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技师王智勇检查保险丝，还有看看右边纵梁有个红色的软按钮按下去就好，你现在没高压电没有喷油的对吧， -
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技师王智勇红色那个是安全自动断油断电
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07款，18万公里三菱欧蓝德，4G64S4M发动机，故障是断了时规皮带，把平衡轴小皮带和曲轴位置传感器和信号盘也打坏了、然后顶了气门和顶杯，然后拆了缸头都更换了全新的配件，现在的故障是加不上油，加上2500转发动机发抖、伴随放炮松油门熄火没怠速、然后再也加不上油门儿，发车的时候还有顿挫感，不怎么好发，检查了正时，气缸压力，油压，以及缸头上的所有插头线束，发动机也没有报故障码，十万火急啊……你好，根据你的描述，这种情况是修出来的问题，就需要仔细回忆一下那些部位没有安装正确。
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我是2016款野马t70手动1.8L精英版，上次出现车打不着火，感觉就像是没有压缩一样，马达转起都没有负荷，我以为是马达空转，找个人在前面帮我看着，皮带轮都转，我随后把高压线圈卸下来打火也有电。我看着发动机，点了支烟最后试着把凸轮轴传感器插头拔了，又试了一下结果打着了，第二天还是同样的毛病，我照旧。我想应该就是它出毛病了。就拆了下来在TB上买了一个，可东西到了装上车子却无法打着，我又把插头拔了结果着了。请问这个传感器自己换不了吗？还是发来的东西不对？求解您好，根据您的问题描述，我建议您先更换原厂的配件，在TB上购买的配件我不知道质量怎么样，该车的故障原因主要有三个，一是传感器本身的故障，二是凸轮轴位置发生偏差，三是线路或者发动机电脑的故障，我主要怀疑传感器的原因，奥迪EA888发动机有时候也是这样，换上副厂或者品牌的凸轮轴位置传感器就是这个样子的，只有更换原厂的传感器才着车，您可以检查一下，回答完毕
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02年上海大众帕萨特中修 换了活塞环 气门油封和气门 之前是正时皮带断了，刚开始发动 一打就着 轻微抖动 加油到2000_3000时凸轮轴链条响（以为油压不够 没有管） 出去试车 跑了几公里后 加不起油 排气管大量白烟（因为是晚上看不清 应该是白烟）随后放炮（机油尺都冲出来了）接着就熄火了 拖回来后检查了正时 没有跳齿 正时皮带对的原车记号 凸轮轴链条对（记号之间16个链条齿，但记号没有对到瓦盖箭头 要是对正箭头就没有16个齿了 所以直接对的16个齿）现在也能打着车 发动机抖动厉害 排气管大量烟 放炮 不知道什么问题 求大师指点！根据你的描述，以及沟通情况，建议重点检查一下正时链条安装是否正确。已经提供参考图片。
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02年老款帕萨特1.8t正时皮带断了之后顶了气门发不着车，然后换的新的气门和液压挺柱，还有活塞环，换完之后车打着了非常平稳，声音也非常好，但是试车发现车子根本没力量，提速提不起来，四个缸也都在工作，但为什么量缸压四个缸缸压都在三个过点呢，那么低，换完新的气门之后也用汽油试了，都不漏啊！但为什么缸压这么低啊，再说了这么低的缸压应该打不着车啊，就算打着车了，发动机也不平稳啊！报了一些涡轮增压器方面的故障，换了一个涡轮增压的一个控制阀，故障码能清楚了，但试车还是一样！你这车，你是不是链条安装细节没有搞好，我看你图片是对的，但是下面一张图片又偏差了，你是不是安装时没有用工具压导致跳齿了
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12年宝马730不好着车，之前出现过高速开着开着熄火了。然后等一会又能打着继续开了。然后把油泵换了，还是没解决而且出现只要放超过半小时左右就不好打火了，又把低压泵换了。还是没解决。又检查了喷油嘴，有两个不太正常也换了。还是没解决，打火的声音是吱吱吱滋滋吱吱吱才着。滋滋的好像皮带打滑声音，而且着了之后会有几秒钟抖动，像是缺缸了一样。然后才正常。但是熄火立马打就没问题。还有可能是什么问题？我问别人说可能是曲轮轴位置传感器或是什么正时什么的？发动机故障码是废气什么和氧传感器。但这两个都跟打火没关系吧？求高手解答。挺好的车每次打火都很丢人。根据你的描述先解决故障码的问题。有的时候故障码会导致喷油量不准导致不好着车。
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哈飞赛马1.3排量，发动机是4G13，水箱爆了，导致高温冲缸垫，起先更换完缸垫之后就出现了难起动的问题，一般要打很久才能打着，经师傅检查油门加得起，油压也够，缸压也够，排气管在加大油门的时候有黑烟，电脑也没有故障码，电路也没问题，火花塞换了原厂的，检查高压包发现电来的慢，于是又检查正时，正时也没有错，怀疑是感应器的问题，把曲轴感应、凸轮轴感应、爆震传感器、进气压力传感器都换了新的，节气门也是新的，但是问题依旧存在，后来那师傅就怀疑是缸盖磨平面磨得太厉害了，就用了两张缸垫装上去就好打火了，于是又把缸盖换掉，气门和气门油封都换了，可换掉之后，问题同样存在，那师傅说不行就得大修了……请教各位大师们，能不能告诉我，我的车到底是什么问题？
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西雅特，Leon2.0T，ea888发动机，现象是动力下降油耗增加，读obd，轮上马力只能达到45左右，涡轮增压压力瞬时只能达到0.3，正常都在0.1或以下。之前报过增压压力不足的故障码，后来换了涡轮的电磁阀和继电器，故障码没有了，当时涡轮压力可达0.8，正常也在0.3-0.5。空气滤也才换了3个月，拿出来看了下挺干净。 不知这是什么原因，应该怎么办？ 当时问了这个问题之后，按要求清洗了节气门和进气支管，检查油轨压力正常，均无效。 后来换了涡轮上两个阀，仍无效。 检查涡轮到中冷、中冷到进气的管子，无漏气。 以为压力传感器有问题，也换了，无效。 后发现排气管后段消音器可能有点堵塞，拆了消音器，试了一小圈，发现增压压力最高能到1.5bar，原来的感觉回来了。以为好了，准备明天换排气管解决。 后来排气消音就没装上去，想回来路上体验一下，结果回来路上发现仍旧不行，刚拆掉消音器时的感觉又没了，而且这感觉一直没回来过。 真是头疼，谁能帮我支个高招。你好检查三元催化器是否有堵了，把它拆开清洗一下或者换了。
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我的车子冷车点火以后，会间歇性的感到发动机无规律的震动，坐在车里能明显感觉到，开起来水温上升到正常以后，就一点都不震动了，但是停车个把小时后温度下降后再打火会再出现间歇性无规律震动。也就是说，只要温度不到正常温度就会间歇性无规律震动，转速表有时候不变也会感觉到震动，有时转速表也会有轻微变化，但是故障灯没亮过，也没有故障码，去4s查了后电脑没检测什么来，后来节气门清洗了，开回去第二天冷车再启动，问题还是存在，这是什么原因啊。什么东西工作跟温度有关呢?我想，喷油嘴脏的话，应该是冷车热车都震动，火花塞是一年半前4s换的原厂件，也就跑了两万公里，点火线圈也跟冷车热车没关系才对呀，如果冷车坏，那热车也该震动呀，而且也没有故障灯故障码，特别挂了档怠速前进或者倒车时，这种无规律偶尔震动更明显，会觉得有点想窜但是又忽然收油的感觉，不解，请有懂的大师指教谢谢1.建议清洗节气门后，并怠速匹配学习完成 2.检查缸压，并判断某缸的工作情况 3.检查燃油系统的压力，并检查燃油泵是否泄压 4.检查空气流量计，空气滤芯是否太脏，并清洁。
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我的车前两天开了一会，有个发动机的故障提示。我就熄火检查，重新启动不了。后来打开前盖。发现发动机的皮带断了。发现了一只猫。后来换了皮带还是无法启动车子。然后就去汽修厂检查了一下。检查出是正时皮带断了。后来就换了正时皮带。换完正时皮带后车可以启动。付完钱后我就开着车回去。开了一会发动机的故障又提示了。我接着又把车开到修理厂。修理厂的师傅检查之后说，我的发动机第四缸有问题。可能被顶弯了！我问问题大不大需不需要马上修？修车师傅说，要修的话工程很大很麻烦。他说应该没什么事。说先让我先开几天看看有没有问题，有的话再修。我想问一下，修车师傅这样的建议，对不对？我该怎么做现在？我的车还能不能开呢？
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第二代EA888因为搞漏油拆机油泵链条涨紧器时曲轴大螺母没插进去导致链轮链条整体上移，导致正时张紧器弹出几个齿绷紧了链条感觉没跳齿让大螺母插不进去了然后把正时链条用速带捆起来，把张紧器拆下来，然后把曲轴链轮下翘下移然后大螺母插进气把涨紧器再绷紧在把机油泵链条装好都装好，当时都觉得没跳齿而且没搞过这发动机不熟悉度觉的没问题，当时就全装起啦一打男启动然后就着了车子很稳就觉得没事然后就有故障码了，然后跑起来也很好，然后因为故障在一熄火再打就不好启动了，故障一清，一点就来，然后我们就觉得应该是正时没重对有问题了.然后一波三折了后面重对几号装上去一样，然后换一套三代正时上去也一样然后什么度换了还是不行就轴承桥没换了都换了都不行包括曲位凸轮轴都换了还是一样，找了两个人来装还是一样，现在怠速有个数据流是错误的你好，师傅根据沟通个对此车的维修经验建议检查那个调节阀的位置阀芯位置对不，还有检查一下凸轮轴和凸轮轴链轮的间隙大不大！
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正时皮带规格，正时皮带规格怎么看
正时皮带规格，正时皮带规格怎么看在汽车领域，正时皮带是发动机中非常重要的部件之一。它的规格与汽车的性能和正常运行息息相关。那么，如何正确看待正时皮带的规格呢？下面就为大家详细解释。正时皮带规格的重要性
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