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技师刘佳你好是这样的,电脑好像水温传感器输送五伏电压,传感器通过,电阻改变改变电压,向电脑输送
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匿名网友我这个车子就是水温到了95℃ 风扇能开启 感觉电压不够 两根电源线电压够的 就是控制线的电压不够 我换了一个水温传感器 直接就风扇开不了了 还没以前老的好 而且我开空调 那个控制线电压能到6-8v. 水温上来运转时 力道不够 也就1v那样 问大师 是不是问题还取决于 水温传感器不
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技师刘佳感觉电压不够什么意思
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匿名网友就是水温到时 风扇开启 风扇动了一下 隔一秒 再动一下 于是我随便拔一个风扇插头 另一个就正常速度运转了
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技师刘佳建议检查风扇继电器是否良好
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技师刘佳很有可能是,接触不良问题,跟水温传感器没有关系
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匿名网友线路绝对没问题 我都查了 而且我用电脑工作测试 风扇都运转正常
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两个问题,第一个,宝马745,04年,e66,驻车制动齿轮(原车塑料)已经打坏了,手刹报故障。我买了齿轮,但是后备箱的手刹模块(电机齿轮等)拿不出来,上面有冷藏箱挡住,手刹模块两端还有手刹拉线,没法拆出来,也就没法换齿轮,想问下,拆后轮子上的手刹拉线需要拆哪些东西? 第二,今天基本确定了发动机缺缸,不是线束,不是缸压,也不是点火线圈,也不是火花塞问题。是dme电脑问题,请问这个发动机电脑有地方检修吗?
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奇瑞东方之子大修后水温高,水泵也换了,节温器也下了,感觉温度上来的有点快,风扇转的不太正常,有时80几度就转了,有时就不转
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奇瑞东方之子风扇多少度打开 准确点
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宝马N52发动机报排气凸轮轴传感器电气,信号缺失目前的这些信息,我进行车辆的故障汇总,第1个存在进气凸轮轴传感器的故障,而车辆描述的故障现象也是偶尔性的出现,并且车辆实际测量的电压信息可能并不完全符合标准状态,但车辆描述故障在删除之后短期内是不会出现的,或者是在车辆故障现象出现的时候几乎也都不会出现,那么我们目前仅按照车辆,凸轮轴传感器已经没有问题的方案状态下进行完成,接下来的检查测量描述故障现象,行驶冲击抖动加速无力,本次第1步的测试方案是拔掉电子气门传感器插头,请注意是电子气门传感器拔掉这个插头之后先路试车辆观察车辆的故障现象是否会继续存在,如果存在的话,请原地测试车辆的加速性能,直到车辆发动机报警之后,再回来进行一次电脑诊断确认报警之后的故障代码信息将全部的故障代码信息仔细拍摄上传给我。
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宝马E66 所有车窗座椅中控都不工作 K-CAN上的模块不通信车辆描述的故障现象是全部的作业模块以及车门模块不能进行通讯,车辆经过查询电路图确认这些模块全部并联在k。can总线上。根据车辆的情况,可能存在的故障是,某一个控制单元短路造成整体通讯总线全部工作异常。可能存在车辆进入启动许可,控制单元损坏,造成车辆的总线不能正常交换数据。目前的检查维修方案第1步依次拔掉,不能通讯的控制单元,进行电脑诊断,观察其他连接的控制单元是否可以正常进行通讯。如果一次单独全部拔掉,每一个控制单元都无法恢复正常状态,那么表示车辆可能存在的就是控制连接导线发生了损坏。控制连接导线的检查方案是依次测量每一个控制模块到车辆的进入启动许可电脑之间的导线是否为导通状态,并且无不存在与其他的导线导通。按照我的描述来确认是否为单一模块影响的整体通讯异常以及通过导线测量的方式来确认是否存在导线短路需借的相关问题。在上述测量均未发现问题的情况下。车辆拆卸掉,进入启动许可电脑。测量记录,启动许可,电脑的通讯总线,两根导线的总线电压。如果不符合车身总线电压的情况下表示这个控制模块已经发生了损坏,需要进行更换。如果符合车身驱动总线的导线电压的话,就第1次在其他部通讯的电脑插头总线位置进行测量,确认哪一个插头的总线导线电压,有异常。从而找到故障。
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n52发动机 发动机抖动 熄火用万用表检测氧传感器的方法是: 1.测量氧传感器加热器电阻 拔下氧传感器线束插头,测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻,其阻值应为4-40Ω。如不符合标准,应更换氧传感器。测量后,接好氧传感器线束插头,以便作进一步的检测。 2.测量氧传感器反馈电压 测量氧传感器反馈电压时,应先拔下氧传感器线束插头,对照被测车型的电路图,从氧传感器反馈电压输出端引出一条细导线,然后插好线束插头,在发动机运转中从引出线上测量反馈电压。 有些车型也可以由故障检测插座内测得氧传感器反馈电压。如丰田汽车公司生产的轿车,都可以从故障检测插座内的ox,或ox:插孔内直接测得氧传感器反馈电压(丰田v型6缸发动机两侧排气管上各有一个氧传感器,分别和故障检测插座内的ox,或ox:插孔连接)。 在对氧传感器的反馈电压进行检测时,最好使用摆针型的电压表,以便直观地反映出反馈电压的变化情况。 其具体检测方法是: (1)将发动机热车至正常工作温度(或起动后以2 500r/min的转速连续运转2min)。 (2)把电压表的负极测笔接故障检测插座内的E1插孔或蓄电池负极,正极测笔接故障检测插座内的ox,或ox:插孔,或接氧传感器线束插头上的引出线 (3)让发动机以2 500r/min左右的转速保持运转,同时检查电压表指针能否在。~1V之间来回摆动,记下lOs内电压表指针摆动的次数。在正常情况下,随着反馈控制的进行,氧传感器的反馈电压将在0.45 V上下不断变化,10:内反馈电压的变化次数应不少于8次。 (4)若电压表指针在lOs内的摆动次数等于或多于8次,则说明氧传感器及反馈控制系统工作正常。 (5)若电压表指针在lOs内的摆动次数少于8次,说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常,其原因可能是氧传感器表面有
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你好。宝马750n63发动机动力输出不足。1缸3缸废气危害。喷油嘴被关闭。排除喷油嘴。高压线圈。火花塞。发动机抖动厉害车辆如果调换喷油器之后,或者说已经确认点火线圈,喷油器火花塞没有任何问题,那么车辆按照如下描述进行继续测试,车辆测量,发动机气缸压缩,测试确认,一侧四个七岗,保证是差不多平均的状态,然后测量点火线圈的,三个导线,供电电压,测量不能直接返回,结果可以与无故障的气缸进行电压对比,如果大郅在同样的状态,那么表示大致情况下是正常的。然后车辆在确认点火系统没问题,喷油器没问题,发动机气缸压缩也正常,那么这种情况下,车辆如果有条件做一个静态气缸压缩测试,如果没有条件车辆拆卸,发动机电脑找到维修电脑的地方进行测试一下,如果测不出来,结果安装回去,发动机电脑拆卸,发动机气缸杠,检查一下机械结构磨损,可以先拆卸气门室罩盖来检查。检查的就是凸轮轴是否有异常磨损,重点是排气凸轮轴以及气门顶筒等相关零件可能存在机械结构磨损,如果机械机构没有任何问题,车辆已经确认点火线圈火花塞没有问题,车辆到发动机之间的导线没有问题。那么得出结果就是发动机电脑内部损坏,不能整合控制车辆的喷油器供电,造成车辆喷油器雾化不正常或者是车辆燃油喷射不正常
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12款宝马740LI,发动机号 10557969N54B30A,发动第6缸点火线圈位置失火燃烧,线束烧了,缸盖后有什么传感器,线束走线图,求分解图,看看坏了多少动西,还有电瓶断电了,需要解码吗点火线圈及线束,喷油嘴及线束,气门室盖,氧传感器,高压供轨传感器及线束,涡轮增压器管路及电磁阀线路,
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师傅们,e66宝马730电瓶负极上的两根线是什么线了,这两天老是亏电的负极线是电瓶电流检测线。
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宝马x5换完电瓶以后出现在这个故障,而且风扇高速转,水温高,换电瓶以前换的水泵节温器,建议更换水泵跟节温器!
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凸轮轴传感器的三条线怎么检测凸轮轴传感器是现代汽车发动机管理系统中的一个重要组件,用于测量凸轮轴的位置和速度。它通过检测凸轮轴上的三条线来实现这一功能。本文将详细介绍凸轮轴传感器的三条线如何进行检测。
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