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技师邓绍全根据你描述的情况来看，用电脑检测，读出故障码，根据故障码和数据流的分析进行维修。跑了11万了，应该做一下，发动机的深度保养。清洗节气门进气支管和喷油嘴。把进气门的积碳全部清理干净。检查火花塞的间隙是否过大，否则更换火花塞,这样对发动机的提速比较好。而且还能降低油耗。希望对你有所帮助。
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srx，13年，13万公里，仪表盘故障灯没亮，节气门清洗了，高压油泵换了，点火线圈也换了，三元催化也洗了，喷油嘴也洗了，但用电脑进入系统就会跳出燃油修正系统富化缸列2，然后启动的时候，油门多踩几下在重新检测，故障码就会消失，然后在开个一两天故障码又跳出来，就一直这样重复，每次在行驶的过程油门加速感觉不灵敏，有点吃力，我就能感觉故障码又跳出来了，然后电脑一查一个准，清除掉之后行驶感觉这部车都活跃起来了，请问大师是什么原因，该什么处理。【车型：凯迪拉克SRX】车辆描述的故障。技术上建议车辆重点检查喷油器雾化密封状态是否正常也要检查三元催化氧传感器是否存在问题造成的车辆故障
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凯迪拉克xt5 2016款 28T四驱豪华型，2017年1月提车，现在跑了11万3千公里，从新车半年左右有过一次夏天跑高速开空调后发动机故障灯常亮，加速动力不足，停了一夜恢复，最近一个月经常出现这个问题，只要满足外面气温高，跑高速，开空调三个条件就会发动机故障灯常亮，加速动力不足，涡轮不介入，汽车温度降低就恢复。4s店读故障码显示电磁阀卡滞，已经更换过电磁阀，清洗油路，油底壳，更换变速箱油，还是没解决问题。请帮忙判断故障码有没有的，如果是报的发动机电磁阀的话，那么先看看电磁阀的供电线路有没有问题的，如果线路正常的话，可能是正时或者vvt轮有问题了
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2013款凯迪拉克xts，2.0t，12万公里，最近自驾游跑了趟内蒙，出发前保养换的新机油，新机滤。一共4500公里，一共出现三次发动机动力降低，涡轮停止工作故障灯亮，转速锁4000。第一次在阿尔山突然亮灯，停车熄火半小时后恢复正常，，解码是p06de 机油压力电磁阀卡滞在接通，当时条件不允许，只能清除故障码跑到了满洲里更换了机油机滤，银美孚530，然后满洲里到室韦中途又报p06de，熄火十分钟后恢复，没办法改道海拉尔，停留三天，从北京库发了个电磁阀自己换上。海拉尔经过齐齐哈尔长春到达盖州，又报这个码，跑回大连到店里检测，机油压力等等都正常，车辆没有任何异响没有任何抖动一切都是正常，4500公里途中机油液位没有问题。请问如何解决？如果是机械故障我是不可能跑回大连的，得拖回来。从故障现象来看，建议更换原厂的机油流量电磁阀再试
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凯迪拉克赛威2011年的车开了10多万公里，司机开来厂里维修时说发动机故障灯亮，拿电脑检测有多个故障。最后3个故障一真存在，有一个“进气系统性能”故障，当时以为是空气流量器问题但我们发新的来换上去故障还存在，而且这车有时怠速不稳。一共有3个故障存在“进气系统性能”，“发电机L端子回路”“节气门位置传感器1”，以上3个故障。如果用电脑清除了跑一会车子不熄火故障灯不亮，熄火发动故障灯就出现了，请大师指点迷津。 这个赛威胎压是怎么学习的是不是发动熄火打开点火开关，同时按钥匙的开锁和关锁然喇叭响两声开始学习吗？建议您先清洗节气门，试车看是否还出现熄火现象，多试几次，电瓶指示灯闪亮是发电机坏了引起的需要维修或更换发电机，胎压学习不上应该是有传感器坏了需要更换胎压传感器！
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凯迪拉克ATSL 15年的车 跑了四万公里 两万公里的时候出现的这个发动机故障灯 （po171） 有规律的出现 比如挂p挡停车不灭火等人或者干别的事儿的时候特别容易出来 或者是怠速的时候出来的几率不是特别大 故障灯灭掉的时候是车灭火停在那儿不动几个小时有可能灭掉 或者是晚上不用车 早晨用车的时候就有百分之八十就灭了 就算不灭一会儿重新启动一下就灭了几乎是百分之九十九能灭. 洗过节气门喷油嘴三元催化 检查过火花塞 空气流量计 换过前氧传感器 还有汽油滤. 该怎么办啊 求解决 求提问建议更换电磁阀
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2020年8月购买国6凌渡，至今13000公里，在12000左右开始出现发动机故障码【048A(18442)P04F000油箱排气系统高压流量不正确】，连续出现了5次，每次在跑100公里左右又会出现，每次去4s店并未解决，第一次去删除故障码更新系统，第二次更换发动机仓一个小零件并删除故障代码，第三次更换碳罐上的小零件并删故障代码，第四次更换右后轮碳罐总成并删故障代码，第五次根据故障代码联系大众师傅后汽车进行排气封闭测试显示正常，接着又进行发动机仓气球测试排气量发现无明显异常，大众师傅反馈可能是气压小了，建议更换发动机周围的排气总成。然后继续回家等通知，这次未删除故障码，但是行驶50公里左右，发动机故障灯自动消失了，又开了200公里故障灯未出现。疑问点，1.车是什么问题2.为什么发动机故障灯会自动消失，是人为还是其他？3.更换发动机排气总成是否可以解决？ 请师傅帮忙评估下，故障码一直都是这个 整个过程驾驶发现油耗明显增高，并且加油没有以前线性更换进气之管，会解决，故障灯自己会灭，根据频率来定的
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凯迪拉克赛威11年2.0T正常行驶发动机故障灯点亮仪表提示发动机动力下降和车身稳定系统故障灯也亮提示检查车身稳定系统。读故障码为P069700提示5伏参考3电压。这车冷车启动发动故障灯不会亮数据流也是5伏不变一切正常行驶几公里数据显示就变成4.9到5.0之间变化紧接着故障灯就亮了数据参考3电压变成4.7在过一会儿就变成4.5和4.6了加油明显动力下降回到店里把进气压力传感器的插头和加速踏板的插头拔了参考3电压还是4.6没变。等段时间清楚故障码后原地发动有时要半小时后参考3电压才回变化变成4.8故障灯亮不管它有时又变成5伏了，请问大师发动机电脑版是在机舱里上面有3个大插头那个吗，这进气压力传感器和油门加速踏板传感器的线都是从发动机电脑直接到这两个传感器的吗？不知道这参考3电压是从发动机电脑版那个脚出来的？另外发动机电脑版打铁线是不是搭在发动机上面吗检查了发电量电瓶撞头都没发现问题，不知道以老师的经验是不是发动机电脑版的问题呢？查阅相关电路图分析，5伏供电针脚主要提供给发动机上哪些电控传感器，可以一个一个传感器拔掉插头去试一下，如果还是出现此现象，就应该考虑发动机电脑版内部问题
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凯迪拉克XTS，2014款，2014年5月提的车。开了4万公里。10月16号正常行驶过程中，发动机出现kua'kua的声音，油门立即失去反应，发动机报警，esp报警，还有一个TC标志报警。送到4S店，说第四个缸的火花塞全部打烂了，去看了，第四个火花塞下端本来是圆的，像被砍断的树一样，下端金属部分被切的都是痕迹，缺了很多。4S店说机油问题造成。4万公里做了5次保养。前4次都在4S做的，平均8千公里一次，本身家用车，跑市区基本，机油问题不大，第五次自购美孚1号全合成5W-30机油5升，7月20号换的。到故障出现才3个月。根据火花塞的损坏程度，绝非一次损伤造成，4S店要拆发动机检测。说是机油问题。个人感觉发动机本身应存在问题，维修费近5万元据说，求助！判断问题原因！
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刚入手14年昂克赛拉1.5尊贵型。二手车，买的时候9.6万公里。买回来，开了4000公里，没任何问题。10万公里的时候，去保养连锁店做了一次大保养，更换了全车所有的油，清洗了发动机，变速箱，进气系统，三元催化。之后仪表盘就出现了两个故障灯，一个三角符号中间一个感叹号，还有一个发动机故障灯。车子开着没任何问题，加速什么的都正常，保养店技师电脑检测，把故障码删除后，紧接着就又出现了。还有就说启停功能不能用。技师检测后说，不是启停电瓶，所以功能不能正常工作。不影响开车。不影响任何操作，但是有那两个故障灯一直亮着。心里看着不好受。请问大师如何解决？这个情况的话就是三元催化的问题，主要是你清洗了三元催化，然后导致三元催化反应物质能力下降。所以才会出现这个故障代码，再出现了这个故障代码之后只有进行更换。
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我的车是凯迪拉克SRX 2011款旗舰版，3.0L自吸，2011年购买至今，已行驶了13.5万公里。 最近出现2个问题让我很烦恼。 问题一， 每次我的车无论冷车还是热车，如果在太阳底下暴晒大概40分钟以后，启动车辆后刹车脚感很硬，刹车踏板不回位，明显有一点点拖刹，不给油门车子几乎不会走，刹车灯也亮着，需要自己用脚去勾一下使其回位，但用力踩下去车子还是有很明显制动效果的， 然后行驶了20分钟左右，症状会自动消失，刹车踏板就能自动回位了一切恢复正常。期间车辆没有提示任何故障。 问题二， 每次去加油站加油后的第一次启动都无法启动，也没提示任何故障，关了再次启动就很顺利了。每次去加油我都是直接加满，换过很多家加油站，都是一样的问题，加完油上车，摁一键启动，车辆一直打火，无法启动，摁了关掉，再次嗯下一键启动，启动顺利，接下来在下一次加油前，无论启动多少次都是正常的，就是出现加油后第一次无法启动。
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A6L保养11万公里保养，a6l三万公里保养
A6L是奥迪旗下的一款豪华轿车，对于爱车的车主们来说，保养是非常重要的。一般来讲，品牌和车型、行驶里程会对保养进行分段。下面我们就来讲讲A6L车型的11万公里保养和三万公里保养。首先，我们来讲一下A6
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逸动5万公里保养，逸动6万公里保养项目和费用
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轿车三万公里保养，轿车三万公里保养多少钱
轿车养护一直是车主非常关注的问题，而轿车三万公里保养则是一次十分重要的养护。保养可以保证车辆的长期健康运行，同时也可以延长车辆的使用寿命。轿车三万公里保养涉及的项目比较多，包括机油更换、轮胎检查、制动
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