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技师杨继坤你好,检查一下保险丝控制盒底部,控制盒容易损坏,导致接触不良的
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤冷车肯定正常的,温度高,容易造里面接触不良,分解开,检查一下有没有铜丝断了,造成接触不良了
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李松百你好,在吗
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李松百保险盒不好分解呀
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技师杨继坤?
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技师杨继坤这么不好分解了?
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李松百就是最后一步
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李松百最后一张图
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2014款别克君越2.0T旗舰版,今年6月份出现怠速抖动,40码左右时候速度抖动,发动机故障灯亮起,前方预警防预撞系统和ESP失效。在4S店去检查,报1缸3缸不点火故障,更换高压线圈及火花塞,几天后故障依旧存在,一直未检查出什么地方毛病,这种故障有时候出现10多分钟后,自然消失,但发动机故障灯依旧亮起。前几天因这种故障一直存在,在次去4S店维修,这次电脑检查出油泵分继器损坏(具体的零件名称不记得了),更换后,第二天在次出现这种问题,发现冷车时不出现,均在开一段时间后这种故障容易出现,持续10多分钟后,恢复正常动力,在过10多分钟在次出现,4S店说只能在发生故障时才可以检测到,反复多次了,均没有解决问题,请大师帮忙指点一下,那个地方出现问题了,4S店又整不出那的问题。谢谢了🙏
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故障现象,车辆今年4月份第一次进厂时,报故障码P0300 失火,P0420催化器效率低下 ,还有一个故障码是 催化器效率低下,缸组一。客户反应是,年前车辆加不上油,在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮,出现以上故障码,客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后,故障码消失。到了8月份,车辆再次进厂,故障灯又亮,读故障码,P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低,缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天,返厂检查时,发现故障灯又亮了,读故障码P0300失火,于是清除故障码。客户再次行驶一周后,再次进厂,故障灯亮,读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时,长期燃油值-13.读缺火数据,发现多干缸随机性缺火。读数据流,发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈(由于只有5个新点火线圈,所以只更换了5支),试车。冷车怠速还是报失火故障码,不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵,机油里没有汽油味。接低压油路测试油压,发现油压波动非常大,刚启动时看不清表针,,表针都打弯了,怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码,缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现,长期燃油值变成我+15 到20,缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压,连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计,高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右,长期燃油值开始下降到0左右三元催化是因为发动机缺火引起的,发动机燃油修正数据是因为发动机漏气,冷车缺火比较明显,需要检查燃油泵和燃油管道,发动机积碳,
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2017年,别克新君越1.5t带启停功能,正常行驶中,突然车辆仪表显示,请检修车辆,无发动机故障灯点亮,去4S店用电脑读取显示故障码, ECM (发动机控制模块) PO58C-00蓄电池传感器模块温度监测性能 BCM (车身控制系统) B3109-00遥控门锁发射器1或者普通电池电压过低 RC (无线电控制) U150F-00 LIN 总线 HVACCM (空调系统控制模块) B0514-02右下方导管空气温度传感器电路﹣对搭铁短路,所有故障码都可清除,只有蓄电池模块,传感器,温度监测性能,清除之后不定时又会出来,4S店说可能是电瓶的原因,或者是前方进气格栅传感器或电机的原因,在4S店换了一块原厂的新电瓶,故障码依然存在,目前车辆没有任何状况,只是车辆仪表不定时提醒,请检修车辆,,启停功能也正常,4S店,检测电瓶负极传感器也正常,有没有师傅碰到过同样的问题?需要更换哪个配件?您好根据车辆故障分析,先检查线路吧,不可能换这么多东西的,蓄电池上面有一个电流传感器,它的控制线路及保险丝先检测一下。您车的问题还是在这个线路上先检查一下电流传感器的线路。这些报故障码的这个故障啊,都先检查一下线路,先不要换其他的东西。还是先检查这个蓄电池的电流,传感器的线路到发动机模块的,然后还有就是车身模块的线路,还有空调的线路,这些都留一下,都检查一下。问题还是在线路上的,不可能这些模块都坏的。
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2012年的别克君越,不定期不能启动。 小弟初来乍到,请教各位师傅,2012年2.0T的君越,最近出现了启动不了的情况。具体症状是,使用感应钥匙解锁上车后,踩刹车,按点火按钮,感觉全车像缺电一样,车辆不能启动,再按点火按钮,全车通电,仪表台不显示发动机故障灯,系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作,再踩刹车,刹车很紧,感觉不能完全踩下,还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右,又可以启动了,发动机故障灯常亮,挂档到D档时,车辆感觉有大的震动,然后感觉发动机没有力量,油门踩到底也才2千转,路面有25度坡度都爬不上去,必须熄火,再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后,又正常了,发动机故障灯自检时亮一下,就正常了。去4s用检测仪检查,提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块,5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因,因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶,进气电磁阀,故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了,但是没有汽修知识,不知道搭铁在哪个地方,也不知道曲轴位置传感器在哪个位置,想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路,看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用,但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图,具体问题还是看描述吧!再次感谢各位师傅了!从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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之前发了一个帖子: 2012款别克君越2.4豪雅版行驶10万公里,右侧氙气大灯在大雨后有过水雾,后来氙气大灯就不亮了,旁边的转向头灯还亮,中控显示检修AFL什么的,后来去过维修店,试了新的灯泡不亮,本人怀疑是不是安定器(维修店所说的电脑板)出了问题?大灯总成除了安定器和灯泡还能有什么问题?如果淘宝淘到安定器,直接安装就行了吗?还需要注意什么,解码? 有师傅回答:您好,检查一下保险丝,左右大灯的保险丝是分开的,保险丝好的就是灯泡或者安定器的问题,可以淘宝买的。 然后我到淘宝上买了一个安定器(电脑版,镇流器),出现了以下情况:安装安定器前,原安定器上有氧化的痕迹,装了安定器之后,刚开始灯是不太亮,到正常亮,过了一会熄灭,同时中控显示屏出现右大灯故障,请检查AFL,把大灯开关关闭之后继续开车,过了很久很久下车时发现车灯自己又亮了,这是怎么回事呢?安定器不配套?还是另外什么原因?
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12年的新君越,目前16万公里,保养一般都在外面的修理厂,前几天刚刚做了保养,问题1.昨天在行驶的路上突然熄火了两次,今天突然熄火三次,都是速度不快的时候熄火或者在转弯减速的时候,以前也有类似的情况发生,但是那次发动机故障灯亮了,一加加油门车就熄火,后来经过4S店检测修理换了一个什么进气磁凹凸伐类似这个名字就开了1年多没有行驶当中熄火,这次有又这个问题了,另外在等红绿灯的时候挂在D档,踩着刹车,车辆的转速表指针不稳定,车辆有时候会轻微的抖动。问题2,就在晚上才出现的,刚刚上车启动车子,这个空调仪表的设定温度也不显示了,然后也不制冷了,停车断电从新启动也是这样了,电瓶是前几个月刚刚换的。望大师们帮忙看看,谢谢
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别克君越,2006年2.4 发动机故障灯点亮,故障码为P0480,图片如下,这是什么问题?我再重新给你整理一下。重点检查风扇1继电器1。就是那个你拍照片的那个风扇1-1这个就是我们风扇低速的继电器。这个继电器上面的4个角其中的86号脚通过我们前舱继电器盒通过下脚的继电器盒下面c插头通过发动机线速到达发动机控制模块J三插头49号,那个故障码报就是说这根线控制线。就是发动机控制模块J三插头的49号线对我们风扇1继电器它的86号控制这根线出现了开路或者是对地短路或者是对电源短路,然后这个故障码就出现了,就是它里面的其中的一种。以及继电器有问题的时候就是这样的。或者是继电器盒下面插头接触不良,继电器插口接触不好,发动机电脑端插头接触不好。都是这种故障码。而当前我们驱动高速的时候转一个这个也是问题,我们驱动高速的时候。风扇需要转两个。您看一下是左侧的还是右侧的,它们两个是左边的不转还是右边的不转。如果是左边的不转。就需要重点检查风扇2继电器总成。在确认风扇继电器2没有问题以后。确认这个继电器拔下来87号。这根线是对地的一根搭铁线,一定要确认一下,如果这根搭铁线对地没有了,不是搭铁线了,风扇它左边的就不会转以及风扇2继电器在我们驱动的时候,驱动高速风扇的时候,风扇二控制风扇的时候你把继电器2拔下来插下去,看看有没有工作吸合的声音如果没有检查,86号线有没有电源就是继电器对应的86号针脚如果没电源向上面查,有一个风扇20安培的保险丝,风扇2我们的那个标识贴上面写的都有,你到时候对应找一下,如果保险正常这个时候就要检查风扇2继电器的下面针脚的,这个是个五角继电器,下面的85号脚有没有我们发动机提供的接地信号或者是这个线开路断路。上面的如果是出现了某一种,就会导致我们左侧风扇不运行如果是右侧的不转。左边的转。那么这种情况我们就需要重点检查风扇3继电器总成,这个控制的就是我们右侧电子风扇是否运行的一个继电器。而如果不转的话,也是首先检查上面的一个风扇2的保险丝,20安培的保险丝,看一下烧不烧。如果不烧的话。首先电脑你不用怀疑,因为电脑的话它一控制是到了两个继电器同时驱动,所以它有一个能转,说明它的控制电脑本身对外输出没问题,剩下的就是说这个继电器可能有问题,或者是继电器上面的20安培的保险丝有问题或者是继电器本身有问题以及继电器下面的插孔接触不好以及风扇3继电器86号脚。下面的话我给你发一下电路图,这样的话可能会对你有一定的帮助,如果上面发的那个原理方面的一些你如果能够听懂的话,自己应该也会有思路。
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06年别克君威2.4,发动机故障灯点亮,故障现货是跑路时间长了,水温偏高,然后电脑测试下散热风扇(共两把),测试低速时,两把都工作,测试高速时,只有一把工作,正常情况下,高速时,是不是也是两把风扇高速转?也就是说这个故障码的话存在的时候也就是我们左侧风扇高速不转的,那么也就是重点确认这两个继电器是不是没有工作。如果不工作了。左侧风扇的高速就没有了。而这个故障码刚好就是说这个继电器的控制线路出现问题的地方才形成的这个故障码。那么他出现了这个故障码以后就是说电脑检测到这个故障以后,我们的这个风扇的两个继电器就会停止控制了。我们的风扇左侧的高速自然而然也就没有电源输送了。左侧的自然而然也就不转了。故障的点就检查我们电脑版对这两个低速继电器的信号控制这根线。就是继电器1-1,继电器1-2。86号这根线有没有对地短路,有没有开路?没有对电源短路,对地短路。然后继电器有没有问题?保险盒有没有问题?如果以上都没问题,那么就是发动机电脑的问题。你在控制我们风扇高速的时候。拔掉我们这两个继电器。就是继电器1-1,继电器1-2。直接短接在两个继电器里面对应的插孔30和87,然后做动作测试高速运行。如果左侧风扇运转。说明从这个继电器后面都没问题。那么问题的点就是检查86号线。就是电脑版的控制这根线。到达这两个继电器1-1 1-2这根线有没有问题?然后85号两个继电器有没有电源他们和30号是共用的保险。如果以上这些没问题,那么就是发动机电脑的问题。可以通过发动机的数据流。那读取一下,看我们风扇高速运转的时候,风扇的低速是不是没有激活?因为风扇高速的时候,风扇的低速是一直处于接通状态。
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2006款别克君越报电子扇继电器1控制电路故障,请问是什么问题这种情况的话,根据这个车容易出现问题的地方的话,就是保险丝盒坏了,但是你实际的话可以按我说的检查。现在报故障码就是电脑版的那个控制线控制我们风扇一继电器86号,检测到那个线的电压情况不正确。现在左侧冷却风扇都不转,它电压肯定不正确,所以才报的那个故障码。我们现在呢,就是说是只要做动作测试,这个风扇会转了这个问题就解决了。现在就是检查为什么不转?就是我上面给你提到那些点,然后的话逐一做确认。可以通过先做动作测试,确认风扇一继电器能不能受发动机电脑控制,如果不控制,那你后面就不用先检查。那就要检查我们继电器的86号脚在你做动作测试控制的时候,这个线有没有提供搭铁线,如果如果继电器这个地方没有。那么我们就要检查继电器的86号到发动机电脑这个脚这根线有没有断,中间的话有继电器盒底部插头确认那个插头地方有没有接触不良腐蚀,或者是损坏。如果做动作测试的时候继电器吸合风扇那个地方有电源。那么这个时候输入方面就没有问题,那么问题的话就是在输出。那他那根线是直接经过了风扇2继电器,然后再到了我们右侧风扇。那么这个中间的话,比如说我们左侧风扇的那根灰色的那根。线路断开了,或者是风扇2继电器损坏了。以及继电器盒下面a1插件。出现烧蚀烧化那他都不运转。就是说这个里面的话逐步的进行排查,就一定能够发现问题。
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06年君越,p 0480故障码保险丝盒有四个继电器,低速的时候有两个继电器工作,两个风扇是串联起来的。风扇1的继电器1和2工作,,高速时四个继电器同时工作,风扇是并联的,建议根据线路图测量线路。
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汽车故障码大众 p0480
汽车故障码大众 P0480 是指电风扇 1 控制电路出现问题。在汽车引擎运行过程中,它会产生大量的热量,这时需要通过散热器进行散热。为了使散热效果更好,汽车引擎还会安装电风扇进行辅助散热。当电风扇无法
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2023-04-18
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东风雪铁龙故障码p0480是什么意思,东风雪铁龙故障码p0480怎么解决
故障码P0480是指车辆的冷却风扇1控制电路故障。对于东风雪铁龙汽车来说,很多车主可能曾经遇到过这个问题。当您的车辆出现这个故障码时,您将会看到"发动机故障"的警告灯亮起。这表示您需要尽快检查您的车辆
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2023-05-17
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2023-12-12
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2023-12-20
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2023-12-12