每次打火怠速高

你好，这个是正常的，第一次启动，马达没有复位，熄火后再启动，怠速稳定，在750到800左右，就是正常的。

这个是正常现象没有任何问题的这个每次启动之后发动机的温度是比较低的，发动机没有达到一个正常的这个温度，它这个转速就是比较高的发动机，温度上升之后他那个转速就会下降，这个没有任何问题，每个车都是这样的，正常使用就可以。如果说发动机行驶几个小时，然后熄火，然后再立马启动，还会出现高怠速的话那就有问题的，这个是节气门出现了卡住的现象，需要把节气门清洗一下，清洗完了之后用电脑就去匹配就可以。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理。资料图也发） 建议：（可以进行维修处理） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好，车子出现这种情况，最好先用电脑读一下故障码，大多是碳罐电磁阀损坏引起的加油后难启动，碳罐电磁阀损坏，导致混合气过浓

根据故障描述，该现象是正常现象，是发动机正常的设计理念。

你好，根据你说的这个情况，现在是混合比不对进气压力有问题需要重点检查，进气系统是否出现漏气的现象，以及传感器本身是否失准导致的这种情况。

解决方案：根据提供的故障现象和数据流分析，判断故障原因是进气系统漏气。

根据你描述的，你说的应该是发动机加速无力，是不是，如果是发动机加速无力的话，这个需要清洗发动机积炭。清洗节气门和喷油嘴，检查一下火花塞，清洗三元催化器。还有你说的，每次换挡怠速升高，这个主要也是节气门脏了。把节气门清洗一下，就洗完之后用电脑匹配。

你这个问题我给的方案是需要结合解码器读取数据 需要查看一下几点 第一，长短期燃油修正数据 第二，怠速时发动机失火数据 第三，把废气阀链接进气歧管的链接管拔掉，堵住废气阀的接口查看情况 第四使用烟雾测漏仪检测进气链接管路是否有漏气的地方 第五检查进气门积碳是否严重，如果严重需要清洗 读取燃油压力数据流，怠速时不低于40个压力，加速时压力会随之上涨，具体的问题需要结合数据流分析确定

①读数据流，发动机的目标转速和实际转速是否一致或者相近，进气压力值是否在30千帕左右，如果偏大检查漏气，喷油脉宽，水温，进气门开度，发电机电瓶的先换数据，②部件检查，碳罐电磁阀，曲轴箱废气阀，机油控制阀，汽油压力，气缸压力，气门底座积碳进气歧管内部积碳，正负极连接是否牢固，③燃油品质，机油粘稠度

根据测试发现推出气门升程系统后，发动机没有再次出现这种现象，初步判断为气门升程系统可能存在磨损导致进气改变引起发动机转速突然改变，建议对气门升程系统进行检查，如发现磨损现象则对其更换后试车！

你这个情况要检查养传感器，跟活性炭观是否有问题。一般都是活性炭观的问题。

多数都是发动机公里数比较大，各传感器，机械部分的结合都出现功能降低，导致发动机工作不良。并不是都老化，都有老化的可能性，恰巧出现了一个过多个部件损坏

你好，发动机启动怠速不稳，首先检查发动机节气门脏不脏，再检查一下发动机火花塞工作是否正常。建议先清洗发动机节气门。

那个实在不行，把那个水温传感器换掉试一下，找个专检做一下匹配呢