2013年别克君越，2.4排量，更换过发动机拆车_别克_君越

最佳答案

就是将空气流量传感器后方的管路脱开一部分漏点气，就是一部分空气不经过空气流量传感器，一部分空气经过空气流量传感器进入到进气歧管内。这个时候看前氧传感器的信号电压能不能变低，能不能变小。如果这个时候也不变小。那就确定前氧传感器损坏了。就是说他们两个肯定有一个坏的，但是一般来说不会说两个都坏。

2013年别克君越，2.4排量，更换过发动机拆车件，随后发动机正常工作，过了两天发动机偶尔会出现怠速低发动机抖动，加不起油，抖动一直到熄火，发动机仪表无故障灯点亮，电脑检测有故障码，混合气会希，发动机数据不太正常

杨继坤

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专家技师

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响应时间:1分钟

2021-01-10 08:51:44

技师杨继坤

您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
技师杨继坤

把故障码发一下，以及长期短期燃油调整值，空气流量发一下。
技师杨继坤

上面的那些数据流的话，现在来看的话问题不大。
技师杨继坤

把故障码发一下。然后发动机热车以后的长期短期燃油调整值，进气压力，空气流量数据流怠速的时候发一下。
发动机在热车状态下了
技师杨继坤

进行加油门，你看在哪个转速情况下，这个长期燃油调整值的值大于20%以上。
技师杨继坤

就是确认一下这个出现故障的时候，是在怠速的时候还是在小负荷大负荷的时候出现。上面的那些数据流，现在根本就不会报故障。
加油门长期燃油修正会下降，就是怠速时候大，会到30，车主反映正常行驶没问题，等红绿灯怠速的时候车子会出现抖动情况，加油门加不起就熄火了，有时候能加的起油的时候出现抖动后一脚大油门
一脚大油门后也就正常了，有时候踩油门踏板没反应，一直到熄火
早上起来冷车会刚发响就出现抖动，然后就直接熄火，车子是自动挡的
还在吗？
技师杨继坤

在
技师杨继坤

怠速到30%的时候拍数据流。
技师杨继坤

怠速到了20%以上的时候，就可以拍那个数据流，把空气流量传感器两个数据流找出来，还有氧传感器的长期短期燃油调整值进气压力。
技师杨继坤

还有看一下这个机油里面有没有汽油，有没有进汽油？机油有没有增多？
数据稍等
技师杨继坤

嗯
机油没有进汽油，只是之前技师在安装过程中失误导致高压油泵液压挺杆出现了损坏，车主行驶过两天后进行更换
技师杨继坤

如果说是怠速的时候混合气过浓的话，最主要的就是我们的这个。空气流量传感器数据异常和我们机油里面有汽油也就是高压泵漏油。
技师杨继坤

只要长期燃油调整值没有到20%以上就没有问题，他就不会报故障码，报故障码都是30%了。
技师杨继坤

你等到他到了20%以上的时候，你拍数据流那个时候去看哪个不正常，因为现在的话这些数据流没有明显异常。
现在的话不太稳定，数据一直在变化
技师杨继坤

就是说它亮故障灯，你看它是在什么状态下在那个时候去看，你看是就说是怠速的时候还是小负荷，还是中负荷还是大负荷的时候出现，你就那个状态的时候去看这些数据流。
技师杨继坤

它本身就是变化的。
技师杨继坤

本身就是变化不断调整控制的。
技师杨继坤

有氧传感器数据流看一下变不变化前氧传感器，它的信号电压是在多少到多少之间，10秒钟变5~8次看一下。
技师杨继坤

也就是说，你无论是怠速的时候还是加速的时候，能到了20%以上的时候，那个时候就已经不正常了，因为它正常的话它不会那么大。
技师杨继坤

这一块呢，就是说你的空气流量信号控制主喷油量，氧传感器的反馈很重要，和机油里面有没有进气油？
好的，我现在在车里着车状态下，出现异常时拍数据流给你
老师，如果进行研究的话会不会考虑到碳罐电磁阀的问题，或者说是高压油泵的损坏？还是喷油嘴的问题？
技师杨继坤

你如果说这个机油里面没有汽油的话，这个一般是没有什么问题的，或者是你这个机油没有增多。碳罐电磁阀的话影响不那么大。怀疑他的话可以直接碳罐电磁阀的管路管堵住，看一下碳罐电磁阀有没有长通。
稍等，我给你拍个图片，你看看
会不会这个损坏后导致的问题
现在更换这个东西后除了早上冷车启动时熄火两次后现在一直正常
现在开始不正常的现象出现了
在吗？
技师杨继坤

在
技师杨继坤

这是数据流发过来的是混合气浓。怠速是不是不稳啊？你那压力都太高呀，你是不是加油门了不？是怠速呀。
技师杨继坤

你那一块把那个高压油泵给换掉凸轮轴给换掉。
技师杨继坤

那个东西都已经磨损那样了，高压油泵还有凸轮轴就已经损坏了。
怠速的数据啊，那个不是磨损坏的，那个是技师安装时撬坏的
技师杨继坤

先把凸轮轴还有高压油泵那一块换掉。还有前氧传感器换掉。你看一下你前氧传感器是不是电压不变化，一直是向电压大的方向。你后氧传感器电压非常低这混合气非常稀，你前氧传感器竟然很电压很高很浓。你说的那些故障码是混合气稀的话，跟你现在这些故障现象就没有什么关系。你现在发过来的这种数据流的话，只能是报混合气过浓。因为它是在减少喷油量。但是你上面的进气压力已经那么高的，明显是不对的。说明发动机怠速不稳定，波动有加速现象。
技师杨继坤

之前的进气压力的话是30，你现在你看一下你的进气压力已经变到63千帕了。
技师杨继坤

检查看发动机哪个地方漏气了？
技师杨继坤

堵住进气管上面的废气管拔掉堵住，还有堵住那个碳罐电磁阀，看压力有没有下来。
技师杨继坤

而且空气流量原来是2.8克，现在变成了七点几克你没发现吗？你怠速没变的话进气量怎么那么大？
技师杨继坤

看一下怠速现在是不是不稳，怠速忽高忽低，怠速高。
没有，这些数据都是发动机在抖动时所造成的
对的，忽高忽低
技师杨继坤

检查看哪个缸缺缸。
技师杨继坤

抖动的时候就是发动机缺缸，看哪个缸缺缸。
凸轮轴是新的，这个发动机是新的发动机
技师杨继坤

对缺缸的喷油器换掉。
没有缺缸，
技师杨继坤

没有缺缸，发动机抖动什么？
技师杨继坤

既然是抖动了，就是发动机有缺缸现象，工作不好。
缸压这些都正常，都有10斤左右
技师杨继坤

检查哪个缸工作不好就修哪个缸。
技师杨继坤

缺缸跟缸压关系不大跟火花塞点火线圈喷油器有关系。
发动机抖动就是在报故障燃油修正系统贫化
混合气过希啊大师
没有缺缸的
技师杨继坤

那个就是混合气稀意思，但是你的数据流里面长期是在减少11%是混合气太浓了，尽量减少喷油量，明白吗？混合气稀的时候，我们的长期燃油调整值的话是正的百分之。
技师杨继坤

我上面提到了氧传感器的电压，你看一下。
技师杨继坤

氧传感器的信号电压是在0.3~0.7伏10秒钟变5~8次，看看是不是不是的话换掉。故障码是氧传感器反馈给电脑，电脑报的故障码。电脑怎么知道的混合气稀还是混合气浓是氧传感器反馈报告的。上面的话不是跟你说你后氧传感器的电压低，信号电压低，也就是混合气稀，你前氧传感器信号电压高也就是混合气过浓，现在就是你前氧说浓后氧说稀。
技师杨继坤

将发动机上面的废气管放到外面，还有碳罐电磁阀堵住你看一下。
好的稍等
技师杨继坤

就是检查一下曲轴箱通风。我个人感觉就是喷油器漏油或者是油泵漏油导致的。
技师杨继坤

你闻一下机油里面有没有汽油味？这个东西能闻出来的。
技师杨继坤

看一下机油有没有多。
技师杨继坤

车热了之后低压燃油压力够不够，高压压力是多少？如果这个油压不正常，喷油量就会不正常。带来的混合气就不会不正常。这种原因非常多。曲轴箱通风问题都会导致。空气流量传感器，氧传感器，这些都会导致。
好的
机油没有增多
技师杨继坤

你看前氧传感器的信号电压变化是多少，你现在显示的就是前氧传感器的电压，已经太大了已经是不对了。
技师杨继坤

已经大于1伏严重混合气过浓。
技师杨继坤

后氧的话0.1伏都不到。
现在的话把前氧后氧都换了？
技师杨继坤

急加速急减速看一下前氧传感器的信号电压是最低是多少？
技师杨继坤

前氧传感器的话，它的信号电压是就是稀和浓之间变化。就是在0.45伏上和0.45伏下快速变化
技师杨继坤

而且10秒钟要变5~8次。变化的范围0.3~0.7伏。
你别说那么高深，我听不懂，你就直接说我该从哪几个方面入手
技师杨继坤

把我说的反馈过来呀，让你看呢，让你验证呢。
技师杨继坤

上面给你说的这个标准数据，你自己看一下验证一下，把结果反馈过来呀
技师杨继坤

上面说的是看不懂啊？还是啥情况呀？
技师杨继坤

让你急加速急减速，它的信号电压信号是多少？这个不理解吗？
1.37
技师杨继坤

我问你急加速急减速最低电压是多少？你给我说个1.37吗？
技师杨继坤

给我发的照片是1.11。
技师杨继坤

发个视频5秒钟的视频。录个视频发过来。就是油门踩下去，然后油门瞬间松开然后氧传感器的数据流。
技师杨继坤

上面说的你判断不了的话，你就发个视频我这边看一下。
请稍等
我刚刚把进气支管拆了，我在看有没有漏气
技师杨继坤

我上面发的字你念一遍你就明白啥意思了，跟你说的都是基础的，对可以检查一下但是更快捷的你可以喷清洗剂。你对着进行进气歧管以及进气上面的一些管路喷射清洗剂，你看一下发动机怠速有没有抖动波动甚至熄火现象，如果没有就不漏气，如果有就是有漏气。
技师杨继坤

你反而你拆掉的话，你就不一定能发现问题的点。除非是很直观的你能看见。
没法发视频
大油门后马上就会出现抖动的现象
现在的话是怠速不抖了，但两个氧传感器的数据都没跳动了
在吗？
技师杨继坤

先更换前氧传感器。
技师杨继坤

现在进气压力正常。
技师杨继坤

你这样你把那个空气流量传感器后方的管路漏气，这个时候混合气稀了，你看前氧传感器的信号电压能不能下来。
技师杨继坤

就是将空气流量传感器后方的管路脱开一部分漏点气，就是一部分空气不经过空气流量传感器，一部分空气经过空气流量传感器进入到进气歧管内。这个时候看前氧传感器的信号电压能不能变低，能不能变小。如果这个时候也不变小。那就确定前氧传感器损坏了。就是说他们两个肯定有一个坏的，但是一般来说不会说两个都坏。
技师杨继坤

这个是来判断一下。
好的
我现在是在道路上行驶中，专家要不要看一下行驶中的数据流
行驶中没感觉到异常，但是进气压力和空气流量太大了
技师杨继坤

行驶的时候不需要。行驶的时候加速了，压力进气都是变化的。
技师杨继坤

现象是偶发现象，不是一直存在的。
好的
行驶过程中无异常，前氧后氧数据都是在正常跳动