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技师孙奇您好。大众车不适合用30机油的，应该使用5w-40机油。 -
改款朗逸rly大众4s店也有嘉实多极护5w30全合成，但是上海大众专用的，我在汽修店换的极护专享是dx5w30是上汽通用的
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改款朗逸rly都是极护5w30，使用起来差异这么大！
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改款朗逸rly就是图片上所显示的上汽极护DX5W30，是不是这油跟大众4s店的5w30极护机油不一样配方呢
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技师孙奇这个是嘉实多公司针对上汽通用车子设计生产的。虽然主要成分是一样的。但是还是和大众4s的有些成份不一样的。 -
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技师孙奇针对通用车子数据生产的。肯定和大众车子发动机数据不一样呀。 -
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技师孙奇而且您大众车我的建议是用5w-40或者0w-40比较好。 -
改款朗逸rly现在已经换上了上汽通用的dx5w30极护专享汽油，会磨损发动机吗？需不需要立刻换回5w40机油
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技师孙奇损坏发动机到不会。就是有可能会影响动力。不能够让您的发动机发挥最佳爆发力和动力。 -
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技师孙奇这次已经用了就别浪费。下次注意点。外面修理厂换油别用什么4s专享或者4s专供油。直接用嘉实多自己生产面向市场的极护。 -
改款朗逸rly4s店专供的专享极护机油是不是比市场的极护差或价值便宜？
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技师孙奇比市场的便宜。油品也不如市场上的 -
改款朗逸rly那大众4s店的极护5w30机油和上汽通用的极护5w30机油哪个更加粘度低？
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技师孙奇他们两个粘度是一样的。
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请问大师，我开了6年11万公里的1.4T朗逸，最近踩油门加速时严重坐车，车子往前一冲一冲，故障灯未亮，去朋友修理店用电脑读取说进气压力过低，清除故障代码无效，检测火花塞正常，于是清洗了节气门和进气压力传感器，都无效，换了汽油滤清器和四个点火线圈也无效，拆开进气系统发现喷油嘴被堵死，进气系统油泥严重，技师对喷油嘴和进气系统进行了清洗后坐车情况大为改善，但还是未完全康复，偶尔还是有轻微坐车，技师说缸内也有积碳和油泥，但是需要拆发动机所以没洗，建议我先去拉拉高速，完了以后加97号油并且加注汽油添加剂。请问该问题根本原因是什么，能不能彻底根治？以后如何预防，确实需要加93号油和添加剂吗？
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朗逸，2012年12月出厂的第一批2013新款朗逸，1.6自然吸气豪华版，111发动机，cpj，总里程10万，刚刚做完保养，换了全新ngk点火线圈，火花塞，前氧传感器，8万多公里时有一个缸压不足，掉发动机，修复好，开了两个月好的，然后报燃油品质缺陷，发动机似乎被限速，但是你清除故障码或者拆掉负极几分钟，然后搭上再开，又能正常开一会然后又继续限制速度，限制在五六十码，然后跑去④s店做过油路清洗，清洗节气门啊积碳什么，没什么用，最后还是自己在网上查，要求④s店刷发动机控制单元，车子基本正常，期间九万多公里时有一个月特别好开，动力异常充沛，加速快且有力，没过多久动力又出问题，在市里由于不开很快没什明显感受，十月份上高速，加油到八九十码，怎么都上不去了，你油门稍微深一点点九立刻降档，基本上只能在丢油门滑行时才能上六档，然后自己去朋友店检查，出现了01044控制单元编码错误，然后想去刷电脑时，④s店检查一个点火线圈坏了，换了一个，车子又没什么问题，上个月就换了全部点火线圈，火花塞，保养，爽了几天又出问题，开始是偶尔油门不平稳，出现耸车情况，有时本来是保持油门不变，但是车子动力突然掉下去，很明显，这个时候你想要提到八九十码就非常困难，有时你保持油门平稳还会一下动力下降厉害，一会又恢复，推一下背，保持油门就那么几秒钟的时间，动力就不停的在好与坏之间切换，最终还是会选择动力下降，速度很难炒八九十码，一踩油门就降档，当你停车之后再开又能正常一会 ，但最后结果不变，离上次刷控制单元刚好一年，开了一万多公里，检测过报控制单元编码错误，燃油品质缺陷，氧传感器什么电压高（换了），是不是一报燃油缺陷电脑就启动保护程序来限速，问题是我这两年全部是95，近半年全部98，现在很烦，车子发动机听声音很正常，明明有动力就是憋再肚里用不出来，这种感觉太难受了，请有经验解决给同样问题的师傅来指条明路！万般感谢您好，根据您车的问题，老款的111发动机，建议您先升级发动机控制单元，后期由于您个人没有回复没有更有效的精准的帮您分析，建议您先升级发动机控制单元
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本人爱车上海大众朗逸2010款品雅进享版， 自动1.6L CFN型号发动机，2010年6月购买，7年多的车，行驶23w公里。 最近半年出现怠速不稳的现象，即停车挂D档 踩刹车的时候，抖动厉害，以前基本是没规律，白天黑夜都抖，发车启动也抖。后来分别换了波箱油、机油、发动机机脚胶3个、火花塞，也用吊瓶方式清洗过节气门、油路、三元催化器，现在抖动的几率减少了很多。但还是会出现抖动，特别是高温天气（本人所处南方沿海城市 ），太阳暴晒后，抖动几乎是必然的。 车放1-2周后，没开，又是下雨后，刚启动的时候，觉得发动机很粘滞，也容易抖动。请问大师傅，究竟什么原因造成的？本人刚买了冷却液，在我的维修记录中就没换过冷却液（防冻液）准备换。是不是跟这有关系？和温感有关吗？检查一下节气门和气门积碳
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2013当时新款朗逸1.6自吸，近一年基本都是在中石化加95，偶尔加中石油95，于2018年12月7日在路上缺缸抖动，后在朋友店检查发现火花塞进机油，缸压不足，水泵有点漏防冻液，后整个发动机吊下来，进气歧管，气缸，气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净，换了气缸垫片，点火线圈等等，防冻液换了蓝色的，当时加满了一整壶，冷媒等等，试车时无热风，冲洗水箱后热风正常，然后一直开到2019年1月12日晚，这一个月期间车子各方面正常，提速很好，没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半，车子油门踩深了也没用，上个小小的坡速度最多四十，而且转速还要打到3000，很难升挡，车子并未亮什么故障灯，因为年底用车频繁计划过两天去修，没想到两天后车子自己正常了，又开了两天晚上出现同样问题，16号到朋友检测，缸压正常，显示燃油品质缺陷，有爆震，消除故障码一切正常，结果又跑了两三天，同样问题，消故障码，换了汽油格，马上重新加一箱汽油，跑了几十公里问题继续，后来告诉我拆电池负极能应急，我就有时也拆，但是故障的触发时间越来越短，从之前的两三天，到中期的二三时公里，到现在的四五公里就出问题，我也基本不再拆负极，消故障码，前几天去4s店看过，同样是检测到这个故障，油品缺陷，爆震，给出的方案是清洗进气歧管，喷油嘴，三元催化除炭（这个之前没洗过），要两千多，我说这些基本都才洗了一个月，没必要吧，他说维修师傅要做就必须走这些步骤，没有谈的余地，当时没修，继续开了三四天，车子的动力有时掉的特别凶，有时掉的少，但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声，车子也不抖，只是越来越频繁的消故障码后又继续报，现在朋友店也无法确定问题来源，再修就是洗油箱，逐一更换各个零件，知道正常为止，4s店就必须先洗，也是先看，我在网上看到和我一样的问题，是通过刷新控制单元，解压一个什么文件解决的，请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力，用油压表测，燃烧室积碳重，故障出现时动力不足，故障又是燃油质量，如果汽油滤芯没有装错，汽油是正常的汽油，活性碳灌也没有问题，就先考虑汽油压力，还有就是氧传感器，可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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我是13款朗逸15年5月的年，最近有两次着车EPC灯亮车发抖， 熄火后再打着车EPC灯灭车正常 去4S店检查说是偶发故障 目前跑了23000公里 只是保养换机油空滤 火花塞要不要换 节气门要不要清洗 还要不要做别的保养？你好，epc灯，就是车辆电子节气门故障灯，你说的这种情况有可能是节气门太脏造成的，车辆行驶了23000公里，火花塞，暂时不需要更换，但是节气门建议你清洗一下，别的方面，暂时都不需要进行保养的。
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大众朗逸14年11月购买的，到现在已经跑了33000公里，每次保养都是常规保养机油三滤，现在准备保养，是否需要清洗节气门、喷油嘴及更换火花塞，请大师指点，4s不太靠谱更换机油，机滤，空滤，清洗节气门，检查火花塞
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15年大众朗逸冒黑烟，多缸失火，进气支管进机油，更换过火花塞、废气阀、清过节气门、进气支管，开20公里又冒大黑烟。根据描述，多缸失火以及单缸失火需要检查点火线圈以及火花塞，检查进气系统是否有漏气，另外检查一下燃油压力以及氧传感器
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朗逸16年1.6自然吸气高速行驶有时EPC灯亮发动机灯亮闪烁且加油门发抖熄火打燃正常无故障灯 报多缸失火1 2 4缸 喷油嘴换了节气门汽油格火花塞点火线圈此车出现2缸失火的故障码，报码后发动机出现抖动，动力不足。重新启动恢复动力。点火线圈，火花塞，喷油嘴问题可以排除，建议检查进气漏气，汽油压力和排气堵塞和正时偏差，如果都没有问题建议检查气门密封。
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大众朗逸2013改款，1.6L自动舒适型，4年3.6万公里，4S保养更换火花塞、清洗节气门、清洗油路后，车辆启动，水温40~50度时起步，加速踩油门车动力不足，不加速，发动机干吼，高速后正常，但油耗明显比保养前高了许多，什么原因？你好，根据你的描述，如果仪表盘无异常显示，大致原因加油门动力不足，原地加油门发动机是否正常，如果正常，重点检查一下变速器油必要时更换，节气门清洗后是否匹配
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开了三年多一点的大众朗逸1.4T现在发现耗油，车子刚保养过节气门也洗过，火花塞也换了，跑了五万公里你好，油耗高，建议你清洗一下进气道积碳和三元催化器，清洗一下油路，更换新的汽油滤芯，检查一下发动机碳罐，一般都是这几方面原因造成的
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