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技师张祖乐电动车充电器可以充了
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技师张祖乐T型口两边有正负电
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老师您好,我是重庆大学一名学生。想咨询一下电动汽车车载12V蓄电池的一个问题。。车载12V蓄电池的额定电压是12V。在车上它的正常工作电压是8-16v。这个范围是怎么得出来的呢?这是为什么呢?(找的资料说蓄电池是铅酸电池,12V是由6个额定电压为2V的单格电池组成。而单格电池放电最小1.5v。充电最高2.4v。这样算起来应该是9-14.4v呀。)重庆大学直接问你们的专家教授哇。
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徐老师,我这里有一台马自达2,2010年的车,行驶了8万多公里。最开始有电瓶亏电,打不着车的现象。后来给蓄电池充电,车子开两天以后还是打不着车。后来更换电池,开了几天后,又出现打不着车的现象。。。。。后来给蓄电池充电,放了一夜,能打着车,紧接着又放了一下午,晚上准备启动的时候又打不着车了。。。我把万用表串连到蓄电池的负极,开到电流的挡位,关闭所有用电器,并锁车,之后观察电表,并没有发现有漏电。后来检测电池大概12V左右,启动发动机,电压味13.97V。 最后,并没发现什么问题。。。。。。不知道怎么办了,求助一下徐老师首先断开电瓶线的负极,然后在电瓶的极柱和负极线束上连接一根普通的线束。然后把电流表转到20安培的档位。等待5到10分钟之后,再取掉这根线,看一下读取的数值。如果是读取的数值小于0.20毫安,那么再重新操作一遍,把这个用表调节到200毫安的位置,重新测量。
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进口途观起步行驶1-3米距离突然熄火。再次打火启动,又一切正常。这样的故障断断续续了三次了。去4S店做检测,初步诊断是蓄电池的问题,让先给蓄电池充电,不行就换块蓄电池。后来选择了蓄电池充电。用了大约15天的样子又出现了一次熄火。蓄电池是原车的6年多了一直没有换。2010年上牌,行驶里程7.6万公里。请教各位工程师这个故障应该怎么排除。谢谢!
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新款奔驰smart1.0自然吸气,里程10600 已经3次电池亏电打不起车来。 最近一次是3月29日亏电打不着就充了5个小时,当时的发动机点火总次数是1114次 结果4月9日中午又一次亏电打不着了,用obd查点火次数是1203次 昨晚上用新买的汽车电瓶充电器充电,一接通就提示剩余29%,充了一晚上显示100%,不启动电池电压12V,启动后电池电压也只有12.6~12.8V很少13v以上 是不是发电机出问题了? 或者怎么判断是不是电瓶出问题了? 我想
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你好 请问我之前在修理店换了一个起停风帆电瓶 后来出现不匹配 又换了一个正极线 现在屏幕老是显示“停车时会增加蓄电池电力的消耗,系统可能会将用电器关闭” 请问这个是怎么回事 去4S店问 他说应该装原装的瓦尔特电瓶 请问这跟电瓶有关吗 谢谢维修建议,先做电瓶更换匹配程序如果故障依旧建议重新更换原装电瓶。
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我的Polo劲情年前突然出现蓄电池灯不灭,应该是充电系统有故障。当时我把电瓶相关保险看了都是好的(不过好像没有充电系统的保险),然后我还用三用表看了,车启动后,电压没有增加,稳定在12v左右(踩油门也是如此)。在这个操作过程中,我给系统断过电,并且后面电瓶应该没有电了,车启动不了,然后我搭接打着火后,工作了一下,车就abs、方向盘都报警了,然后我就把车停在原地没有管了。 因为之前做保养的时候,修理工给我把机油漏到发电机上了,针对这些现象我就怀疑是发电机坏了,就等着年后换发电机。 但是今天(隔了10来),我去看车,车也能打着火,而且蓄电池告警灯也熄灭了,一切都工作正常,熄火打火重复了好几次,而且hai跑了几十公里,都没有问题。 所以我想问问大师: 1、我的发电机究竟有无问题? 2、是否充电系统有接触不良? 3、是否是因为行车电脑异常引起,因为我断过电行车电脑重启了,于是恢复正常了? 麻烦各位大师了!按照你当时对车辆发电机的发电量的测量情况来说,确实是发电机不发电造成的仪表盘指示灯点亮。 但是车辆放置以后断过电瓶线,以后这种故障消失和行车电脑的关系并不大,应该还是发电机的问题,至于是否还会再复发,你需要再跑一段时间试试。
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14款帕萨特,1.8万公里,地下车库放了一年,电瓶完全没电,打不着火,借来电瓶打着火,开了15分钟,喇叭不响,停车后不熄火,正常发动机怠速2小时,电瓶只能锁车门不能打火。 换了新电瓶,和原车一样的瓦尔塔l2-400,鸣笛喇叭还是不响,发动机舱很多地方上霉,请问这喇叭是怎么回事?需要更换喇叭,还是清理一下是否接触不良就行? 顺便问下,换下来的原车蓄电池从侧面看,液面很高,接近顶部,请问这个电池是不是不用换,用汽车电瓶充电器冲十几个小时是不是就可以正常使用了?首先来说您这个按喇叭的时候,让师傅找到那个喇叭的位置,看一下喇叭那个线路插头有没有电,有电的话就喇叭自身的问题,没电的话就是可能是喇叭线断或者是继电器的问题。
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十一自驾从大连回哈尔滨,车子刚上沈阳环城高速就熄火了(高速行驶了大约400公里),赶紧驶进应急车道,尝试启动,结果不行。只能叫拖车拖到了4s。师傅说应该是电瓶或发电机的问题,可用各种手段检测都没查出问题来。最后的结论是:之前电瓶亏电太严重。 在4s店充满电瓶后继续上路,结果在又行驶了400公里左右时出现了一样的问题。拖下高速后买了块新的电瓶装上,跑到了哈尔滨。又去了4s和汽修店检查都说没问题。这块新电瓶在哈尔滨的这段时间(断续行驶了大约200公里)确实没出过问题,临近返程时也去检查,说一切正常。 可是在回程时在高速上行驶约400公里后又出现了同样的问题。拖到汽修了解情况后说问题应该出在发电机,之后去沈阳换了发电机。后跑回了大连(沈阳到大连不到400公里)。 虽说回来了,可我还是有疑问:1、停止间检测发电机发电正常,高速行驶怎么就会不给蓄电池充电呢?2、为什么几次出现这种情况都是在高速行驶400公里左右呢?说明什么问题?3、换下来的原车发电机怎么能检测是不是真的有问题?4、会不会发电机和蓄电池都没有问题而是线路的问题?这种情况一般是发电机在高转速或者大负荷的情况下出现问题。怀疑电刷接触不良或者调节器出现了故障。平时检测发电机不能单独怠速测量,需要测量高速,以及全车电气尽量打开情况下的发电电压。怀疑发电量不足,长时间驾驶电量亏损所致。
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11款的老科,这两个月在深圳没怎么开,上个月电池亏点打不着火,花了150请了个师傅开车过来搭电,一搭电就发动了。后来过几天就发动一下充充电,都挺正常的。这次过了三四天去发动的时候遥控钥匙没反应,只能用手动开锁,插进钥匙打火一点反应都没有,一点声音动静都听不到,仪表盘也不亮,喇叭也不响,好像一点点都没有。钥匙还拔不出来,坑爹了。。。请问各位前辈这是电池没一点电了吗?这两个月出现了两次打不着火的现象,是不是挺久了没开的原因,需不需要换电池呢?
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三个问题 朗逸自动DSG的,早上去点火,第一个问题连接防冻液的那根黑线摸上去感觉很烫,其他的就不热,怎么回事,第二个问题,我坐在主驾驶踩刹车,刹车只要感应到了,副驾驶前面会听到隔的一声,踩一下响一下,声音不大,正常吗,还有个就是, 电瓶看剩余电量看不见,只有用手电筒打来才能看见一点绿色的光,怎么回事,怕下次打不燃火,没电,刚换二个礼拜的蓄电池,就这3个问题,
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