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技师程琳你好，这个预热就是指的发动机出现爆震了，检查一下汽油本身，火花塞也会有影响的 -
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匿名网友好的 其他问题还会影响吗 -
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技师程琳其他基本上不会了，主要还是失火导致的，如果是火花塞和点火线圈一般只会有一缸，现在多缸这样先考虑一下汽油本身 -
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匿名网友恩呢 谢了噢 -
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技师程琳不客气 -
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匿名网友3缸压力过高这是什么意思哇 失火吗 -
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技师程琳对的
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途观故障码P306E 预热点火开关短时输出降低 3缸压力过高 还有 这个预热点火开关是什么？
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2011年途观1.8t，最近经常在80码左右，EPC报警，5053读故障显示预热点火开关短时输出降低、缸压过高（有时是1缸压力过高，有时是3缸压力过高），节气门5000公里之前洗过，阀开度是2.7此车出现缸压过高的故障码，出现此码要先清除积炭，进气道，气门背部积炭和缸内积炭都要检查一下，积炭过多需要分解清除。如果积炭正常，检查汽油质量和爆振传感器是否出现问题。
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11年的大众途观 1.8T发动机 跑5公里左右就出现故障 预热点火开关 短时输出降低 1 2缸压力过高 油路清洗过 火花塞 点火线圈换过 没有效果
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你好，12年途观1.8TEPC灯亮油门加不动发动机抖，故障码是预热点火开关短时输出降低。还一个是一缸压力过高，什么原因、要换哪些东西你好，这个故障码，只需要升级程序就可以了，不用更换任何配件。
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一辆大众途观2.0T缸内直喷汽车行驶过程中故障灯偶尔会亮，亮灯之后就加速无力，熄火重新启动就好了，用X431调取故障码，显示气缸压力过高，请问是什么原因引起的点火之类的东西都已经更换就做一下缸内积炭清洗，这个会有直接影响
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12万公里，故障灯亮，爆震传感器1电压低，消除后隔几天又重现，开起来几乎没有什么感觉，就是油耗高了平均13+，还曾经报过四个缸内压力高，高速上偶尔出现抖动接着就好，出现过一次剧烈抖动，EPC亮灯，停路边后带了一会启动故障自己消失。在店里检查时发现2缸的火花塞比其他三个的黑，其他三个发白。洗了积碳，缸内和进气都洗了，加过燃油宝，换了火花塞，喷油嘴现象依旧。您好，根据您描述的情况。需要检查凸轮轴和火花塞 还是它俩有问题
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这车开始是链条拉长，导致正时错乱，气门顶弯，现在是链条一套和气门都换好了，出现这样一个故障，就是冷车启动后一直都正常，但水温上来后加几下油门会报一缸失火，偶尔二缸也会，。空调开上，一切正常。一关上也会报故障码，火花塞，点火线圈也都换新的了，气缸压力一缸是11，其他12。进气歧管我用清洗剂试过没有发现漏气，现又拆开看顶筒和摇臂，也看上去正常，所以来问问看还有什么原因。你把外面的都排除了，线圈、火花塞、油嘴、线圈的线有没有磨破的
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12年2.0途观发动正常，跑起来也正常就是报P2188气缸列1怠速系统过浓。换了前后氧传感，废气阀，水温传感器，从别的车找来进气压力传感器，空气流量计，维修师傅说所有数据都正常，头一天消除故障码，第二天就又出现，现在维修师傅查出，一开电门，高压油泵轻微的往出渗油，因更换高压油泵费用较高，想问问您跟这故障跟高压油泵有关系没？现在车偶尔出现热车熄火后不好启动，出险一次水温表没有水温，再次启动正常目前按照你的描述，这是高压油泵内漏，建议更换高压油泵，同时更换机油，机油滤。
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途观2012款菁英 1.8两驱。油耗高，升档慢。原来大概每加10公里，档位加一。50公里就是5档.60几就是六档。现在早上开出过70公里4档。热车，坐人少会好点。感觉发动机无力。以前堵车油耗12个现在最高到20. 开空调跑来了静止1个油左右，有时1.6个油。 5053查过无特别故障码，换过有后轮速度传感器，前后差别不大。查过火花塞，清洗油路，空滤，都还好。有几个跟氧传感器相关的数据有有疑点。看图现在的这些调节数据看起来都很正常，火花塞这个公里数还没有更换过就可以直接换了，这个也会有直接影响的
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怠速时候发动机负荷会突然变大到22% 空流数据也会变大到4g 然后节气门开度也变大。发动机声音会突然变化，然后又恢复正常。像是油门给了一点点的感觉非常有规律，冷车时候没问题，热车时候油温破80了出现会平凡点，有时候跑了一段路熄火，热车着车要着两次。高压油泵换过，怠速压力40bar 定时喷射1.02ms 汽油滤芯刚换。跑起来四缸都不断火，动力还可以。但是低速时候感觉车子被拽着。全车没有故障码，前氧传感器更换，后氧传感器也已经更换，碳罐电磁阀更换。加速时候空燃比为正常。发动机节气门往上不漏气，用烟雾探测器试过你的其它数据基本正常，怠速波动也是正常的，现在无故障提示，证明有问题的地方还在电脑可调控的范围，所以没有报故障码出来，唯一数据就只有空气流量数据比较异常，热车数据偏小，这不是流量计本身原因，如果这是故障原因的话，那我会怀疑节气门后的位置有轻微漏气情况，比如机油尺的密封，还有油气分离器的密封，只有节气门后漏气，发动机才会控制减少进气量，这种漏气有可能会突然出现不漏气了，那这时候的喷油量还是按照漏气的时候在喷油，那就会出现混合气过浓，所以就出现你问题中提到的突然空气流量计数据又加大到4.0
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