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技师杨继坤您好,应该是可以的,但是一定要更换原厂或者品牌的空气流量计,否则还不如不换。
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技师杨继坤您如果还有其他的问题,可以随时问我。
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逝**丶我怕换完不好使
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技师杨继坤你是怎么知道那个故障码是指空气流量计的
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逝**丶百度,
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逝**丶我拆下清洗一下没好事
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前一阵出现发动灯亮了,清洗了三元催化和油路,换了火花塞,可还是亮,故障码是p0172,一次把前后氧传感器都换了,清除了故障码,本周一跑高速,出现了几次怠速不稳,动力停滞下降几秒钟的现象,然后转速立马提高又恢复了,没报故障灯,回到市区每到晚上,开暖风,爬坡又和高速现象一样表现,还熄火,重新打两三回才能起来,前天换了碳罐电磁阀,还熄火两次,今天换了空气流量计,没熄火,就有一次动力突然消失,猛踩几脚油才又恢复动力了,修理厂,4S店都去了,都没解决,求大神师傅帮忙给看看,车是,13年1.4t昂科拉自动挡更换氧传感器后,出现发动机自动熄火,有可能是更换的氧传感器不匹配,或者质量有问题,建议先把氧传感器拔掉或者换回原车的试一下。
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老师 我这车加速无力,报故障码p1101. 清洗过节气门,空气流量计,进气压力传感器,进气支管螺丝没松动,这种故障应该怎么修你的车加速无力,报故障代码p1101,清洗了节气门,空气流量计,进气压力传感器,进气支管螺丝没松动,单纯的清洗不一定能解决问题,先量一下传感器插头电压和信号,正常的话就需要更换传感器,不正常就需要检测线路等。
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车子自去年四月事故中左前轮被撞击后,一年来使用过程实在艰难,车子一直不好开,坑洼路摇晃,开车如在水面划船,行驶时感觉不到轮胎运动,速度越高感觉方向越虚,偶尔急加速方向向右别,向右打方向偶尔发生过度转向、向左转向不足,高速上偶有一瞬间感觉方向盘下面是空的,极虚。偶尔急刹车感觉脚是直接踩在左侧的刹车盘上的很不舒服,日常行驶感觉方向盘下面的转向柱连接机构是斜着向右插下去连接方向机的,向左转向轻快,向右别劲且侧倾远大于向左时的侧倾,无任何异响无任何故障码,底盘多次检查无任何明确间隙,十分苦恼,一直找不到原因,去了无数修理厂,刷过无数次程序和初始化,咨询过无数师傅,做过无数次定位都无法解决问题(定位数据一直都没有明显问题),直到前两天才在一个修理厂内完全卸掉下护板彻底检查,发现元宝梁对角线前端向右移动了1公分多,左右平行线一致,(前后平行线未量)元宝梁后端螺丝孔位痕迹也有大概0.5毫米明显偏移(大概这就是感觉方向盘下面感觉是斜着插下去的原因,因为方向机是安装在元宝梁后端上的)。又测量了左右两边的轴距,左边比右边短0.7公分,左前轮与轮后壳之间的距离比右侧短0.7公分。 请问大师们,1、这种情况需要更换元宝梁吗?目前四轮定位数据都是正确的(但自我感觉有故障现象存在,这种硬件变形后的数据正确可能也不算正常),只要不碾过坑坑洼洼,平路方向也不跑偏。2、如果不更换,有没有办法解决,如何恢复?3、如果更换元宝梁,大梁是否需要校正?从内心来说不愿意做机仓完全掏空的大梁校正,怕后期安装恢复时,怕安装不到位出现问题或故障码。如果不校正大梁,用新元宝梁硬性安装上同时也借力恢复大梁原有状态可不可行,有没有什么后期隐患?4、更换元宝梁时,同时是不是需要更换方向机?!
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空调压缩机一直跳,过一会跳都不跳了您好根据您车的问题咨询分析,确定空调制冷剂不缺少,压力正常,空调冷凝器看一下脏不脏,清洗一下!还有空调开启以后冷却风扇都能正常工作吗?看一下,启动着车开启空调以后,压缩机插头测量的有电吗?用试灯测量的亮吗不会压缩机又坏了吧!先看一下室外温度与您当地的大气温度相符吗,相差不大吧,压缩机跳说明有电或者有虚电,用试灯测量一下最好!
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原地热车会毁车!真的有这么恐怖吗?真相竟然是...... 2016-01-29 车查查 “霸王寒潮”带来的天寒地冻刚过,即将迎来春节回乡高峰,车主们用车的需求也在变大。但是,有一个问题可能也是你所困扰的地方——启动车子之前到底需不需要热车? 以前“砖家”建议长时间不用车,发动车子以后,以怠速原地热车,等个三五分钟再上路。但是现在,有冒出来一个完全相反的观点——原地热车会毁掉你的车!!!真的有这么可怕吗?小编带你来八一八。 【“原地热车”的观点是对是错?】 过去还是化油器盛行的时代,车辆的结构是低转速,传动式长连杆,而且所使用的润滑油,是根据不同季节的单级润滑油。因此这样的情况下,冬天是必须热车的,不热车的话,化油器就无法正常工作,给油门也给不准,开起来会很别扭。 但是——现在这个时代的发动机是高转速,传动是短连杆,润滑油是合成的全天候的机油,那么原地热车就已经不需要了。 【原地热车对汽车有什么伤害?】 汽车特种驾驶培训中心主任、中国第一代车手柳实教授说:自动挡的车启动以后,10秒钟之内必须走车、手动挡的车启动以后,30秒之内必须走车。 那么原地热车对车会有什么伤害呢? 1) 怠速热车超慢!怠速,发动机工作负荷最小,发热也最少。通过怠速产生的热量来升温,当然最慢啦。所以车子开起来,反而热得更快。 2) 怠速热车积碳多!怠速,发动机的转速最低,气流最慢,因此更容易附着积碳。加上发动机温度过低,积碳生成得更迅速。 3) 怠速时发动机控制更粗糙!怠速工况的管理向来就是发动机控制的一个难点,因为负荷很小,很多参数都处于“微量”区间,数据相对精度较低,很考验电控精度。总之,从控制精细度上考虑,应该尽早让发动机进入中高负荷工况。 4) 排放!尾气!80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的,一方面原因是冷车需要多喷油,另一方面三元催化温度也没上来,所以冷车怠速的排放污染很离谱。如果冬天靠原地怠速来热车,耗时漫长,对环境的损害就不忍心说了。 【点火就走会伤车吗?】 原地热车已经被证实没有必要,那么冷车点火就走,会不会对车造成伤害呢? 大家对这个问题的恐惧,无外乎来自于对润滑的担忧。其实,发动机一启动,机油泵瞬间就能建立压力,机油被送到各个角落,最冷最慢也就是3、4秒的事情,这些地方本身还有残余机油存在,也不会硬生生干磨的。 减少启动马达启动的时间,才是真正保护爱车之道。 w而且啊,发动机工程师可不是吃饭混日子的。因为没有原地热车而坏了发动机,这个发动机的设计师就可以收拾铺盖走人了。所以,大家担心的问题,其实也不是问题了。 所以不要纠结了,抛弃原地热车的习惯,系上安全带,点火,出发吧! 大师们,现在到底需不需要热车,专家也众说飞云!到底谁说的是真理?
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昂科拉 换了前面两个风泵之后就没刹车了 之前还是好的根据您的描述:这个估计还是ABS泵的可能性是非常大的。建议更换一个新的原装的ABS泵。要不然就需要去4s店看一下。更换之后在线匹配。那没有办法,那这个现在是没有办法进行匹配的。这种现象刹车总泵已经更换了,其他的应该都不会有问题的。ABS泵的可能性是比较大。刹车分泵是品牌的,只有这个活塞没有问题,而且里面是没有空气的,他就不会有多大问题的。刹车总泵的话,建议还是着重检查一下,或者是更换原厂的。但是这个也不一定,这个没有办法,只能说就是检查了就是ABS泵,还有这个刹车总泵这两个。就是检查ABS泵和刹车总泵这两个方面。
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昂克拉,空调继电器在哪里保险在那,开空调压缩机工作风扇不转。您好,根据您车的问题咨询,空调继电器与保险丝位置图已经发给您了,看一下!开启空调以后压缩机工作,冷却风扇不工作,首先要确定压缩机运转供电都正常,其次就是空调压力正常,如果空调压力过低,系统中制冷剂是否不纯,有空气,冷却风扇也是不工作的,或者压缩机吸合以后压力不足或者压缩机内部损坏了也会引起冷却风扇路运转的,以上先都检查一下,确定没有问题!如果以上都没有问题检查一下发动机舱保险丝盒的冷却风扇继电器有没有异常的,空调压力开关是否损坏,线路是某正常,5v参考电压,信号电压,开启空调以后把风扇插头拔下来测一下有没有电过去,如果有电有信号有电阻直接换风扇。如果没有查风扇保险丝继电器,如果还没有查温度传感器,温度传感器没问题就查电脑!温度传感器在驾驶室里面的,蒸发箱温度传感器,如果坏了也会出现这种现象!以上您都逐步检查一下可以找到问题并解决的不用担心!
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再问一下北京这个天气车上的空调滤芯,空气滤芯需要更换换什么样的好一点
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新车放4一5天电瓶就没电,4s查无漏电换新电瓶问题仍在最近放一天又打不着火4s仍找不到原因!更换了新电瓶还是一样的话,应该是车身漏电,建议先把加装的拆除
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本人2016年买的车到现在还没有大修过现在目前带数比较高一点油门超过2000第一次在上面提问后说清洗一下节气门,清洗了之后情况还是一样。现在不知道是空调滤芯没有装好还是到底怎么回事目前第一张照片普通怠速脚刚带了一点油门、第二张加一脚油怠速度就超过2000多。而且空调出风口以前没有出过热风只是跑高速出热风,现在情况是跑市里热风出的跟高速热风一样!求解是怎么回事?根据师傅的描述他的车是没有问题的,因为刚刚保养过刚换的空调滤芯,所有开外循环会感觉比之前热风大。 好好为他解释一下他就明白了。其实我们修理中经常会遇到没有问题的车,但是师傅就会感觉和以前不同就有问题了,这个时候就需要我们来认真聆听师傅说的每句话才能判断,修理中“听”也非常重要。
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