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技师林泽坤现在这种情况首先要检查的就是管路漏气，这个车常见的就是废气循环管路问题，这部分要重点检查才行 -
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大师用户3W5DM4 -
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技师林泽坤 -
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大师用户3W5DM4今天检测的 -
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大师用户3W5DM4没有拆开看 -
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大师用户3W5DM4在吗师傅 -
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技师林泽坤这个还是要实际检查，读一下发动机第一组混合气调节状态看就行，漏气会混合气稀 -
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大师用户3W5DM4下一步我应该做些什么 -
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技师林泽坤当然这个也得专业维修的才能弄 -
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大师用户3W5DM4我的意思这个故障码能确定是废弃管单向阀坏了吗， -
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大师用户3W5DM4能否确定，跟汽油没关系吗 -
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技师林泽坤可以确定和汽油没有关系 -
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技师林泽坤废气阀只是会影响这个故障，但当前的故障不绝对是这个阀，影响的地方很多 -
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大师用户3W5DM4就一个废弃管单向阀吗 -
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大师用户3W5DM4增压器会不会坏掉 -
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大师用户3W5DM4明天我去找修车师傅换掉废弃管单向阀吗 -
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技师林泽坤 -
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大师用户3W5DM4这个问题严重吗 -
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技师林泽坤 -
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大师用户3W5DM4就是先找师傅再看一下废弃管是否有漏气情况吗 -
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技师林泽坤 -
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我的车是07款帕萨特领驭1.8T涡轮增压的，去换了变速箱油，刹车油，汽油虑，空气滤芯，空调滤芯，上个月换了机油。去年有个怠速熄火的毛病，清理了空气流量传感器和近气那块就好了，前段时间突然有个偶发抖动的毛病，怠速等红灯或者过路口堵车的时候抖动很厉害那个瞬间，不是经常发生，就是有时速度很快到红灯怠速的时候发生，有的时候踩油门过去抖动也就过去了，中间听别人说换了废气阀单向阀总成还有发动机垫子也还是会出现这个偶发的抖动，后来去维修店查了故障码有三个～空气流量传感器信号弱，碳罐电磁阀故障，还有就是废气什么的，修车的师傅说这些都不要紧没问题，开开再来看吧，这个毛病不好查！我感觉我的车应该是进气或者废气哪里有堵塞，或者是哪里的电路接触不良！看看哪位师傅能给解决下！，还有就是觉得加速不是很顺畅，油耗大，发动机闷闷的
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车型：2007款帕萨特领驭，手动挡，2.0L，自然吸气 上牌日期：2009年4月 行驶公里：23万 问题描述：车子油耗升高很多，已有将近9个月时间。 1、我平常是到油表红线再加油（95号），加满一箱基本上是57、58升这样，以前可以跑580公里，算下来是10-11个油。但是，现在只能跑400公里，14多个油了。 2、在一个熟悉的汽修厂维修，先后换了：火花塞、缸线、点火线圈、碳罐、清洗节气门，均无改善。后来，插上电脑检测，提示发动机有故障，显示内容“混合气体过浓”。 3、目前车子开起来无其他情况，加速也可以，无异常抖动。 请问大师们：是什么原因？该如何解决，感谢！混合气偏浓说明油多气少 该车行驶了23万公里 喷油嘴磨损造成喷油量增大的概率较大 检修一下喷油嘴
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2006年上牌的帕萨特领驭2.8V6，才跑123000公里，换过4次气门室盖垫依然渗机油，水泵，节温器，发电机都换了，左右上下摆臂直弯，左右半轴外球笼也换了，助力泵高压油管漏油刚换完。2年前出现换挡时车身抖动（跟点火线圈缺火一样症状），排除点火故障后，转而检查变速箱发现变速箱油含有不少黑色粉末，于是更换了两次变速箱油后故障现象消失。这个月又出现同样故障，在3-4档换挡时会出现抖动，6档高速档以后加油门时抖动，松油门时车一阵一阵慢慢抖动，在固定一个档位时加油后马上抬油门直接能感觉到明显的档位空间很大。但是这次放了一点变速箱油出来没有看到2年2万公里前那种黑色粉末状东西，请问这是变速箱故障吗？继续换油能否解决？鉴于此车年份，维修变速箱成本太大，如果可以通过换油解决最好，或者不修继续行驶会有什么危险吗？
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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11年帕萨特领驭怠速高，更换节气门不管用11年帕萨特领驭怠速高，报故障码怠速调校超过规定值，根据经验判断建议更换进气道下边的单向阀，如图所示！
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帕萨特领驭怠速抖动，短期燃油过高你看一下空气流量计应该是脏了，拆下来清理一下，如果清洁完空流还是不行，这个要检查机油盖在怠速运转有没有吸力了，如果有吸引力，换绿阀。
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帕萨特领驭1.8t报故障码p1297增压器节气门连接压力下降造成P1297故障主要是涡轮增压器压力下降产生的故障原因很可能是由于进气系统存在漏气，由于进气密封不好就会造成压力下降，重点检查进气的管路链接和一下进气管路是否老化
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06款大众领驭1.8t踩油门发动机抖动怠速抖动此车出现怠速正常，加油门发动机出现抖动失火的情况，建议检查进气漏气，排气堵塞，空流，节气门损坏，汽油压力和点火系统以及气门室盖漏油等几个地方。
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领驭油泵系统无通信 解码器也进不了 是什么问题根据提供故障代码，领驭油泵没有诊断功能，所以可能是解码器读码错误。
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06年帕萨特领驭 手动挡 1.8T 怠速一切正常 一把就着 油门无响应 毫无反应 节气门 油门踏板 全部新的发动机电脑的测速是通过数据线过去的，你仪表正常，你不用考虑车速传感器了，那你这个问题大概率是电脑的问题。
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领驭气囊传感器故障，帕萨特领驭气囊碰撞传感器位置
领驭气囊传感器故障，帕萨特领驭气囊碰撞传感器位置帕萨特领驭气囊传感器故障是一种常见的汽车安全系统问题。气囊传感器作为帕萨特领驭的重要组成部分，负责监测车辆碰撞并触发气囊系统。然而，由于长时间的使用和外
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