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技师郑千秋改不了的
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技师郑千秋只能改自己的习惯。
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2014款奥迪A6L 2.0T.发动机异响!车子跑了7000公里刚洗了节气门!换了火花塞.更换了机油.嘉实多 磁护 .保养现在赶紧原地怠速正常声音!开起来噪音非常明显一踩油门就会出现奇怪的绝对不正常的声音.松开油门也会出现杂音!一踩一松开都会出现!100迈以上听的不太明显.没有故障码! 唯一的故障灯是转速超过4000会报警同时EPC灯亮起 报警自动启停系统故障.但是重新启动汽车EPC灯熄灭.自动启停系统故障依然在!多重复启动车子 !自动启停系统也不报故障了!你好,发动机异响,重点检查一下发动机正时链条或者是可变凸轮轴调节阀是否有问题。 EPC是电子节气门故障灯,可以去清洗一下节气门和进气道积碳,然后用电脑匹配一下 自动启停问题,可以重新去4s刷一下系统程序。
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2013年的奥迪A6L,2.0T,目前跑了68000公里。请问有没有必要做个大保养,比如变速箱油刹车油火花塞清洗节气门什么的。去外面做和在4S店做区别大吗?4S太贵,要10000快钱。 另外我之前都是5000公里换机油,今天看保养手册上写的是10000公里一换,那我以后是不是可以改成每10000公里做一次基础保养
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奥迪A6L2018款2.0T,用了16000公里,现在感觉提速度没有力,不知道是不是跟我以前开车比较猛有关系,反正以前瞬间踩下去到2千转就可以达到自己要的超车速度,现在要踩下去到差不多3千转才可以达到自己的速度,刚好今天去保养,换火花塞,清洗了节气门,还给我弄了一个什么清洗机油路以后,开回家也没有用,感觉还是没有什么力,到底怎么回事,是发动机问题还是跟我开车习惯有关系吗,因为今天刚好去保养的时候,他们系统下发升级服务,说要换什么阀的,就是发动机附近的一个小胶圈的,业务员跟我说是总部下达得到升级,说q5和A6都要升级,因为有可能导致加油无力或者卡挡位反正我也不知道那个是什么,我顺便也想问问跟这个有没有关系的建议你先让他们把要更换的配件更换掉,就是他们内部需要更换的。其次,检查一下你的燃油,,或者用一点燃油添加剂试试看。
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奥迪A6L 2.0T 06款,CVT变速箱。冷车时一切正常,水温刚到90度后再开10几分钟也正常。但如果连续开了半小时以上,或者停车后在太阳下面晒几个小时再重新发动后,就会有如下现象: 挂入D档时,车身抖一下(冷车时挂D档车身一点都不抖)。挂入D档后起步,如果正常踩油门,有一下明显的冲击感,然后才正常起步。如果挂D档后,不加油门让它滑行两三秒钟甚至更长,再慢慢加油门,冲击感就会小很多。夏天开空调时该现象最明显,不开空调好一些,冬天好很多。有没有大师遇到过同样的现象?是不是变速箱坏啦?再检查一下变速箱阀体有没有范卡的问题,
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奥迪a6l和日本对比哪个油门重?您好,很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题,为你找到提问的解决方案及方法。奥迪a6l和日系车相比,还是a6l的油门反应重一些。这个与车身重量没有关系,是发动机电脑调校的问题。德系车一般动力输出在油门的后部分,而日系车油门的前部分。日系车轻踩油门发动机响应很快,在油门踩下一半之后输出基本没有变化了,而德系车在油门的前半段发动机反应很慵懒,当油门超过一半之后动力还会很足。希望我的回答对你有所帮助。
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奥迪A6l锁好车后,为什么有时会自动报警相关方案如下: 1:检查一下4个门是否关好,窗户是否关好,车子是否熄火,档位是否挂回正确的档。锁车即警报系统进入工作状态,你在车里的动作所产生的震动会被误认为车辆受到威胁,所以会激活警报系统报警。 如上面的都关好了!那就得去修理厂检查一下四个门的数据流!他有可能就是某个门关了但是传感器坏了!导致他错误的识别为你没有关门 奥迪A6L是第一款进入中国市场的奥迪车型,前身1988年引入国内的代号C3的第三代奥迪100。2012款A6L(C7)已在2012年3月28日在中国市场上市。融合完美设计、前瞻科技与尊享质感的高档C级轿车——全新奥迪A6L正式上市。一汽-大众奥迪宣布,全新奥迪A6L共10款车型,售价为38.30万元至74.26万元并提供丰富的个性化订车方案。 凭借领先业界的全新开发理念、大幅超越竞争对手的装备与配置、跨越级别的尊贵享受以及稳定且极具竞争力的价格,全新奥迪A6L将继续扩大一汽-大众奥迪在高档C级车市场的竞争优势,并将续写市场王者传奇。
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08年奥迪A6l 2.0t bpj 发动机 13万公里 cvt 问题1:行驶中esp故障灯 亮.此时无论怎么踩油门,车速最高在100左右(也就是说发动机转速无论是1500还是3000,车速几乎没变化) 停车后查看发动机故障码 p0221 清除后行驶正常,但说不准什么时候又出现esp故障灯亮,故障码还是p0221 (用车况检测大师obd的小诊断仪看的故障码) 冷车或气温不高的情况下不出现,高温天气比较频繁。清洗过节气门,换了点火线圈和火花塞,故障仍旧。 问题2:车辆怠速挂d档 r档 发动机哐啷哐啷的响,给油后正常没声音了。如果开了空调,声音更大。最让人头疼的是市区等红绿灯时怠速踩刹车d档开空调,这种哐啷哐啷的声音就像拖拉机。 换过电机皮带和涨紧轮,声音有所减轻,但还是有。 问题3:冷车动力很正常,开了一阵后(水温早就达到正常温度了)动力感觉下降。 开了空调更明显,清洗过蒸发器,没解决。 请大师指点。谢谢根据描述,第一个故障码节气门故障亮EPC灯这个需要更换节气门插头,第二个故障需要检查发电机的单向轮
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奥迪a6L,C6,2.0T,两个月前更换防冻液,一段时间后,出现水温偏低的情况,具体表现为堵车的时候水温90,跑起来水温80多,(暖风一直正常)又跑了十多天,跑起来水温到达70多。 就到修理厂更换节温器(不是原厂)和防冻液,问题解决,冷车水温上升很快,正常了20来天,又慢慢的重复出现了第一次的状况,症状同第一次一模一样。 又到修理厂添了钱更换节温器(说是原厂)和防冻液,问题没有改善反而水温更低了,之前最低能到70多,现在最低在70以下。 开了两天又回去找问题。带着修理厂老板去路上试车,温度没到90之前,70左右的时候,摸上水管热下水管凉(老板摸的说的,我不会),温度枪(偏低,不是很精准)测量60度。然后原地轰油门,表盘到达90,温度枪测量78,此时摸上水管烫手,下水管也热了。继续原地4000转轰油门,轰到风扇转起来,温度枪测量86,水管特别烫手。测试结束,老板总结为车内显示温度与实际温度成正比,默认为无偏差,由于水温没到90的时候,上水管热下水管凉,总结为节温器闭合正常,然后修理厂老板头大的很,原厂的节温器人家不给退,他又找不到问题。 在我的要求下,又换了另一个品牌的节温器和防冻液,问题依旧,但是行车最低温度在75左右,比原厂的那个不到70度的温度要高。我头也很大。自己在淘宝上买了一个德国原装的节温器(这个商家还算靠谱),准备到货后再换个修理厂更换(要是问题还是这样的话,我就真是没办法了),或者先换个修理厂找找问题,因为在我的主观想法里,更换的这三个节温器都感觉不靠谱。已告知车主,车辆可能故障原因
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奥迪2012款a6l主驾驶室开门之后车子自动熄火是怎么回事?您好,据您询问2012款奥迪A6L打开车门熄火,有两个原因会造成此现象: ①车辆存在故障,比如左前的线束或者模块干扰了其它模块,但是这个可能很低,因为车门属于舒适系统的,但是不排除这个可能原因,所以建议您需要先检查一下车辆是否存储故障码,有故障码的情况下,先维修故障码。 ②:用电脑检测车辆没有故障码的情况下,这是奥迪的一个功能来的,属于正常现象。并不需要维修。奥迪车辆配有打开主驾驶车门就熄火功能,此功能可以关闭,一般到修理厂或者4s店都可以关闭。如果您自己有电脑的话,也可以自己手动关闭,其关闭方法有两种: ①非专用电脑关闭 ⑴进入46舒适模块 ⑵选择长编码或者编码 ⑶记录保存原编码 ⑷更改原编码字节15的OF改成07,保存即可 ②用专用电脑关闭: ⑴进入特殊功能,输入升级措施代码 ⑵系统自动出码比对,记录保存原编码,功能关闭 同时专用电脑也可以用非专用电脑的步骤关闭此功能,以上这些就是关于奥迪开车门熄火的可能原因及解决方案,希望我的回答对您有所帮助。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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日德系之战,高速上为何日系车总比不过德系车?
作为汽车届的两大霸主,日系车和德系车一直被拿来作比较,这两个系列的车能够在汽车届里名列前茅,确实有许多可取之处,相信各位车主在买车时也因为买哪个系的车而烦恼过。也正因为这两个系的车各有各的长处,所以在
汽车生活
2019-02-21
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日系车和德系车,日系车和德系车的优缺点
日系车和德系车是两种常见的车辆类型,它们有着自己的优缺点。下面将就这两种车辆类型展开详细的比较。首先,日系车的优点包括价格实惠、油耗低、可靠性高、舒适性好等。相较于德系车,日系车的价格更加亲民,因此更
汽车知识
2023-04-13
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日系车和德系车,德系车和日系车的区别是什么
日系车和德系车是两大汽车生产国家的代表。日本汽车工业以丰田、本田、日产等品牌为代表,而德国则以奔驰、宝马、奥迪等品牌为代表。这两种车的区别主要在以下三个方面:1. 性能与品质区别日系车以高性价比、耐用
汽车知识
2023-04-12
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日系车和德系车,日系车和德系车哪个耐撞
日系车和德系车,日系车和德系车哪个耐撞在汽车购买中,耐撞性是一个很重要的指标之一。日系车和德系车因为各自独特的设计理念和技术水平,在耐撞性方面的表现也有所不同。那么,日系车和德系车哪个耐撞呢?首先,我
汽车知识
2023-04-13
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日系车和德系车,日系车和德系车哪个结实
作为汽车市场中的两大势力,德系车和日系车一直是人们关注的焦点。其中,德系车以豪华、安全、性能为主要卖点,而日系车则以可靠、耐用、经济为主要卖点。针对两者的结实程度,我们从以下几个方面进行考量。首先,我
汽车知识
2023-04-13
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日系车和德系车,日系车和德系车哪个质量好又省油
随着社会的发展,汽车已经成为了很多人的日常交通工具。而在购买汽车时,消费者往往会考虑到一个问题,那就是日系车和德系车哪个质量好又省油?下面就让我们一起来探究一下。首先,我们先来看一下日系车。日系车是指
汽车知识
2023-04-13
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德系车比日系车好? 你真的“图样图森破”
德系车比日系车好,日系车比韩系车好,韩系车比国产车好?说到这个问题,相信会引起很多车主的争论。德系车主批日系车薄,日系车主批德系车故障高,德系日系车主都批韩系车只会做外观,真的是这样吗?在此,汽车大师
汽车保养
2015-05-04
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日系车和德系车,日系车和德系车的区别
日系车和德系车,是汽车领域的两个重要概念。日系车泛指所有源于日本的汽车品牌,而德系车则是所有源于德国的品牌。它们的区别如下:1. 品牌定位不同首先,日系车和德系车的品牌定位不同。日系车注重能够满足普通
汽车知识
2023-04-13
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日系车和德系车,日系车和德系车哪个更好
日系车和德系车,哪个更好?这是一个让许多车迷热衷的话题。日系车和德系车各自拥有着独特的品牌文化和精湛的工艺技术,但是否有“更好”的车型呢?下面就让我们通过一些关键点来进行比较,看看这个问题是否能有一个
汽车知识
2023-04-13
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开十年后的日系德系车对比
大部分日系车开十年都不会有什么毛病,而德系车开十年会有一些电子方面的毛病,有些密封胶垫也会有漏油的情况。 造成以上差异的原因是汽车的设计思路和追求不同。日系车追求经济、可靠、耐用。德系车追求性能和操控
故障维修
2022-05-11