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车乐居换过一个电磁阀也不行
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技师闫红星检查一下正时和凸轮轴位置,传感器
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车乐居多少电压才算正常
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技师闫红星12伏
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车乐居消除故障后,行驶21公里又会亮
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技师闫红星检查一下正时电磁阀是否发生卡滞,或正时错齿 希望我的回答能帮助您,如有疑问请继续提问
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奥迪a62.0t大修过电脑报故障00017a凸轮轴位置(汽缸列1):正时过度超前;或系统性能建议你更换凸轮轴位置传感器。
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你好,我的11年奥迪A4换了正时链条后,电脑报了一个A凸轮轴位置慢反应缸组1。还有A凸轮轴位置,正时过于提前或系统性能!这个怎么办
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奥迪A6l,06款顶配,24万公里,加速抖动,没劲,开100多迈发动机严重抖动,不能行驶,熄火后再打火就没事了,故障码是,1到6缸(每次都不一样,随机高)缸压高,凸轮轴位置正时过于提前或系统性能故障,凸轮轴位置电路故障,更换了凸轮轴传感器(不是原厂),当时没事,第二天故障依旧,请问怎么回事根据您提供的故障码信息,检查凸轮轴控制电磁阀电阻值是否正常,是否导通,检查电磁阀是否发卡,检查凸轮轴电磁阀电路是否断路。检查传感器是否正常,可以用对换方式排除,检查凸轮轴执行器是否正常,检查凸轮轴链条张紧器是否正常,检查发动机电脑板是否正常。
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比亚迪G6476Q1.5T发动机大修之后凉车一切正常,热车出现故障码p0011A组凸轮轴位置正时提前或系统性能不良,怠速抖动加不起速,有时熄火后从打着火就好了,正时用专用工具对的看了几便都好着呢,请问那里有问题你好,根据你描述情况分析和故障码,出现这个故障码如果大修发动机以后出现,检查正时,vvt电磁阀,vvt轮,和机油压力。很高兴为你解答
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奥迪a6正时问题,根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,发动机单侧缸组气缸全部失火,需要对该侧气缸的正时,凸轮轴位置传感器以及凸轮轴电磁阀全部和正常一侧缸组进行对调互换,如果还是不行,就需要检查正时本身以及凸轮轴,凸轮轴链轮以及氧传感器和三元催化进行检查是否有问题,然后就是进气道也需要检查一下有没有漏气或者堵塞情况。 建议:先将凸轮轴位置传感器,凸轮轴电磁阀进行互换,然后再检查正时以及氧传感器之类的 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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11年奥迪Q5,2.0T,8档变速器,18万公里,行驶时车身前后抖动,时速50-60公里时有点类似于轮胎不平衡时的抖动(方向盘不晃动,是前后抖),时速一百公里左右时是发动机断火时抖动的感觉,没有周期性,没有规律,一般在中等油门和上坡更明显,急加速不抖。电脑检测全车没有故障码,但是发动机数据流在抖动时可以看到有断火的情况,4缸最明显,有时2缸偶尔也出现。反复换过废气阀,火花塞,点火线圈,汽油滤芯,喷油嘴,空气流量计好几次,而且都是原厂件。进气压力包括涡轮增压压力,凸轮轴正时,汽油压力,气缸压力,等数据均正常。希望高手们指点一下,谢谢!
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奥迪A6Lmmi控制面板按钮问题,06款,尾灯是方的那种,2.4CVT 简配 无导航那种车 问题:MMI控制出现问题 出现问题之前车辆做过一次维修,因为空调一边制冷一边是不制冷,可能是分区坏了,更换了分区那个电机还是什么的,于是问题出现了!!! 出现的问题:MMI控制面板中的那个大的按钮和音量大小调整出现问题 出现问题的情况: 1、在全车通电,但是不启动的情况下,MMI控制系统一切正常 2、当车辆启动后,在几十秒时间内,正常,但是一会以后出现问题,MMI控制系统的按钮灯闪烁或者熄灭,此时MMI面板上按钮除了大旋钮的往下按确定那个功能和音量大小调节外,其他按钮都正常,连暂停功能都正常。 3、在出现故障的时候,通过开关大灯或者小灯,偶尔能够恢复,但是恢复后几十秒时间后,故障继续出现。
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奥迪A6L,C7,14年TFSI,一次性出现轮胎气压系统故障TPMS,停车制动器自动释放装置:不可用,行车稳定控制(ESC)有故障,3个故障提示。用以前买的5053线扫描了一下,发动机出现如下几个故障码: 3 个故障码已找到: 4698 - 由于接收到故障值而造成功能受限 U1113 00 [032] - - 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 6 故障频率: 1 里程: 80750 km 日期: 2020.09.30 时间: 12:39:32 4699 - 由于接收到故障值而造成功能受限 U1113 00 [032] - - 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 6 故障频率: 1 里程: 80752 km 日期: 2020.09.30 时间: 12:40:42 5668 - 质量或容积空气流量电路 P0101 00 [096] - 范围/性能 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 2 故障频率: 1 里程: 80750 km 日期: 2020.09.30 时间: 12:39:32 变速箱出现如下故障码: 找到 1 个故障码: 2223 - 负载信号 P1857 00 [044] - 发动机控制发出的错误信息 间歇 - 确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 6 故障频率: 1 里程: 80750 km 日期: 2020.09.30 时间: 12:39:32 ABS制动出现如下故障码: 0787 - 由于信息不可靠造成功能受限 U1112 00 [008] - - 间歇 - 确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 2 故障频率: 1 自动重置计数器: 173 里程: 80750 km 日期: 2020.09.30 时间: 12:39:33 驻车制动故障码: 464384 - 由于接收到故障值而造成功能受限 U1113 00 [008] - - 间歇 - 确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 6 故障频率: 1 自动重置计数器: 173 里程: 80750 km 日期: 2020.09.30根据描述,根据里面的故障码,建议先去检查发动机的进气压力传感器
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地址 01: 发动机 (DET-CDNB) 标签: ZHS\06H-907-115-CDN.clb 零件号 软件: 8K5 907 115 硬件: 8K2 907 115 L 组件: 2.0l R4/4V TF H09 0004 版本: ECH09--- 编码: 0A030013242401022000 服务站代码: WSC 09999 000 00000 ASAM数据库名: EV_ECM20TFS0118K5907115 001006 ROD: EV_ECM20TFS0118K5907115.rod VCID: EFEDB53736685766FD9-80BA 7 个故障码已找到: 4698 - 由于接收到故障值而造成功能受限 U1113 00 [032] - - 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00100000 故障优先级: 0 故障频率: 18 自动重置计数器: 32 里程: 5608 km 日期: 2004.09.21 时间: 02:00:00 4699 - 由于接收到故障值而造成功能受限 U1113 00 [032] - - 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00100000 故障优先级: 0 故障频率: 18 自动重置计数器: 32 里程: 5608 km 日期: 2004.09.21 时间: 02:00:00 5608 - 失去与转向角传感器的通讯 U0126 00 [032] - - 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00100000 故障优先级: 0 故障频率: 18 自动重置计数器: 32 里程: 5608 km 日期: 2004.09.21 时间: 02:00:00 4714 - 失去与转向柱控制单元的通讯 U0212 00 [032] - - 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00100000 故障优先级: 0 故障频率: 18 自动重置计数器: 32 里程: 5608 km 日期: 2004.09.21 时间: 02:00:00 5646 - 进气系统泄漏 P2279 00 [109] - - 确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 2 故障频率: 1 里程: 80594 km 日期: 2016.03.26 时间: 18:42:56 4105 - 气缸列1怠速时系统过稀 P2187 00 [237] - -
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上次问完我进行了检查 发现一个问题 冷车启动前几秒喷油嘴不喷油 跳线不成功 用跳出来的线连传感器 着不了车 91组数据规定值28 实际值36 93组数据没有相位值 用回原车的91组正常 93组在摘掉根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,这边冷车启动延迟时,喷油嘴这边不工作,使用清洗剂可以正常启动,这边冷车启动时测一下喷油嘴的喷油信号或者读取一下喷油脉宽数据是否有输出,测量在出现延迟时确定没有喷油信号,这边还是需要对正时以及凸轮轴位置传感器,曲轴位置传感器进行排查。然后就是这个发动机电脑板本身 建议:出现启动延迟时测量是否有喷油信号,然后动力不足需要看下油轨压力跑起来能不能达到120bar,然后读取增压压力数据,跑起来实际值能不能达到1700以上。 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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君威凸轮轴位置正时提前过系统故障组一怎么搞
发动机时机不合适,需要清洗可变正时电磁阀。国王凸轮轴的位置正时提前系统故障组1是因为车辆的发动机正时不准确,需要清洗可变正时电磁阀。如果车辆的凸轮轴不定时,则车辆的点火时期会错误、动力减弱、混合气燃烧
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2022-05-11
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汽车故障码P0024英菲尼迪,英菲尼迪 故障码 p0024
英菲尼迪故障码 P0014 和 P0024 大揭秘 嘿,咱河南的伙计们!今儿个咱就来唠唠英菲尼迪车上那让人头疼的故障码 P0014 和 P0024 是咋回事儿。这俩故障码就跟那调皮的小鬼儿似的,时不时
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凸轮轴位置正时过度延迟缸组2,凸轮轴位置正时过度延迟缸组1有影响吗
了解凸轮轴位置正时过度延迟缸组2和凸轮轴位置正时过度延迟缸组1的影响:在汽车领域,凸轮轴位置正时过度延迟缸组2和凸轮轴位置正时过度延迟缸组1是两个重要的技术参数。它们对发动机的性能和燃烧效率有着明显的
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p0024英菲尼迪故障码,汽车故障码英菲尼迪 p0024
英菲尼迪故障码 P0024 大揭秘 嘿,咱今儿个就来说说这英菲尼迪车上的故障码 P0024 是咋回事儿。这玩意儿可把好多车主都给整迷糊咧!故障码 P0024,意思就是 B 凸轮轴位置执行器的正时过前或
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p0014故障码 英菲尼迪,汽车故障码英菲尼迪 p0014
英菲尼迪 P0014 故障码大揭秘 嘿,咱江苏这边的老少爷们儿们呐!今儿个咱就来唠唠这英菲尼迪车上的 P0014 故障码是咋回事儿。英菲尼迪啊,那可是个不错的车牌子。这 P0014 故障码,听着就有点
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奥迪 Q7 故障码 P0011 大揭秘 奥迪 Q7 嘅车主们注意啦,今日就嚟同大家讲讲呢个超烦嘅故障码 P0011。呢个码子出现嘅时候,就代表着A 凸轮轴位置执行器嘅正时过前或者系统性能有问题咯。 呢
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