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技师李强变速箱问题 -
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技师李强建议大修 -
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匿名网友不是线路和电脑问题吗 -
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匿名网友变速箱哪里问题啊！为什么清码后又正常 -
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技师李强JEEP车系报了传动比不正确，基本上都是机械问题 -
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匿名网友这个输出轴速度数据是不是有问题 -
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匿名网友没有 -
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技师李强
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牧马人故障码不正确档位齿合P1731 - 使用的齿轮不正确 工作原理 变速器控制模块（TCM）根据输入速度传感器1和2（N2 - N3）信号以及计算出来的输出轴速度来持续计算变速器比。 该诊断旨在监测TCM换挡时，变速箱是否在尝试机械换至低档。 NOTE: 如果P0730或P1731代码设置，则编程变速器控制模块，立即将变速器置于空档位置。 这些代码指示变速器经历未知或错误的齿轮比。 将变速箱置于空档可防止可能的灾难性故障。 出现这种情况时，变速器将维持在空档位置，直至车辆减速至29公里/小时（18英里/小时）。 当受监测时： 发动机转速高于450转每分，无N2 - N3输入速度传感器错误存在，无换档杆错误存在，无ABS系统错误，和车速高于10 公里/小时 （6英里/小时）。 设置条件： 无换档操作，但实际档位与目标档位不同。 无换档操作 - 实际（计算）档位与目标（期望）档位不同，实际（计算）涡轮速度高于300转每分或计算 传动比高于阈值。 升档时 - 实际（计算）档位低于目标（期望）档位。 降档时 - 实际（计算）档位高于目标（期望）档位。 例外：实际（计算）档位为1档而目标（期望）档位为2档。 可能原因 液面过低 防抱死制动系统（ABS）故障码显示 存在变速箱电磁阀、速度传感器和/或其它电气相关故障码 阀体间歇性卡滞 内部变速箱问题 变速器控制模块（TCM） 参考可能原因排查。排除简单油液故障的话建议找专修变速器的全面检查变速器内部维修，质量有保证，价格还便宜。
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牧马人变速箱不跳档故障码报12档传动比错误P0731-1档传动比错误 工作原理 变速器系统使用两个轮速传感器，一个用于测量输入每分钟转数，另一个用于测量输出每分钟转数。这些输入对变速器的正常运转来说十分关键。因此，此数据的完整性通过以下检查核实。 注意： 各种传动比错误DTC只能当第一次达到正确的传动比后，变速器滑入时才会设置。因此，不驾驶(或倒车)时的变速器不会设置任何传动比错误DTC，因为，无法达到正确的传动比。 1) 挂入特定档位后，如果传动比与正确的传动比不同，就会设置相应的在档位故障代码(DTC P0731-36和P1736)。 2) 输入或输出速度的过度变化指示信号间歇，会导致设置DTC P0716和/或P0721。 3) 如果失去了普通轮速传感器接地电路，在“空档”档位停止时，传感器输入将从输入轮速传感器读取脉冲。由于输入轮速传感器从输入离合器轮毂读取60个轮齿，输出轮速传感器从驻车档读取30个轮齿，结果明显为1:2的速度比，并将导致设置DTC P1794。 工作状态： 在点火开关打开、发动机运行，以及变速器达到适当的传动比时连续进行。 设置条件： 如果输入转速与输出转速的比与当前传动比不匹配。MIL亮起前，此DTC需要5分钟才能确定此故障。 可能原因 UD活塞密封件切断 液位低 初级机油滤清器或密封件破裂或安装不正确 总调压阀卡滞或卡住 超速离合器故障 UD蓄电池密封圈切断 UD蓄电池活塞断裂 反作用轴支撑密封圈断裂 管路压力低 总阀体排气孔损坏或丢失 反作用轴支撑上的滴油孔总成损坏或丢失 泵阀体表面加工质量问题 输入或输出轮速传感器和相关导线 变速器电磁阀/TRS总成 动力控制模块(PCM) 诊断电脑也可以进入车身模块改写轮胎数据。
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P0730 传动比不正确P0730-错误传动比 工作原理 变速器控制模块（TCM）根据输入速度传感器1和2（N2 - N3）信号以及计算出来的输出轴速度来持续计算变速器比。 该诊断旨在监测TCM换挡时，变速箱是否在尝试机械换至低档。 NOTE:如果P0730或P1731代码设置，则编程变速器控制模块，立即将变速器置于空档位置。 这些代码指示变速器经历未知或错误的传动比。 将变速箱置于空档可防止可能的灾难性故障。 出现这种情况时，变速器将维持在空档位置，直至车辆减速至29公里/小时（18英里/小时）。 当受监测时： 发电机转速高于450转每分，无N2- N3 输入速度传感器错误存在，无换档杆错误存在，无ABS系统错误，且车速高于10 公里/小时 (6英里/小时)。 设置条件： 无换档操作，但实际档位与目标档位不同。 无换档操作 - 实际（计算）档位与目标（期望）档位不同，无可信的档位被计算，实际（计算）涡轮速度高于300转每分或计算 传动比高于阈值。 升档时 - 实际（计算）档位低于目标（期望）档位。 降档时 - 实际（计算）档位高于目标（期望）档位。 可能原因 低液位防抱死制动系统（ABS）故障码显示存在变速箱电磁阀、速度传感器和/或其它电气相关故障码阀体间歇性卡滞内部变速箱问题变速器控制模块（TCM）
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冷车挂挡可以走 低速走出一段后就突然失速了 挂DNR都没反应 过几秒就正常 然后一天都正常 之前都挺正常的 就是波箱有一根油管有点漏油 换油封的时候流出来一些变速箱油 但是油不黑 是粉色的 后来换好油封 中午就出现这种情况 晚上我补够了变速箱油 正常了两天 后来就是每天早上 开出来一段路就会脱档 挂什么档位都没反应 过几秒就正常 现在报p0944P0944-液压泵初始压力损失 工作原理 充油不足测试用于在因紧急制动、启动等状况下导致的变速器液位较低引发的油泵临时泵初始压力损失时，避免变速器默认值和错误故障代码，并指向更多的隐含问题，例如，机油滤清器堵塞或破裂。 充油不足DTC因变速箱系统中液压压力不足而设置。如果这种状况持续下去，将导致车辆无法移动。 工作状态： 如果挂任何前进档时变速器打滑，且所有压力开关不显示压力，则需进行充油不足测试。 设置条件： 如果变速器开始滑入一个前进档，且所有应该关闭的压力开关均打开，那么充油不足测试开始。动力传动系控制模块(PCM)打开可用的元件，查看是否存在泵初始压力。如果没有压力开关响应，则设置此DTC。 可能原因 换档杆超出调节范围 液位不当 初级机油滤清器或密封件破裂或安装不正确 冷却器回流过滤器松动 总调压阀卡滞或卡住 变速箱机油泵
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牧马人罗宾汉前差速器的灯一闪一闪的是怎么回事一个调方向，另一个参考故障码检测P0706-变速器档位传感器的合理性 工作原理 C1到C4（T41、T42、T3和T1）信号电路向PCM发送换档杆位置信息。 变速器利用开关就可中断各个电路。 每个开关均根据换档杆位置来打开或者闭合。 PCM可对这些信息进行解码并确定换档杆位置。 各个换档杆位置都有一个特定开关状态（开启和闭合）的组合，这称为 PRNDL 代码。 共有 4 个开关，因此会有多种可能的开关开启与闭合的组合（代码）。 但是，只有 9 个有效的代码（对于 AutoStick 有 8 个），一个用于各个档位，三个用于识别各个档位代码。 其余的代码永远不会出现，因此叫做无效代码。 下表显示了各个换档杆位置使用的正常开关状态。 工作状态：在点火开关打开时，连续监测。 故障现象：如果控制器检测到持续时间超过0.042秒的无效PRNDL代码，DTC将进行设置。 可能原因 换档杆失调 TRS信号电路开路 TRS信号电路接地短路 TRS信号电路对电压端短路 油底壳中有金属残渣 变速器速比传感器 动力传动系控制模块
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您好，12年牧马人撒哈拉3.6的不升4档，故障码显示1731此车出现P1731的故障码，报码后变速箱会进入保护程序，管路压力直接调节到最高，挂档会出现冲击。此问题建议检查变速箱输入转速传感器是否正常，如果输入和输出转速没有问题，考虑阀体过脏出现卡滞或者内部故障导致出现变速箱锁档的问题。
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牧马人改装黑米6.4发动机之后变速箱一直报P1731.变速箱大修好几次，都是跑不了多少公里就烧片，最好一次跑了二百公里，老变速箱修了四次还是问题依旧，后换了一个二手变速箱还是一样，都是同样问题手动切1/2档正常3档挂上挫车。【车型：牧马人 2012款 3.6L Rubicon 四门版】您好！根据你的故障码p1731码不正确的档位齿合故障来看，应该是速比不配引起的。
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jeep牧马人，三开门，胎压灯亮，没有故障码根据技师反应故障，建议技师继续试车，只到跑出故障码
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牧马人 变速箱故障码u0414变速箱驱动Can线问题，属于线路问题。重点检查线路是不是断路或者腐蚀。
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10款3.8牧马人，变速箱锁止在2档，故障码报TCM电源输入电压低根据技师反应问题以及故障码，建议技师考虑变速箱电脑，
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宝马 p档 故障码，宝马 p档 故障码怎么解决(今日/2023更新)
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p1336故障码奥迪，p1336故障码奥迪怎么解决
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秦P档故障码，秦P档故障码怎么解决(今日/2023更新)
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