车子大概开了7000公里本来打算过几天去保养了。结果撞车了。挺严重的。4S维修花了18W左右。我想问一下。那维修完了需要马上保养吗。因为修了三个月离上一次保养时间有点长。还有奥迪现在事故车厂家不让送保养了？

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奥迪2016款，16年一月份买的，行驶17000公里，一直在4s店保养，5000公里保养，现在保养过三次，今天早晨打车第一下没打着，之前也有过一次，但第二下就打着了，这是怎么回事，我觉得新车又是一直在4s店保养应该不是什么火花塞、电瓶方面的问题吧，请高手详细解答。还有一个问题，还是这辆车在行驶了大概7000公里的时候，气囊、轮胎气压、防侧滑、还有一个忘记了总共四个故障灯常亮，后来去4s店他们用电脑给消了几次，每次消完过几天又亮了，最后一次去找了他们老板，老板吩咐完后弄了一上午说给我换了一个配件，具体什么配件也不知道，我看维修记录上也没有写，后来我让他们给我把换的配件写到上边又不写，说最好不要写影响以后质保，最关键的是现在那几个故障灯虽然不常亮，但着车以后得过一会儿才都灭，还是一个一个灭，这是怎么回事，希望一起解答一下

奥迪A6L，C7，2013年2.0T CVT。过了3年的质保了，准备外面做6万公里的大保养，朋友推荐一家专业保养维修奥迪的快修店，老板是原奥迪4S的技师，据说等级比较高，不是小工这类。朋友信誓旦旦，有亲自跟老板去4s店提货，全是原厂正品机油机滤等等配件，请问有这个可能么，还有店里生意那么好，能搞的出来这么多配件有点儿怀疑？另外需要换机油，机滤，空气滤芯，变速箱油，刹车油，汽油滤清器，防冻液需要换吗？这样的快修店到底靠谱不，怕后期会出问题趴窝或者抛锚。

2018年7月21购买了一俩12年奥迪A6，买时候他说就换过一个大灯和一个叶子板，卖车的随便找了一个检测的，看了看表面完事了！我全款提车时候和他说签合同吧！他说不用签，车你都开走了签那没有用，就写了一个全款结清条子，我也没当回事，结果我开回来来第四天时候出现缺机油问题，我去朋友修理厂换了机油，朋友说车涡轮增压坏了，修理费的6000左右，前年保险杠都换过，我问车商他给了我一个修理厂电话让我去看看，我又去了6-7个修理厂检修咨询，检修费机油换俩次花3000多元，20来天我3_4天就得加一升机油，也就是300公里缺一升，8月18号也就是昨天又缺机油去专修店看完以后说是发动机坏了，修理费用在13000

喂你好，那个我的车那是2012年的奥迪c73.0t的机械增压的，嗯，到现在跑了15万公里。现在车子开起来，总感觉好像油门，非常的重，就说要猛踩。就没有别人的车开的这么轻巧，我也开了20多年的车了，然后去修理厂，告诉。去修理厂告诉我说是这个车子没有增压，嗯，但是他是机械增压的，机械增压的话，他，就真要去一般情况下是不会坏的，所以我现在我就有点纳闷，嗯我们还有一台车也是和我同款的，我当时把他的增压器进行了倒换，倒换了以后能放在我的车上呢，就感觉还挺利索的。所以我现在就想了解一下我这个车，你要机械增压到底是，有故障，还是我的机械增压上面哪里出现的问题。这次这次保养了也把那个嗯进了进气道内的积炭呀，包括缸内的积碳都做了清理。

奥迪A6L30FSI 2015年1月提的车 最近有2个多月车低速跟车行驶或者低速爬坡 特别是行驶过程中左右有障碍物能回馈声音的时候很明显能听到咯咯咯咯的声，都是轻踩油门时有，深踩油门提速后就消失，也不影响正常行驶就是听到很烦心，保养都是正常公里数保养，去4S店检查也没查出问题最后说是有积炭了让我加燃油添加剂，一百一小瓶我就买了5瓶加完也没起什么作用，买车一直以来加的95号汽油，加添加剂的那段时间还特意换了5箱98号，换了高标号汽油确实声音变小了，但是换回95声音还有，问了好多家奥迪专修店都说是积炭导致的爆燃跳缸声得用机器清洗燃烧，我有个修车朋友说那个机器没用做，我现在不知道该咋办了？请各位指点

你好，我的车是12款的奥迪a6l tfsi 2.0t的车型。13年12月份购买的，到现在已经超出质保。 前两天，车辆发动机出现故障，车辆的EPC 和发动机故障灯亮起，车辆异常抖动严重！去4s店检测说缺缸，有一缸的缸压不正常。说要拆发动机找出原因，也就是需要大修。费用需要我自费。在我车没过质保期的时候，每次去保养的时候我提过车辆抖动异常的事不下于三次。但每次给我的回答都是电脑没有抱故障码，要么是告诉我清洗节气门，要么要求我换火花塞，我都照做。但是车辆还是有轻微抖动，这次问题出来了。却告诉我车辆已过质保。费用需要自理！请问这种我还能找4s店索赔吗？ （我车是在本省的A 4s店购买的，但是由于离得比较远，我一直在临省的B 4s店保养）

17款 奥迪A6L 1.8t ，上星期去某虎厂家店保养，用的嘉实多极护4+1 共5升，今天上午好奇打开行车电脑看了一下机油量，竟然显示，请排出部分机油，我马上联系店家，给我答复是，当时保养完我的行车电脑显示是正常的机油量，然后跟我说，机油过多的话会导致油耗增加而已，让我别担心，说有空在去店里抽部分机油出来，但我还是挺担心的，网上说的机油量过多的弊端可不止一项油耗增加而已，这店，我去一次得20几公里，是真麻烦，请问一下我是否应尽快去处理呢，还是并没有什么大的影响

奥迪2010，2.8 4驱豪华版，16万公里，常规保养间隔7千公里，机油磁护5W40。保养间隔期大约加不到1升油就可以到7千5百公里再保养。 8，9个月前发动机黄灯报警，但车一切正常，开几次高速后报警消失，有时候又报警，不影响使用没有去检查修理。半年前我跑乡村路较多，但差不多也是二级路，发动机又报警，并且偶尔发生几次行驶过程中突然加不上油的感觉，车子发吐，抖动，动力急速下降，停下熄火再启动，动力正常，但报警还在。 去4S店检修，清理进气积碳，节气门及发动机缸进气口，打了吊瓶，检查并更换火花塞。报井消失。但开了半个月左右，突然又出现发吐，抖动现象，同样熄火再启动，恢复动力，但一会儿发动机就报警了。之前1个月到现在，还发现机油消耗大了，可能1千多点公里就加1升油。 又去4S店检查，又跟上次一样打开，师傅说都清洗干净了，再修就是发动机大修。另外春节前因机油消耗大在4S店检查了，饰盖有点渗油，但很小，还是换了垫子。春节期间回家，两个问题还在，1，偶尔发吐，抖动无动力，熄火再启动恢复，报井还在。2，机油消耗还大，约1千公里1升。 请问如何处理啊？

您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常，行驶正常， 第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴， 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。 这时气温零下28度， 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。 昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。

您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常，行驶正常， 第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴， 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。 这时气温零下28度， 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214，帮助解决问题有红包感谢