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技师陈凯楠你上面不是有一个按钮吗?还有一个是那个哦,LED的灯你点一下它会亮对吧,你点了之后它有个开关,信号会直接传回到尾门模块去,它就会在你点一下再点一下,不同的点会有不同的状态反馈到尾门电脑上去。
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技师陈凯楠按照正常的逻辑来说,如果没有这个蜂鸣器,那么你点开关它是可以正常的开闭的,但是也不排除它程序设置的时候,如果说蜂鸣器这一块有问题,它会在模块里面形成一个故障,那它就不能去关闭或者不能被打开。
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技师陈凯楠你的左侧和右侧尾门关闭防夹保护条,你现在装回去了吗?装回去了就不应该再有故障了,你拿电脑再检测一下,看一下还有什么故障,还有没有胶条的这种故障。
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技师陈凯楠如果你要找那个蜂鸣器,那个蜂鸣器,你可以在左侧C柱内饰的盖板拆掉,你看一下在那边位置装着。
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技师陈凯楠还有就是你所说的那个尾门尾箱的那个按钮,它一共是三根线,你要去测量一下1和2,还有2和3,在你点的时候他有没有变化,按照正常情况下是一盒三盒是常通的。
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技师陈凯楠当你点下去的时候,123就全通了,当你松开的时候R是被单独的,1和3是相通的。
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在**石语音能听到不
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技师陈凯楠语音我听不了。
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在**石胶条不是换的,是我那个拔了插头报出来的故障码
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技师陈凯楠那你现在把插头全部插回去,看一下这两个故障能消除掉不?如果说这三个故障两个压条的故障,在你插了插头之后就可以被消除掉,那就剩下一个蜂鸣器的故障呢,蜂鸣器的故障我刚才也给你说了,蜂鸣器的位置是在右左侧C柱内饰盖板那一块有一个喇叭,然后它的中间有一个插头是在后备箱右侧有一个保险丝盒,底下有一个插头线的颜色,我刚才也给你说了,它是整个连到尾门模块上的,你把这个线路检查一下,看这个线路通着没有通,这是要测量的是尾门模块到尾门模块的这两根线以及从尾门模块出来的两根线,它的电压以及它的通断性。
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在**石现在后尾门上那个插头,我找了一个倒车雷达的蜂鸣器装上,不报故障码了。系统全部正常,但是后面还是无法下降
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技师陈凯楠那现在这种情况你把这些故障都能消除掉,你可以对尾门进行一个初始化,学习学习一下,如果学习了还是不行,那就要去检查一下尾门模块以及它旁边的这个泵有没有问题。
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技师陈凯楠这是一个液氩泵。
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在**石刚才学习了也是不行,哦,升降泵是工作的,因为现在可以上升,沒有下降
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在**石也不报故障码
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技师陈凯楠你学习的它上面显示的学习结果是什么?是学习成功的吗?你拍张照片我看一下。
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在**石学习步骤你来1个
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在**石
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在**石
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在**石
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在**石
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技师陈凯楠你拍的这几张照片都没有标准化呀,标准化没有成功啊。
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在**石
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在**石发错了
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在**石
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在**石错了
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在**石标准化过不去
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在**石怎么标准化,求指点
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在**石在吗
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技师陈凯楠在呢
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技师陈凯楠稍等一下,师傅
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技师陈凯楠你现在是标准化过不去,卡到哪一块的你能看到不?
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在**石最后一步
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在**石标准化激活尾门没反应
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技师陈凯楠你拍张照片我看一下,拍张照片
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技师陈凯楠你现在到标准化尾门没有反应,那现在你给它上面装了一个喇叭,那现在任何故障都没有了,标准化过不去,那你就给软件先升个级,升完级之后没有啥问题了,然后你再进行一个标准化学习
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技师陈凯楠我看你在上面所说的就是泵这边你已经排除没啥问题了,如果这些都没问题的话,你就要去考虑一下尾门电脑,所以我给你说我们我们电脑你先给他先升个级,升完级之后然后再进行一个标准化学习,你现在这个问题也是在标准化学习通不过标准化激活尾门是没有办法的
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技师陈凯楠它上面标准化激活胃没,你看一下你的那个界面是要让我们人去点一下这个东西,还是怎么样的情况,按照他的操作再走一遍,而不是说你点了标准化之后他就一直自己开闭的,你先看一下你那个开关点了没有,点是不是标准化激活的过程中操作上不对
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15年奔驰ML350底盘不能正常升降,报故障码e156B0超过压缩空气储气罐的充气时间通过气动检测发现故障点是气管泄漏。维修气管即可。
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奔驰166底盘,13年的,11万英里,故障码,P167085控制单元扭矩曲线校准存在功能故障。有一个信号高于允许极限值。凉车启动后出现,故障灯亮后踩油门没反应你好,这个故障我们一般碰到节气门故障的。
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07年奔驰GL450 左前空气减震降到最低了升不起来,报故障5507悬挂支柱不可以信,检查气泵到减震之间没有漏气,减震充气能正常升降,着车后气泵一直工作但是左前轮的减震没有打气。检查分配阀是否损坏,检查减震器是否损坏
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奔驰GL450 V8 13年末出厂的 有防撞吗? 我的代近距离提示提示 自动刹车没有 是不是车防撞的设备损坏了奔驰GL450 V8 13年末出厂的 有防撞吗? 我的代近距离提示提示 自动刹车没有 是不是车防撞的设备损坏了【车型:奔驰GL级 2014款 GL 400 4MATIC动感型】 根据电脑查询是有防撞辅助系统的,要是不能用就需要用电脑诊断一下看看是什么故障码导致的。
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2009年上户的GL450,有时打不着火,打着后检测缺五、六缸。但车热时又能正常工作。2009年上户的GL450,有时打不着火,打着后检测缺五、六缸。但车热时又能正常工作。【车型:奔驰GL级 2008款 GL 450 4MATIC尊贵型】 这种情况需要用电脑诊断一下看看故障码是什么含义。
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奔驰gl级,w166换了原厂分配阀,副厂打气泵,俩个后减震换了,出现问题,一到40迈打气泵就工作,频繁工作,总能听到打气泄气的的声音,无故障码,无漏气,好长时间了一直修不好,4s 也去了很多次,专家怎么解决,车身高度调校也很多次,都可以成功。您好!根据您提供的故障现象和信息,建议您重新对车辆标定后测试,正常标定后左右车轮高低应该是一样的,如果不一样,那么可能还是没有标定成功,如果标定一直不成功,那可能是您调节的数据偏差太大导致水平高度传感器数值不对,会引起它数值无法保存成功的,正常车辆前轮高度约4.5个手指高度,后轮约5个手指的高度,另外空气悬挂打气泵的继电器建议对换或者更换后测试,如果全部正常了故障现象依旧存在,那么只能怀疑空气悬挂控制单元电脑故障了,希望可以帮到您,谢谢!
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13年的奔驰gl350柴油版,前段时间发动机抱瓦大修过。现在出现问题。车子低速问题不大,跑高速时速度越快,冷却液消耗越快。130码的速度五公里冷却液就会缺少2到3升,并且水温快速升高。管道水箱都换一遍了,依然解决不了问题。行车电脑检查没有故障。而且还有偶发性的到了130码,油门踩到底,转速和速度都上不去的情况。【车型:奔驰GL级】您好 这种情况的话建议对冷却系统进行加压测试的,这样应该可以看到哪里出现漏水的情况了。
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12年美规进口柴油奔驰GL350,3.0v6,车子刚来的时候柴油微粒过滤器(三元催化)堵了跑不起来,用电脑读故障码提示柴油微粒过滤器,排气压差传感器,进气歧管三个故障,换完柴油微粒过滤器,排气压差传感器,试车能跑起来了,但是跑了一段路后故障码又出现了(如下图),请问排气压差传感器的正常工作范围值是多少?难道压差传感器又坏了?还是进气歧管的故障会影响排气压差传感器和柴油微粒过滤器?这个Z4节点处理一下,在发动机舱右侧线束里面。
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13年2月出厂柴油奔驰GL350,真实里程14万公里,报故障码123900增压压力过低,跑高速没劲,只有熄火重新启动后才能有劲,出现这个故障后更换过涡轮增压机,烟雾测漏发现两个进气分配管和密封圈漏气都己经更换,清洗了三元催化器和进气门积碳,废气管路也清洗了,我试车发现车出故障时,读增压压力控制数据流里的增压压力调节器保持在90%不变。车正常时增压压力在2000hPa,废气背压在4000hPa。建议重点检查废气背压和压差传感器B28/8
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您好之前问过您,奔驰gl w166 2015款打气泵工作频繁,声音大,可以正常升降,打气泵刚换不久,后减震俩个都是一个牌子的,左边的刚换,右边的一年之前换的,做了水平高度标定,都可以成功,去修理店监测无故障码,但是一出来跑一会高度又不同,大约一个指头厚度,主要是后边的高度不同,前面的原厂的没有换过,检查气包也没用找到漏气的地方,但是放到最高的时候,也会过一段时间补打气,而且明明放到最高了,屏幕显示完成,但是必须再打一会气才停止工作,车在任意高度都试过20小时开外的停车实验,没有发生趴窝降低的,问下专家,到底什么故障,车也不抱故障,解码器也监测不出来无故障码。现在去了4s 专检高度也做了,换了新打气泵,还是工作频繁,放气又比较频繁,到底哪里出了问题?这个故障重点先更新一下仪表软件,如果更新后还是有问题需要更换仪表。
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