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发动机点火系统
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发动机点火系统
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1673人正在观看专家技师直播修车
汽车大师
【案例】奔驰S600加速无力多缸失火!只坏了一个小地方
故障车型:奔驰S600,搭载275发动机,里程2.35w公里。发动机故障灯亮且加速无力。车主反映以前有换过左右点火模块的历史。 故障分析:DAS诊断仪检测出多个点火失火故障且多缸失火故障码。图1 故障码发现是左列汽缸都不工作。奔驰S600的275发动机点火系统、点火组成部件与常规的有点不一样,部件如下:1.点火控制模块(ECI点火系统电源装置)火控制模块(如图2所示)功能,如当发动机控制模块接通87M供电给点火控制模块时,点火控制模块同时会把87M供电提供给左右点火模块,并产生大约180V的交流电压给左右点火模块为其提供能量。还要产生一个23V的辅助电压,用于离子电流测量。插头分配: 图2 ECI点火系统电源装置N91 ◆◆针脚4、5 :电源、电路(端子)87 ◆◆针脚7 :为右点火模块提供约23V的辅助电压 ◆◆针脚8 :为左点火模块提供约23V的辅助电压 ◆◆针脚9 :为右点火模块提供约180V的电压 ◆◆针脚11 :右点火模块的接地 ◆◆针脚12 :右点火模块的电池电压 ◆◆针脚13 :左点火模块的电池电压 ◆◆针脚14 :左点火模块的接地◆◆针脚16 :为左点火模块提供约180V的电压。2.左右点火模块左右点火模块的任务是为每个火花塞产生点火电压,以及根据发动机控制模块的信号来执行点火角度、点火时间、点火偏移量和点火改变。检测离子电流信号,过滤并传输至发动机控制模块。 以每个点火模块及高压包带控制的振荡电路和调节电路为每个火花塞产生180V的交流初级电压,然后此电压输入到火花塞线插座的初级点火线圈,以产生次级点火电压。一旦点火完成,再切换至大约23V的辅助电压,用于检测火花塞处离子流。离子流信号在点火模块中分离、滤波并通过屏蔽线发送至发动机控制模块,如图3所示。N3/10. 控制模块 N91.ECI 点火系统电源装置 N92/1.ECI 点火模块,右侧汽缸组 a. 微芯片 b.180V 的主电压,与23V 的辅助电压之间的切换 c. 输出级 d. 离子电流信号的分离 e. 离子电流信号的滤波 N92/2.ECI 点火模块,左侧汽缸组图3 点火控制电路当点火钥匙打开至15 位置,发动机控制模块控制87M继电器工作,由87M继电器工作向点火控制模块供电,点火控制模块同时向左右点火模块提供87M的供电、180V的初级点火线圈的供电和23V的离子流检测电源。当启动机运转时,曲轴位置传感器产生发动机转速信号和1缸上止点信号传给发动机控制模块。从而发动机控制模块开始驱动点火和喷油,并接收点火模块传来的有无失火记录来控制喷油。大致了解完整个系统的,就可以开始对这个故障进行诊断。1、首先检查点火控制模块的供电,4、5号脚的87M供电正常。检查左右点火模块的供电,右侧点火模块的供电正常,左侧点火模块的供电不正常。2、同时检查左右点火模块的180V电压,也是左侧点火模块不正常。点火模块的供电是由点火控制模块共给的,由此判断点火控制模块损坏。为了判断其他部件有无故障,同时做了如下实验。首先在点火控制模块上找到左右点火模块的87M和180V供电针脚,把左右点火模块的供电针脚左右互换。试车,不能正常启动。由此知道23V离子流的检测电压是多么的重要。把左右23V离子流的检测电压也换过来,试车,能启动了。用诊断仪测试,失火故障为1-6缸,由此可以判断7-12缸点火模块没有问题。故障排除:主要原因还是点火控制模块故障,更换点火控制模块,故障排除。案例亮点:一遇到单侧气缸失火,您第一个反应是啥?欢迎评论区敲出来。此案例却从理论找灵感,通过奔驰独特的点火系统切入故障现象,最终将故障锁定在一侧的点火模块。
专家讲堂
2020-05-19
EA888二代发动机无法启动
车型:大众 故障描述:该车是车主在高速路上发动机突然熄火,车辆拖到修理厂后检查发现真空泵打碎了。换了一个真空泵车辆就启动不了,用解码器读故障,全车没有任何故障码,正时链条也对3次 ,高压油泵也换了(如下图)。 维修思路:接车后验证故障现象确实存在,但是起动机能转。接着启动的时候用化油清洗直接喷入节气门后方,还是不着车。 于是拆掉所有的点火线圈,装4个火花塞上去,启动的时候能跳火。(说明曲轴的信号发动机接受到了控制了点火)至于喷油,可以用化油清洗,判断油路故障。既然有火、有油,发动机运行不了,考虑机械故障。 发动机运行条件足够的缸压、足够的点火能量 、适合的混合气、正确的点火喷油时间、发动机就能运行了。 带着以上原因:喷油、点火信号都有、缸压也还能说的过去,发动机还是不能着车。 只有一个原因了:就是机械与点火喷油时间错乱了。 修理师傅正时也对了3次了,正时记号都是对的。我们远程修车,每一步都要考虑进去:正时记号对,正时不一定对;缸压正常,正时也不一定对。 根据以上维修思路,让维修人员在次对正时。维修人员有些不愿意拆了,这也能理解,毕竟对了3次了。当拆下来看了看正时记号,的确正时点对点都是对的,但是问维修人员对正时的时候看过一缸压缩上止点没有? 他说没有。拆下气门室盖,检测发现凸轮轴的桃尖不对,到此故障点找到。正时点与凸轮轴位置不对导致的喷油点火顺序错乱。 最后由于机械泵坏了导致的凸轮轴扭曲错位,发动机电脑检测到的相位不对,曲轴与凸轮轴信号在发动机阈值范围。 故发动机没有任何故障码,但是凸轮轴的信号盘的错误导致的喷油点火顺序错乱,故而发动机启动不了。 故障总结 : 车辆启动不了,首先从原理出发,找出运行条件,接车后一定到验证故障。维修人员说的每一句话都要想到细节以及怀疑的地方。很多维修技师正时错了,缸压一定不对,缸压对正时就没有问题。这只是机械发动机电脑认可的是曲轴与凸轮轴的相位信号。
精选案例
2020-11-17
奔驰车型常见故障汇总
奔驰S320点火钥匙无法转动 底盘型号:220 配置:M112发动机故障症状:点火钥匙卡在点火开关的启动挡位,起动机持续转动,发动机舱内出现焦煳味;此后无法使用点火钥匙打开点火开关,车辆无法启动。诊断与检修:对发动机舱的状况做了细致检查,没有发现烧焦迹象。将起动机拆下来进行检查,正常。测量起动机线束插头的30号电源接脚,电压为12V,说明供电线路正常。检査发动机舱内的驾驶员侧熔丝和继电器模块(K40/6)、前乘客侧熔丝和继电器模块(K40/7)、后部熔丝和继电器模块(K40/5),结果正常。对点火开关线路进行检查。査阅电路图,得知电子点火开关控制模块的电源线束与蓄电池正极电缆之间有一个编号为X4/10的线束连接器。该线束连接器有3个熔丝,其中60A熔丝用于电子点火开关控制模块供电。在前乘客座椅下方找到该线束连接器,打开外壳,发现60A熔丝熔断。更换该线束连接器,故障彻底排除。维修总结:电子点火开关控制模块是启动系统的主控模块,起动机控制原理为,电子点火开关控制模块对点火钥匙的合法性进行检验,相关数据通过CAN C总线被传送至发动机控制模块。同时,电子点火开关控制模块通过CAN B总线将50号电源信号传送至右前SAM控制模块,右前SAM控制模块将启动指令信号传送至前乘客侧熔丝和继电器模块,前乘客侧熔丝和继电器模块控制起动机继电器(K40/7KL),起动机继电器控制起动机的运转。因此,当60A熔丝熔断后,电子点火开关控制模块无法通过CAN B总线传输启动指令,造成车辆无法启动。在某些发动机系统中,电子点火开关控制模块无需通过CAN B总线传输启动指令,而是将启动指令信号直接传送至发动机控制模块,然后由发动机控制模块控制起动机继电器,从而使车辆启动。 奔驰C200后尾灯常亮 车底型号:W203 配置:M271发动机 故障症状:打开点火开关,后尾灯处于常亮状态。诊断与检修:考虑到后尾灯是由后SAM控制模块控制的,使用诊断仪对该控制模块进行自诊断。结果无法进行通信。直接检查后SAM控制模块的外围线路和执行元件,没有发现异常。然而在检修过程中,发现转向灯、雨器、危险警告灯全部失灵,同时仪表板显示显示器错误的警告信息。雨器、前转向灯都是由前SAM控制模块控制的,难道前SAM控制模块也出了间题?使用诊断仪对前SAM控制模块进行自诊断,故障信息为后SAM通信中断。对前SAM控制模块的执行元件进行指令操作,结果各个执行元件都能按指令工作。通过以上诊断结果可以得出,前SAM控制模块是完全正常的,后SAM控制模块的故障可能性较大。为了进一确认故障原因,拔下后SAM控制模块的线束插头,用万用表测量其CAN总线的终端电阻,结果为无穷大(标准值为120)。至此可以判断后SAM控制模块的终端电阻断路,引发一系列的故障症状。更换后SAM控制模块,故障彻底排除。维修总结:车身CAN网络采用差动传输方式,CAN总线由CAN H和CAN L数据线组成。为了保证网络通信的安全性及可靠性,在CAN总线的两端分别设置一个终端电阻。W203车身CAN网络的两个终端分别安装在前SAM控制模块和后SAM控制模块内部。如果终端电阻断路,那么整个车身网络的电磁兼容性都会变差,结果出现干扰、数据误用和功能异常等现象。 奔驰R300仪表板显示异常 车型:2012年款 底盘型号:W251 配置:M272发动机故障症状:车辆行驶在颠簸路面上时,仪表板无挡位信息显示,ESP故障警告灯点亮,发动机转速表瞬间下降,并且出现转向沉重的故障现象。诊断与检修:使用诊断仪进行快速测试,发现所有的CAN C总线上的控制模块都储存没有CAN信息接收的故障信息。对CAN C总线进行诊断,测量CAN C总线,发现波形不正常,依次断开CANC总线的导线连接器,发现当拔掉智能伺服控制模块(A80)的插头后,CAN C总线波形恢复正常。检查智能伺服控制模块的两根CAN C导线,没有发现对搭铁及正极短路的情况。更换智能伺服控制模块,仪表板的挡位显示功能恢复,但其他故障症状依旧。査阅电路图,得知智能伺服控制模块与电子点火开关控制模块之间有一条应急情况使用的控制线。测量这条控制线的导通情况,正常,但对地电阻不稳定,说明存在对地短路问题。经过检査发现,线束中的一根导线被磨破,造成间歇搭铁,如下图: 修复导线,试车,故障症状消失,检修工作结束维修总结:在检査线路连接情况时,不仅要检查线路的导通性,还要检查是否对地或电源短路,否则就有可能出现纰漏,找不到故障点。 奔驰S350间歇无法启动 底盘型号:W221 配置:M272发动机故障症状:启动车辆时,起动机有时候没有反应诊断与检修:使用诊断仪对全车电控系统进行快速测试,完成后查看故障信息,发现多个系统储存了与内部CAN总线通信不良的故障码,说明起动机无反应可能是内部CAN总线通信中断造成的。W221总线系统结构如下图: 分析起动机的控制流程。当电子点火开关控制模块识别点火钥匙合法时,将通过内部CAN总线、CAN电压分配器X30/31向前部SAM控制模块发送启动指令信号,前部SAM控制模接收到启动指令信号后,控制起动机继电器吸合,起动机继电器向起动机提供工作电压,起动机运转。因此,要重点检查对内部CAN总线的连接情况。与内部CAN总线相连的CAN电压分配器包括CAN电压分配器X30/32、CAN电压分配器X30/33、CAN电压分配器X30/34。经过检查,发现CAN电压分配器X30/33的针脚严重氧化。CAN电压分配器X30/33安装在右前座椅横梁处,该分配器与内部CAN总线的CAN H导线(褐色/红色)、CAN L导线(褐色)相连,因腐蚀出现氧化物,造成这两根导线对地短路。CAN电压分配器X30/33的氧化物清除干净,接好相关线路。试车,故障症状消失,检修工作结束。维修总结:可以将W21总线分为两部分,一部分是基本总线系统,包括的总线有中央CAN总线、底盘CAN总线、诊断CAN总线、前端CAN总线、内部CAN总线;另一部分是附加总线系统,包括的总线有动态CAN总线、驱动CAN总线、 Telematics CAN总线、娱乐总线(MOST总线)、LIN总线。在不同CAN总线之间的节点处串联有终端电阻,终端电阻可以防止信号干扰,同时用于总线自检和信息过滤。在CAN总线需要分支的部位设置了CAN电压分配器,相当于线束连接器。当总线系统出现故障时,会出现一些奇怪的症状,检修起来有难度。建议重点检查线路插接件,结合总线结构图来査找故障原因,排除故障。
精选案例
2021-01-12
汽油发动机是由哪些部分组成的?
汽油发动机是以汽油作为燃料的发动机。在汽油发动机中,空气与燃油的混合气在发动机内被点燃做功,此爆燃力被转换成曲轴的旋转运动,通过动力传递系统和行驶系统带动车辆行驶。 汽油发动机是由机体(包括缸体、缸盖、底壳)、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃料供给系统和点火系统等组成的。
专家讲堂
2021-02-23
车子怠速抖一会熄火了
出现这种情况,首先需要看一下能否再次启动,如果能够再次启动,那很有可能是车辆的自动启停系统工作导致的,这种现象就是正常的。如果熄火之后车辆无法再次启动,那么就需要检查发动机的三方面: 一方面是发动机的点火系统; 另一方面是发动机的供油系统; 最后一方面就是发动机的气缸压力。但是常见突然熄火的原因可能是燃油泵损坏或者发动机的正时皮带或者正时链条断裂引起的,所以还是要先检查一下车辆,才能够准确的判断。
专家讲堂
2021-04-02
全网都在找的技师聊天、吐槽、学习群在这儿
汽车大师
自动挡速度慢时会熄火,急踩刹车也熄火
首先要确定熄火是变速箱导致熄火还是发动机自身问题导致的熄火,因为每次熄火都是在不加油的状态下。 1、变速箱内部有问题,或者变速箱与发动机连接处耦合器有问题导致带档状态下发动机严重吃力所以导致熄火。 2、发动机有问题导致熄火,需要检查发动机怠速时数据流看发动机有没有做功不好,比如某个缸做工不好,或者存在喷油量不正确,点火时间不对,进气漏气,如果没问题就要检查是否发动机在有负荷状态下才会出现做工不好,出现丢火缺缸现象导致熄火,发动机涉及比较多,需要检查正时,点火线圈,火花塞,氧传感器,进气压力来判断原因。
专家讲堂
2021-04-21
做完保养后为什么发动机会抖
首先需要了解您做保养做的都有哪些项目,如果仅仅是更换机油,那么不会导致发动机异常抖动的,需要考虑,在更换滤芯过程中会不会哪某跟空气管没有装好导致的。发动机抖动原因很多常见问题有: 1.火花塞,火花塞老化,点火弱,或者在更换火花塞时错误安装,异常点火就会导致发动机抖。 2.喷油嘴,喷油嘴雾化不良 或者损坏,会出现发动机缺缸,导致发动机抖动。其次积碳问题,进气系统 ,都会影响的。具体维修还需要根据车实际情况进行判断。如果说保养后出现的问题。需要重点检查在保证过程中,是否有错误安装,插头未插,人为损坏的地方。
专家讲堂
2021-05-08
汽车发动机出现请检查动力系统问题
如果车辆出现需要检查动力系统的故障码,那这种情况需要重点检查一下,是不是发动机某个传感器有问题或者是供油压力这块出问题造成的这个故障表现。这种情况需要用电脑读一下发动机电控系统有没有故障码?一般情况下,如果不影响车辆正常提速的话,重点检查一下,是不是排气系统的故障。如果车辆出现抖动,急加速无力的现象,那这种情况需要重点检查一下是不是点火系统或者是燃油系统的故障。
专家讲堂
2021-05-14
发动机故障灯闪烁抖动无力是什么原因?
第一发动机的混合气燃烧不良,但气缸内的混合气过浓时,车辆就会出现抖动等症状; 第二燃油供油压力异常以及进气压力传感器故障引起的,如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动和动力不足; 第三,火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况出现了故障,点火系统工作不良,火花塞跳火状况不好。
专家讲堂
2021-05-14
发动机控制系统故障是什么意思
发动机控制系统故障,这种故障大概有以下这几方面会导致:第一,发动机积碳原因造成的发动机控制系统故障,这种情况需要做一下车辆发动机积碳清理,主要是清理节气门,进气道,气门底座和缸内积碳。第二,发动机系统相关的传感器损坏造成的这个故障,那这种情况需要用电脑读取一下相对应的故障码检查,或者是更换对应损坏的传感器就可以。第三,点火系统故障,或者是燃油系统故障,这种情况重点表现是在点火线圈有问题,或者是汽油泵供油压力不足造成的,对应更换受损的点火线圈,更换汽油泵就可以解决问题。
专家讲堂
2021-06-01
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汽车大师
汽车加油门的时候声音很大
加油门的时候发动机噪音比较大,这种情况重点考虑一下,是不是车辆发动机积碳原因造成的噪音比较大?如果是积碳的原因,需要清理一下节气门进气道发动机缸内积碳。平常车辆适当的加点高标号汽油或者是燃油宝,这样的话也可以达到清理车辆发动机积碳的作用。检查一下发动机点火系统的火花塞有没有老化?如果火花塞老化间隙量过大,就会造成点火能力不足,从而出现加油门的时候,发动机噪音大的现象。最后需要检查一下发动机相关的外部皮带有没有老化检查一下皮带轮轴承有没有问题?
专家讲堂
2021-06-01
汽车加不上油门,提不上速怎么回事机头抖动是什么原因
车辆加不上油门,无法正常提速,而且发动机出现抖动的故障表现,那这种故障建议做以下这几方面的检查: 第一,需要检查一下是不是车辆发动机缺缸导致的抖动无法正常提速?导致发动机缺缸失火的原因还是比较多的,这个重点需要检查一下点火系统,燃油系统,最好是用电脑读取一下发动机的故障码,重点检查一下点火线圈是否损坏,或者是喷油嘴是否有问题? 第二,如果发动机点火和燃油系统都排除的话,需要检查一下发动机正时是否错齿,或者是发动机内部缸压不足。
专家讲堂
2021-07-12
发动机故障灯亮,显示发动机多缸失火
发动机故障灯点亮,读取故障码显示的是发动机多缸失火; 这种故障首先需要检查一下火花塞有没有问题,如果火花塞老化间隙量过大的话,就会出现多缸失火的故障,如果火花塞间隙量过大,需要及时更换火花塞。 然后检查一下点火线圈,用电脑读一下发动机点火系统的故障码和数据流,看一下有没有失火数据,可以通过观察数据流判断点火线圈有没有损坏。 多缸失火,还有可能是发动机积碳过多造成的,这种情况需要清理一下燃烧室积碳。
专家讲堂
2021-07-12
仪表盘显示发动机动力下降
这种故障表现,建议检查以下这几方面的故障原因: 第一,车辆发动机积碳原因造成的发动机动力下降,这种情况建议清洗一下节气门和进气道积碳,然后检查一下缸内积碳,气门底座积碳是否严重。 第二,发动机点火系统故障,这种故障一般都是点火线圈,或者是火花塞老化造成的,对应更换受损的点火线圈,或者是更换火花塞就可以。 第三,发动机燃油系统故障,油路太脏,或者是燃油品质太差造成的,建议清理一下油路,然后加点高标号的汽油,或者是燃油宝。 第四,考虑是车辆变速箱的问题造成的,变速箱内部摩擦片磨损,或者是电磁阀体损坏造成的升档不及时。需要检查一下变速箱。
专家讲堂
2021-07-14
发动机抖冒黑烟是什么原因?
发动机抖动冒黑烟,造成这个故障的原因大概有: 第一,发动机排放系统故障,这种情况一般都是排放系统的氧传感器有问题,或者是车辆发动机积碳过多造成的。建议做一下全面的积碳清理,检查一下氧传感器。清洗一下三元催化器。 第二,点火系统故障,这种情况一般都是火花塞老化间隙量过大造成的,建议更换火花塞。点火线圈不跳火缺缸,也会有类似的故障表现,需要更换点火线圈。 第三,汽油泵供油压力太高,造成的这个故障表现,这种情况,需要检查一下汽油泵供油压力,清洗一下喷油嘴。 第四,发动机电控系统某个传感器损坏造成的,这种情况用电脑读一下相应的故障码,就可以确定重点检查一下进气压力传感器和空气流量计。
专家讲堂
2021-07-14
1673人正在观看专家技师直播修车
汽车大师
宝马5系出现传动系统故障
宝马五系出现传动系统故障,这种故障导致的原因是多方面的一,车辆发动机动力不足,导致的传动系统,那这种情况需要检查的原因还是比较多的,主要考虑是车辆发动机动力不足,奇探太多,或者是正时方面的问题,用专用电脑读取一下车辆发动机和传动系统相关的故障代码,就可以确定是发动机系统,还是传动系统的故障?二,变速箱这一块的问题,主要表现是变速箱内部阀体问题,或者是传动轴的问题。三,系统程序的问题,那这种情况需要去4S店重新做一下车辆系统程序的编程。
专家讲堂
2021-07-15
起亚k2加油门发闷无力
加k2加油门发闷无力,这种故障建议做以下这几方面的检查: 1、车辆发动机积碳原因造成的提速无力,这种情况建议清洗一下节气门和进气道积碳,然后检查一下积碳是否严重。 2、发动机点火系统故障,这种故障一般都是点火线圈,或者是火花塞老化造成的,对应更换点火线圈,或者是火花塞就可以。 3、发动机燃油系统故障,油路太脏,或者是燃油品质太差造成的,建议清理一下油路,然后加点高标号的汽油,或者是燃油宝。
专家讲堂
2021-09-08
发动机和防侧滑灯一起亮
发动机和防侧滑灯一起点亮,这种情况有可能是属于联动故障,建议做以下这几方面的检查: 第一,检查一下发动机系统有没有故障代码,重点检查一下有没有漏气的现象?如果发动机系统有漏气的现象,也会造成防侧滑灯点亮。漏气,重点检查的是进气管路和废气阀有没有漏气的现象。 第二,用电脑读取一下车辆刹车系统的故障码,重点检查一下ABS泵或者是轮速传感器有没有故障?对应更换受损的传感器就可以。
专家讲堂
2021-11-29
汽车发动机运行不平稳什么原因
发动机运行不平稳这种情况大多都是存在抖动的现象。造成这个故障表现的原因大概有以下这几点: 第一,车辆发动机积碳太多,造成的发动机运行不平稳,这种情况需要做一下发动机相关的积碳清理,重点清理的地方是节气门,进气道,还有气门底座。 第二,车辆发动机点火线圈老化,或者是火花塞老化造成的运行不平稳,这种情况需要检查下点火线圈和火花塞,如果火花塞老化的话,需要及时更换。 第三,油路的问题,那这种情况需要清洗一下油路和喷油嘴,检查一下汽油泵供油压力是否正常。
专家讲堂
2021-11-30
汽车点火线圈坏了有什么症状
汽车点火线圈损坏的相关的症状表现有以下这几种: 第一,车辆冷车状态下不好启动或者是无法启动,如果点火线圈损坏,车辆不点火或者是点火太弱的话,就会造成这种故障表现 第二,车辆在行驶中出现提速无力或者是顿挫的现象 第三,车辆发动机明显抖动,仪表盘,发动机故障灯点亮,这种情况就是属于点火线圈彻底损坏,需要对应及时更换 第四,有的车型的点火线圈是一个总成,如果整个出问题的话,车辆会直接出现无法启动或者是行驶中熄火的现象。
专家讲堂
2022-01-04
全网都在找的技师聊天、吐槽、学习群在这儿
汽车大师
别克英朗发动机故障灯亮了应该怎么办
别克英朗发动机故障灯点亮相关的原因有以下这几点: 第一,车辆发动机系统相关的传感器有问题导致的这种现象,这个是需要用电脑做一些解码重点检查一下进气压力传感器和进排气凸轮轴调节电磁阀。 第二,车辆发动机积碳过多导致的故障灯点亮,这种情况建议清理一下节气门和进气道积碳,然后重新做一下节气门匹配 第三,车辆发动机点火系统故障导致的故障灯点亮,这个是需要检查一下点火线圈和火花塞,如果火花塞有问题,需要及时更换 第四,车辆燃油系统故障,这个要检查一下喷油嘴是否堵塞,或者是有滴漏的现象,如果堵塞或者是滴漏的话,需要对应清洗或者是更换新的喷油嘴。
专家讲堂
2022-01-04
点火线圈老化的表现
一般情况下,点火线圈老化,严重会导致发动机抖动,也就是发动机缺缸。点火线圈老化的具体表现可以从以下两点来判断: 第一,可以看一下发动机的缺缸数据流,要是轻微老化,也会导致点火线圈作用降低,导致火花塞跳火不好,发动机动力下降, 第二,点火线圈老化严重,点火线圈表面有可能会有烧蚀现象。
专家讲堂
2022-01-04
发动机缺火是什么原因造成的
车辆发动机缺火相关的原因有以下这几点: 第一车辆发动机积碳过多导致的这种现象,这个是重点,清理一下节气门以及车辆发动机的气门底座积碳,如果节气门太脏或者是积碳太多的话,就会造成车辆发动机缺火的故障表现 第二,车辆点火系统故障导致的这个现象,这个是需要检查一下点火线圈和火花塞,如果火花塞间隙过大,或者是火花塞积碳过多的话,也会导致缺火的故障,需要及时对应更换 第三,车辆燃油系统故障,这个重点检查一下喷油嘴,如果喷油嘴堵塞的话,是需要做一下喷油嘴的清洗处理,如果喷油嘴出现滴漏的现象,那这个是需要更换新的喷油嘴才能彻底解决问题 第四,检查一下车辆发动机的正时系统,如果车辆发动机正时出现错齿的现象,或者是相关的调节阀出问题,也会导致这种故障表现!
专家讲堂
2022-01-10
发动机回火放炮的原因
发动机回火放炮的相关的原因有以下这几点: 第一车辆发动机内部积碳过多导致的这种现象,这个是需要清理一下节气门和发动机内部积碳以及三元催化器。 第二,发动机点火系统故障导致的车辆发动机有缺缸的表现,这个重点检查一下点火线圈和火花塞,如果火花塞间隙过大,需要及时更换。 第三,燃油系统故障,这个要检查一下汽油泵泵油压力是否正常,检查一下喷油嘴,如果喷油嘴堵塞或者是喷油量过大的话,也会导致这种现象需要更换新的喷油嘴。
专家讲堂
2022-02-18
汽车发动机多缸失火的表现和原因及排除方法
发动机剧烈抖动是发动机着火的迹象。汽车发动机多缸着火是点火系统的问题。点火系统不仅要检查火花塞,还要检查点火线圈等线速问题,还有油嘴堵塞(汽油质量不好造成的堵塞)。如果喷嘴不喷油,没有汽油怎么燃烧?汽车发动机多缸着火的具体原因及排除方法,请参考以下分析:一般汽车发动机多缸着火的原因如下:一、点火故障,需要检查点火线圈和高压线。点火线圈修不好了。坏了就只能换了。二是喷油故障,可能是线路不良或喷油压力不良造成的。第三,检查气缸压力和正时系统。第四,检查曲轴位置传感器,一般不考虑。第五,人为操作原因,如维修时的粗心或失误:触碰、连接器松动等引起的故障。第六,磨损老化,保养不及时,或使用劣质、不合格、不合格的机油。第七,发动机出现故障,及时更换。发动机多缸失火原因分析汽车多缸起火的原因很多。下面是一个汽油发动机的例子:电线:一、电气线路老化、漏电等。间歇性点火失败;b、点火线圈或火花塞故障,点火不良或导电不良;c、线路松动、破皮接地等。D.人为操作原因,如维护时的粗心或失误:触摸、连接器松动等引起的故障。油路:a、喷油压力不够,电子油泵故障;b、油路堵塞或有杂质,供油不畅;c、喷油器故障、堵塞或自身故障;D.线路引起的喷油不正常。E.其他故障。发动机:a、磨损老化,保养不及时,或使用劣质、不合格、不合格机油;b、由于过度磨损,气缸压力达不到正常值等。c、皮带老化和点火不定时;d、气门正时;E.进气部分或节流部分;f、进排气门和摇臂组件(见排放标准);G.其他地方造成的缺陷。另外,发动机剧烈晃动也是起火原因,比如汽油中有水,电脑线束与地面接触不良等等。汽车发动机多缸失火的排除方法对火灾失败的认识,什么是火灾,原因是什么?故障代码:检测到火灾。发动机失火的定义:汽油机在运转时,由于没有点火、混合气过浓或过稀、压缩压力过低等其他原因,吸入气缸的混合气无法点燃燃烧。这种现象称为失火。消除发动机多缸失火的调整方法用双缸火花塞切换单缸火花塞。用气缸3的点火线圈切换气缸1的点火线圈。清除故障代码如果故障仍然出现,在点火线圈中查找气缸压力喷油器、第二个气缸缺火火花塞和第三个气缸缺火。发动机多缸失火维修案例发动机故障灯亮,冷天发动机抖动厉害,尤其是下雨天。有时候,它是装不进油的。油门踩到底,速度就上不去了。电脑检测多缸着火,修理厂说火花塞没问题,但是他们不解决问题。排除故障应该是压缩压力不足,天气凉爽时,金属有热胀冷缩的特性。当气缸收缩时,活塞与气缸套之间的间隙会很大,因此压缩力会不足。我只是猜测,不是吗?如果车冷的时候启动困难,可以说8,9接近10就说明压缩力不足。另一个可能泄漏的地方是气门间隙。如果是液压的,不用考虑气门间隙,直接从气门与气缸的密封程度入手就可以了。也有可能气缸垫被冲走,导致烧油。最直接的方法是,启动后10分钟左右,检查排气管是否冒出淡淡的蓝烟。如果是,肯定会降下来。换个气缸垫就行了。注意不要自己改。去维修店找师傅给你换。如果没有出现上述现象,那么就要考虑电路问题了,看看点火线圈有没有漏电,尤其是下雨天。这取决于泄漏和找到一个秘密的地方。启动发动机,查看点火线圈周围。你看到有火花跳过吗?不,接下来,拔掉高压线,测试每个气缸的火力。注意,最好不要测试电喷发动机的火。不要随便拔高压线。在试火的过程中,我们可以看到火花的颜色和火的声音。一般火花的颜色是蓝白相间的,声音是‘噼里啪啦’的。如果火花变色,高压电路可能有问题。点火线圈的次级线圈开始属于高压电路,直到火花塞。最常见的问题是高压线。这是连接点火线圈和火花塞的线路。这个线程只能改变。如果以上都失败,调整点火正时。踩油门跟不上速度,和点火时机有关系。去维修店试着调一下。我看不到你的车,只能推测,希望能解决你的问题。
故障维修
2022-05-11
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汽车大师
发动机怠速不稳、抖动喘振现象、原因和故障排除
电喷发动机怠速不稳,抖动严重,转速忽高忽低。这种情况应如何处理呢?下面将介绍电喷发动机怠速不稳、抖动和喘振的现象、原因及故障排除。【发动机怠速不稳、抖动和喘振】发动机怠速不稳的特征是:怠速时发动机抖动,发动机转速表指针快速上下抖动;怠速车的特点是怠速时发动机转速忽高忽低;或者自动启动加速时震动很厉害,很难加速。【发动机怠速不稳、抖动和喘振的原因】怠速不稳和空转的原因很多,主要有:混合气过浓或过稀,点火燃烧不完全,如:发动机缺缸(一缸无高压火,点火能量低,喷油器不喷油,雾化差,气缸压缩压力过低等);点火电压低,能量低,高压线漏电;系统的燃油压力太低;喷油器喷油不良,各缸喷油器喷油量不均衡;不正确的传感器信号使发动机控制计算机的喷油信号与实际工况不符;废气控制系统故障;发动机部件和真空泄漏等。怠速喘振的原因与怠速抖动的原因基本相同,但怠速喘振的主要原因是怠速控制阀失效、真空泄漏和怠速时废气再循环阀无法关闭。此外,传感器信号不良或部件故障,由于信号大小不同、部件损坏位置或损坏程度不同,也可能造成怠速低、怠速高、怠速抖动不稳或怠速喘鸣。【发动机怠速不稳、抖动和喘振的诊断和排除】故障分析和排除方法如下:(1)底盘故障:当变速器处于空挡时,发动机在整个范围内工作正常,故障原因可能出现在底盘上。首先,离合器打滑可能导致汽车起步或加速时抖动;其次,刹车阻力也容易导致汽车抖动。(2)进气系统漏气:检查进气软管是否损坏,接头是否松动,废气再循环系统的EGR阀是否无法关闭。(3)检查空气过滤器是否堵塞。(4)检查燃油压力是否低。如果是,分别检查燃油压力调节器、燃油滤清器和燃油泵。(5)喷油器的拆卸和检查:检查喷油器是否堵塞。(6)检查点火系统:第一,检查点火时机是否合适;其次,检查高压火花是否微弱;如果有,检查点火系统是否漏电;拆开火花塞,看看电极之间是否有积碳,间隙是否合适,是否会出现不发火。(7)检查是否有个别气缸不工作。方法是一个一个的断火。如果一个气缸的发动机没有变化,说明这个气缸工作不好。(8)检查电子控制系统包括:空气流量计或歧管压力传感器、水温传感器、空气温度传感器、节气门位置传感器、氧气传感器等。维护注意事项:怠速不稳、抖动不稳、车喘可按以下顺序检查:检查是否有故障码,如果有,根据故障码内容检查,按要求确定利率设置;检查气缸高压线是否插错,个别气缸是否不工作;检查怠速控制阀工作是否正常,怠速空气旁通管是否畅通。检查水温传感器、空气流量计(或进气压力传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、开关信号是否正常;进行废气分析和检测;检查氧传感器是否正常工作。如果氧传感器出现故障,ECU无法得到氧传感器的正确信号,因此无法修正喷油量,会在怠速时向发动机供应过浓或过稀的混合气,导致发动机工作不稳定;检查燃油系统的油压是否过高或过低;检查喷油器的喷油量是否一致;检查活性炭罐和点火正时是否正常;检查每个气缸的高压火花、火花塞、中央高压线、转子和气缸高压线。检查各喷油阀电路连接是否良好,喷油阀电磁线圈工作是否正常,喷油阀是否能触发,清理控制信号线过于靠近高压线。最后,检查进气软管接头和真空软管。
故障维修
2022-05-11
汽车点火开关图解 点火开关线路接线图
汽车点火开关对司机来说都很熟悉,每次开车都会接触到。但是你知道汽车点火开关的结构吗?下面小编来告诉你。 点火开关是汽车电路中最重要的开关,主要用于控制点火电路、发电机磁场电路、仪表及照明电路、起动继电器电路和辅助电气电路。常用的点火开关有三档和四档式。 三位点火开关示意图 三位置点火开关有0、I、II(或锁止、接通、起动)位置。当档位为0时,钥匙可以自由插入或拔出。将它顺时针旋转40到I档,再旋转40到II档。外力消除后能自动复位到I档,下图是捷达的点火开关。 点火开关电路接线图 点火开关在0位置:点火开关处于off状态,汽车方向盘被锁住,具有防盗功能。此时,电源总线30与P端子连接,并且可以通过操作停车灯开关来打开停车灯,而不管点火开关是否关闭。如果插入点火开关钥匙,30将与SU端子连接,蜂鸣器可以工作。 点火开关在I位:启动后,松开点火开关钥匙,点火开关会自动逆时针旋转回到I位,这是工作档位。此时P端无电,但15、X、SU三个端子通电。15通电时点火系统继续工作,X通电时大灯和雾灯工作,满足夜间驾驶的需要。 点火开关在位置II:电源总线30,50,15,SU端子接通使起动机运转,30,15接通点火系统工作。P端子停电,停车灯无法工作;由于X端断电,大灯、雾灯无法工作,所以会关闭大灯、雾灯等耗电较大的电器设备,以达到卸载的目的,满足启动时瞬时大电流输入起动机的需要。发动机启动后,应立即松开点火开关,使其回到位置I,起动机的电流将被切断,起动机驱动齿轮将返回。 四位置点火开关示意图 现代汽车广泛使用四档点火开关。四档点火开关有四个档位(下图):LOCK、ACC、ON、START(或0、、、)。在三个档位的基础上,增加一个ACC电器附件元件工作档位,其他保持不变。 汽车上锁后,钥匙会处于锁止状态。此时,钥匙不仅锁住了方向盘的转轴,还切断了全车的电源。 ACC状态就是打开车内一些电器的电源,比如音响、大灯等。 正常行驶时,钥匙处于ON状态,这时整车所有电路都处于工作状态。 起动或ST档是发动机起动档。当点火开关松开时,点火开关将自动回到on档。 下图是长城哈弗四挡点火开关的原理图和电路图。点火开关的BT1和BT2端子为电源输入,ACC端子输出至ACC卸荷继电器,IG2端子输出至IG卸荷继电器空调,IG1端子输出至发电机、发动机ECU和油泵继电器,ST端子为启动控制,K1端子输出至中央门锁控制器,K2为接地端子。 点火开关电路接线图 带有智能进入和起动系统的点火开关 随着汽车电子技术的发展,越来越多的汽车使用智能进入和启动系统,它们的点火开关都是带有智能进入和启动系统的点火开关。下图为长城哈弗H6一键启动开关。 当智能钥匙在车内时,按下“ENGINESTARTSTOP”开关(一键启动开关),可以切换开关模式,启动发动机或关闭发动机。 在驻车状态下,不踩离合踏板(手动挡)或刹车踏板(自动挡),直接按下一键启动开关切换开关模式。每次按一个键启动开关,开关将按照下表所示的顺序切换模式。 哈弗H6一键启动开关工作指示灯颜色和开关状态说明表 这 如果一键启动开关上的琥珀色灯闪烁,表明一键启动系统有故障,应立即关闭发动机。
故障维修
2022-05-11
汽车电子防盗系统锁死的解除方法介绍
如果电子防盗系统由于各种原因被锁住,车门打不开,发动机无法启动,音响无法正常使用,这时就需要采用特殊的仪器和特殊的程序,输入密码来恢复其工作性能。在不知道防盗密码,基本不改变防盗系统硬件的情况下,开锁方式称为“软开锁”,省时省力。1.将钥匙留在点火开关上半小时。对于装有第二代电子防盗系统(读线圈式)的汽车,可使用原装钥匙打开点火开关,并使钥匙保持在点火范围内0.5~l.0h,使发动机可能启动。这个停留过程的本质就是让防盗控制模块和发动机电子控制单元(ECU)重新识别钥匙。在等待期间,不要关闭大开关或启动发动机。2.使用密码阅读器获取密码。发动机控制单元的防盗密码和防瓷控制模块芯片的密码是一样的,所以你可以把发动机控制单元的芯片拆下来,用密码读取装置读取它的密码,然后按照更换组合仪表的程序把发动机控制单元的密码输入防盗控制模块,然后启动发动机。锁定的发动机通常可以被启动。3.交换防盗芯片对于大众汽车,更换损坏的点火开关后,尝试用新钥匙启动。如果防盗装置锁住了发动机(具体是防盗指示灯闪烁),可以用小一字螺丝刀撬开原车钥匙的塑料,取出发码芯片(即长约13mm,直径3mm的圆柱形转发器),然后装入新钥匙(非原厂配件)手柄的塑料内,再用新钥匙启动发动机。在紧急情况下,可以用胶带将圆柱形的应答器直接贴在读数线圈上,这样发动机就可以运转了。一辆宝来l.6L汽车,更换仪表板总成后,启动发动机2s,然后熄火,防盗指示灯亮。该车型采用第三代电子防水壶系统,防盗控制模块内嵌在组合仪表中。由于新组合表中的防盗控制模块不匹配,发动机进入防盗状态。但是,按照维修手册中描述的方法输入密码“13861”后,仍然无法启动。由于原装组合仪表可以启动,因此原装防盗控制模块没有损坏。所以你可以在原来的组合仪表上找到一个型号为93C86的芯片(8针),把它切开,然后把两个芯片交替安装在新旧仪表板上。因为用的是原厂芯片,防改密码没变(而且里程数还是原厂号)。改装后,发动机启动并恢复正常。4.用串联变阻器检查防盗钥匙阴影的电阻。对于带PASS-KEY防盗系统的通用汽车,可以断开点火开关到防盗控制模块的反馈信号线,中间接一个阻值为5-10k的可变电阻,将点火开关转到启动位置,然后慢慢调整可变电阻,直到发动机启动。然后测量启动时的可变电阻值,也就是防盗钥匙的电阻值。最后,在反馈信号线连接一个阻值相同的固定电阻解锁。也可以使用通用汽车公司反检系统的查询设备J-35628查询点火钥匙电阻值的等级。5.反复开锁。一辆本田3.2L的车,用钥匙打开车门时,在车门打开之前,灯光闪烁,喇叭鸣响,表示触发了电子防盗报警系统。这种故障在本田里程车上经常发生。可以用钥匙反复开关镜子(需要旋转多次),有时还可以解除锁定状态。调查原因。是门锁总成中的触发开关磨损,电路接触不
故障维修
2022-05-10
宝马dme是什么模块
今天,边肖介绍关于汽车的知识。汽车是每个人每天都会用到的,所以我们经常会遇到各种各样的问题,比如:宝马dme是什么模块?如果你想知道,请阅读边肖的介绍。希望对你有帮助。 Dme指的是数字发动机管理系统,即发动机模块。 发动机调节单元的缩写是dme。发动机调节单元调节和监控发动机的所有功能,发动机还调节点火和燃油喷射。宝马的发动机调节单元也存储通过数据线传输的EWS交换码的数据。 宝马的dme调节单元容易损坏。这是因为dem调节单元存在电磁兼容性差、易受电磁干扰和温度影响两大缺陷。电磁兼容性差会影响车上很多问题灯,还会影响车的动力恶化。 宝马的电控发动机点火系统的点火线圈虽然是独立的,但是由于汽车的驱动模块在dem调节单元中,所以在发动机转动的过程中,点火电路会输出非常大的电流,输出频率非常高,会产生电磁干扰。 由于温度的原因,dem会影响汽车怠速不稳,怠速容易熄火。由于内部部件耐高温性能差,汽车使用一段时间后,发动机开始颤抖、振动。
故障维修
2022-05-11
冷车正常热车加速无力
冷车正常,热车无法加速。这种情况一般是水温传感器信号不好,进气系统积碳造成的。建议先去维修店检查水温传感器。正常冷车和热车加速无力的可能原因有:1.发动机机械系统故障,如气缸压力低导致发动机功率下降,在冷机状态下更为突出,进气门和进气管积碳过多等。2.进气门和进气管积碳过多,导致喷射的汽油被积碳吸附,无法进入燃烧室;3.发动机管理系统故障,如水温和进气温度信号不正确、电路故障等。4.点火系统有故障,如积碳过多或火花塞间隙不正确,高压线和分电器盖漏电,点火线圈损坏等。5.供油系统故障,如喷嘴内胶质积碳过多,导致喷嘴关闭不严或堵塞。
故障维修
2022-05-10
1673人正在观看专家技师直播修车
汽车大师
踩刹车熄火什么原因
因为自动变速器中液力变矩器的存在,急刹车不会造成熄火。然而,如果车辆晃动,那么说明发动机有问题。与熄火有关的,可能是点火系统或油门故障。建议前往维修单位进行检查。刹车熄火可能的原因有:1. 刹车真空助力器系统(进气口、真空管、单向阀、真空助力器)漏气,需更换有缺陷的零件;2. 发动机是否无缸工作,检测并更换有问题的零件;3. 使用电脑检查节气门开度。在怠速时,关掉空调,如节气门开度小于8度,正常。如大于8度,需清洗节气门并做一般的调整;4. 检查制动灯开关是否正常,需更换有缺陷的零件;5. 如以上方法均不奏效,需进行自动变速器测试。
故障维修
2022-05-10
挂d档踩刹车发抖震动怎么解决
间歇性抖动可能是由于以下因素导致:1. 节气门不干净或进气管积碳过多;2. 怠速过低;3. 点火系统失火(火花塞和点火线圈不良);4. 油质不良等。以上因素均与发动机的工作状态有关。此时换到N挡后会好一些,但仍会感觉到偶尔的发动机抖动。根据车辆行驶里程,可以检查积碳或火花塞情况,或更换燃油后再观察使用情况。共振的结果是机舱内部分零件装配不正确、松动或共振引起,如进气管、进气格栅、水箱、大灯、排挡电缆、线束等;仪表板松动或间隙过大。安装不当会影响车辆正常振动后振动的共振放大。这种情况只能通过仔细检查复位或适度提高怠速,调高怠速避开共振点来解决。此外,压缩机内部的发卡情况、过载、冷却风扇的间隙过大等也有可能影响D档的颤抖和振动。由于每个车型或车辆基本不同,大部分进入D挡的车比N挡颤抖和震动大一点。如果D档颤抖振动明显,影响舒适性,建议回专营店或修理厂检查调查。D挡刹车抖动的解决方法:1. 持续抖动在D挡比较明显,退出N挡后马上变好。这可能是因为发动机、变速箱、排气管等与底板或车身干涉或阻尼胶老化。2. 开裂导致发动机的正常振动直接传递到车内。最常见的是发动机下部与底板间隙过小,空挡也能保持一定的间隙。但发动机进入D档后被迫位移,导致发动机进入D档后与底板直接接触。3. 发动机减震橡胶老化、开裂、排气管变形或排气管悬挂橡胶老化等。一般这种故障直接撬开发动机或排气管的某个位置抖动立刻消失。
故障维修
2022-05-11
方向盘锁死打不着火刹车踩不下去
汽车方向盘被锁住。插入钥匙后,按通常的起火方向轻轻转动,不要转到最后,到达电池开关处即可。给车通电后,左右轻轻转动方向盘,待方向盘开始工作后踩下刹车以点火。请记住,为了避免同样的问题发生,停车后一定要将停车把手放回原处。若方向盘锁定后仍无法点火,或刹车踩不稳,那么有以下两种原因:1. 汽车无法点火,此时意味着发动机无法启动,所以刹车踏板无法踩稳。这是前后的逻辑关系。因此,汽车不起火,并不是制动系统有故障。2. 汽车制动系统为液压系统,要确保刹车片稳固地压在刹车盘上,需要大量力道。单纯地用人力脚踩,很容易疲劳。力道不够好的驾驶员也不能踩得紧实。因此,汽车制动系统有“真空辅助”系统,利用发动机的力道辅助制动踏板的动作,使驾驶员踩刹车更轻松。因此,在发动机未启动之前,踩刹车踏板的情况是很少的,这是正常现象。
故障维修
2022-05-10
发动机失火是什么原因造成的 发动机失火的故障表现与排除
发动机失火是指由于点火系统、供油系统、气缸压力异常或其他原因,气缸内的混合气无法充分燃烧或燃烧的现象。 根据异常燃烧的程度,失火可分为部分失火和完全失火。 部分失火是指混合气在气缸内不完全燃烧; 完全失火是指混合气在气缸内燃烧而不工作。 失火根据工作周期中出现的频率,失火可分为连续失火和单一失火,连续失火是指发动机工作中连续失火气缸发生失火的现象; 单次失火是指发动机工作中失火气缸可能正常工作,也可能失火的现象。 发动机失火是汽油机常见的故障现象,对车辆和环境危害较大。 遇到这个故障,要及时检查。 发动机失火的危险如果发动机发生失火故障,发动机工作不稳定,动力性能降低,油耗降低,同时燃烧不完全的混合气在排气系统中持续燃烧,增加了三元催化剂的负担,也可能在高温下损坏。 这样排出的废气也会变成不达标的状态,恶化环境污染。 发动机失火发生故障现象失火故障时,发动机动力性能下降,燃料消耗量增大,严重时发动机晃动。 部分车型在加速时还伴有排气管“放炮”的现象,在此期间发动机故障灯点亮或发光,排气尾管发出“碰撞”异常排气音,检测到排气排放不符合标准的状态时。 发动机失火的原因发动机失火主要表现为某个气缸(或多个气缸)不动作或动作不良。 气缸失火的原因主要如下。 点火系统故障(点火时间紊乱、火花塞间隙异常、积碳、击穿、高压线漏电、点火线圈断线、短路、点火模块及线路故障等); 供油系统故障(燃料压力过低、过高、喷嘴线圈断线、短路、机械卡死等); 进气系统故障(空气滤清器堵塞、进气系统漏气等); 气缸压力不足)配气机构故障、活塞、活塞环与气缸壁之间密封不严、气缸垫损坏等); 发动机电子控制系统的其他故障。 发动机失火的监测方法由于发动机失火故障比较频繁且危害较大,许多发动机的控制系统都具有失火监测功能,发生失火故障时,立即点亮故障灯,停止故障气缸的燃油喷射,从而保护发动机相关部件,减少环境污染失火监视的方法有很多种,具体分为曲轴转速变动监视法、缸内压力检测法、点火反馈监视法、离子电流监视法等几种。 (1)曲轴转速波动监测法发动机正常工作时,由于有压缩、做功的行程,曲轴有加速、减速的过程,失火导致失火气缸不能正常工作,发动机缺乏原有的加速过程,转速波动较大因此,通过曲柄位置传感器分析转速变动的不规则性,可以诊断失火故障的有无,通过与凸轮轴位置传感器组合,可以判断失火发生在哪个气缸上。 该监测方法简单,在许多车型中广泛采用,但失火的判断条件比较严格。 例如,由于道路的摇晃、突然加速、突然减速等状况和飞轮的松动等原因,发动机转速和输出转矩产生不同程度的变动,为了避免错误判定的发生,需要正确的内部算法。 曲轴转速波动监测法(2)缸内压力检测法由于发动机缸内压力与燃烧直接相关,可以通过检测缸内压力的变化来判断发动机是否失火。 该方法的特点是发动机在高速、大负荷条件下,失火的气缸压力与正常燃烧时的气缸压力差异较大,失火比较容易检测; 另一方面,在低速、小负荷时,这种缸内压力的差不充分,因此需要比较实际的缸内有效平均压力(IMEP )和正常燃烧时(或正常燃烧的缸)的平均有效压力,计算燃烧状况,判断是否发生失火故障。 这是最基本、最准确的测量方法,但每个气缸都需要安装成本较高的压力传感器,安装也不方便,而且发动机在各种情况下不容易获得正常工作时的IMEP数据,因此在实车应用中并不积极。 )3)点火反馈监测法汽油机在压缩结束行程时采用电火花点火方式,点火系统必须正常工作,可燃混合气燃烧,不能工作,不仅造成燃料浪费,而且三元催化剂过热损坏,尾气排放因此,在丰田等系列型号的点火系统中,采用点火时将一次点火线圈的断开或二次线圈的感应电压作为信号收集的点火反馈系统,在整理后,在发动机控制单元(ECU )中成功点火" IgG " 如果ECU多次未收到“IGF”信号,则判断该气缸点火失败,处于失火状态,停止故障气缸喷油)4)离子电流监测法这是一种新的失火检测方法,以发动机火花塞电极为传感器,火花塞发动机缸内可燃混合气在燃烧中生成离子和自由电子,通过火花塞正负极之间施加的直流偏压,在电极之间形成持续的离子电流。 离子电流的变化规律与曲轴转角、缸内可燃混合气的燃烧状况有关,被检测气缸的离子电流变化规律与气缸正常工作时的离子电流变化规律相辅相成,发动机失火故障排除方案1 )首先,确定哪个气缸或哪个气缸有失火,连接故障诊断仪检查失火故障气缸有无故障代码,结合诊断仪动态数据流功能,监测故障气缸的具体失火情况。 如果诊断仪基本上得不到有效信息,可以采用“气缸切断法”。 也就是说,在发动机工作期间,人为停止某个气缸的工作。 例如,暂时停止某气缸的喷油或点火。 如果断开气缸后,发动机转速明显下降或晃动加剧,则判断为断开的气缸的工作状况良好,如果断开气缸后,发动机转速下降不明显或晃动不明显, 判断该气缸工作不正常2 .检查失火气缸火花塞是否正常(间隙是否合适、积炭是否存在、破坏漏电),火花塞本身有故障,更换后可以解决问题; 火花塞无问题,可进行失火气缸高压跳火试验,火花弱或无火花时,检查点火系统供电电源、高压线、点火线圈等部件,根据检查结果更换故障部件即可。 高压跳火试验的方法3 .点火系统正常,发动机工作时,可以用听诊器抵住喷油器本体,检查喷油器是否有“咔嗒”的工作振动。 在没有听到工作声的情况下,可以根据从简单到复杂的原则检查喷油器的电阻、插头、管路及ECU,在听到工作声的情况下,不意味着喷油器工作完全正常。 喷油器仍存在堵塞、滴液、雾化不良、喷射量异常等机械故障,可能导致发动机失火,应怀疑该故障用喷油器清洗机清洗和检查喷油器,清洗后效果不明显的,更换喷油器。 另外,在对注射器进行分解检查之前,采用注射器的免分解清洗法也是一个很好的尝试。 4 .点火和供油系统正常时,可以按照检测气缸压力的标准流程检测气缸压力。 如果检测到的气缸压力低于规定值,检查发动机通风系统有无堵塞、积碳、正时传动机构有无跳齿,必要时对发动机进行更深的分解检查、修理。 5 .失火故障可能轻微不连续,给诊断带来了一定困难。 此时,用诊断装置检查影响混合气形成和燃烧的各参数,例如喷射量、吸入空气量、点火时期、燃料压力、氧传感器、水温等,根据需要用示波器检查影响供油和点火的相关传感器、驱动器、管路等6 .监控部分有问题,而不是实际存在失火故障,发动机故障指示灯可能点亮。 对于采用曲轴转速波动监测法的发动机失火监测系统,可以利用诊断仪的“齿信学习”功能进行学习,消除误报现象。
故障维修
2022-05-11
大众ignition什么意思中文
这个单词的意思是点火,点火。如果仪表板上显示此警告,表示此时已准备好汽车点火系统。汽车发动机在启动时需要一个个地运转非常多的系统。否则,发动机不能顺利启动。起动发动机时,起动机需要运转,燃料供给系统需要运转,点火系统需要运转,进气系统需要运转。如果上述系统不工作,发动机将无法顺利启动。上述系统运行需要电,但如果电池没有电,发动机也无法启动。启动发动机时,有非常多的传感器工作。汽车发动机基本上都有ECU。ECU被称为发动机的大脑,没有ECU发动机就不能运转。ECU可以通过发动机周围的传感器收集各种数据,经过处理的ECU可以通过执行器调节发动机的运转。ECU大多设置在发动机室内。如果发动机周围的传感器损坏,也可能影响发动机的正常运转。如果某个传感器损坏了,那辆车的仪表板上就会亮起故障问题灯,可以提醒司机车有故障问题。在修复电子系统故障问题时,首要任务是首先利用诊断计算机读取故障问题代码。
故障维修
2022-05-11
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汽车大师
面包车发动机噪音大怎么解决
面包车是没有前后突出的发动机舱和行李厢,就像面包一样的车辆的总称。20世纪70年代后期的80年代初,中国大陆地区的面包车并没有今天这样丰富多彩,几乎都是长方体形状。发动机作为面包车的重要动力源,在我们的日常驾驶过程中起着重要的作用。下面介绍发动机声音大、可能的原因和解决方法。1、踩油门时,加速不明显,动力不足,发动机有磁滞声。最可能发生的情况是发动机热、冷、缺油。这种故障的原因可以分为空气过滤器、火花塞、点火线、汽油、汽油过滤器、气化器、油泵等问题。检查空气过滤器是否脏、火花塞是否老化、必须更换、点火线圈是否坏、汽油是否干净、油路中是否有水等。还有油泵的检查。2、行驶中,加速可能正常,点火也可能正常,假设等速行驶时,发动机转速过高似乎也不会提高速度。3、发动机发出咣当咣当的声音,就像蒸汽和空气从发动机里出来一样,一般听到这个声音后,发动机会迅速失去动力。可能有问题。发动机过热,检查冷却系统。排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂;4、加速的时候,发动机会突然发出声音。或者减速的时候也会出现。总之随着RPM的变化,声音的大小会发生变化。可能是原因,动力转向油不足,充满了。发电机轴承可能损坏。5、排气管发出很大的噪音。有时前段也会发出类似的声音。主要缺点在于排气系统,检查排气管是否破裂。6、低速行驶或加油门时,发动机下方发出类似克朗的声音。特别是冷的时候。建议将框架抬高,检查排气管与地面之间是否有隔热板。可能是因为那个隔热板的老化。更换或者去除就解决了。
故障维修
2022-05-10
P0308故障码什么问题 故障码P0308解决方案
故障代码:P0308详细描述如下:故障的系统范围:点火系统适用车型:所有汽车厂商。中文意思解释:8缸-着火英文意思:目前不了解P0308故障码。点火系统在车辆上的位置和功能:1.作用是火花塞能在合适的时间产生足够的火花点燃气缸内的混合气,使发动机获得最佳的燃烧效率。2.点火系统的类型、结构、原理及影响:a)点火系统对车用内燃机的功率有一定的影响。失败的原因和影响:还没有建议和解决方案:还没有。
故障维修
2022-05-10
宝马1系行人保护系统什么意思
宝马1系行人保护系统功能介绍:如果配备主动行人保护系统,车辆前部与行人碰撞时发动机舱盖会被抬起。保险杠下面的传感器用于识别。主动发动机舱盖下方可以形成更大的空间,保护下一次发生的头部碰撞。请勿触摸铰链上的执行器或发动机舱盖,有意外触发系统导致受伤的危险。行人保护系统的限速约在20公里/小时和55公里/小时之间才能启动主动发动机舱盖。在极少数情况下,由于安全原因,如果不能明确排除行人碰撞的可能性,系统也会启动。例如:- 撞到路障桶或限速杆时。- 撞到动物的时候。- 抛石时。- 进入雪堆的时候。在工作的行人保护系统的主动发动机舱盖工作后或损坏时检查和更新系统。这些工作不能自己进行。否则,不能保证这个安全装置正常工作。宝马1系行人保护系统不工作的原因是显示检查控制信息。系统启动或错误。立即小心行驶到最近的修理部,进行系统的检查和修理。不要打开发动机舱盖:报警灯发出后,不要打开发动机舱盖。否则会导致破损。无法移除/修改系统。请勿移除系统或以其他方式更改系统。任何方法都不要更改系统的各个部件和电线。故障及停止运行时或触发后:仅在修理部进行系统的检查、修理或分解及废弃等工作。不正确的操作可能会导致系统故障或意外触发,从而导致伤害。
故障维修
2022-05-11
汽车点火开关怎么拆
1如何拆卸汽车电子点火开关的汽车点火开关盖可以用夹子直接向外撬开。电子点火的工作原理是发动机工作时,ECU根据接收到的传感器信号和存储器中存储的相关程序和数据,确定最佳点火提前角和通电时间,并向点火器发出指令。点火器根据指令控制点火线圈初级电路的通断。电子点火系统的组成如下:1 .封闭式磁点火线圈广泛应用于电子点火系统中。封闭式是用一个形似III的铁芯缠绕初级线圈,再在外面缠绕次级线圈,磁力线通过铁芯形成闭合磁路。封闭式磁点火线圈的优点是泄漏少,能量损耗少,体积小。2.分电器,由断路器、分电器、电容器和点火提前调节装置等组成。电器处理多种任务。第一项工作是将线圈的高电压分配到正确的气缸。这是由盖子和转子完成的。线圈连接到转子,转子在盖子中旋转。围绕每个气缸的触点转动转子。当转子的尖端经过每个触点时,线圈产生一个高压脉冲。脉冲穿过转子和触头之间的间隙(它们并不真正接触),然后继续通过火花塞导线到达相应气缸的火花塞;3.火花塞,俗称火嘴。其作用是将高压线(燃烧器线)发出的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间的空气,产生电火花点燃气缸内的混合气。高性能发动机的基本条件:高能量和稳定的火花,混合均匀的混合气,高压缩比;4.点火控制器是发动机控制系统的执行器。其作用是根据微机发出的指令信号,通过内部大功率三极管的导通和关断,控制点火线圈初级绕组电路的通断,使点火线圈产生高压;5.点火信号发生器,将非电量转化为电量的传感器。它将汽车发动机曲轴的角度或气缸内活塞的位置以一定的方式转换成相应的电脉冲信号,最后送到电子控制器控制初级电路的通断,产生点火信号;6.电子控制单元。电子控制单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息以及存储器中的数据和程序进行计算、处理和判断,然后输出指令控制电子点火控制器,从而达到精确控制发动机点火的目的。2汽车点火的标志是什么?汽车点火装置的标志是印在点火开关上的“lock”、“ACC”、“on”、“start”标志;一键启动车辆仅印有启动标志。汽车点火装置的主要部件由蓄电池或发电机、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞及相关控制电路组成。汽车电子点火系统的工作原理是发动机工作时,ECU根据接收到的传感器信号和存储器中存储的相关程序和数据,确定最佳点火提前角和通电时间,并向点火器发出指令。点火器根据指令控制点火线圈初级电路的通断。电子点火系统的组成如下:1 .封闭式磁点火线圈广泛应用于电子点火系统中。封闭式是用一个形似III的铁芯缠绕初级线圈,再在外面缠绕次级线圈,磁力线通过铁芯形成闭合磁路。封闭式磁点火线圈的优点是泄漏少,能量损耗少,体积小。2.分电器,由断路器、分电器、电容器和点火提前调节装置等组成。电器处理多种任务。第一项工作是将线圈的高电压分配到正确的气缸。这是由盖子和转子完成的。线圈连接到转子,转子在盖子中旋转。围绕每个气缸的触点转动转子。当转子的尖端经过每个触点时,线圈产生一个高压脉冲。脉冲穿过转子和转子之间的间隙 高性能发动机的基本条件:高能量和稳定的火花,混合均匀的混合气,高压缩比;4.点火控制器是发动机控制系统的执行器。其作用是根据微机发出的指令信号,通过内部大功率三极管的导通和关断,控制点火线圈初级绕组电路的通断,使点火线圈产生高压;5.点火信号发生器,将非电量转化为电量的传感器。它将汽车发动机曲轴的角度或气缸内活塞的位置以一定的方式转换成相应的电脉冲信号,最后送到电子控制器控制初级电路的通断,产生点火信号;6.电子控制单元。电子控制单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息以及存储器中的数据和程序进行计算、处理和判断,然后输出指令控制电子点火控制器,从而达到精确控制发动机点火的目的。
汽修字典
2020-02-06
摩托车发动机号在哪个位置?
1摩托车发动机号在哪里?摩托车的发动机号一般在发动机的左下方,有的在右框,有的在上方或后方。通常是7-8位数字和英文字母的组合。除以上方法外,还可以通过以下四种方式查看发动机号为:的车辆行驶证上打印的发动机号,一般位于倒数第二行;机动车登记证书将注明发动机号;发动机号将显示在采购发票上;车辆购置税完税证明会注明发动机号。请注意,发动机号不等于发动机型号。发动机型号是指发动机在厂家的规格尺寸,发动机型号可以相同。发动机编号是指发动机的生产编号。每个发动机只能用一个发动机号,每个发动机号不一样。2摩托车发动机过热熄火打不着火是什么原因?摩托车发动机过热熄火,无法启动。通常是电路故障或者火花塞故障。出现此问题后,建议检查火花塞。如果火花塞有问题,建议立即更换。如果火花塞损坏,会影响发动机的点火。火花塞的意义3360火花塞是发动机点火系统的重要组成部分。在压缩冲程结束时,火花塞可以释放电火花,从而点燃气缸内的可燃混合气。可燃混合物燃烧后,活塞可以被推下,使发动机输出动力。更换火花塞的注意事项:3360火花塞是易损件,需要定期更换。随着里程的增加,火花塞的电极间隙会变大。如果火花塞的电极间隙过大,火花塞的点火能量就会过低,从而影响发动机内的燃烧情况。如果火花塞损坏,无法点火,发动机就会熄火。
汽修字典
2019-07-04
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