为什么不设计左脚刹车

如果出现我的回答不是您想要的结果。你可以继续追问我，同时您需要更加详细的描述一下问题便于我为你提供更加精准无误的回答。 你好。现在车汽车轮胎都是真空胎， 这种真空胎的优点是散热好，适合跑长途， 其次真空胎，被扎时不会一下降气漏完，对于行走的车子来说安全度会更高， 同时维修起来比较方便， 希望我的回答能帮助到您，期待您的下次咨询。

自动挡的车就是刹车踏板比油门踏板要高，这个是正常的，每个自动挡汽车都是这样。这个设计的时候就是这样。自动挡汽车是一个脚操作的这个油门踏板。比较低，踩刹车的时候你肯定需要脚抬起来，放到刹车踏板上面去的。所以说刹车踏板设计的稍微高一点，这个是没有任何问题的。

你好，新的刹车片设计成一个薄一个厚的话，它这个是因为靠近活塞那一个他磨的快一点，他所以说那个刹车片是厚一点，如果说靠近，另外一边的话是要薄一点。这样的话到时候更换的时候，两边的厚度是差不多的。

刹车总泵的力，作用在刹车分泵上，从而压紧刹车片和刹车盘，使车轮减速，达到制动的作用。盘式刹车相比鼓式刹车具有良好的散热能力，安装简单方便，鼓式刹车，刹车性能比盘式的要好，一般用于大型重载货车。缺点就是散热性能不好。现在配备aBS电控防抱死的车子，在刹车时会根据车轮的转速和路况进行，电子控制，使车辆刹车更加稳定，缩短刹车距离。早期没有配备abs的车辆，一脚刹车，轮子就会抱死。紧急刹车时，容易导致车辆发生侧滑，配备aBS的车辆，刹车时可以保持车辆稳定性，确保安全。

不必要

你好，他那个奔驰新款的那个奔驰翼，他不是设计丑，他是设计的潮流一点啊，没有以前的霸气，这个也是个人喜欢而已，不是每个人都喜欢这种吧，有一些喜人就喜欢那种潮流一点，不要那么霸气的。

你好，汽车的电池，本身就相当于一个巨大的电容器了，可以吸收发电机产生的瞬间高压和不稳定的电流，没有必要再额外增加电容器了。

你好，汽车电池设计就是这样，你考虑的如何设计师都会考虑，我们想不到的设计师都会想到，所以呢加电容问题，要么可以自己加一个，什么东西都是有利有有弊的

右脚踩刹车感觉刹不住，仔细检查一下刹车片和刹车盘磨损程度，看一下刹车油的液位，排一下刹车油的空气。

那只有是感觉上的事情，交规上说，请正确驾驶车辆，怎么能用左脚踩刹车

你好这是由于，后排座椅靠背，锁钩以及靠背锁舌设计类型导致的。不可调节这种后座椅靠背，成本上比那种可调节的座椅的成本肯定是低的。

你好，现在有水路两用的汽车了，只是应用在军事方面，民用的没有。民用不涉及入水啊，过河有桥，而且水里有航道固定的，车太多，河道就乱套了。

他这个设计的这个双天窗的话，就是说前面和后面都是可以打开的，是比较方便的，这个全景天窗的话，只有前面的位置可以打开，后面的是没有办法打开的。

根据您的描述，是很多车都是这样设计的呀，具体指的哪里你可以给我发个照片？我给你看一下他大多数车都是这样的

你好朋友，你这个车辆这个灯光设计的话，靠后的话，这种情况都是因为这款车搭载的是这个卤素灯泡，灯光本来就不是很亮，这个聚光灯罩放后面的话，可以把这个灯光关注打出来，然后体现这种聚光的现象出来，灯光不会打出来，不会有这种闪光的问题朋友。