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技师许军你好,我是汽车大师金牌技师-王凯,很高兴为你解答。
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技师许军你好,这个是完全不会损坏发动机和变速箱的,只会导致轮胎磨损较严重。其他部件完全不会影响的。
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匿名网友你好,我的车子是凯迪拉克Xts,开了一万多公里,有两个爬陡坡,我用了手动挡一档猛踩油门爬坡打滑,有焦味
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技师许军有焦味儿,这个是磨损轮胎所导致产生的焦味儿
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匿名网友我在贵州开车,因为都是坡,感觉换挡比在苏州换挡慢,都差不多要三千转了
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匿名网友在平地上差不多两千不到就换挡
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匿名网友这样会伤变速箱和发动机吗
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技师许军坡度较大的话。自动挡变速箱换挡就会延迟。这个是正常的。不会损坏发动机和变速箱的。但是一般在爬坡情况下,如果说上不去的话。不要硬上。
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匿名网友我一般很陡的坡,我都是用手自一体的一档爬
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技师许军是的,坡度较大的话一般在一档就可以了
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匿名网友我这个车的变速箱耐用吗
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匿名网友总感觉换挡的时候有一点顿挫感
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技师许军耐用的
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技师许军正常的,他这个采用的双离合变速箱换挡就比较有明显的。动挫,
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技师许军它不像六at变速箱。at变速箱的平稳性要比双离合的平稳性好一些。
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匿名网友我这个是AT
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匿名网友我这个是6at
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技师许军哦,我还以为你这个是双离合的。
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技师许军你是行驶过程当中跳档的时候有动cuo还是挂档的时候
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匿名网友行驶中一档换二档,二档换三档,其他的不明显
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技师许军那你的车现在跑多少公里了
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匿名网友一万多点
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匿名网友有时候也不明显,就是坡道明显
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技师许军那是最近才出现这种情况吗
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匿名网友就在贵州才这样
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技师许军那路面平的坡道上有没有出现这种情况
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匿名网友路面平就有一点点
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技师许军如果说经常爬坡,用12档出现这种情况。可能会导致变速箱内部的12档的离合器摩擦片有问题。会导致内部的摩擦片轻微磨损,才会产生动挫,这个具体的让维修人员用电脑帮你检查。
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技师许军那这就得按我说的检查一下
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匿名网友会不会是大问题
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技师许军不会的小问题。
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匿名网友不用修吧
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匿名网友我买的时候就有一点点这种感觉
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技师许军不用修的,先进行检查一下
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匿名网友我买的新车就有一点点顿挫感
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匿名网友他们说要磨合就可以了,说通用的车都这样
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技师许军那您当时有没有试驾一下其他车?这种情况一般是不会有的。
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匿名网友都差不多
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匿名网友就是换挡的时候有轻微的感觉,我感觉换挡了
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技师许军如果说其他车有这种情况,而且仪表上也没有出现其他故障的话,是没有问题的。
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匿名网友不会坏就好
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技师许军不会坏的
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匿名网友我这个车耐用不
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匿名网友这个牌子的
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技师许军一般来说的话这款车。跑20多万公里是没有问题的
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技师许军这个也得看是你怎么用了,看人使用
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匿名网友我就是爬过几次陡坡
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匿名网友来贵州这段时间山路走的多
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技师许军这个不会有影响的
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技师许军以后爬坡打滑的这种情况尽量是避免下
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匿名网友山路多就是换挡转速高
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技师许军是的,坡度太大的话。处于低档位是跳不到高档位,只能是在低档位用转速就会升高,它是保持动力充足
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匿名网友哦哦
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匿名网友爬坡打滑就两次
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匿名网友应该没事吧
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匿名网友有焦味
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技师许军没事的,有可能是当时轮胎打滑。磨着发出来的焦味儿。
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匿名网友我这个车冷车的时候油门踏板震动麻脚
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匿名网友去过4s店也检查不出来
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匿名网友网上有不少跟我情况一样的车主
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技师许军冷车的情况下怠速会高,发动机就会产生轻微共振传到车内。
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技师许军这个是正常情况吗
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技师许军正常情况的
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匿名网友好的
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匿名网友车子急加速没事吧,会不会伤变速箱
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技师许军不会的。急加速不会存在损坏,at的变速箱要比双离合,cvt的变速箱寿命要长。
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匿名网友这样啊
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匿名网友外面都说通用的变速箱差
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技师许军是的,再差它的寿命也能在20万左右。
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匿名网友这样哦
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匿名网友看来网上也是乱说
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技师许军嗯嗯
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匿名网友只要我按时保养,应该操不坏
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技师许军是的,只要按时保养就不会存在问题的
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匿名网友变速箱油最好是什么时候换
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技师许军6万公里更换
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匿名网友好的
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匿名网友平时除了保养,有没有其他要注意的
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技师许军没有的,只要定期保养,维修人员都要给你做全面检查
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13年凯迪拉克XTS2.0T拆装发动机后发动机电脑,变速箱电脑还有车身电脑无通讯,拔掉方向机插头后车身电脑有通讯发动机电脑和变速箱电脑还是无通讯!请专修指点一下
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凯迪拉克XTS发动机变速箱ABS电脑都不通讯您好根据您车的故障现象分析,这种现象是某个模块或者线路有问题引起的,先检查一下这些模块的供电与搭铁是否正常,发动机模块,变速箱模块,ABS模块的供电与搭铁线都检查一下是否正常,如果不正常就修复一下线路或者更换保险丝,如果都正常,就是通讯线路有故障或者模块自身内部不能通讯引起的故障!变速箱模块,ABS模块,发动机模块插头都拔掉检查一下,先测量一下供电与搭铁是否正常,按照我上面发的这个步骤逐步检查一下!模块的供电与搭铁都正常吧,如果都正常那就是模块内部的通讯线路有问题了,波箱电脑坏了就更换掉!
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凯迪拉克,发动机,变速箱电脑无通讯根据描述的故障提示 我的思路是:检查高速网络通讯线路 建议:诊断插头上测量电阻,摇各个模块插头,观察电阻变化情况,辅助判断故障点。 以上故障诊断是根据我20年维修通用品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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凯迪拉克,13年凯迪拉克XTS发动机,变速箱,车身控制模块无通讯,拔掉方向机插头后车身控制模块能通讯变速箱和发动机还是不能通讯!请大哥指点,解决问题,几百包解决
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13年凯迪拉克XTS网络故障,发动机,变速箱,ABS 系统不通讯,OBD 6号和14号角电阻60.6拔发动机电脑插头120,是发动机电脑问题吗检查22和23针脚用普通的试灯测量是否会亮。重点应该是u2099通讯启用电路,车身模块没有启用电源到各个模块,各个模块没有唤醒,处于休眠状态。检查车身模块到各个模块的启用电压是否正常。。
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凯迪拉克XTs.2014年的车,大修好的发动机,油门加不上,硬加油门会熄火。用电脑检测,显示发动机控制模块:燃油系统贫化 人机界面控制模块:与LiN总线上的设备失去通讯 电子自动控制模块:从发动机收到的数据无效 无钥匙进入控制模块:与车身控制模块失去通信 放大器:与车身控制模块失去通信建议你检查一下插头,还有搭铁好不好,如果好的就是电脑版问题,拆下来维修一下就好了,这车不需要匹配的,而且你怠速稳的这个和匹配没关系的就是电脑版问题
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凯迪拉克xts车辆行驶时,仪表显示请速检修车辆,去外面修理厂用电脑检查显示发动机增压不足,感觉车子开起来没有增压一样,提速不起,还出现了熄火的情况,但是熄火后马上发车,又可以了,请问是什么问题告知客户需检查的地方!
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16年凯迪拉克XTS 2.0T,12.8万公里,加速时,车抖动,类似火花塞断火故障现象,电脑检测,发动机系统,变速箱系统全部正常,0故障码!火花塞,点火线圈全部换了,故障现象还是一样,怀疑喷油嘴故障,因为没有故障码,加维修成本高,没敢冒然更换读取变速器数据流,发现换挡时数值跳动幅度很大。建议检查液力变矩器和湿式摩擦片。
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凯迪拉克XTS,17款,未熄火停靠在路边一段时间,准备行驶出发时、挡D档时车子一下有明显的一次抖动,在仪表盘出现afl灯和stabilitrak维修提示,发动机、制动系统及车身稳定控制系统故障灯亮起。在熄火重新启动后还是未消失,再熄火再启动车辆就无法点火也无法熄火,后来是在电瓶整车断电后通电点火发动才恢复正常的。请问这是什么问题求解?谢谢您好根据您车的故障现象分析,这种现象一般由以下原因引起:1发动机进排气凸轮轴电磁阀坏了引起的!2汽油品质不好,引起的!3节气门脏了引起的!4发动机控制系统的系统故障引起的!嗯,如果恢复不在出现就是偶发性故障,不是什么太大的问题,您也不用太担心!建议您有时间去4s店或者修理厂用诊断电脑检测一下系统里面是否还有故障码,如果没有就没有什么问题的!嗯,那就没有什么大问题的,偶发性故障引起的!不过等您有时间了,建议您去维修店用诊断电脑检测一下!
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我的车是凯迪拉克xts2015款,已经开了125000公里,现在变速箱问题:换挡间隙很大,换挡过程中,车子有顿感,问题出现在特定条件下 ,实际情况说明(连续试验超过十次情况一致):当车子加速到80码时(不是急加速,加速过程中转速达到4000转)随即松开油门踏板,轻踩刹车踏板,当车速降达60码时,我松开刹车,车辆处于滑行状态,然后当车速降到50的时候感觉到轻微顿感,30码时车子第二次有顿感,20码时第三次顿感出现,相比前两次严重很多,车身明显感觉顿了一下,像是轻轻踩了一脚刹车,同时转速表在下降到接近怠速转速时会出现往上快速回小半格,随即又降下来。还有在正常行驶后降速到低速过弯时与路口红灯降速滑行时均会出现此问题。另外加速过程中也有一样情况,也会出现车子加速加的好好的突然跟断油或者说刹车一样顿一下,感觉被什么东西突然拉住又突然松开一样。最后声明,本人不是新手,驾龄5年,算不上老司机,但对车简单的也懂着,发动机油,机滤,空气滤清,变速箱油全部在4s店近期刚刚更换,节气门,燃烧室均已清洗,此现象任然出现,当中变速箱油换过两次,第一次在汽修厂换的变速箱油开了四天,四天内情况都很好,第五天出现上述问题,自认为是变速箱油不行,随即到4s店重新更换变速箱油,结果无效,4s店检测无故障码,还有另一现象当车子在起步加速过程中约2000转30码时车头明显感觉左右摇晃,幅度不是很大,以上两个问题4s店均回答不出问题出来哪里还望师傅帮忙分析一下问题出在哪里,不胜感激!!!
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