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技师陈杰可能是压缩机题
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技师陈杰开空调时前面电子扇转吗?
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匿名网友转
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匿名网友就是每天第一次启动有这个毛病
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匿名网友轰一下油门后,一天空调制冷都正常制冷,冷气正常
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匿名网友是不是动力问题
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技师陈杰不一定,这得在不能用时用诊断电脑看一下空调压缩机实际电流、电压、压力,才好判断是哪个问题
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匿名网友今天上午没开车,下午打开火怠速空调不凉出热风,车里被太阳晒的很热,5分钟都是这样,我踩一下油门放开后,制冷一切顺利,熄火后在启动怠速制冷正常
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技师陈杰嗯,压缩机可能性非常大
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匿名网友这个毛病大都发生在驾驶室里晒热后,当天第一次启动时
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技师陈杰用诊断电脑看数据流最好判断了,进入空调系统里面一看就知道哪个数据不对了。
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匿名网友哦哦
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匿名网友为什么为什么加一下油门就好
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匿名网友空调怠速制冷正常的情况是,电脑可以检测出来吗
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技师陈杰这个不好确定是哪个问题,得结和空调数据流才好分析到底是哪个东西存在问题
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匿名网友和皮带没关系吧
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技师陈杰皮带关系不大
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技师陈杰皮带不会打滑的
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匿名网友如果这样不去检查维修不会有其他损坏吧
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技师陈杰嗯,这个不好说。
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技师陈杰空调之前动过没有
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匿名网友这个和启动动力不足有关系吗
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技师陈杰没有关系
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匿名网友哦哦
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技师陈杰前面有没有过事故,冷凝器有没有换过
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匿名网友换过
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匿名网友4S换的应该没问题
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技师陈杰奥,天气冷的时候换的吗?
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技师陈杰是不是冬天
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匿名网友嗯
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技师陈杰可能是冷媒充多了,测一下空调压力看看,应该是冷媒充多了
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匿名网友这样要重新加冷媒吗
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技师陈杰也有可能是充少了,压力太低。
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匿名网友出风口很凉
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技师陈杰到店里检查一下压力,多了就放掉一点,少了让他们给你加
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匿名网友压力大小,出的风是很冷
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匿名网友是不是压力大小影响空调工作正常启动
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技师陈杰出风温度得用温度计测一下才知道具体温度,空调制冷好的情况下出风温度能打到三四度。
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匿名网友家里还有一台锐界,出的冷气差不多吧
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技师陈杰空调压力得把空调压力表接上或者是用诊断电脑看数据才能知道冷媒是多了还是少了。
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匿名网友可以确定冷气正常
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技师陈杰嗯,不是说加油门之后就正常了吗
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匿名网友对
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技师陈杰这得用电脑看一下数据流
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匿名网友加一下放开后,一天都正常
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技师陈杰才好判断哪个地方是有问题的。
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技师陈杰基本上车用多长时间
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匿名网友3年
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匿名网友你是说一天用多久吗
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技师陈杰嗯,一天用多长时间
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技师陈杰正常之后车用多久,还是一直用
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技师陈杰还是一天车不停
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匿名网友间断的用
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匿名网友今天正常后,停了两个小时,启动怠速空调工作正常
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技师陈杰嗯,得参考一下数据流
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技师陈杰事故换过到现在超没超过一年两万公里
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匿名网友正常后间断的开还是长时间开一切正常,就是放一夜第一次启动后出这个问题,大都是驾驶室内很热的情况下
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匿名网友没有一年,也没有两万公里
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技师陈杰嗯,一般维修有一年两万公里质保的。
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技师陈杰车出质保期了吗?
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匿名网友明白
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匿名网友车3年了,出包了,维修换的应该在质保吧
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匿名网友希望是压力问题
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技师陈杰嗯,一般付款维修有一年两万公里质保的,事故之前用肯定没问题吧,和事故应该是有关系的,天气冷时维修过空调充冷媒,一般都是冷媒充多了
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匿名网友这款车方向盘都是有点沉吗
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技师陈杰对,方向是有一点点重,也不算是非常重。
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匿名网友好,明天去4s店检查一下
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匿名网友谢谢
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技师陈杰对比新款和之前的老款是有一点点偏重
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技师陈杰嗯,好的。
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匿名网友再见
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技师陈杰嗯,晚安
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匿名网友晚安
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丰田11款卡罗拉怠速不稳,清洗过节气门后,前几天开了空调制冷 现在怠速又不稳定了。你好,怠速不稳一般就是节气门的问题,建议拆洗,洗完后建议匹配一下节气门。
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12款卡罗拉。跑了12万多公里。特定情况下会出现转速低于六百车身抖。空调快速开到4档会出现转速低于600然后后慢慢的起来,有时制动车快静止时会出现转速低于600,开空调更容易出现这种情况。加速跑高速动力还算正常。感觉没给油门,怠速状态油门响应不灵敏一般。高压包和火花塞全部换过了。节气门半年前洗过了。点火没有漏点现象车主反应12款卡罗拉。跑了12万多公里。特定情况下会出现转速低于六百车身抖。空调快速开到4档会出现转速低于600然后后慢慢的起来,有时制动车快静止时会出现转速低于600,开空调更容易出现这种情况。加速跑高速动力还算正常。感觉没给油门,怠速状态油门响应不灵敏一般。高压包和火花塞全部换过了。节气门半年前洗过了。点火没有漏点现象【车型:卡罗拉】初步诊断这个需要检查一下火花塞和点火线圈以及节气门是否有问题,以及三元催化和氧传感器
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12款GL1.6手动低配卡罗拉,空调开启怠速下运行正常很冰,当车辆行驶过程中会出现突然不制冷(压缩机没工作,水箱风扇正常转动),重新按下ac键又可制冷。已经更换压缩机,冷凝器,清洗管道。问题还是存在。
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12款GL1.6低配卡罗拉,空调开启怠速下运行正常很冰,当车辆行驶过程中会出现突然不制冷(压缩机没工作,水箱风扇正常转动),重新按下ac键又可制冷。已经更换压缩机,冷凝器,清洗管道。问题还是存在。
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师傅您好!我有一辆零八年买的卡罗拉1.8手动,自动空调,最近天气很热,车子也是放在太阳下面暴晒,晚上下了班开启车子之后空调无法启动,大约要经过二十分钟左右之后的行驶之后才能打开,外机风扇才工作,压缩机也开始工作,转速也会提升到九百转,原本怠速七百,打开一次之后如果还需用车,一下子就可以把空调打开,制冷效果也很好,这是什么原因啊?到修理厂师傅直接让我换压缩机 我觉得压缩机应该没问题!
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2012年卡罗拉致炫1,8升的车,这两年总觉得空调有问题,4S店也没搞明白。就是有鞥eng eng响,一般是空调启动10分钟左右开始,低速感觉更明显,节奏与油门大小关联,制冷、制热不受影响,红绿灯路口停车立即消失,再起步又开始,关掉压缩机也消失。根据交流的情况来看,我们还得需要进一步的确认这个噪音具体是从哪里发出来的,最好是通过使用听诊器放在压缩机的位置和空调高压管的位置。听一下这个声音,他是否会有很明显的感觉,如果确定,很有可能就是压缩机的问题。
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08年1.8卡罗拉自动, 空挡的怠速长期停在600, 停车空挡踩刹车或者关窗到顶怠速都会抖到400,,500区间,空气格刚换,还有节气门前几天大概洗了下,洗完怠速正常了700左右,过了十来天到今天,又开始转速降低有点抖,但是没之前次数多,时不时节气门没洗得彻底呀?然后我这半年开车都是在市区开,是不是要去拉高速了?有效果吗。。,然后还有空调那条制冷管时不时就很抖,然后碰到别的管产生异响,特别是低速下。
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17改款卡罗拉双擎,目前10万公里,在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟,经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样,也有不抖的时候,但要是抖了就抖到发动机温度够了停止,可能再次启动时就不抖了,不抖也是整段运行过程不抖,当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候,但跟明显缺缸的感觉比,幅度要小一些。 补充一下,发动机启动那一刻决定了抖与不抖,抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉,不爆的话就不抖。 ②加速无力,发闷,提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉,双擎没有转数表,我只能用转速的方式讲出来,比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应,但现在踩到3000转,听声音能感觉出来转数上来了,但速度上来的慢,同时感觉同样的转速,在无故障前发动机声音很小,故障后特别明显。 ③排气管突突突的,衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显,而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下,电转油含油门加速时有拖挡现象,深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确,因为双擎没有水温表,看不到水温,上热感觉上慢了,没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉,并有时凉时不凉的现象,比如开空调一小时不怎么凉,关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了,而且开空调后明显费油了,之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后,水箱风扇没有高速转,无故障前开启空调立马告诉转,水箱风扇可以转,是低速转,经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常,不缺冷媒,水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障,夏天在不开空调的情况下,在市区跑一天,听不到水箱风扇的高速转散热声音,鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难,一键启动后,车辆类似缺缸,踩了一脚油门后类似现象停止,一星期后未出现明显故障,但冬天零下启动时也有一些困难的现象,抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的,所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码,检查起汽油压力正常。请问师傅们,这大概是什么原因呢?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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我的车是丰田卡罗拉13款自动挡。不管是冬天还是夏天,只要车子停过了一夜。在点火的那一瞬间,转速会到1700转左右,然后迅速降到1000转停止不动。过10秒钟左右,转速慢慢升到1200-1300转停止不动。此时发动机的声音也明显偏大,然后转速慢慢慢慢的下降。如果说要降到1000转以下,估计要等5分钟左右,夏天可能稍微快一点,车上没有任何负载,没有开空调,没有开大灯。请问各位大师,我车子的转速情况是正常的吗?
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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