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技师张雄保险烧了
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技师张雄这车是控负的
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BYD总经理保险丝都检查过了烧了一个 换上去也一样
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技师张雄那应该继电器也坏了吧
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BYD总经理这个继电器在什么位置呢!
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技师张雄就在保险合里,具体那个我不记得了
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技师张雄你现在开空调冷气泵工作吗
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技师张雄水温高了风扇会转吗
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BYD总经理都正常的
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BYD总经理就是现在空调风扇不转了
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技师张雄那就是空调风扇继电器坏了,一个个调换来试试
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今天早上接了一辆雪佛兰赛欧,跑高速开空调时间久了,不制冷,过半个小时又可以了。该车还经常缺水。 接车后拿爱夫卡检测仪,检测故障,没有故障码。起动车开空调制冷正常,风扇也转,水温也正常不亮灯,开车路试,走高速跑了10公里空调故障出现不制冷,压缩机吸盘来回跳动,电子扇高速运转。把车停应急车道用爱夫卡解码器检测故障,没有故障码。读取数据流发现发动机水温温度过高。水温报警灯没有亮。停了几分钟,再开空调正常,把车开回厂,重点检查发动机水温循不循环。回到厂里打开发动机盖发现水箱是新的,加大油门发现冷却液水壶流量过慢,把节气门两条小水管拆下用嘴吹流量小,用压缩机风枪吹出一大堆黄泥。管睹了装上再试发现水循环过慢。再检查水道没有睹。问车主说以前都是加水的,水箱睹了才放的水箱和节温器,水循环不好现在只有水泵了,把水泵拆下来发现叶片己经腐蚀 掉了,把新水泵换上,试车来回跑了50公里没事。故障排除。 我想知道水温灯为什么没有亮?水温高对空调有影响吗?
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10年雪佛兰科鲁兹 ,这车刚开始水温高把缸垫换了,之后车子动力不行,就又拆下来把缸盖和气门都磨了调整间隙,之后车子就热车难启动,动力也不怎么好而且如果起步把车子屏熄火,车子就难启动了,冷车子要好点。时规皮带是用专用工具装的后来又拆下来,重新装了一遍。现在就是感觉车子打空调,刹车有点硬,而且动力嘛也不是太好,情况就这样。这车火花塞,点火线圈,节气门,油泵总成都换了,喷油嘴清洗过。现在就是车子时常难启动,电脑现在检测就这故障:催化剂系统效率低。现在车子待速很稳。故障灯不亮,但电脑进去就这故障。如果车子能打着的情况下感觉反应慢。是什么原因导致的呢?需要更换活塞,活塞环。
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大师你好,我的车是雪佛兰赛欧3,1.3排量手动。目前行驶里程23000km,目前出现的问题是,水温达到正常温度后,启动车辆,转速从高往低降得时候,降到最低点时,车辆会猛烈抖动几下,就像要熄火一样,之后,转速会自动稍微变高一点,猛烈抖动消失,开始有频率的小抖动。每次都是如此,不是偶然出现的现象,在20000km时拆洗过节气门,几天后开始出现上面的现象,一直持续到现在。冷车启动,和冷车怠速时(转速高时),没有任何抖动,非常正常。行驶时,和加油门时,也没有任何抖动,非常正常。车辆一直加92号中国石化,保养正常做,只换过机油,空气滤芯,其他没换过。请问怎样解决这个问题,已经困扰我很久。当时清洁节气门时,节气门上插头有一个小卡片掉了,是卡扣类型,插头没有任何损坏,是否与插头小卡片丢失有关呢?建议检查一下管路及空气滤芯
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于师傅,赛欧3空调不好用,压缩机能吸合,但是风扇不转,风扇高速和低速单独动作测试好用,这是怎么回事?一开始压缩机也不吸合,我怀疑传感器坏了,就用一个1.5伏电池代替,压缩机能吸合了,但是风扇不转插头一定要插上去不要拔掉,只能插上从传感器尾部测量插头的三条线的电压,5伏的是传感器的电源,0.01伏的也就是0伏的是它的搭铁,就那另外一条就是它的信号电压,信号电压变高的时候风扇才转,低的时候风扇不转。也就是说你风扇转不转,取决于我们传感器反馈过来,里面压力的大小,压力的大小,就是电压信号的大小,电压信号的大小就决定了风扇转不转?而对于这个传感器而言。它里面所反馈过来的压力信号和里面显示的压力只和你用表接上空调的冷媒表的那个的表上面的压力是一样的,你做一下,你就知道这个传感器有没有问题。如果里面显示的压力值和你电脑里面读取到传感器反馈过来的压力值是一样的,那就说明传感器没问题。也就是说你加油门的时候,空调压缩机高速运转的时候压力是要升高的,高压是要变高的,你这个时候你传感器反馈过来的压力也是变高的,电压也是变高的,你要看一下这个过程。就是说他反馈过来的压力值跟我们接上冷媒表读取到的压力是他们两个是一样的。如果不一样,那就说明传感器坏了。再一个你换上就好,那就说明就是他配件的问题。它能不能用得住,就是产品质量问题,跟内部压力低压高压没关系。压力高他就保护就切断压力低他他也就切断嗯,它虽然说是一个传感器,但实际上它是一个压力开关的角色。你压力过高的时候就切断压缩机了,里面压力就就不高了。当压力低的时候你压缩机不工作,所以的话它损坏与否,就算它里面压力过高了,过高了,它也不能说把传感器给坏掉,你因为你高到一定程度的时候,压缩机就不工作了。
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照片刹车盘,还有那个莎莎分吗?还有那个刹车总泵ABS泵都换了,还是踩刹车往左偏,怎么回事?如果这个检查没问题,就是管路连接啊,以及你踩刹车进行去验证的时候,的确是对角对应的。那么好,我们现在车辆向左偏。那你现在就要去检查我们的左后轮刹车片和刹车鼓之间的间隙。间隙是否合适,如果间隙大了之后,会导致我们左侧的这个压力刹车的压力会降低。但是从刹车印儿来看的话。是我们右前轮先开始拖刹,它的距离也是最长的。呃,您如如果说到了最后车辆是向左了,那就说明到了最后阶段的时候,我们车辆左前轮的刹车力变成了最大。那么你就要重点检查后面刹车片和刹车鼓之间的配合间隙。可以进行调整一下,使我们左后轮侧的那个刹车片和刹车鼓之间的间隙调小一点。然后将我们右后轮刹车片和刹车鼓之间的间隙调大点儿,你再去验证试一下。也就是说是整体的情况下,你去踩刹车的时候,我们刹车总泵里面两条管路的压力是不一致的。但是正常情况下压力是一样的,只要他们刹车片和刹车盘,刹车片和刹车鼓之间的配合间隙一致,那么它里面的压力是相同的,现在出现这种现象就说明它里面的刹车力不相同不相同的原因,就是刹车片和刹车盘和刹车鼓之间的配合间隙不合适,或者是里面有空气。现在让你通过这种调整的手段来验证它如果好了,那就是这一块的问题。也就是说一定跑不出来,我说的这几种问题里面的某一种问题。前提是只要您说的这些,总泵分泵管路全部都已经更换,包括刹车片那么剩下的那就是我说的这几个地方,某一个地方出现了问题。因为真是这些配件坏的话,你换了之后他不可能对吧,还是完全一样的,那个概率是很低的,因为它不是什么电子元件。你插头拔了它都不正常,这个不牵扯到电子电控的一些干预。上面说的你好好的检查确认应该能够发现问题。这种液压传统刹车它不是什么高科技的东西。都是纯机械液压的儿。
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06年赛欧 维修空调 用试灯测试了 压力开关 四个线 仪表就不好用了 散热风扇一直转 油表不动 水温表到头建议查看各温度传感器数据,从故障现象分析来看,是压缩机工作条件不满足。
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大师,你好!我的塞欧是2011新款带天窗自动波,2011年5月买的。前半月修了空调后水温老偏高,4s店检查后说要换水泵和节温器,请问大师4s店这样 做正常吗,请大师指点。水温高的话首先检查冷却夜是否足够,风扇是否正常如果这两个方面都是正常的话那有可能是水循环不好引起的有可能是节温器故障或者是水泵故障
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老赛欧开空调水温高,高到顶了,风扇高速低速都正常不开空调一却正常,水箱,冷凝器传感器都换了还是不行,是怎么回事啊
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汽车一开空调水温就升高风扇没问题蒸发器也干净问题找了几个师傅都没找到你好,这种情况首先检查一下水壶盖有没有问题和水壶,其次呢,看一下火花塞侧面和中心电极有没有白色的痕迹,如果有的话就是汽缸垫坏掉了,如果没有再检查一下系统里面有没有空气。节温器好用不好用?
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你好,我开的是2005款雪佛兰赛欧SRV两厢,1.6SX AT,请问能安装扶手箱吗?有安装视频吗?我这车跑了快16万公里,现在一切都很棒!就是开冷空调后水温不稳定,是怎么回事?应该检查或更换什么部件?开长途过程中,中央过道档位处会发热,有时温度比较高,怎么处理?把那个冷凝器和水箱前面的灰尘用气枪清理一下,然后用那个洗车的水枪冲洗一下就可以。
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