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技师张朋飞你好!你感觉启动机转速够吗?
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别克凯越1.6拆开火花塞从洞中可看到活塞顶部有湿湿的,早上起来打不着,但是拆开火花塞拿风枪吹吹活塞顶部就可以打着,请问活塞顶部到底是什么是机油还是水还是汽油呢?建议更换气门密封胶圈,
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特拉卡09年十万公里火花塞点火线圈缸线汽油泵都是新的第一下打不着车得关钥匙在打就着车 请问是什么问题
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首先雪铁龙的车气门室盖垫漏油的话目测只会漏油到发动机外面,发动机外面干净的。 雪铁龙车气门室盖垫它是不带火花塞孔密封圈的,火花塞孔里塞着点火线圈皮套。 我看到大众车是带着火花塞孔密封圈的这样就可以理解如果气门室盖垫漏油确实会进去火花塞孔里。这时候我想问的问题是 我的车火花塞孔里都是机油是怎么回事? 后来我换了火花塞后这问题解决了那又是怎么回事
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刚换了活塞 活塞环 活塞销 气门油封 缸垫 稍微有点拉缸 砂纸打磨平了 现在刚跑了不到500公里机油够不着了 四个火花塞发黑 且有机油 四个缸里也是黑的 请问大师哪的问题
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大众polo 12款gti 13年上牌 开了9w公里 5年车 现在刚换火花塞用的是ngk铱铂火花塞 换火花塞的时候发现火花塞处有油 没换之前都是正常的 但是换了以后 试车将油门踩到6千转左右隔了 两天发现 转速超过2500转就发动机抖动 点火不足的情况 想问下是漏油的问题 还是火花塞的问题你好,火花塞里面有机油需要吧机油处理干净了,漏机油进去会影响点火性能吧机油处理了还这样需要读取失火数据流检查火花塞
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13年赛拉图手动1.6 一。刚开始大顿,换挡像是油门线有倒刺,使劲踩轰油门,不使劲油门卡滯,换线依旧。二。洗节气门「没有拆下来洗」,但是很干净,师傅拉着油门线说没有卡滯,然后拆怠速马达完全清洗,顿挫依旧!三。换火花塞4个,顿挫依旧。四,买原车火花塞和原车点火线圈4个「好几百大洋」顿挫稍微好转,但是松油顿挫,加油也顿挫,修车的说这车就这样。总结:不可能这车就这样,现在等红灯,跟车,顿挫很明线,后边的车都离的远远的,或者干脆给你超过去,尤其是换挡,加油收油的时候,吭一下,吭一下的!我已经被这车气死了!你好,根据你描述的这种情况,首先把火花塞拆下来,用内窥镜检查一下燃烧室的积炭是否积碳过多,如果燃烧室的积炭过多的话,清理燃烧室的积炭。再把排气管的三元催化拆下来,检查一下排气管的三元催化是否存在堵塞的现象,如果排气管的三元催化堵塞也会造成这种情况。在用燃油压力表测量一下汽油泵的压力。正常汽油泵的压力在三个以上,如果压力低于这个值也会出现这种情况。再把4个朋友嘴拆下来,用超声波清洗仪检测一下雾化情况,如果雾化不好的话也会出现这种情况。再在节气门后方找到碳罐电磁阀,扒开管。看看这种情况出现不出现,如果不出现更换碳罐电磁阀。如果使用干压表测量一下发动机的缸压正常发动机的缸压在10个以上,如果缸压不足的话也会出现这种情况。排除了这些以后。说明火花塞使用的不对,火花塞要使用平头火花塞。更换火花塞和点火线圈肯定问题解决。
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前几年到4s店更换cvt波箱油后,市区行驶由原来的6.1升增加到10升,长途的话是原来的5.3升,车一直是本人开,目前已更换了火花塞,清洗节气门,高压线圈,除耗油外,其他一切很好,发动机不抖动,很安静,刚十五万公里,到底是4s店电脑升级了还是什么回事造成高油耗,还是氧传感器呢?你好,车辆油耗高的原因因最常见的就是点火,和喷油,积碳 点火不良或者是发动机缺缸会造成车辆油耗高,,需要检查点火线圈,更换火花塞 还有一点就是燃油油品差,油路堵塞,这种情况需要加点高标号,汽油或者是清洗油路。 发动机积碳也会造成油耗高,这个需要清洗一下节气门和进气道积碳。 此外,相关的传感器损坏,三元催化器堵塞也会造成油耗高 都需要排查一下
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13年跑了14万公里了尾气有汽油味 节气门清洗了火花塞点火线圈都换了 三元催化清洗了 气杠也清洗了 正常保养的 不烧机油 是怎么回事尾气汽油味大一般就是喷油嘴泄露,雾化不好,混合气没有完全燃烧引起的。跑八千公里机油在中线是完全没问题的。三元和氧传感器是需要读取发动机数据流来判断一下是否有问题的,或者拆下来检查。
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08年的宝马730耗油大,已更换火花塞点火线圈,节气门拼油嘴,汽油滤芯,清洗三元催化器,机油变速箱油都换过了还是不行,麻烦问问是怎么回事啊?
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我有一台12年志俊,能够想到的都已经换了原厂的,高压线,高压包,油嘴,节气门,火花塞,发动机不烧机油有力,清洗了进气支管,活塞环顶部,车子还是抖,还能有别的办法吗?那现在根据你描述的这一系列的情况,能给出的思路就是重新再检查一下正时标记。然后就是考虑车辆的大飞轮的问题。已经没有别的方面可以考虑了。
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英朗code59 68打不着问题分析英朗code59 68打不着是许多车主都可能会遇到的问题。尽管英朗是一款性能出色的车型,但偶尔出现发动机无法启动的情况也是无法避免的。接下来,我们将通过一些常见的原
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