传感器不正常有没有故障码

插上凸轮轴位置传感器怠速不正常，拔掉就正常你需要检查一下正时对正没有，凸轮轴电磁阀，调节器，传感器本身都是否正常，包括机油压力等

你好，两个氧传感器都出现加热故障，检查仪表板左侧保险丝㚙上的9号保险断了吗，如果没有断且有电，检查保险丝到传感器的线有断的吗。

通过与客户沟通，所有故障代码均指向车身电源管理模块，此模块容易进水损坏，建议优先检查。

就是让你验证一下这个电压是否是真实存在的。使用万用表实际的测量一下我们的氧传感器的信号线路信号电压来确定一下，因为氧传感器的信号电压的话，它前氧正常来说的话是在0.3伏到0.7伏左右快速变化。后氧的话是在0.6伏左右缓慢变化，你现在前氧传感器电压低后氧电压高。你要确认后氧传感器的信号线是不是对5伏电源短路？你要确认使用外表去测量的时候，到底是不是三点几伏的电压？验证故障的真实性。测试出来的结果的话。是不是诊断设备里面显示的电压。是的话后氧传感器的信号线，确认这个信号线是否对电源线路短路了，还是我们传感器自身发出来的信号电压。可以剪掉信号线，确认氧传感器本身自己发出来的电压是多少？如果自己发出来的电压就是在三点几伏。就确定100%氧传感器损坏更换。在这个期间，哪怕你更换一个两个传感器只要他传感器自己出来的，信号电压不正确最后的结果还是这样，那么最后的原因还是传感器问题，没别的问题。如果减掉这个信号线，氧传感器反馈的电压是正确的。而传感器的那个电源线路到电脑端。这根线一直有电压的话，那就是说明这根线对5伏电源短路了。然后检查这根线对电源断路的地方。如果实际测量结果没有对5伏电源有短路的地方。那么剩余的就属于发动机电脑内部问题。

你好！刹车拖刹是不会报故障的，因为一般刹车片上面没有传感器，只要是有传感器的才会报故障

请按照数据如图检查进气系统压力传感器的控制线路。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：拔下就正常不一定就是压力传感器问题，检查进气系统看是否有漏气的，诊断仪读取压力数据流看是否正常。能造成该故障的有以下原因：怠速马达故障，进气系统漏气，缸压力和燃油压力问题，氧传感器问题，喷油嘴漏油。现在看数据流明显就是不正常，逐一从简单的排查，测量缸压力和燃油压力是否正常，检查进气系统是否有漏气的。诊断仪读取水温冷车时是否正常（温度和环境温度一致的是正常），氧传感器的数据流是否在0.2–.0.9伏变化，有的就是正常。现在测量进气压力传感器和怠速马达插头的电源都是正常的了，怠速马达有12伏电源是正确的。其它的检查正常了，逐一更换怠速马达和进气压力传感器试看 建议： 以上故障诊断是根据我 16年维修 汽车品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好，根据你描述的问题，这个线是什么时候断的，短时间是不会报故障码的，线段时间长时不报故障码需要检查电脑本身。希望我的回答对你有所帮助

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，报这个故障码，首先要量一下传感器上面两根线的电压是不是一致，如果电压是一致的，重点检查一下传感器的线速插头可能存在虚接的情况，建议把插头里面塞铜丝处理一下。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

这个情况首先要检查一下氧传感器加热丝的电阻，另外就是检查一下这个加热丝的供电和他的负极控制信号线有没有问题。

它有单独的保险丝。在排水槽电控箱内

你好，朋友，这个从故障代码上面看的话，你这个故障的话就是这个传感器本身损坏导致的问题或者是三元催化，但是数据流上面看的话，这个三元催化的话是没有问题的，主要问题还是这个。嗯，前传感器有问题。主要问题还是钱氧传感器有问题，把这个氧传感器先做一下更换。

那他这个如果有正常的5V供电和电压接地，然后没有信号输出，要么是发动机电脑版有问题，要么线路有问题，嗯，传感器的几率比较小，但是也要进行测量一下。就是正常的话是读一下数据流，看一下数据流上面的电影有没有，就是断开的时候包不包工程代码，然后短接的时候有没有故障代码，需要这样的来看一下。现在车辆是无法启动吗？

解决方案：根据故障码的提供。和查阅相关电路图得知传感器一和传感器二。 它的加热正极电源都是共用的一个电源，这个电源上有一个保险丝，是在仪表台的左侧的第九号保险。

根据你的情况描述，检查更换曲轴位置传感器，要原厂，检查信号齿间距，检查发动机电脑插头插针，从电脑飞线到传感器。