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技师陈爱军你好,这个情况是散热不良 需要清洗水箱,如果水箱里面也堵了的话需要更换水箱
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周倘垄专家您好,但是我的水温表显示正常90度
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技师陈爱军这个温度是正常的,放心吧
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我的车,12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障,仪表盘提示发动机温度过高,同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器,然而水温表就没法准确的指示温度了,热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了,而通过检测,发动机实际温度是一百多度。 在维修之前,风扇是有高速档和低速档的,在不同的温度情况下,风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作,温度降到100度的时候停止,发动机温度一直保持在100多度,而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到,更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下,造成维修前后发动机温度不一样,风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因?您好 这个和节温器本身的关系不大,正常的这款车的节温器就是105度才会打开的,然后风扇是108度介入工作的,根据您现在的这个情况,应该是风扇工作迟了,没有风扇低速挡的这个控制模式了,所以水温110度的时候,风扇就直接高速转了,主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的,应该是低速出了问题,所以导致风扇一介入就是高速
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一直怀疑我的车2010年的老迈腾,发动机舱温度偏高,并且温度传到驾驶室,车即使在冬天,如果不开空调,车内都很闷,一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时,感觉车换挡不平顺,熄火打开车盖,手感发动机上的塑料盖都很烫,然后摸上水管很烫,下水管很凉,由于没有仪器不知温度,按说这么久低速高温,大循环应该启动? 今天早上车很少,80码的速度开车到4S检查,怠速,手摸上下管都很烫了,接5052检查,130和135显示组,显示上水管到105左右,下水管98度左右,风扇才开始“低速“启动,由之前的9.4%到最多到20%,然后下水管道降到88度左右,风扇停止,占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度,显示一直21.5度。 【我的车, 1、风扇启动得温度是否太高了?转速是不是也低了?这个是否可以设置?其他车正常什么水平? 2、既然上下都很烫,说明节温器能够打开,为什么昨天低速没有打开? 】 检查期间,开启空调,风扇则立马高速运转,占空比能够到50%以上,同时我平时也发现,一旦开空调,车熄火从来不会启动延迟降温风扇,说明空调开启散热效果好,并且风扇本身是不是没有问题? 让它高速转,它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作,130的上水管能够到110,驾驶室水温表超过90度,说明水温表也正常。 另外,测试134组的一个温度,一直维持在21.5,这个温度是什么温度,为什么一直不变,是否这个温度传感器有问题? 另外,水泵是否正常运送冷却液,是否能够排除?咨询其他技师,他们的怀疑,我感觉好像说不通。 所以,我的车的高温,问题出现在哪个地方?建议把水箱表面清洗干净 确认没有空气方面
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我的车是长安75.2.0L手动豪华,16款。现在行驶9000公里。今年夏天开始在堵车时启动停车风扇就启动,特别频繁,在冷车启动后行驶一段发动机热透了噪音大,尤其在怠速时风扇起动停止间隔不到几秒又启动,连续的启停,电脑查水温96.6度风扇就启动。更换了节温器没有改善,有换了水泵还是没有好。发动机在热透后噪音大,凉车时发动机的声音很小是那种沙沙声。我个人认为发动机的温度在怠速时不能保持恒温,风扇降温停止后温度就上升,发动机温度过高。4s也没什么办法了。这车开的太闹心。每次停车都不能马上熄火等风扇转完才熄火。请长安大师帮助诊断是什么故障。谢谢!
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请问各位大师,2014年骊威HR16发动机,水温偏高,98℃风扇启动后就一直转,跑车到106℃水温表涨到4个格,水温不下降,怠速时试车半天才停转。一开始车主说是不拉人水温正常,拉上人就高,然后司机把节温器拆了就出现以上情况,刚拆完节温器司机试车,水温涨到头了。检查水箱冷热车都没有气泡,但是轰油时水窜出很高,这和拆掉节温器有关系吗?用电脑检测数据流,98℃显示风扇低速转,一会就显示高速转了,但是散热风扇没发现明显的转速变化。掐水管有硬度。请问各位,这个什么情况,是呲缸垫了吗?风扇有高低速吗?谢谢请帮帮忙
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请问各位大师,2014年骊威HR16发动机,水温偏高,98℃风扇启动后就一直转,跑车到106℃水温表涨到4个格,水温不下降,怠速时试车半天才停转。一开始车主说是不拉人水温正常,拉上人就高,然后司机把节温器拆了就出现以上情况,刚拆完节温器司机试车,水温涨到头了。检查水箱冷热车都没有气泡,但是轰油时水窜出很高,这和拆掉节温器有关系吗?用电脑检测数据流,98℃显示风扇低速转,一会就显示高速转了,开始散热风扇没发现明显的转速变化。掐水管有硬度。请问各位,这个什么情况,是呲缸垫了吗?风扇有高低速吗?谢谢请帮帮忙更换水箱
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二手04年酷派 24万公里,本人自用一年无修,一直持续一下现象: 1.常温气温环境下: 正常行驶发动机没有异常,只是水温指针错误显示为0度,行车期间随时停车打开引擎盖凭经验检查觉得发动机温度正常。 当行驶期间停车休息片刻再次行车时,水温指示大约在表的一半偏低一点点,此时行车加速就差了很多,配合保持恰当油门继续行驶约三分钟会故障消除,此过程同时伴随水温表逐渐下降至0或者略上来两个刻度。 2.以上故障在夏天高温环境下更容易出现甚至一直持续表现加速不到位的现象。 个人总结: 1:全程汽车发动机温度正常, 水温表显示温度不准确(偏低),实际环境温度对该车的加速性能影响大, 2: 汽车行驶停车后终止了自然风冷以及强制风冷和水冷,整个发动机舱温度会升高,导致发动机外部的温度等传感器反馈给行车电脑错误信息从而行车电脑给出了错误的供油方案,另外汽油泵自己氧气传感器是否都有嫌疑, 希望以上描述以及个人心得体会能得到大家的大力协助并仔细分析给我建议!非常感谢大家!建议通过电脑查看数据流,对比水温和实际温度是否一致,检查水温传感器
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宝马5系提示发动机温度过高,请谨慎行驶,车是14年6月买的,到现在一共跑了35000公里,还有一个月就超出保修期,之前仪表盘上的机油温度指针一直都是保持在90度方向,从4个月前开始发现只要慢速行驶指针就往两点钟方向跑,已经报了三次故障了,可是到4S店他们都说是偶发故障,没问题放心开,可是我不放心啊,我把液晶仪表盘上的数字温度调出来了,平时就是不报故障时机油温度冬天也在120多度,水温117度,报警时温度更高,每次报故障只有短短的10多秒然后就没了,只要故障灯亮后,才听到散热风扇嗡嗡响的转了起来,总觉得散热风扇反应迟钝,为啥温度高时不转,非等到高温报警后才转,求求各位大神帮帮我把,马上超保,哎有问题联系我。
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各位大师你们好,!我的是跃进欧卡k101,索菲姆发动机,电喷,电磁扇的。(水箱,节温器,水温传感器,冷却液都是刚换的,)今天用电脑测试线路全部正常,水温:92度电磁扇开始工作,仪表盘水温快到红格,大约工作两份钟左右,就停止工作了,此刻水温度是:82度,空车上高速时速:100Kg左右,每二分钟电磁扇就工作一次正常吗?增压器出气口有少量机油正常吗?能引起发动机升温快吗?把水箱盖打开猛加油门不冒泡,开几天冷却液少一点,这正常吗?同类车型,别人的电磁扇十到二十分钟才工作一次,仪表盘水温表显示始终在中间格,我的在要到红格,这正常吗? .
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你好!我是15年5月的比亚迪g5开了4万公里了!上个月跑长途高速路上出事故换了个新水箱(不是专业4s店)后一直冷却液温度高,长时间跑烧开冷却液!发动机温度没有报警显示正常,但揭开引擎发动机温度比以前高,很烫!跑热车后停车怠速我摸水箱散热器是冷的,风扇也没转!但是冷却液很烫,在翻滚!看不出冷却液在明显循环流动!空调正常,开热风后冷却液温度就没有那么烫了不会出现烧开的现象!请问是什么情况?从修车后就一直这样,我很关注这个问题一直在观察!我在四川农村没有专业4s店,过几天又要上千公里的长途很无助!请帮帮我!
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各位大师你们好,!我的是跃进欧卡k101,索菲姆发动机,电喷,电磁扇的。(水箱,节温器,水温传感器,冷却液都是刚换的,)今天用电脑测试线路全部正常,水温:92度电磁扇开始工作,仪表盘水温快到红格,大约工作两份钟左右,就停止工作了,此刻水温度是:82度,空车上高速时速:100Kg左右,每二分钟电磁扇就工作一次正常吗?增压器出气口有少量机油正常吗?能引起发动机升温快吗?把水箱盖打开猛加油门不冒泡,开几天冷却液少一点,这正常吗?同类车型,别人的电磁扇十到二十分钟才工作一次,仪表盘水温表显示始终在中间格,我的在要到红格,这正常吗? .
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