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技师李中国本车仪表与网关是单独的通讯。故障报仪表失去通讯,报控制单元损坏。 分析车辆故障可能原因有:仪表,仪表电源,仪表接地,仪表通讯线,网关。 检修思路: 第一,测量仪表供电,接地,通讯。 第二,测量网关到仪表的通讯。
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技师李中国请您确认以上内容,如果同意请回复,如不回复则默认同意,我将开始服务。
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匿名网友同意
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技师李中国
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匿名网友熄火后的转态没检测出来,我现在正在试车
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匿名网友车主说过,换过燃油箱的有泵
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匿名网友这是个转院车
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技师李中国
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匿名网友只有一一个故障码消不掉
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技师李中国
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匿名网友B200049 控制单元损坏
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匿名网友发生了,在我去拆点火线圈的这点时间,又能启动了
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匿名网友又恢复原样了,能启动,不抖,也能加油
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匿名网友刚想试车,又能启动了
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匿名网友就几分钟时间
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技师李中国有故障图片吗
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匿名网友
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匿名网友属于是仪表故障
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技师李中国仪表可能性比较大。
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技师李中国但要准确判断,还是要以测量结果为准
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匿名网友这车前段时间防盗修过得
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匿名网友这车前段时间防盗锁死过,仪表拆下来维修过的
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技师李中国那就增加了仪表几率了
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匿名网友高压油泵会不会有问题呢
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匿名网友我进数据流104
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技师李中国如果油压确实过低,也会引起不着车
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匿名网友压力在49到50之间
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技师李中国正常
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匿名网友我拔了高压油泵插头,压力到了140左右
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技师李中国本车仪表与网关是单独的通讯。故障报仪表失去通讯,报控制单元损坏。 分析车辆故障可能原因有:仪表,仪表电源,仪表接地,仪表通讯线,网关。 检修思路: 第一,测量仪表供电,接地,通讯。 第二,测量网关到仪表的通讯。
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技师李中国如果您根据思路,无法判断故障点,可以选择平台的深度服务(指导测量,直接判断故障原因)。不过深度服务多少会额外产生一定费用。如果需要,可以添加下方企微,一样受平台监管。
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技师李中国
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故障码报制动器真空泵启动;断路 冷车跑起来一切正常 热车油门加不动 一冲一冲的 提速提不起来解决方案:初步判断是进气泄露 在读取通道15 16 组没有失火频率 在热车读取混和气数据时混和气果然稀 在拔掉进气支管各个管路时堵起来来检测时 混和气由稀变浓 证明管路或者单向阀是存在漏气的 仔细检查进气支管外围各种真空管及单向阀 必要时更换
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大众15款途安自动舒适型,最近出现冷车启动抖动,排气突突声,无故障灯,热车后一切正常,但排气偶尔有轻微突突声。前天早上冷车启动抖动比之前凶一点,加不上油,发动机故障灯亮,原地热车后故障灯熄灭,抖动消失,5053检测,4缸失火,多缸偶发失火。数据流显示4缸失火。更换全部火花塞后故障依旧,对调3、4缸点火线圈后故障依旧。你好!根据你的描述,只有冷车出现,最明显只有四缸,火花塞和点火线圈对调了都没有问题,大致原因,喷油嘴,积碳,气缸压力不正常,机械故障导致,维修建议先测试一下气缸压力和检查一下气门积碳这些是否明显过多导致。
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04年的途安车子启动风扇就转,熄火仍转大约1分钟才停,电脑检测显示冷却系统故障,把故障码清除就正常了,但是跑次高速温度上来风扇转起来,下次启动就不正常了,还是一启动车风扇就转,上面的温度传感器以换还是没用,是什么原因?
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您好 请问 02年圣达菲v6发动机高温换气缸垫 水泵,换完试车冷车正常,水温正常时怠速不太稳,路试有时踩油门发动机无力转速表没反应,几秒后油门变大,松了又正常,空踏油门正常,挂档跑路油门有时不正常有时正常,故障码为3缸点火线圈没反应,6缸点火线圈反应慢,检查电火线圈分缸线缸压喷油正常请问这有可能足凸轮正时有问题吗
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有两天没开,再开的时候车机故障灯如图所示,刹车变软且无法刹停,只能通过P档制动。这种现象,建议用诊断仪读取一下车辆的故障记录,如果不方便检测,或者自己是车主,可以先启动车辆,运行20-30分钟,然后在熄火重新启动,如果这个时候刹车正常了,上路跑一下,看看这些灯能不能熄灭。 如果正常了,就说明是缺电引起的,如果还是不正常,那么就只能用诊断仪检查了,然后根据检测出来的故障记录,进一步分析故障原因。
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你好,我的是一辆11款的大众14t DSG的途安,目前行驶了10万公里了。一切正常。昨晚上下了场大雨,今天今天中午我开车出去买东西,刚开使也正常,但是走了有5分钟左右,车子突然的没有助力了,我低头一看发现 方向盘灯 esp和胎压监测报警灯都亮了。熄火再启动也没有用,我用5053检测发现这几个部位有故障码 清除之后还会出现。咋回事啊?是不是哪里进水了?
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60伏30安锂电池能跑公里你好,一般60伏30安的锂电池可以跑50一70公里左右的路程。
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08年途安.早上冷车启动怠速抖动.一分钟就好了.没有故障码冷车抖动已经大修发动机积碳之类的都不用考虑了,主要看水温以及油压数据
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空气能显示故障代码E01是什么意思常见故障一:机组刚开机,不运转 检查:机组正常,通电后开机延迟3分钟启动;运行中人为突然关闭再启动时延迟3分钟启动; 解决方案:正常现象。 常见故障二:主机吸热翅片结霜 检查:除霜探头故障或(测量)冷媒含量是否缺少,或毛细管微堵、脏堵、冰堵。 解决方案:更换除霜探头;充注同型号冷媒,必要时抽真空后再进行充注操作,清理毛细管。 常见故障三:风机不转压缩机运行 检查:风机与主板的插头是否松动;冷媒量过少, 解决方案:打开主机的上盖插紧风机的接头;充注同型号冷媒,必要时抽真空后再进行充注操作。 常见故障四:主机运行,不制热 检查:机组冷媒含量是否缺少,安装时换热器内的空气是否排尽 解决方案:安装时水箱换热器的空气未排尽,就启动运行,充注同型号冷媒,必须抽真空后再进行充注操作。 常见故障五:主机开机后,一直不运行 检查:进电源线相序与主机相序是否一致;进电源通电是否正常,电源故障 解决方案:按照“左零右火”标准顺序连接,进电源电压测量重新连接或更换匹配的电源;查明原因解决电源故障。 常见故障六:主机制冷,不制热 检查:控制,显示器的四通阀设置, 解决方案:进入显示器的F37将“0”设置转换为“1”,让四通阀通电即可解决。 常见故障七、主机噪音大 检查:安装位置是否呈水平,或风机的轴承故障,液体冷媒进入压缩机引起,压缩机冷冻油不足, 解决方案:调整支架保障水平安装,更换风机轴承,检查膨胀阀是否失效,加入适量冷冻油。 常见故障八:主机突然不转 检查:1、(夏天,高压保护),2、(冬天,化霜功能启动)电压不稳。 解决方案:1、避开最高温时间段工作,设置经济模式运行;主机化霜正常现象,安装时尽量以朝阳的方向位置,检查电源。 常见故障九:显示器显示掉线 检查:主控板与显示器的型号是否一致(采用了控制系统:NA8634、NA8632) 解决方案:更换主控板、显示器匹配的型号,在控制系统新老技术升级交接时,建议不要从别的机组挪用显示器,以防不配套。 常见故障十:显示器不显示 检查:控制器与主机的插头是否连接好;检查主机内主控板小插头是否松动或显示器故障; 解决方案:显示器的插头准确连接,插紧主控板的小插头,或更换同型号的显示器。 常见故障十一:显示频繁漏电保护 检查:进电源线的接地线是否可靠,(或主控板故障) 解决方案:进电源必须安装有可靠的接地线,更换主控板。 常见故障十二:显示器报警
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电动车60伏30安和72伏20安区别在哪?电动车60伏30安和72伏20安区别为:车辆电压不同、电池容量不同、电瓶数量不同 一、车辆电压不同 1、电动车60伏30安:系统电压标定60V,实际能达到66V。 2、电动车72伏20安:系统电压标定72V,实际能达到80V。 二、电池容量不同 1、电动车60伏30安:单块电池容量30安时。 2、电动车72伏20安:单块电池容量20安时。 三、电瓶数量不同 1、电动车60伏30安:单块电池额定12伏电压,共配有5块电池。 2、电动车72伏20安:单块电池额定12伏电压,共配有6块电池。
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怠速10分钟能给汽车充电多少,怠速30分钟能充满电吗怠速是指汽车在不行驶的情况下保持发动机运转,处于静止状态。很多人认为怠速可以给汽车充电,但究竟怠速10分钟能给汽车充电多少,怠速30分钟能否充满电呢
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90%车主不知道 各部件的“天敌”故障分分钟让汽车抛锚
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