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技师高长振混合气高电压是混合气过浓,需要测量燃油泵压力是否偏高,检查空气流量计,别克4s店维修技师为你解答,
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匿名网友我这个如果把电瓶线断了然后再接上这个故障码就会消失,然后开一段时间就会再出来,这个是不是虚拟故障
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技师高长振不是,,只是需要一定周期才会亮灯,
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匿名网友原来就是断了电瓶线再接上也故障灯不会灭,现在会灭
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技师高长振你读取一下发动机长期燃油修正数据是多少?
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匿名网友嗯嗯好,读完给你发过去,这个有没有可能是点火线圈的故障
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技师高长振不是点火线圈的问题,,
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别克英朗2013款1.6排量自动挡在行驶过程中显示故障码89,车辆出现怠速抖动顿挫,风扇一直转,加速无力,去四s指定维修店检查说是水温传感器坏了。请问这个电子元件坏了会造成以上问题吗?目前配件还没到货,车还能不能短途驾驶?这个需要去读取一下故障码,然后根据故障码分析维修一下,这个情况更多是水温传感器,或者电子节温器有问题引起的
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13款别克英朗gt跑了64000公里,按时保养,最初报凸轮轴位置传感器进排气故障,更换后,发动机冷车不抖,热车抖,加速开啥的没问题,就是热车后怠速抖动,怠速710-670之间,开空调就不抖,节气门洗过了,火花塞年前换的,点火线圈换了才跑了三万公里,现在没有故障码,就是发动机怠速抖,是持续那样微抖,加点油发动机就平稳。坐在车里感觉不到特别明显抖动,方向盘不抖,但是打开发动机仓肉眼可以看到发动机在抖,只要给点怠速就平稳了建议找位电路师傅检查下。
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2010年英朗!之前出现加油拖拽现象!于是换了火花塞!清洗节气门!!3000公里后又出现拖拽,故障灯亮起!通过打码检查是点火系统问题!和什么空气流量计问题!于是更换点火线圈,发现原来的点火线圈破了一个!于是换了点火线圈加油拖拽现象消失,但是故障灯亮起!冷车启动动出现熄火现象!二次点火出现游车现象,转速上下忽动由11500-1000转之间跳动!一分钟后怠速正常!请问这是什么原因?难道是没有换那个所谓的空气流量计吗还是什么其他原因?
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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯,已经从好的车子上拆过来空气流量计,碳罐电磁阀,喷油嘴及共轨,油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动,与好的车对比基本一样,前氧传感器换新的,碳罐新的,点火线圈火花塞换的都是新的,之前的进水烧接了打不着火,现在还亮故障灯,怠速时燃油修正还比较正常,一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右,累计几次过后灯就亮了,求大师指点一下,缸压正常,急求建议检查一下排气背压,怠速的时候进气压力小,而中高速时排气压力大,当有轻微堵塞时,就引起排气不畅,氧传感器高电压。
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2010年别克英朗XT,1.6L,最近一段时间早上冷车启动时转速不稳,导致熄火,打两次火就好了,行驶中收油顿挫,有发动机故障报警,排除积碳、火花塞、高压包、空气流量传感器、进气支管单向阀的故障,4S店也没检查出来,今天启动发动机抖动加剧,转速最好到1200,发动机故障灯闪烁,这到底是怎么回事?
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你好,我是13年英朗GT 1.6自吸,现在出现的问题,发动机故障亮黄灯,车启动后怠速抖动不平稳,还熄过几次火,行车踩油门无力,去检测了,防冻液漏水,长期燃油修正负30多了,机油口有轻微往里吸气,机油尺往里吸气比较明显,一开始以为是节气门积碳多,洗了还是没解决问题,然后又换了空气流量传感器,也没解决问题,我想问一下是哪里出了问题,混合气过浓呢 读取数据流要综合诊断 原因比较多 比如 空流坏了 节气门开度过大 漏气 油压太高 氧传感器信号失真 等
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你好 我的别克英朗 冷车踩油门回火 一踩油门就像要熄火一样 进气管道砰砰的响 温度越高好转越明显 无故障码 怠速平稳 很好启动 换过点火线圈 火花塞 清洗过喷油嘴 节气门 没有用 水温传感器检测电脑显示有温度变化 和仪表显示一样 目前行驶50000公里左右 怠速也是正常和平时一样 不知道是怎么回事此车为冷车加速无力,建议车主检察进气系统漏气
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师傅你好,我的车是2010款别克英朗1.6T新锐运动版车,行驶78000公里,我的车报故障P0172,燃油系统调节太浓(高电压)这个故障持续有两年左右了怎么也修理不好,之前发现有冷车怠速不稳,车抖动熄火问题。我最近把气门室盖总成,碳罐电磁阀,2号氧传感器,节温器,水箱,油泵换新的,把进气支管拆,节气门,油头,燃油室积碳,三元催化,进气系统的管子,油路的管子,全部拆下进行清理。装车后还是报这个故障P0172,检测油泵压力4.5Pa,空气流量计数据是3.6左右。现在修车的也差不出来什么毛病了,求大师解决我车问题。
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您好,想咨询一下10年手自一体别克英朗XT,突然掉档加不上油门车子不走转速很高,车子一抽一抽的,顿挫感很强,电脑检测没有任何故障码怎么回事,持续开车30分钟以上就出现这种问题这是怎么回事,维修师傅发动机油电磁阀总成全换了,还是没找到原因
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13年别克英朗 1年前因皮带吱吱响故障,4s更换正时套件及皮带,后数日出现点火怠速时 间歇剧烈抖动,两三次,然后又更换发电机皮带 涨紧轮,还是未解决,夏天压缩机启动时,抖动更频频繁,又更换压缩机,隔几天还是如此,然后想起来以前更换过发电机,后检查 发现发电机轴承是普通的,又更换带离合的轴承,症状还是没解决,主要症状 怠速 或初段加油 动力丢失,间歇抖动,发现涨紧轮跳动严重(未开压缩机),现在不知道是油门加不上油问题,还是吸不上气问题,或者正时牙,或者发电机坏了?望诊断告知(13年别克英朗1.6L自动 11万公里 )补充:抖动时,车内转速表稳定并未变化如果正时没有问题,需要看一下怠速时的数据了,可以看看抖动发生的时候,有没有失火数据,看看怠速时凸轮轴执行器的数据,看看是不是偏差比较大,如果比较大,可能是正时皮带盘有问题。 另外,用示波器观察一下凸轮轴位置的波形和曲轴位置的波形
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