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技师高长振你好，我是汽车大师金牌技师-高长振，很高兴为你解答。 -
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技师高长振你好，如果车辆发电机发电量不稳定，会造成发动机系统电压低，发动机故障灯，ABS灯到时候就会点亮的，这种情况需要重点检查一下发电机，如果发电机发电量不稳定，更换新的发电机就可以解决问题！
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11款gl82.4排量更换发动机，就所有电脑不通讯，三个点搭铁线没有问题，拆了保险盒插头，电脑插头，abs插头，故障点大概出在什么地方根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好 老板 按照 我 上面 给你 描述 的 维修 方案 先 检查 一下车辆保险丝盒插座针脚有没有出现这个退针，造成了这个模块出现，这个不通信，不供电问题出现，检查一下保险丝盒还有就是我们这个网络线路通讯线，如果模块数据丢失也会出现故障现象，因为长时间断电会导致模块数据丢失，引起网络瘫痪问题 建议： 以上故障诊断是根据我 十年 维修 （客户咨询品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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11年别克GL8、胖头鱼 2.4的低配 正常使用、前天做了个大保养换了全车油水、轮胎、清洗接气门喷油嘴、开出去没多久就报故障吗、先是正常行驶突然“灯灯灯“响了三下然后仪表上ESP符号出来了、仪表显示屏显示“请检查车辆电子稳定系统”然后又显示“请检修助力转向”随后AB S和手刹符号灯就亮起来了、一直这样 、然后我开去保养的地方找师傅看、师傅说电瓶没电了、换个电瓶就好了、然后拆了很多换了个电瓶、他那个电脑还是清理不掉故障吗，我问他什么故障、他说读出来是“与发动机失去联系”还是什么我也不懂、他清理的时候转速非常不稳、水温指针也乱跳、然后他又开了出去搞了好久检查复位匹配节气门什么的、不知道怎么的就自己掉了哪些灯、他就说没事了、我开出去吃个夜宵、没出故障、停了半小时可能、打燃火回家也没出故障、停到地下车库、一直到第二天早上我出去、打火没问题、但是我在热车的时候可能几十秒就又怎样出来这些故障码和声音、我又开去保养哪里、两天还没弄好、求助各位师傅帮忙、跪谢！你好，维修以后出现仪表方向盘灯点亮，这个可能是数据丢失导致的，建议用专用电脑进行匹配复位。
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加油门的时候有时发动机控制单元就进不去根据描述的故障提示偶发发动机没有通讯 我给您诊断思路是：这个现象，比较疑难，没有准确故障点，只有按照常见的维修案列和经验来维修 建议：第一就是电瓶电压，电瓶要排除，第二就电瓶正极线，这根正极线很爱出问题，第三就是保险丝盒下面一层的大插头，要看有没有真针脚烧蚀现象，或者出现虚接，第四就是Abs泵大插头出现虚接，或者abs泵内部有偶发短路情况出现，搭铁线处理 以上故障诊断是根据我 10年 维修 别克品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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09款陆尊转弯熄火，无故障码根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：只有在转弯的时候出现熄火，需要检查发动机线束插头，搭铁线是否接触不好，这款车的线束容易老化，接触不好或者短路情况， 建议：重点检查发动机仓的搭铁线，发动机电脑版插头，检查保险丝盒和插头， 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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别克GL8陆尊油泵继电器到油箱的那根线，中间有没有插头，变颜色没，查一下电路图教一下，谢谢根据你的描述，车辆是别克GL8陆尊无法启动着车，根据你提供的信息来看，车辆发动机模块没有通讯诊断电脑无法进入读取故障，其次车辆仪表上钥匙打开状态发动机故障灯不亮，根据这个现象来看，基本上是发动机电脑板损坏导致的问题，更换发动机电脑就可以了，发动机模块的电源搭铁线路图已给出，可以根据线路图上查看相关的保险丝电源和搭铁状况，如果发动机模块上的电源搭铁都没有问题那就更换电脑板！
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零四年别克gl8 3.0排量 报故障码U 1016 仪表盘档位不显示油表不显示现在这种情况就相当于什么呢？就相当于你把这个我们的发动机控制模块给拆除了，它的这个变速箱电脑跟发动机电脑是集成在一块的，然后叫动力控制模块，就是pcm。相当于这个电脑没有起作用，没有工作，我们的油表全部是通过它，我们的档位信息也是通过这个电脑。以及防盗全部都是他。这一块出现问题的话，上面的话那些故障现象就会同时出来。可以的话先确认一下这个模块的控制线路是不是没有插好模块本身的供电跟搭铁线路是不是出问题了。以及发动机舱里面的配电盒里面的保险丝都检查一下，看看里面有没有哪个保险丝烧的。
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别克商务gl812年，发动机故障灯不亮，打不着车今天确实有点忙，不好意思，之前把那些插头是为了分段排查，缩小故障范围，整个网络是以发动机电脑开始～变速箱～刹车～车身电脑～诊断插头，是串联在一起的，那么你拔了车身电脑1号插头，诊断插头6/14号还是短路，再断开车身电脑的2号插头，也就是诊断插头的数据线，如果还是短路，说明车身电脑到诊断插头的线路断路，如果6/14号电阻显示1为无穷大，说明这节线路没有问题，拆出车身电脑所有插头，再插上2号插头，如果6/14号短路，说明车身电脑损坏，如果为1，再插上1号插头，观察电阻变化，如果短路，拔下1号插头，测量1号插头24与25号的电阻，是否出现短路状态，如果有短路，再往前面Abs插头测电阻，如果为120Ω，说明线路电阻正常，再测量两根线对地电阻，正常应该为1无穷大。最后修电路这块真得多理解电路图，我们在平台上答题，只能提供一些思路，就是提供维修的方向，不是手把手教修车，一些简单的找线路，找针脚这些基本的测量还是要会的，毕竟我们不是专门去靠答题为生，这个只是在空闲时间做的，就赚包烟钱，大家都是同行，希望你多理解一下，你去找一个当地的技术支持，起码400块钱没跑。今天确实不好意思！
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偶发熄火，没有故障码您好根据您车的问题咨询分析，嗯，以下方面检查一下，怠速电机，EGR阀，氧传感器某个有问题都会引起这种现象！嗯，没有报故障码不代表一定没有故障！油品质量不好也不行也检查一下，还有车子跑起来动力怎么样？看一下三元催化器堵不堵，如果堵了也不行的，拆掉清洗一下！油路汽油滤芯汽油泵都检查一下，发动机的搭铁线没有松动的吧，检查了吗？还有发动机模块插头及机舱保险丝盒都检查一下，都没有问题，就考虑发动机电脑板了！逐步检查一下！
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你好 技师 有一辆11年别克GL8空调压缩机不工作 开空调继电器也没有工作 帮忙排查那里出来了问题你好，目前来说的话你的数据流里面有这个空调的请求信号，以及你模拟的这个压力传感器的信号电压和环境温度传感器的话，目前这一块已经故障排除，已经可以不用去检查那一块了。那么现在的话你就需要找到我们的空调压缩机的继电器。发动机舱保险丝盒里面。找到这个继电器之后。然后拔下来测量一下对应继电器插脚的30号插孔有没有12伏正极电源，如果没有电源的话，检查发动机舱保险丝盒里面f29号15安培的保险丝是否熔断，是否插脚接触不良，如果有电进行短接87和30号对应继电器的插孔。然后再测试一下空调压缩机插头的棕绿色的那根线，看看有没有12伏正极电源，如果没有检查继电器插孔的87号到我们压缩机插头插脚的棕绿色这根线看在哪个地方短路？就是这样直接确认一下，看看短期之后压缩机插头有没有电，然后看看压缩机插头短接之后有没有电，如果有电了，那么压缩机就工作了。那么短接只是确认你这个线路有没有断路输出线路有没有断路，以及这个本身继电器的电源有没有。如果短接可以工作，压缩机线圈也能够正常工作吸合。那么这个时候就需要检查一下我们继电器的控制端。确认我们继电器的这个86号插孔点火开关打开之后有没有12伏正极电源？如果没有检查保险丝盒内部，中间有断路的问题。如果有的话，检查我们的控制线85号就是发动机电脑的控制线信号，电脑有输入信号那么输出1号要测试一下，确认一下85号有没有发动机电脑提供的控制低电平信号。 这个可以使用试灯万用表来确认一下，看看有没有这个负极信号，试灯的话使用这个3~5瓦的小的灯泡去试，不能使用大功率灯泡，否则容易烧坏发动机电脑。剩下的就是继电器，确认一下继电器本身是否损坏，内部触点是否烧石以及继电器线圈端是否损坏。如果测试的结果没有这个信号输出。就需要测试一下这个继电器线圈插口的85号线到发动机x1插头的32号线测量一下是否线路断路，单线电阻值是否小于1欧姆插头之间是否存在接触不良等确认，线路也正常之外没有问题的话，那就是发动机电脑本身有问题。
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11年别克GL8排量2.4打不着车 与发动模块波箱模块失去通讯您好根据您车的故障现象分析，通讯故障模块与模块之间的通讯故障，发动机模块到变速箱模块到ABS泵模块之间的通讯线路或者某个模块有故障引起的。先检查一下变速箱模块与发动机模块的供电与搭铁是否正常！还有ABS模块的都检查一下是否正常！嗯，显示异常啊发动机模块有问题了！发动机模块损坏的概率非常大！根据我发给您的诊断步骤及线路图逐步检修一下可以找个故障的！电路/系统测试 注意：用示意图来确认以下情况： 车辆配备的控制模块 低速和高速GMLAN 串行数据电路上的控制模块位置 控制模块B+、点火、搭铁、通信启用和串行数据电路端子 1. 确定不通信的模块。参见“U 代码控制模块列表”。 2. 将点火开关置于OFF 位置，断开不能通信的模块的线束连接器。 3. 测试每个搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于10 欧。 如果大于规定范围，测试搭铁电路是否开路/电阻过大。 4. 如果装备，检查并确认每个B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯不点亮，则测试B+ 电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路保险丝熔断，测试控制模块的控制电路是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换控制模块。 5. 若装备，将点火开关置于ON 位置，检查并确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯是否点亮。 如果测试灯未点亮，则测试点火电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路保险丝熔断，测试控制模块的控制电路是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换控制模块。 注意：只有高速GMLAN 模块具有串行数据通信启用电路或附件唤醒串行数据电路且车身控制模块是这些电路的输出。参见模块示意图以确定哪些模块具有这些电路。 6. 若装备，将点火开关置于ON 位置，检查并确认通信启用电路端子或附件唤醒电路端子与搭铁之间的测试灯是否点亮。 如果测试灯未点亮，测试电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换车身控制模块。 7. 将点火开关置于OFF 位置并持续60 秒钟，测试下列串行数据电路与数据链路连接器端子之间的电阻是否小于5 欧： Class 2 串行数据电路端子2 低速GMLAN 串行数据端子1 高速GMLAN 串行数据端子6 或14 如果大于规定范围，测试串行数据电路在不通信的控制模块和设置故障诊断码或者串行数据电路接头组件模块之间是否开路/电阻过大。 8. 如果所有电路测试结果都正常，则更换不通信的控制模块。
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